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本实用新型涉及一种新能源汽车电池自动处理回收设备，包括破碎机构、电解液收集盒和挤压机构，电解液收集盒可水平转动的安装在破碎机构出料口的一侧，其上端敞口；电解液收集盒内沿其边缘均匀间隔安装有多个盛放机构，多个盛放机构的底部分别与电解液收集盒连通，且其可随电解液收集盒分别依次转动至出料口处以承接电池碎物；挤压机构安装在电解液收集盒的上方，其用于向下挤压转动至其下方的盛放机构内的电池碎物。本实用新型的有益效果是结构紧凑，可电池碎物的分批均匀处理，从而实现电解液的高效回收，回收效率高，保护环境。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电动压缩机减振支架及车辆，包括电动压缩机固定支架、电动压缩机一级减振支架和电动压缩机二级减振支架；电动压缩机一级减振支架固定安装在电动压缩机二级减振支架上，且电动压缩机一级减振支架与电动压缩机二级减振支架的各连接处均设有一级减振橡胶垫；电动压缩机一级减振支架的右端设有安装部；电动压缩机固定支架的下端固定安装在电动压缩机一级减振支架的后部，且电动压缩机固定支架的上端设有安装部；电动压缩机固定在安装部上；所述电动压缩机二级减振支架上设有多个用于与车体连接的安装点，各安装点上均设有二级减振橡胶垫。本实用新型有效降低了电动压缩机的工作振动对整车振动噪声的影响。
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本实用新型公开了一种新能源车门槛边梁总成及车辆，包括门槛边梁本体、电池包安装板和膨胀胶；所述门槛边梁本体包括多个中空的腔体，且门槛边梁本体的两端分别通过膨胀胶密封；所述门槛边梁本体的顶面设有纵向延伸的外部纵向加强筋，该外部纵向加强筋用于与车门密封条构成车门止点；所述门槛边梁本体的一侧面上设有横向延伸的外部横向加强筋，该外部横向加强筋与地板连接；所述电池包安装板铆接在门槛边梁本体的一侧面上，且在电池包安装板上设有用于安装电池包的安装点。本实用新型能够在发生侧面碰撞时减少对电池包伤害，同时能够提升车辆行驶过程中的NVH性能。
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本实用新型公开了一种扁状新能源汽车电池包，包括上盖和下盖，所述上盖侧壁固定安装有多个第一安装板，所述下盖侧壁固定安装有多个第二安装板；所述第二安装板上表面固定安装有空心杆，所述空心杆内壁开设有螺纹，所述空心杆内螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定安装有锥形块，所述空心杆内壁固定安装有两根第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的一端固定安装有安置板，所述安置板顶端设有L型的锁定板，所述安置板底端固定倾斜设有抵板，所述抵板的斜面与锥形块的斜面面对面设置。通过转动螺纹杆即可快速实现上盖与下盖之间的拆装，方便快捷，避免了使用螺钉螺母固定件的繁琐步骤，提高了检修位于上盖与下盖之间电池的工作效率。
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本实用新型公开了一种无电新能源制冷空调，包括：空调壳体，所述空调壳体上设有进风口和出风口；蓄冷模块，其以可拆卸的方式安装在空调壳体内部，用于向空调壳体内部释放冷量；以及循环风机，其安装在空调壳体内部，用于使空气从进风口进入空调壳体内部，并从出风口排出。本实用新型的有益效果是：空调采用了全新的制冷方式，在谷电时期对蓄冷模块进行冷冻储能，然后将冷冻后的蓄冷模块装入空调内，启动循环风机，使气流在室内空间与空调之间循环流动，即可将蓄冷模块的冷量置换至室内空气中，从而达到降温制冷的目的。
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本发明提供一种整车热管理功能测试系统及方法，其通过将整车布置在转毂台架上行驶，HIL控制柜对热管理系统进行故障注入、IO信号模；用转毂台架调节驱动电机、发动机、动力电池的工作负载。HIL控制柜操作车辆台架行驶挡位、车速、油门和制动踏板深度；控制板卡模拟热管理IO信号；调节车载空调挡位、电池冷却加热、发动机冷却加热、驱动电机冷却加热；控制充电放电负载对车进行充电放电；分析测试采集的数据，验证整车热管理功能、传感器故障的影响。
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本发明公开了一种永磁同步电机，包括定子铁芯(20)以及能够与所述定子铁芯(20)的定子齿插接配合的定子绕组(30)，所述定子绕组(30)包括绝缘骨架(310)以及绕制在所述绝缘骨架(310)外表面上的漆包线(320)。所述定子齿的齿顶部的端面宽度小于所述定子齿的齿根部的端面宽度。所述定子齿的齿顶位置的两侧齿壁上设置有支撑滑扣，所述支撑滑扣与所述定子齿的齿根之间设置有限位滑扣；所述定子绕组(30)的内侧壁具有能够与所述限位滑扣插接配合的限位凹槽(317)。上述永磁同步电机，能够提高电机的槽满率，使电机输出的转矩和功率得到有效保证。
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本实用新型涉及动力电池领域，目的在于提供一种可以对风冷方式中产生的热量进行回收利用的电池热管理装置，包括电池箱，电池箱设置有气囊、电池模块、温度传感器和微控制器，温度传感器用于检测电池模块的温度，并将温度信号传递给微控制器；其中，电池箱连接有鼓风机和收集箱；气囊位于电池模块与电池箱之间，气囊内设有螺旋形的导流通道，气囊的一端与鼓风机连通，气囊的另一端与收集箱连通；收集箱具有保温层，收集箱与气囊的连接处设置有第一单向阀，收集箱与电池箱还通过第二单向阀连接；微控制器在收到温度传感器的温度信号后可控制第一单向阀、第二单向阀以及鼓风机的开启和关闭。
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本发明涉及一种动力电池行车加热控制方法，包括：在车辆行车过程中，若确定开启行车加热，启动行车加热；并将动力电池的当前平均温度至动力电池加热系统的最大加热温度Tmax这一温度区间等阶段划分为多个目标温度，再预测动力电池被加热到不同目标温度时动力电池所恢复的第一电量和动力电池加热系统所消耗的第二电量；从满足△Q大于0的多个目标温度中筛选出值最大的一个目标温度确定为动力电池的目标加热温度，使动力电池加热系统按照所述目标加热温度对动力电池进行行车加热；若多个目标温度对应的△Q均小于或等于0，则将动力电池加热系统的最大加热温度确定为动力电池的目标加热温度，对动力电池进行行车加热。
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本发明属于汽车热管理技术领域，具体涉及一种冷却水管集成器，包括安装在机舱横梁上、且位于驱动电机上方的集成器主体，所述集成器主体前端设有若干第一连接口，所述集成器主体后端设有若干第二连接口，所述集成器主体内设有连通第一连接口和第二连接口的连通机构，所述第一连接口和第二连接口上均安装有冷却水管总成。其目的是：通过冷却水管集成器，对位于驱动电机上方的冷却水管进行集成，即把各个冷却水管的中部统一用冷却水管集成器进行替代，再利用集成器主体内部的连通机构，完成各个连接口的连通，避免管路多且走向杂乱，更甚者导致干涉问题发生的问题，利于机舱管线的布局。
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本实用新型提供了一种动力电池包箱体，包括：上盖以及与其相连接的下箱体；所述下箱体包括：底板、长边梁和短边梁，长边梁和短边梁安装在所述底板上，所述底板、长边梁和短边梁共同围设形成安装电池包的矩形区域；所述长边梁包括：边梁本体、沿所述边梁本体的长度方向与所述边梁本体的内侧连接的承重梁、沿所述边梁本体的长度方向与所述边梁本体的外侧连接的整车连接梁；所述承重梁、所述边梁本体和所述整车连接梁均为内部设有筋条的框架结构。
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本发明公开了一种汽车前纵梁的真空压铸模具，包括定模组件和动模组件，在定模组件和动模组件内分别设有定模模芯和动模模芯，还包括排溢系统、浇注系统；所述动模模芯包括动模主型芯和第一侧型芯和第二侧型芯，所述第一侧型芯和第二侧型芯设在动模主型芯的两相邻侧，在第一侧型芯和第二侧型芯一侧均连接有一个固定在动模套板上的侧抽芯机构，所述侧抽芯机构能够在开模后，随动模一起移动，并将第一侧型芯、第二侧型芯拉离动模主型芯，在合模前带动第一侧型芯和第二侧型芯回到初始位置；在定模组件内设有将铸件向左顶出的定模推出机构，在动模支撑板内、动模套板与动模模芯下设有将铸件和与铸件相连的余料从动模模芯内顶出的动模推出机构。
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本实用新型属于消毒设备领域，尤其为一种干雾消毒灭菌的新能源机器人，包括行走机构，所述行走机构的顶面安装有用于标识干雾喷洒范围的照射机构，所述照射机构的顶端安装有用于喷洒干雾消毒剂的喷雾机构，所述喷雾机构的顶端安装有人员误闯报警的报警机构；喷雾机构向空中喷洒干雾消毒液，同时，激光照射头打开，若干个激光照射头向四周发生激光柱，在光线充足的状态下，人员无法观察到光柱，不对商场内的人员造成影响，在喷干雾消毒时，干雾飞散掉落经过激光柱时，光柱在干雾上形成红色光路，人员可直观的观察到红色光路，起到警示作用，便于人员及时发现消毒干雾的飞散位置，防止人员误入消毒干雾飞散的区域，安全性较好。
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本实用新型涉及多功能工具箱技术领域，具体为一种可进行充电的新能源汽车电池维修用多功能工具箱，包括箱体，箱体内设有蓄电池，蓄电池上方设有挡板，挡板与箱体内壁固定连接，挡板顶端外壁开设有若干线孔，挡板上方设有若干隔板，隔板与挡板固定连接，箱体前侧开设有充电口，充电口内设有充电盖，箱体上方设有上盖；本实用新型通过设有的蓄电池、挡板、线孔、充电口和充电盖，在使用时，可打开充电盖，随后通过充电口对蓄电池进行充电，随后可通过线孔对工具进行充电，实现了工具可在工具箱内进行充电，较为便捷，本实用新型通过设有的挡板、线孔和隔板，在使用时，每个工具都有单独的空间放置，也有单独的线孔可进行充电，便于使用。
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本实用新型涉及汽车电机技术领域，具体一种新能源汽车电机冷却系统，包括水冷机壳，水冷机壳内部设置有环形的水道，水道平行设置，相邻两个水道之间连通且连通位点错开设置，水道连通有进水管和出水管，水冷机壳外壁上设置有若干机壳散热槽。本实用新型能够解决现有电机的冷却系统加工不便且冷却效果不好的问题。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，公开了一种用于新能源汽车的锂电池的散热结构，包括：安装盒和锂电池本体，在所述安装盒内部对锂电池本体的进行散热；散热盒，所述散热盒固定安装于安装盒的两端内壁，所述散热盒靠近安装盒中心的一端固定安装有散热风扇。本实用新型通过设置第一隔板、连接板和第二隔板，实现了对多个锂电池本体的限位效果，通过设置限位块，提高了对多个锂电池本体的限位作用，利于锂电池本体的快速安装，通过设置第一导气箱和第二导气箱，利于将散热风扇转动产生的风力快速引导，提高了锂电池本体的散热效果，通过设置活动箱和把手，实现了活动箱便于拆装的效果。
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本实用新型公开了一种新能源车减速装置试验台分体式支架，包括底部支撑座，在底部支撑座上设置有上部支撑座；其特征在于，在底部支撑座的上表面，设置有若干个橡胶垫，橡胶垫分别通过螺栓或螺钉与底部支撑座的上表面和上部支撑座的下部连接，设置在底部支撑座的上表面和上部支撑座的下部之间。这样，通过若干个橡胶垫将支架设置为分体式，能够改变试验台的模态，将固有频率提高到80—250赫兹，保证减速装置每分钟12000转的高速状态下共振很小，大幅度降低共振；属的运输保护块分别连接在底部支撑座、上部支撑座之间，形成刚性连接结构，防止橡胶垫受到多种作用力而损坏或者降低减振效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱钻孔导向装置，包括夹具体，所述夹具体的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板上靠左侧的上表面固定连接有压紧机构，所述夹具体上靠右侧的上表面固定连接有导向装置，所述导向装置包括支撑框，所述支撑框的下表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底部与支撑板的上表面固定连接，所述支撑框的上表面限位转动有螺杆一，所述螺杆一的表面螺接有内螺纹套一，所述内螺纹套一的表面固定连接有套环。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际过程中，由于钻套的转向调节不够方便，尤其在对变速箱壳体上进行倾斜孔洞的开设时，更加费时费力，给使用带来不便，降低了工作效率的问题。
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本实用新型公开了一种新能源车用两挡行星式自动变速箱，包括输入轴、传动机构、输出轴、换挡机构；输入轴和输出轴同轴设置在箱体上；输入轴连接有驱动电机；传动机构由太阳轮、行星轮、行星架和大齿圈构成行星减速结构；太阳轮固定连接在输入轴上，行星轮设在行星架上，行星架一侧臂与输出轴固定连接，另一侧臂可转动设在输入轴上；换挡机构包括换挡电机、换挡操纵机构、换挡拔叉、换挡同步器组件和电磁制动器；换挡同步器组件连接在输入轴与行星架之间，换挡拔叉连接在换挡同步器组件和所述换挡电机之间；大齿圈通过电磁制动器与所述箱体固定连接。本实用新型的有益效果是，轴向尺寸小、结构紧凑、重量轻，换挡过程无动力中断现象。
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本实用新型公开了一种新能源智能车扭转后桥，包括扭转基盘和主连接螺栓，所述扭转基盘内部设置有扭转装置，且所述扭转装置卡接在所述扭转基盘上，能够使所述扭转基盘发生偏转后，通过弹力使其回转至原位，所述扭转装置两侧分别设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置，能够将所述扭转装置限定在所述扭转基盘内部，所述主连接螺栓由所述第二锁紧装置一侧穿入，并依次穿过所述扭转装置和所述第一锁紧装置。有益效果在于：通过在后桥上设置所述扭转装置，实现后轮与车架的相对转动，并能够在行驶至水平路面时，使后桥回转至水平状态；结构简单，能够保证车辆行驶在斜坡路面上时，驾驶人员身体仍然保持与地面垂直的状态，从而保证驾驶人员的人身安全性。
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本实用新型涉及一种新能源汽车综合自动充电系统，该系统中的风力发电机组的电能输出端和太阳能发电机组的电能输出端分别与风光互补控制器的输入端连接，所述声波发电机组的电能输出端与逆变稳压器的输入端连接，汽车发电机组的电能输出端与调节器的输入端连接；蓄电池的充电端分别与风光互补控制器、逆变稳压器和调节器的输出端连接，蓄电池的放电端与充电控制器的电量输入端连接，充电控制器还具有与车载电瓶组的输入端连接的电量输出端。将汽车行使过程中产生的风能、声波能、轮毂转动和驱动轴转动的机械能及汽车行驶或停止状态时的太阳能转换为电能储存在蓄电池中，再利用蓄电池为车载电瓶组供电，节约了大量电力和石油资源且不产生任何污染。
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本实用新型公开了一种新能源电机减震固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体的内部固定安装有电机，所述电机通过第二缓冲弹簧与固定装置本体弹性连接，所述电机分别通过第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板与固定装置本体内壁连接，所述固定装置本体的底端通过第一缓冲弹簧与固定盘弹性连接，所述固定盘的上安装有拉杆，所述固定装置本体的端壁上开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑槽上开设有限位孔，所述滑块的顶端焊接有固定杆，所述固定杆的顶端开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定有固定弹簧，所述固定杆通过固定弹簧与插销弹性连接，所述挤压盘通过挤压弹簧与固定盘弹性连接。本实用新型能够进行多级减震，能够保护电机的性能安全。
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本实用新型公开了一种集成式风电新能源动力发电设备，包括导流罩和固定圈，所述导流罩的右侧圆周外部安装有固定圈，所述固定圈左侧的导流罩圆周外壁上设置有扇叶，所述导流罩的右端连接有发电机组，所述发电机组和导流罩通过输出转轴转动连接，通过在扇叶的外表面开设多个储风槽，这样当自然界的风力吹到扇叶上的时候，储风槽会很大程度的增加风力与扇叶的摩擦力，从而使得风力能够更好的带动扇叶的转动，这样就会更大程度的把风力转换成电能，更是在风力发电设备的下端安装了安装固定座，这样就会使得整个风力发电设备的安装更加方便，而且因为倒刺的存在，也会使得整个风力发电设备的固定更加牢固，提高了风力发电设备的使用性能。
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本实用新型涉及汽车散热装置领域，具体涉及一种用于新能源汽车的动力冷却系统，其包括驱动件、驱动件控制器、第一冷却回路和第二冷却回路；驱动件设于第一冷却回路中，驱动件控制器设于第二冷却回路中。本实用新型提供的动力冷却系统中，驱动件和驱动件控制器分别设置于两个冷却回路中，则在使用时，可以通过设置不同的类型的冷却介质、或设置不同量的冷却介质等，实现对第一冷却回路和第二冷却回路的分别控制，从而能够更好地实现对驱动件和驱动件控制器的冷却。
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本发明公开了一种新能源汽车电机壳，包括底座，其特征在于，所述底座与连接板固定连接，所述连接板上设有若干连接孔，所述底座内部设有空腔，所述空腔内设有减震件，所述减震件下端与底座固定连接，所述减震件上端与轴承承重板固定连接，所述底座与外壳固定连接，所述外壳环形连接有若干冷却件，所述外壳后部固定连接有除尘件，所述外壳前部固定连接有端盖，所述端盖中心位置设有通孔。采用了在电机底座上设有由充满液压油的塞筒、塞杆、活塞、节流孔等结构组成的减震件，液压油通过活塞上的节流孔在塞筒内流动，将上端塞杆受到的电机转动产生的力进行缓冲吸震，极大的增强了电机在长期使用过程中的稳定性，增加了电机的使用寿命。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车维修智能考核装置，包括放置台面，放置台面的上表面中心位置固定安装有操作显示面板，且放置台面的下表面呈对称设置固定安装有移动支脚，两个移动支脚的上表面固定安装有承托箱，放置台面和承托箱的中间位置设置有空腔，空腔的两侧呈对称设置分别固定安装有PLC检测单元和无线传输单元，且空腔的内部呈对称设置有抽屉层，放置台面的下表面两端呈对称设置固定安装有连接元件管，连接元件管呈均匀分布，且每个连接元件管与PLC检测单元之间电性连接。本实用新型在使用过程中，可以起到节约空间的作用，操作简单，方便进行考核评估。
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本发明实施例提出了一种供电控制系统、方法和新能源汽车。该方法包括：OBC若判断出未接收到CC/CP信号时，向VCU发送允许行车信号；VCU若检测出开关信号为第一开启控制信号时，向OBC发送放电指令并向开关模块发送第一开启控制信号；第一开关模块响应于第一开启控制信号导通，以使OBC与车内插座电连接；OBC响应于放电指令，向电池包发送放电请求；电池包通过OBC向车内插座供电，使得车内插座可以进行大功率供电，并且在行车时可以使用车内插座进行供电，从而提高了车内用电的方便性。
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本实用新型涉及车轮清洗技术领域，且公开了一种新能源三轮车车轮加工用清洗装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定连接在顶板，所述底座的上端通过转动机构连接有转动盘，所述转动盘的上端固定连接有若干个定位杆，所述支撑板的内侧安装有导板，所述导板呈中空设置，所述导板远离支撑板的一侧均匀等距地固定连通有若干个喷头，所述导板的下端固定连通有导管，两个所述导管的下端共同固定连通有外接水管，所述转动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接在转动盘的底部中心处。本实用新型使得能够对多个车轮进行很好的清洗，便于后期加工。
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本发明涉及一种基于新能源汽车智能座舱域的测试系统及其搭建方法，该方法包括的步骤为：搭建HIL机柜，将实时处理器、IO接口模块、故障注入模块及电源模块布局安装在HIL机柜上，将所有硬件IO板卡的有效通道接线至机柜内连接端子，用于和其他设备进行信号交互；搭建暗箱测试台架，将智能座舱控制器和涉及到的相关部件、机器人触控仿真设备、工业相机及语音控制模块布局安装在暗箱测试台架上；完成全系统的搭建，将各个模块通过相对应的方式连接并调试。该方法搭建的系统根据测试需求，升级传统的测试方案，最大限度地实现智能座舱域的自动化测试，并达到尽可能多的覆盖测试用例，减少后期开发难度。
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本专利属于电网电力技术领域，具体公开了一种微电网新能源控制装置，包括箱体和散热机构，散热机构包括第一散热单元和第二散热单元，第一散热单元包括带输出轴的电机、风机、吸气管、第一出风管、传送带和支撑电机的支撑杆，风机和箱体通过吸气管连通，风机通过传送带与电机的输出轴连接，第二散热单元包括凸轮、气缸、进气管、充气囊和出气管，凸轮设于电机输出轴上，气缸内滑动设有活塞，活塞右侧连接有活塞杆，充气囊和气缸通过进气管连通，出气管的右端与充气囊连通，出气管的左端贯穿箱体左侧，位于箱体内的出气管上设有第二出风管。与现有技术相比，本实用新型通过设置两个散热单元对箱体内的元器件散热，提高了箱体内元器件的散热效率。
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