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本发明属于新能源光伏发电应用技术领域，公开了一种分布式光伏自用电比例预测的实现方法及系统，收集气象观测站多年逐小时时段总辐射观测数据并修正至代表年；收集气象观测站至少一整年逐时段气温测量数据；收集或实测拟接入用户历年月度电费单、典型日用电曲线；结合光伏系统装机容量、组件温度特性计算光伏系统全逐小时发电量；根据典型日用电曲线统计月、日负荷率、节假日负荷系数；基于典型日内用电监测与负荷系数，开展接入用户短期负荷预测并生成逐小时曲线；结合光伏出力与负荷曲线计算自用电比例。本发明基于全年逐时太阳能辐射观测站数据、光伏装机容量、用户各月电费清单、分时电价表，能预测分布式光伏自发自用比例及加权平均电价。
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本发明公开了一种基于RBF神经网络的概率潮流在线计算方法，主要包括以下步骤：1)建立RBF神经网络概率潮流模型。2)获取所述RBF神经网络概率潮流模型的训练样本x。3)对所述训练样本数据x进行处理。4)对所述RBF神经网络概率潮流模型进行训练。5)获取计算样本。6)将步骤5得到的计算样本数据一次性输入步骤4中训练完成的RBF神经网络概率潮流模型中，得到所述训练目标，从而判断所有训练样本的潮流可解性。计算可解样本的潮流值。将计算样本数据进行反归一化处理。7)统计概率潮流指标。本发明可广泛应用于电力系统的概率潮流在线计算，特别适用于新能源高比例接入导致电力系统不确定性增强的情况。
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本发明涉及新能源汽车动力电池管理技术领域，公开了一种电池组管理系统及方法，包括处理器模块，以及分别与处理器模块连接的数据采集模块、数据分析模块、驾驶策略调整模块、电量管理模块和提醒模块；通过实时采集动力电池的数据信息以及运行数据，并根据本次导航的路线信息来综合控制车辆的动力电池的输出量，从而在保障基础驾驶功能的前提下，节省动力电池电量的消耗。本发明具有提高车辆对动力电池的能量利用率，减少动力电池报废速度，提高环保性能的有益效果。
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本发明公开了一种商用车燃料电池系统，涉及新能源汽车领域；为了解决现有系统集成度和空间利用率低的问题；该设备具体包括集成框架和电堆模块，所述集成框架顶部外壁固定连接有关键部件机构，关键部件机构包括空气处理组件、氢气处理组件和冷却组件，关键部件机构顶部外壁固定连接有燃料电池组件，燃料电池组件顶部外壁固定连接有电气组件。本发明通过设置集成框架，集成框架作为系统主体骨架，能够起到支撑作用，同时将整个燃料电池系统进行固定，且相关各元件均能够通过可拆卸方式进行固定和拆分，极大的方便系统的组装和维修，且相关部件能够通过在集成框架周围进行布置，从而提高集成度和空间利用率。
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本实用新型公开了一种后纵梁总成，应用在新能源汽车车身结构领域，包括后纵梁前段和后纵梁后段，后纵梁前段和后纵梁后段沿车身前后方向呈前低后高的鹅颈结构，且后纵梁前段相对后纵梁后段向内弯折；后纵梁前段最前端设有两个片状翻边和一个L型翻边；吊耳横梁连接件竖向截面呈倒几字型结构；减震弹簧座板总成为两段式倒葫芦结构；端面连接板中部开设有梯形孔；梯形孔周边和端面连接板周边均设有由其本身结构卷曲而成的加强边。本实用新型通过合理的结构设计，保证后纵梁总成具有足够的强度和抗弯能力，可有效提高新能源汽车整个车身结构的安全性。
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本发明提出了一种电池系统在线寿命预测方法，该方法基于整车对电池系统的性能要求，提出通过电池系统使用过程中充、放电性能总体衰减的趋势，预测出电池系统当前寿命的方法。具体方法为：在一定初始条件下，对用作标准的电池系统以整车所需最低放电功率放电至电池系统截止电压得到放电维持时间T0；在相同的条件下，以电池标准要求的充电方法对当前电池系统充电获得充电维持时间T0′；如此方法获得整个寿命过程中的多个恒功率充、放电维持时间Tx、Tx′，并完成充、放电两个拟合曲线。对一个未知寿命状态的电池系统进行同样测试，并获得其恒功率充、放电维持时间T、T′，把T和T′代入到拟合曲线就可计算此电池系统当前的充、放电寿命；最后，通过充电寿命乘以充电寿命权重再加上放电寿命乘以放电寿命权重的方法预测出该电池系统当前寿命。
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本发明公开了一种环保节能清洁柴油生产的配方和工艺流程，是中国清洁能源最优生产方法，是为中国最为先进的生物制氢技术。以水为制氢导体经济性、环保友好性以及产品价格都具备国家发展新能源产品要求，具有广阔的发展前景和发展空间，继生物柴油后又一个高于生物柴油的发明专利。广泛用于柴油发动机、火车内燃机燃料、汽车、轮船、飞机、拖拉机、清洁能源燃料。
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本实用新型公开了一种用于电池包总成的定位装置及电池包总成，属于新能源技术领域。所述用于电池包总成的定位装置，包括第一定位孔和定位组件，在电池包Y向两侧中间位置设置所述第一定位孔，在与所述第一定位孔对应的车身相应位置固定所述定位组件。本实用新型既提高了定位精度，又减轻了电池包重量，并使得电池包在进行安装定位时易于举升电池包总成进行与车身的安装与定位，提高了安装效率，因此在涉及电池包的新能源技术领域具有良好的应用前景。
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本实用新型提供一种可充电的智能地锁，包括固定底座、通过升降装置与固定底座连接的阻挡部，升降装置用于带动阻挡部上下移动，当升降装置降至最低时，阻挡部与固定底座贴合，以放行供车辆驶入车位停车，当升降装置升至最高时，阻挡部与固定底座相隔最远，通过阻挡部阻挡车辆驶入车位停车；固定底座与车位地面固定连接；阻挡部内部中空，用于设置控制电路，控制电路包括MCU模块、电源管理电路、无线充电电路、通信模块、超声波电路、升降控制电路；MCU电路分别与电源管理电路、无线充电电路、通信模块、超声波电路、升降控制电路连接；无线充电电路通过接入外部电源对停在车位上的新能源汽车进行无线充电。有利于提高用户使用体验以及新能源汽车的推广。
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本发明公开了一种光伏并网发电在线监测与状态评估系统,包括电气量采集单元、开入单元、开出单元、ARM9数据管理单元、CPLD/FPGA接口转换单元、温度与照度测量单元以及电源单元;采用ARM9、ARM7和DSP组成多CPU全嵌入式系统,极大提高了测量控制单元的可靠性,可扩充性强;以FFT作为基本电能质量测量算法,采用高精度采样和同步传输,结合对环境参数的实时测量,并提出了间谐波测量算法和谐波源定位与责任划分方法,实现对光伏并网发电站的电能质量、运行状态进行在线实时的全面监测,并记录各种稳态、暂态事件。便于运行工作人员直观地监测光伏并网发电站运行状态,为分析其运行中出现的扰动和故障原因提供了可靠数据和充分依据,是实现电网新能源接入的重要基础。
本发明涉及一种基于α型氧化铁蠕虫状纳米结构阵列的新型光阳极的水热制备方法及其产品和应用，属于新能源材料技术领域。本发明通过水热反应和自组装技术，将四氧化三钴(Co3O4)纳米颗粒沉积在钛掺杂的α型氧化铁纳米材料上，所获得的复合材料能够直接用于光电解水光阳极；Ti掺杂和纳米结构化改进了电荷传输，四氧化三钴(Co3O4)促进了电荷拆分以及表面析氧活性，因此该电极具有更好的光电化学水分解析氧性能，在光电解水制氢领域有极佳的应用前景。另外，本发明在制备四氧化三钴(Co3O4)修饰的钛掺杂α型氧化铁蠕虫状纳米结构阵列光阳极过程中，所用材料价格低廉，有利于降低生产成本，实现大规模生产。
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本实用新型公开了一种烤烟用太阳能供热的装置，该装置包括：太阳能集热器、出口、温度传感器、下循环管道、集热器循环泵、上循环口、下循环口、储热水箱、采暖循环水出口、采暖循环水入口、供暖控制电磁阀、供热管、风机、风机安装架、控制柜、控制柜显示屏、控制柜按钮。本实用新型通过设置太阳能集热器和控制柜按钮，也可以设置成多组真空管集热器或是平板集热器，有利于高效的使用新能源，降低环境污染，控制柜按钮通过控制供暖控制电磁阀，有利于技术人员在控制室里根据各种参数进行相应的控制，提高了供热效率。此外，本实用新型结构简单，操作方便，提高了工作效率和产品的质量，新能源的使用，降低了成产成本，保护了环境。
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本发明提供了一种电网离线仿真数据融合拼接方法，包括以下步骤：获取离线仿真数据，读取各级调度数据文件，解析Info工作表的VERSION字段，筛选VERSION字段相同的工作表；确定拼接顺序，提取各级调度数据中的相同项母线数据，作为边界母线，以边界母线作为相邻离线仿真数据的联络线，确定联络线所属调度等级。计算联络线位置的数据偏差；判定中数据偏差是否符合用户给定的偏差范围，进行数据的关闭或调整，完成离线仿真数据的融合拼接。实现省地调全电压等级的仿真数据的自动融合拼接，提高了融合拼接效率，能够有效分析评估新能源电源渗透率增长对电网稳定性影响，识别关键约束环节，从而进行数据诊断，为新能源接入提供指导，从而增强电网稳定性。
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本发明公开了一种汽车的防倒溜结构,其包括变速器动力输出主轴、定向卡子、定向卡斜凹凸槽、复位弹簧、固定壳、拉索油封、固定孔等组成,定向卡子,定向卡斜凹凸槽的方向只限制于发动机输出带动汽车前进方向,反向即被卡住,本发明的有益效果为:当汽车上坡停车或起步时,只要车辆是在前进档位里,车辆就只能前进,决不后退,上坡起步只要档位合适,就跟平路和下坡一样容易,减免了驾驶人因操作配合不当而倒溜造成的各种交通事故,而且还节油环保,减少废气污染,本发明结构简单、成本低廉适用于各种新旧汽车和各种新能源动力车改进安装防倒溜,有利于大力推广使用。
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本发明公开了一种计及温控设备的社区微电网储能容量优化配置方法，包括以下步骤：S1：统计社区级微电网年度负荷、风速数据、环境温度数据和各微电源参数，计算风力发电机组输出功率；S2：为增大新能源消纳，制定社区级孤单微电网的运行策略；S3：基于运行策略建立含温控设备的社区级微网储能容量优化配置模型；S4：根据步骤S1的数据，采用遗传算法对优化配置模型进行求解。有益效果：建立的模型更加全面，考虑的因素也更加符合实际含温控设备的微电网规划的需求，算法简单，便于工程人员学习使用，通用性较好，可广泛应用于含温控设备的微电网储能设备容量规划分析。
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本发明涉及新能源建筑技术领域，具体为能源自给式装配式智能单元房，包括房屋主体；设于房屋主体内的低温相变蓄能耦合收集装置，用于转化室外冷热资源和调节室内温度；及光伏光热一体化围护结构，设于房屋主体外侧，用于利用太阳能发电并为单元房供电及改善单元房热工性能，所述光伏光热一体化围护结构连接有蓄电池组件；现有的装配式单元房往往缺少能源供给或提供能源供给代价大、围护结构热工性能较差，本发明提供的装配式智能单元房能高效利用新能源，具有热工性能佳的特点。
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本发明提供一种基于电网不对称故障的并网逆变器控制方法及系统，控制连接在新能源模块和电网之间的并网逆变器，包括：确定新能源通过并网逆变器向电网安全输送电量的参数限制值，包括有功功率波动幅度限制值和最大相电流限制值；根据故障类型与跌落程度通过参数限制值获得故障时并网逆变器的有功功率输出上限值以及正序有功功率所占比例；对并网逆变器直流母线电压及其参考值进行PI调节获得有功功率参考；根据有功功率参考和正序有功功率所占比例确定并网逆变器的输出电流参考值；驱动并网逆变器按照电流参考值输出电流。所述方法及系统能够保证并网逆变器在电网不对称故障情况下安全运行，确保并网变流器的正常工作以及使用寿命。
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本发明公开了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构，涉及变速箱结构领域，主要用于解决目前变速箱采用带止动环的深沟球轴承来轴向定位，导致结构复杂、精度要求高、不适用于新能源汽车的问题。其主要结构为：输入齿轮轴与输出齿轮轴同轴设置且输出齿轮轴端面上设有安装插口，所述安装插口与输入齿轮轴之间依次套接有推力球轴承和滚针轴承，所述前壳体与输入齿轮轴侧壁之间，后壳体与输出齿轮轴侧壁之间皆套接有深沟球轴承。本发明提供了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构，将该轴承结构简化了前壳体和后壳体的结构，降低了生产成本同时也满足了新能源汽车变速箱的输入轴与输出轴同轴布置的受力要求。
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本发明提供一种基于车辆数据判断无效桩的方法，通过结合车联网平台的车辆数据与充电站充电数据，利用大数据分析确定车辆充电习惯，即可初步判断该充电站是否存在无效桩。本方案可解决针对坏桩、占位桩以及因道路堵塞等问题造成的无效桩识别，且本方案无需建立新的硬件架构，基于当前已有的车联网平台和充电站充电数据，即可实现无效桩识别的目的；成本低，准确性高，具有较高的实际应用价值，有利于推动新能源汽车的高速发展，提升了充电站的智能化水平和新能源车主的充电体验。
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本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及检测方法,能够实时检测动力电池系统的绝缘性能,可用于大部分新能源汽车高压系统的绝缘检测装置中。检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻和比较输出系统。检测方法为:通过检测故障判断系统内部节点电压的变化,来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘状态,并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态信号,以供动力总成控制系统及时作出相应的处理,保障人车安全。
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本发明涉及新能源汽车制造领域，公开了汽车半门环加工方法及模具；本方法包括以下步骤：S1、在不同厚度和不同材料的板材上进行落料，得到A柱落料片、上边梁落料片、B柱落料片、B柱下半段落料片及A柱下半段的落料片；S2、将A柱落料片、上边梁落料片、B柱落料片、B柱下半段落料片及A柱下半段落料片进行激光拼焊，得到半门环落料片；S3、用连接件将半门环落料片的A柱下半段及B柱下半段连接，得到伪门环坯料；S4、将伪门环坯料进行加热，加热到一定温度后送入热冲压装置中进行热冲压；S5、对完成热冲压的伪门环坯料进行切割，得到完整的半门环。通过本方法生产的半门环，有利于在保证新能源汽车的强度的前提下，使得汽车更轻量化。
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一种锂离子电池含纳米硅或锡复合负极材料及其制备方法,属于纳米材料和化学电源技术领域。本发明复合负极材料由负极活性物质和纳米硅或锡及高分子聚合物组成。本发明方法是以负极活性物质和纳米硅或锡及高分子聚合物为原料,经先制备混合液,后除去有机溶剂,再进行表明包覆高分子聚合物,再去除有机溶剂,最后进行炭化处理而得成品。本发明的组分少,成本低;本发明工艺简单,能耗低;采用本发明方法制备出的复合负极材料具有核-壳式结构,在性能上具有高容量、高稳定性和快速充放电能力等特点。采用本发明方法制备出的复合负极材料,可广泛用作锂离子电池、超级电容器等新能源器件,特别适用作电动车的锂离子电池。
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本发明涉及新能源汽车制动领域，具体涉及一种基于DDPG深度强化学习的AEB控制方法及系统，包括构建基于策略网络和值网络构建动作‑评价网络，根据策略网络选择在当前行驶状态下的动作，值网络对选择的动作进行评价；构建基于目标策略网络和目标值网络的目标网络，使用经验回放机制从样本值中随机获取训练样本对策略网络和值网络进行离线训练和更新；目标网络根据在当前行驶状态下执行动作‑评价网络选择的动作后状态的评价值和系统的奖励函数更新策略网络；将当前行驶状态输入，通过基于策略网络和值网络构建动作‑评价网络选择最优的动作；本发明采用优化后的制动策略能够提高新能源汽车的经济效益，降低无效油耗，减缓车辆零件老化速度。
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本发明提供了一种H桥驱动输出模块的开路检测电路，涉及新能源汽车整车控制系统的智能整车域控制器的技术领域，当控制电路控制H桥驱动输出模块的多个MOS管保持断开状态，但闭合P‑MOS Q21，此时电源电压流经第一电阻R1与P‑MOS Q21再传输至所述负载时，通过所述采集电路分别采集并记录负载M两端的电压值记作U1与U2，再将两个电压值发送到诊断电路中的预设差值作比较，能够判断出H桥驱动输出处于开路状态还是未开路状态，解决了H桥驱动输出模块无法进行开路检测的技术问题。实现了H桥驱动输出模块在多个MOS管未通电情况下，对H桥驱动输出模块进行开路检测。
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在广阔无垠的近岸海面上无时无刻都在湧起海浪，这样的海浪中蕴藏着巨大的能量，本发明专利的名称是:近岸海滩海浪发电系统，属新能源领域。他由防波筒1、浮筒2、发电机3、水轮机4、支架8及多个叶片6组成，当海浪冲击到叶片正面时凹月牙面会受到巨大冲力，而海浪退回时流过流綫形背面作用力很小，就靠正面冲击力与背面作用力之差推动叶片绕传动轴旋转，从而帶动发电机发电。
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本发明公开了一种基于分布式协同的飞轮储能阵列充放电控制方法。针对风电、光伏出力的随机性和不确定性，大规模新能源并入电网时造成影响的问题，在电网中接入飞轮储能阵列，来平滑新能源发电站的输出功率。对飞轮储能阵列系统采用分布式协同的策略；然后，基于平均一致性算法对飞轮储能阵列充放电控制。本发明解决了集中式控制对飞轮储能阵列系统造成的反应慢或系统复杂的问题，研究了平均一致性算法，实现了所有飞轮储能单元的状态一致。
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