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本发明公开了一种改进型新能源汽车充电装置，包括支撑柱，固定在支撑柱顶部且向左侧延伸设置的充电机构以及用以与充电机构配合连接的充电枪，支撑柱左侧端面内设有插接槽，插接槽右侧内壁设有第二导电插针，插接槽右侧的支撑柱内设有存储部，充电机构左侧延伸段底部端面内设有导滑槽，导滑槽内设有左右延伸设置的第一螺杆，第一螺杆上螺纹配合连接有推进块，导滑槽左侧的充电机构内设有第一传动腔，第一传动腔下方的充电机构内设有第一滑动腔，导滑槽右侧的充电机构内设有第二传动腔，第二传动腔内设有左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴右侧端与电机连接；本发明结构简单，能实现自动控制插接，自动控制供电连接以及自动控制挡板伸出，工作效率高，安全性强。
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本发明提供一种双重隔离式新能源汽车充电口结构，包括绝缘夹板、导套、定位杆、套筒、伸缩杆、绝缘橡胶垫、电加热板、湿度传感器以及控制器，绝缘夹板安装在回力弹簧上，导套安装在安装槽内左侧端面中部位置，定位杆安装在插座端盖下端面上，该设计提高了端盖固定的牢固性，套筒固定在防护罩内上端面中部位置，伸缩杆安装在套筒内，绝缘橡胶垫固定在伸缩杆下端面上，该设计提高了本发明的绝缘密封性，电加热板固定在安装槽内下端面中部位置，湿度传感器设置在安装槽内上端面中部位置，控制器通过数据线与继电器相连接，该设计实现了自动除湿功能，本发明结构合理，绝缘防护性能佳，使用寿命长，稳定性好，可靠性高。
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本发明公开了一种隧道建设新能源轨道电机车中央控制器，包括外壳体，外壳体上端设有收发天线，外壳体前端面设有显示屏，显示屏下端设有功能按钮，显示屏上端设有状态指示灯，外壳体内部设有控制电路板，控制电路板上设有核心控制单元、数据模组采集器、动力模组能量管理系统以及WIFI模块，本发明结构原理简单，使用方便，能够实现轨道电机车电能使用情况的实时监控，智能控制机车的运行速度，高效利用机车动力电能；同时根据现场施工反馈，和“传统手动操作模式”相比，轨道电机车按照“智能能耗控制操作模式运行”时，能够合理避免不必要的电能浪费。
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本发明提出一种新能源汽车充电站系统，其包括多相变压器、整流模块、直流母线和若干充电桩，该充电桩内置充电控制系统，该充电控制系统包括控制模块、RS485通信模块、指示灯模块、输入电压采样模块、电流环路采样模块、输出模块、输出电压采样模块和充电检测模块，该输出模块实现输入侧与输出侧的DC‑DC变换与满足充电需求的电能输出，该充电检测模块用于向控制模块反馈充电请求信号。本发明由充电控制系统完成汽车充电模式判断、电压电流信息采样、R485总线信息反馈等，实现了智能化汽车充电站建设，且使用了多相多脉波整流技术和直流母线槽技术，令电站的电力网络更为稳定，增减充电桩也十分方便。
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本发明公开了一种基于n级混合感容性阻抗网络的升压电路及新能源系统，包括开关管、储能电容、续流二极管及n级混合感容性阻抗网络，n≥3，n级混合感容性阻抗网络包括一个第一级电感升压单元、n‑2个中间级电感升压单元及一个第n级电感升压单元，第一级电感升压单元包括第一电感、第n二极管和第一电容，第k中间级电感升压单元包括第k‑1二极管、第k电感、第k电容及第n+k‑1二极管，2≤k≤n‑1，第n级电感升压单元包括第n‑1二极管及第n电感。本申请使得在二极管的选型上选取耐流等级较低的二极管便可满足要求，一方面，降低了成本，另一方面，二极管的损耗小，提高了电路的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车用水循环换热锂电池装置，包括底部换热连接板、水箱、锂电池主体和底部壳体，所述底部换热连接板固定在汽车电池舱底板上，水箱固定在底部换热连接板上，底部壳体处于水箱正上方，底部壳体的底部固定有支撑腿，支撑腿固定在底部换热连接板的顶面上；两个锂电池主体的下部插套在底部壳体中，上壳体在底部壳体上方，两个锂电池主体的上部插套在上壳体中，两个锂电池主体之间夹持有中间支撑块，中间支撑块的中部具有竖直流通孔，两个锂电池主体的下部外侧壁上具有环形限位槽，环形换热圈插套在两个锂电池主体的环形限位槽中；它冷却效果好，通过水循环和吹风实现散热，从而提高其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车用圆形薄板自动取料上料成型机构，包括机架，所述机架的顶板右侧固定有上支撑架，机架的顶板的左侧放置有料桶，料桶和上支撑架之间的机架的顶板上固定有旋转气缸架，旋转气缸固定在旋转气缸架的顶面上，旋转气缸的旋转轴的端部固定有旋转杆，旋转杆的端部底面固定有真空吸盘，真空吸盘处于料桶的正上方；机架的顶板的中部成型有连接凸起部，连接凸起部的外侧壁处的机架的顶板上固定有环形套体；它自动将料桶的圆形薄板抓取并将圆形薄板放置在模具支撑座上，然后自动调节圆形薄板，无需人工上料，其上料方便，从而提高了其加工效率和加工效果。
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本发明提供一种应用新能源电池包上的气密性检测系统，包括依次连接的气源三联件、调压阀、压力开关、比例阀、电磁阀、真空发生器、单向阀、压力传感器和控制装置。本系统是一个精密的电池包气密性检测系统，精度达到0.01Mpa。为了保证系统的稳定性，从气源上即进行精密的控制，所选用的元器件也是进口精密元器件，保证气源的精密控制。精密比例阀不但可以在控制系统上直接设定压力值，还具有自动调节气源压力的优点。小型压力传感器实时采集气压数据发送到软件系统，在保存的同时，形成直观的“T(时间)‑F（压力）”分析图表，方便分析每个电池包的气密状况，同时具有可追溯性。
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本发明公开了一种新能源矿车专用的混合动力总成，其包括电压转换部分、动力控制部分，电压转换部分与动力控制部分相连，其中电压转换部分包括动力总成控制器、柴油发动机、发电机、高压配电箱、快充装置、电池、驱动电机、举升电机、电空调、电池管理装置、整车控制器、二合一电源装置、仪表设备、低配电压盒、气泵、其他低压电器设备等。本发明能够在满足复杂矿区路况作业要求前提下具有高的节油率及能量转换效率，大幅度降低矿山开采运输成本，能够在宽温度范围内大功率充放电，长寿命，事故率低，对于破解采矿业持续低迷的难题，具有里程碑的意义。
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本发明涉及数据处理技术领域，涉及一种新能源汽车故障数据处理方法及系统。本发明先获取前端检测节点发送的待处理汽车状态数据；解析所述待处理汽车状态数据，得到间歇故障集合；判断所述间歇故障集合中所有间歇故障数据的累积总时长是否满足第一预设阈值；将所述间歇故障集合中的全部间歇故障数据拷贝到综合故障集合中；将所述持续故障集合中故障持续时间小于第二时长的所有持续故障数据添加至所述综合故障集合；根据所述综合故障集合中所有故障数据的各自的故障时长，发出第一故障提醒指示信息。本发明根据该综合故障集合中所有故障数据各自的故障时长，发出第一故障提醒指示信息，避免故障问题由于没有及时处理而对汽车驾驶造成影响。
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本发明公开了一种用于新能源汽车驱动的高效电机，包括电机主体、散热罩组件、散热扇安装架、散热石墨膜，所述电机主体包括电机轴、电机外壳、电机前端盖、安装座、电机风罩、接线盒，本发明的有益效果是：散热石墨膜加快散热筋以及散热外壳的热量传递到空气中，外部的冷空气快速带走散热筋表面以及电机表面的高温，从散热后盖上的通孔排出，从而有效的降低电机的温度，保证电机的最佳运行效果；通过设计了隔尘罩组件，在隔尘罩组件上安装了过滤网，外部的空气从隔尘罩组件的过滤网口进入到散热罩组件的内部，过滤网过滤空气中的微尘，防止灰尘吸附到电机以及散热筋的表面，影响散热筋的散热效率。
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本发明公开的属于消声器技术领域，具体为一种新能源汽车电机散热消声器，所述回形框架的内腔中安装有电机本体，所述回形框架内腔的上方安装有温度传感器一，所述回形框架左侧壁的中央位置安装有蓄电池，所述蓄电池的底端安装有PLC控制器，所述回形框架的右侧焊接有冷水箱，所述冷水箱内腔的右侧安装有制冷冷凝器，通过设置减震底座，减震弹性柱、减震棉层和减震弹簧彼此之间配合使用有效提高其减震效果，降低其震动带来的噪音污染，通过设置冷水箱及制冷冷凝器，对其进行换热降温散热，通过设置温度传感器，对其进行温度的检测，本发明结构合理，使用方便，对其进行降温散热，有效延长其使用寿命。
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本发明公开了一种后备箱式新能源汽车电池更换站，包括有更换站本体，所述更换站本体包括有遮雨棚以及底座，所述底座上设有两个对称设置的换电装置，所述第二电机固定在所述横臂的另一端的侧面上，所述第二电机上设有齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合，还包括电池抓取机构，述电池抓取机构包括传送带框架、两个动力带轮和第一传送带，所述第一传送带上设有若干电磁吸料头，还包括车辆位置检测机构和电池送料机构；本发明具有效率高，节省人力，且自动化程度高的特点。
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本发明公开了一种实用的新能源汽车充能设备，包括设置于地面上的充电桩体以及用以插进到所述充电桩体中配合连接的充电枪，所述充电桩体上端面上设置有遮盖棚，所述充电桩体左端面上设置有充电槽，所述充电槽左端张口处设置有导移口，所述充电槽上壁中设置有上槽道，所述充电槽右壁中间设置有右槽道，所述充电槽右壁下方设置有下槽道，本发明的整体构造简单，且运行安全有保障，极大程度上提高了充电枪的装卸更换的效率，有效避免了在装卸更换充电枪时发生触电事故，保障了使用人员的人身安全，且整个装置的运行操作方便快捷，能够实现充电枪的自动插进和自动拔出，延长了使用年限。
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本发明公开了一种准Z源开关电容变换器，包括开关模块、第一电感、第二电感、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一二极管、第二二极管及第三二极管。可见，本申请提供的准Z源开关电容变换器的增益为可以在较低的占空比下实现高增益，而不需要级联实现高增益，降低了电路结构的复杂程度及成本；此外，还降低了开关管的导通损耗，提高了准Z源开关电容变换器的效率；且由于变换器中只有一个开关模块，控制简单。本发明还提供了一种新能源系统，具有与上述准Z源开关电容变换器相同的有益效果。
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本发明公开了一种基于自动收线技术的新能源汽车专用充电柱，包括柜体，柜体的正端面设有控制显示屏、投币口和出线窗，柜体的内腔中部设有与出线窗相配合的收线盒，收线盒的内腔正端面设有与出线窗相配合的出线孔，收线盒的内腔顶壁设有基板，基板的下方设有吊轴，吊轴的顶端通过轴承座转动连接在基板上，吊轴的外侧套设有线辊，吊轴是外侧套设有发条，线辊的外圆面绕设有充电线；本发明利用充电插头，拉动充电线，从而带动线辊正转，释放充电线，同时，转化为发条的势能，利用充电插头插上充电接口；冲完点后，缓慢的放回充电插头，发条的势能转化为吊轴的转动机械能，从而带动线辊反向转动，收回充电线，保证充电线被整齐的密封存放。
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本发明公开了电机散热盘技术领域的一种新能源汽车的电机散热盘，包括电机外壳，所述电机外壳的内腔插接有定子，所述电机外壳的内腔横向插接有转轴，所述转轴的左端贯穿电机外壳的左侧壁，所述转轴的右端贯穿电机外壳的右侧壁，所述转轴的外壁套接有转子，所述转子在电机外壳的内腔，所述电机外壳的右侧壁插接有轴承，所述轴承套接在转轴的外壁，所述转轴的左端外壁套接有扇叶，所述电机外壳的外壁套接有散热板，本发明将传统的矩形、工字形、Z字形、三角形、半圆形等管带式伸出结构改变成圆形空心结构，包覆在电机的外侧，与电机相贴合，增强了其散热速率，有效的保障了电机的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，包括底座，底座的两侧面分别固定有U型钢板，U型钢板的顶面均匀螺纹连接有多个螺栓A，U型钢板的内壁侧面均匀螺纹连接有多个螺栓A，底座的顶面固定有水箱，水箱的顶面均匀设有多个通孔A，水箱的侧面上部贯通固定有进水管，水箱的侧面下部贯通固定有出水管，水箱的顶面固定有箱体，箱体的底面均匀设有与通孔A数量相同的通孔B。本发明的蓄电零件部分安装的更加稳固，具有备用电池代替蓄电池为汽车提供电能，使汽车能够正常工作，以防出现意外事故，散热效果更好，提高；额蓄电设备的使用寿命，并且太阳能蓄能板的安装简单、便捷、速度快、效率高，更加的实用、可靠。
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本发明公开了一种新能源装置，包括主体，主体内设有第一腔部，第一腔部底部通连设有向下伸延设置的锥腔，第一腔部内设有前后端面与第一腔部前后内壁平滑配合连接的活动架，活动架内设有螺旋纹配合连接且左右伸延设置的螺旋杆，活动架顶面内设有嵌槽，嵌槽顶部左右两侧边处固定设置有向上伸延设置的支承架，左右两侧支承架之间回旋配合连接有卡定套管，卡定套管外表面上固定设置有第一偏向轮，卡定套管内平滑配合连接有向左右两侧伸延设置的卡定轴，卡定轴左侧伸延尾梢与第一腔部左侧内壁回旋配合连接；本发明结构简单，操作方便，提高切碎效率以及切碎均匀性，同时，提高了切碎工作的安全性。
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本发明公开了一种安全的新能源汽车内部用高压电缆，包括与驱动臂固定连接的架体，所述架体中设有口部向下的滑腔，所述滑腔中平滑安装有滑架，所述滑架中设有容槽，所述容槽内底壁设有互通外部的第一转向腔，所述第一转向腔左右两侧的所述架体中对称设置有第二转向腔，左右两个所述第二转向腔之间转动配合安装有贯穿所述第一转向腔的第一转向轴，所述第一转向腔中的所述第一转向轴上固定设有伸入所述顶端伸入所述容槽中且底端伸入所述滑架底部端面外的切割刀片。
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本发明公开了一种新能源电站故障识别检测系统，包括多个数据采集模块，多个所述数据采集模块输入端设有编码模块以及输出端设有数据处理模块和编码识别分类模块，所述数据处理模块输出端设有本地服务器，所述本地服务器输出端设有云端服务器，所述编码识别分类模块包括多个编码识别单元，所述编码识别分类模块输出端设有数据分布处理模块，所述数据分布处理模块输出端设有报警单元。本发明通过编码模块的设置，将多个所述数据采集模块进行编码并且将其检测的信息分类编码，便于后期编码识别后快速将数据分开处理，在出现故障时或是即将故障前能够快速报警并且因为编码的原因，能够通过显示器显示出故障的具体位置，方便维修。
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本发明公开了一种光伏板风阻可调的新能源汽车，具体涉及一种可在进行减速过程中将光伏板翘起，同时将风力发电装置升起，辅助汽车减速，同时还可将能量装换的汽车。汽车本体外部顶端活动连接有用于吸收光能的光伏板组件，汽车本体后部固定连接有活动腔，活动腔内连接具有升降功能的风力发电组件，汽车本体内的加速踏板上安装有压力传感器，压力传感器信号连接行车电脑；所述汽车本体顶部固定有安装板，安装板上法兰连接有为光伏板组件和风力发电组件提供动力的抬升电机，所述抬升电机为输出端可正反两向转动的伺服电机，抬升电机信号连接行车电脑。
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本发明提供了一种用于新能源汽车电器系统接地共地的装置及共地接地的方法，由若干片的导电金属材质板构成，由一块横向金属板和与横向金属板垂直方向的若干块纵向金属排形成的整体结构。在车辆的不同部位布置接地共地装置，将车上低压电器系统、高压电器系统的各部件分模块的分别与装置接地连接。通过采用本发明的装置和方法，可分模块实现多部件的接地共地，克服接地点分散、分散的接地端子易腐蚀、检修不便捷的弊端，同时采用本发明的主金属板通过导线可与蓄电池负极连接，增加第二道接地共地点，提升高低压电器系统接地共地可靠性。
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本发明公开了一种新能源车辆减震器多级智能自适应传动装置，包括分别位于送料装置两侧的上料输送线和管道切割机，还包括支撑台和安装在支撑台顶部的旋转机构和夹紧机构，旋转机构包括有一个能够在上料输送线和管道切割机之间移动的L型导向杆和一个用于驱动导向杆旋转的旋转驱动组件，旋转驱动组件呈竖直状态位于支撑台的顶部中心处，L型导向杆呈水平设置在旋转驱动组件的上方，并且L型导向杆的一端与旋转驱动组件的顶部活动连接，夹紧机构包括有一个用于夹紧上料输送线上内管的夹爪组件，夹爪组件的后端与L型导向杆的一端固定连接，该设备可自动上料，并且可调整方向，增加生产效率。
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本发明涉及一种基于模型学习的新能源车载电池剩余寿命估计方法，具体包括：选择并确定反映车载电池剩余使用寿命的容量变量并收集电池容量的周期变化数据；对容量数据进行必要处理以满足高斯过程回归算法要求的输入‑输出的学习关系；利用高斯过程回归算法学习处理好的数据并通过共轭梯度算法来求解超参数；把均方根无迹卡尔曼滤波算法应用到学习好的模型中，通过该算法的时间更新和测量更新阶段来提高对容量的估计准确度。本发明不仅避免了对车载电池内部复杂的机理分析问题，而且还通过算法数值稳定性的提升并根据实时的容量测量数据来提高对车载电池剩余使用寿命的实时的估计精度。
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本发明公开的属于冷媒存储技术领域，具体为一种新能源汽车空调用的冷媒存储装置，包括罐体，所述罐体的右端轮缘处设有一体成型的罐顶，所述罐顶的右端固定连接有与罐体相连通的阀口管，所述阀口管的顶端设有一体成型的接口管，且所述接口管与阀口管相连通，通过在罐体内腔设置一组与罐体滑动连接的隔板，同时隔板将罐体分割成气室和冷媒室，使得冷媒存储在冷媒室，同时将液态二氧化碳填充至器室，使得在进行冷媒添加后可以扭动第二旋钮使得第二螺杆与隔板分离，从而推动隔板向冷媒室一侧运动，从而将冷媒时存留的冷媒再次推送至冷媒添加管道的内腔，有效避免了冷媒使用率降低和冷媒的浪费的问题。
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一种新能源发电太阳能生产用清洁装置，包括壳体装置、设置于所述壳体装置上的清洁装置、设置于所述清洁装置上的电机装置、设置于所述电机装置上的连接装置、设置于所述连接装置上的握持装置。本发明能对太阳能板进行充分的除尘，使得清洁的效果好，而且自动化程度高，使得人工劳动强度小，操作简单。
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本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种新能源汽车融合控制系统及方法，包括中央控制单元、汽车数据采集单元、电机控制单元、至少一个扩展设备。本发明的采用多个传感器对汽车的车状态信息，影像信息，电机信息，电池信息等进行数据采集，并通过各种汽车高速总线直接传递给中央控制单元处理，进行集中运算，实现了集中化处理数据，进行快速通讯，并快速判断对汽车的总成系统与各子系统连接，最终实现快速数据通道，快速执行的融合。
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本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
本发明涉及一种各存车板自带动力且适合新能源车用的垂直升降立体车库，其设有至少一条垂直地面的无障碍车辆升降运动通道以及位于其一侧或两侧旁设有车辆存放层区，车辆存放层区内纵向设有一个以上的停车位；所述车库的每个存车板对应设有轨道，轨道通向无障碍车辆升降运动通道内，每块存车板上对应配置动力装置，动力装置设有用于驱动自身及存车板沿轨道横向运动的横移驱动机构和仅用于控制存车板升降运动的升降驱动机构，横移驱动机构与轨道配合运动，升降驱动机构通过悬吊件与存车板连接；同时，各车位存车板运动独立，各停车位可使用充电桩,各车位存车板运动时其他车位正在充电的车辆静止，确保其他车位正在充电的车辆电流持续，充电不间断。
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