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本实用新型公开一种新能源汽车用电源连接器，其包括插座及与插座插接固定在一起的插头，该插座内的第一正极端子和第一负极端子分别与插头内的第二正极端子和第二负极端子对接，插座前端分别设有圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽，该非圆柱形对接槽内壁还设有至少一个导向定位槽，第一正极端子和第一负极端子分别显露于该非圆柱形对接槽和圆柱形对接槽中；插头前端分别设置有与圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽适配的第一对接筒和第二对接筒，且第二对接筒外围成型有与导向定位槽适配的定位凸肋，插头与插座对插后，第一对接筒和第二对接筒分别插入圆柱形对接槽和非圆柱形对接槽中，且第二对接筒外围的定位凸肋插入导向定位槽中，并卡持定位。
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本实用新型揭示了一种低压线束尾端密封结构及新能源驱动系统，所述低压线束尾端密封结构，包括：主体、第一螺帽、第二螺帽、第一密封件和第二密封件；主体为中空结构，形成第一通孔，第一通孔相对的两端分别具有第一限位槽和第二限位槽；第一密封件套设于线芯外皮且位于第一通孔内，第一螺帽螺接于主体设有第一密封件的一端，第一螺帽通过螺旋将第一密封件挤压至第一限位槽，以密封线芯外皮；第二密封件套设于低压线束绝缘护套且位于第一通孔远离第一密封件的一端，第二螺帽螺接于主体远离第一密封件的一端，第二螺帽通过螺旋将第二密封件挤压至第二限位槽，以密封低压线束绝缘护套。通过本方案，密封结构连接方式可靠且密封效果好。
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本实用新型公开了一种新能源电池短路瞬态模拟装置，包括测试平台，所述测试平台的表面安装有放置平台，所述放置平台的表面固定安装有四个定位块，所述定位块的内部设置有定位弹簧，所述定位弹簧的一端活动设置有伸缩定位柱，所述伸缩定位柱的一端贯穿定位块的端部延伸至外部，所述放置平台的一侧设置有立板，所述立板的表面固定安装有支撑座，所述支撑座的一端内部设置有螺纹套管。本实用新型通过安装有电极导体、测试导体、连接导线、测试导体安装板、支撑螺杆和螺纹套管在对电池进行短路测试时，无需人工对电池的正负极进行短接，可以有效的保证操作人员的生命安全，降低测试时的安全隐患，保证测试安全。
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本实用新型公开了一种汽车用新能源电池防爆接头套装置，包括接头套主体，所述接头套主体内部靠近底端的位置固定连接有防爆接头，所述防爆接头的前端左右对称开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧壁通过铰杆铰接有预固定卡板，所述接头套主体内部靠近底端的位置活动连接有电器接头，且电器接头的后端与预固定卡板的外侧壁紧密接触，所述电器接头的左右两侧壁对称开设有预固定槽，所述预固定卡板的前端位于预固定槽的内部，所述接头套主体的顶部开设有顶窗，解决了现有的防爆接头套与电器接头之间缺乏固定部件，从而导致防爆接头套与电器接头之间的连接容易出现松动，无法做到与高危场所内外界的彻底隔离防护，存在严重的安全隐患的问题。
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本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体揭示了一种具有防水功能的新能源汽车高压连接器，包括母插保护套和公插保护套，母插保护套左侧的中央一体成型有连接板，母插保护套的内壁一体成型有若干个第一定位块和若干个第二定位块，母插保护套顶部和底部右侧的中央均固定连接有连接机构，公插保护套右侧的中央一体成型有电线连接器，电线连接器的右端插接固定有高压电线，电线连接器的左侧的中央设置有与母插插座向相适配的公插插头，电线连接器顶部和底部的中央均固定连接有对接机构；本实用新型能够在公插插头与母插插头对接后对其进行二次固定，预防震动造成连接松动的问题发生，实现防水防潮目的。
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本实用新型公开了一种用在新能源汽车的电容器，包括底板，所述底板顶端固定连接有电容器外壳，电容器外壳内部固定连接有电容器主体，电容器主体顶端两侧均固定连接有接线端子，电容器外壳顶端两侧在接线端子的上方处固定连接有固定槽，固定槽顶端内部开设有环形空腔，固定槽在环形空腔内部滑动连接有滑动环，滑动环底端与固定槽之间在环形空腔内部固定连接有若干个第一弹簧条，滑动环顶端固定连接有伸缩管，伸缩管底端外部在滑动环的上方处固定连接有连接环，固定槽顶端在环形空腔的一侧处滑动连接有卡杆。本实用新型通过设置可以伸缩的伸缩管，在不影响使用时的前提下，使装置在运输时，可以对引脚进行保护，提高了装置的使用性。
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本实用新型涉及成型模具技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电桩中间支架的成型模具，包括模具外板以及设置在模具外板两侧的升降组件，模具外板的内侧设置有外围模框，模具外板和外围模框之间设置有结合板，结合板的表面开设有连通槽，连通槽与升降组件相连接，且连通槽设置在外围模框的两端，外围模框的内侧设置有脱模组件，脱模组件包括设置在外围模框底端的支撑底板以及安装在支撑底板上表面的脱模底座，当模件成型后，通过伸缩杆使脱模组件上移，脱模底座沿着外围模框向上顶压，将模件整体从外围模框中脱离出来，脱模底座与模件下表面整体相接触，进而扩大了脱模组件与模件的接触面积，可防止因受力面积过小造成模件底端凹陷的问题。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，公开了一种新能源汽车的散热充电桩，包括：充电桩本体，在所述充电桩本体内部进行散热；通风盒和电动缸，所述电动缸固定安装于充电桩本体的一侧，所述电动缸的伸缩杆贯穿充电桩本体一侧与通风盒的一侧相连接。本实用新型通过设置通风盒和电动缸，实现了该充电桩本体内部热气大面积流出的效果，利于充电桩本体内部热气的快速流出，通过设置散热盒和散热风扇，加快了充电桩本体内热气的流速，利于热气的快速流出，通过设置三个通风管，实现了热气通过通风管自然流出充电桩本体的效果，避免了散热风扇的频繁启动，散热效果好，使用方便，具有一定的推广价值。
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本实用新型公开了一种新能源电力接入的综合能源站供能系统，包括站台，所述站台的上端转动连接有若干安装杆，安装杆的上端均安装有太阳能板，安装杆外侧位于太阳能板的下方均固定连接有链轮，链轮的外侧设有链条，站台的内部固定安装有电机一，电机一与安装杆固定连接；所述站台的上方转动连接有遮挡板，遮挡板的下方固定连接有固定架，固定架上安装有电机三，电机三一侧固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外侧设有清洁板，遮挡板一侧固定连接转动杆。本实用新型在工作时，通过设计有遮挡板，通过遮挡板降下对太阳能板进行防护时，可通过清洁板对太阳能板进行清洁，延长太阳能板使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电池的散热装置及其散热方法，包括底板，底板的上表面设置有固定机构，固定框的顶端设置有外壳机构，外壳机构的一侧和内腔设置有水冷机构，电芯本体的两侧均设置有防护机构，电芯本体的底部设置有定位机构，固定框的内腔设置有多个风冷机构，水冷机构的两边侧均设置有固定板，底板上表面的两侧均设置有三个固定螺栓。本发明利用水冷机构和风冷机构相配合的设置方式，便于通过冷却管内冷水在电芯本体之间向下流动循环便于汽车电池的散热，通过扇叶对电芯本体向上吹风使热气从散热网中向上散出，便于在恶劣天气下使水冷机构和风冷机构进行配合散热，使电池散热效率更高。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电机转子动平衡去重铝屑收集装置，本实用新型的吸铝屑工作过程在封闭的机柜内部完成，当动平衡机开始对转子去重时，负压风机启动，当对转子右边去重时，右边吸屑口封闭气缸打开，负压风机产生的负压气流经过右边吸屑管道把转子右边产生的铝屑吸入铝屑过滤层(过滤层的作用是防止负压气流把铝屑吸入负压风机造成故障)，因过滤层的存在，铝屑会因重力问题掉入铝屑收纳箱中，同理当转子左边去重时，左边吸屑口封闭气缸打开，负压气流经过左边吸屑管道，把转子左边的铝屑吸收回来；该装置的开发解决了铝屑飞溅问题，也节省员工清理铝屑的时间,并且对员工人身安全起到一定保护。
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本发明公开了一种防护性高的新能源货架显示屏，包括第二壳体，所述第二壳体的后表面螺纹连接有第三壳体，所述第三壳体的内侧壁对称焊接有两个光杆，所述第三壳体的内部安装有显示器；操作人员同时拨动两个滑块，将滑块中的插杆从杆体的插槽中抽出，此时左右滑动带有散热扇的第二板体，由齿轮和齿条的啮合传动带动第二板体在光杆中横向移动，移动至显示器设备的发热点后松开两个滑块，由弹簧的作用力推动插杆自动插接在插槽中，使得齿轮固定无法转动，使本发明具备可移动调节的散热功能，同时操作人员可启动气泵，在气泵的运用下，由两个第二管体和等距排列的吸头对第三壳体中抽取气体，使显示器表面的浮尘颗粒物被清除。
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本发明公开一种应用于新能源汽车的可存储、转换图像的解码器系统，包括：主控芯片电路、LCD显示电路、存储电路、网络接口电路、图像单元信号采集电路、数字模拟转换电路，主控芯片电路分别与LCD显示电路、存储电路、网络接口电路、图像单元信号采集电路、数字模拟转换电路进行双向控制，本发明结构简单，可用外部信号检测，还可以自行传图检测，具有良好的市场价值。
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本公开提供一种新能源自动控制策略分析方法和系统，通过在AGC控制系统中内嵌独立的储能系统，该储能系统负责储能控制场景与适应性策略开发，采用独立的模型表、历史模板表与独立进程，能够独立建模，可提供计划跟踪与时段充放电控制基础调峰支撑功能，也可接受常规AGC的整体控制，与AGC常规机组并列统一参与电网统一调频。
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本实用新型公开了一种新能源电池壳精密气动拉伸模具，包括上模和下模。所述下模包括下脱板、下夹板和下模座,凸模和氮气弹簧。所述下模座的顶部设置有一第一容置槽和至少两个第二容置槽，所述第二容置槽沿所述第一容置槽周边设置。所述凸模的下端设置在所述第一容置槽，所述第二容置槽设置有所述氮气弹簧。所述下夹板压紧所述凸模和所述氮气弹簧在所述下模座。所述下脱板连接所述氮气弹簧的伸缩端的上端。所述下脱板上设有避空所述凸模的避空孔。所述氮气弹簧推动所述下脱板到最高位置时，所述下脱板的顶面不低于所述凸模的顶面。所述氮气弹簧的压力可以进行调节更改,从而达到可以均衡控制材料的流动,减轻材料拉伸时起皱,破裂。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包复合母排。该复合母排包括依次层叠设置的PCB层、导电复合层和补强层；所述PCB层上设置有若干个焊盘；所述导电复合层包括相互嵌套的导电层和绝缘层；所述导电层包括集成到一个平面上的若干个导电板，若干个所述导电板分别与各个电芯对应排布设置，所述导电板上设置与所述焊盘对应的金属柱。采用本实用新型的设计，可以实现对于导电板中电压、温度等信号的采集，并可以实现对于各个电芯的主动均衡。
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本发明涉及夹持结构技术领域，具体地说，涉及一种夹持推动结构的新能源汽车生产用电池安装机构。其包括夹持安装体，所述夹持安装体至少包括进料机构，所述进料机构包括输送带、输送轴、皮带盘、皮带和输送电机；夹持机构，所述夹持机构包括固定板、偏心轮、夹持板、主动锥齿轮、主动电机、从动锥齿轮和从动轴；安装结构，所述安装结构包括活动杆、第二支撑板、固定环、连接板和推板，所述推板用于对夹持板内部的电池材料进行推动。通过设置的进料机构与夹持机构，可使得电池材料得到自动化的上料夹持固定，再经过安装结构进行夹持后的推动安装可进行安装作业，使得对于在电池进行安装时具有一定的便捷性。
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本发明公开了一种新能源建筑物用光伏结构，包括底座、四个支撑架、框架和多个光伏面板，框架的一侧对称固定连接有两个固定板，两个固定板之间卡接有第一反光面板，且第一转动销与固定板之间穿插设置有第一橡胶垫圈，第一反光面板的顶端卡接有第二反光面板，第二转动销的外壁固定套接有第二橡胶垫圈。本发明利用框架一侧设置的固定板、第一反光面板、第二反光面板、第一转动销、第二转动销、第一橡胶垫圈和第二橡胶垫圈，能够手动调节第一反光面板和第二反光面板的倾斜角度，使得第一反光面和第二反光面板呈V字型设置，将太阳光线在光伏面板背面照射时能够利用光折射的原理将太阳光线折射到光伏面板上，从而提高了对太阳能的接收效果。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车防溜坡方法及系统，所述方法包括：步骤1：判断汽车的VCU通讯协议是否有防溜坡指令，若有，则执行防溜坡功能，若无，则由电机控制器独立判断溜坡状态；步骤2：实时采集档位信号、刹车信号、油门开度信号、运行命令指令和转子位置信号，计算溜坡距离；步骤3：判断汽车档位执行防溜坡功能；步骤4：计算电机转子加速度和积分系数；步骤5：根据闭环积分调节输出扭矩，控制整辆汽车。本发明可对接不同防溜坡策略的VCU，提高易用性，也提高汽车系统安全性；可自适应不同坡道坡度，既可以解决车辆大坡度溜坡距离长问题也可以解决小坡度车辆过冲问题，系统更安全，驾驶更舒适。
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本申请公开了一种新能源汽车用备用电池储存装置，其特征在于，包括容纳机构，限位机构和缓冲机构。所述容纳机构包括壳体、上盖和下盖，所述壳体设置为矩形壳体，所述壳体的上侧和下侧均敞开，所述壳体相对的侧壁内部开设有对应的卡槽，所述卡槽设置有若干组，所述上盖固定连接在所述壳体上侧，所述下盖固定连接在所述壳体下侧；所述限位机构包括挡板和压板组件，所述挡板固定卡接在卡槽中，所述压板组件设置在所述壳体内壁一侧；所述缓冲机构包括第一弹性橡胶板、第一缓冲杆、第二弹性橡胶板、第二缓冲杆、第三弹性橡胶板和第三缓冲杆。本方案，壳体和下盖可分离，便于取出电池，并且可对不同尺寸的电池进行缓冲。
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本发明公开了一种新能源内燃轨道车辆动力总成，包括进气孔、管体和第一外壳，所述圆棒的顶部与方板的底部固定连接，所述圆棒的外壁与弧形板的左侧通孔间隙配合，所述弧形板的外壁与弯板的内壁间隙配合，所述弧形板的右侧与管体的左侧下方固定连接，所述弯板的右侧下方与第二外壳的内壁间隙配合，所述第二外壳的右侧与管体的左侧上方固定连接，所述第二外壳的内部设有螺栓，所述螺栓的外壁分别与第二外壳的下方通孔和弯板的下方通孔螺纹相连。该装置通过横板、弯板和方板之间的配合，拉动方块的把手，将弯板卡接在第二外壳内并转动螺栓进行固定，解决了固定不够严密的问题，防止漏气，满足装置的工作需要，满足现代人们的工作需求，提高了实用性。
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本实用新型公开了一种注液封口密封性强的新能源汽车用锂电池，包括外盒体和盒盖，外盒体的内壁及内底部均固定安装有加强筋，加强筋另一端连接有内盒体，在外盒体内壁上部设有内凸缘，盒盖的四个侧面中心顶部均设有楔形开口，外盒体的外壁上部设有第一槽口，外盒体的内壁上部设有第二槽口，第二槽口与第一槽口之间设有通孔，通孔内安装有内螺纹套，内螺纹套内螺纹连接有螺杆，第二槽口内滑动连接有滑块，滑块靠近内凸缘一面设有与楔形开口相匹配的坡面，滑块顶部设有定位槽，第二槽口与外盒体表面之间设有沉孔，沉孔内插设有定位销。该锂电池的结构紧凑，密封性好，能够有效提升锂电池的稳定性。
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本发明涉及应用于新能源充电桩电缆的高导热弹性体及其制备方法，属于高分子材料技术领域，包括以下重量份原料：PVC树脂100份、聚氨酯弹性体20‑30份、改性碳纳米管10‑12份、改性纳米二氧化钛3‑5份、增塑剂5‑10份、抗氧剂2‑3份、稳定剂4‑7份、硬脂酸2‑4份；本发明制备的弹性体材料的导热系数在2.0W/m·K左右，相比于传统的电缆弹性体材料具有较高的导热性能，并且力学性能较高，耐光老化性能强；使用本发明弹性体材料制备的电缆附件具有较高的散热、耐老化性能，能够降低被损耗的传输电能和提高电缆载流量，具有较高的使用寿命。
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本实用新型涉及一种新能源汽车专用动力电池，包括正极、负极和固体电解质，正极材料为LiMn2O4基化合物材料，负极材料为金属锂材料，固体电解质材料为LiHf2(PO4)3基化合物。采用固体电解质，形成全固态锂电池，安全性高。正极材料可以使电池单体能量密度等大幅提高，负极材料具有高比容量和较好的充放电可逆性，固体电解质材料与正极材料同为NASICON结构，使得固体电解质和正极的结构匹配度提高，极大的降低了界面电阻。固体电解质与正极和负极材料界面基本不存在固态电解质分解的副反应，正极/固体电解质以及负极/固体电解质界面相容性较佳，界面阻抗较低，有利于离子的传输，使全固态电池的循环寿命高、倍率性能好。
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一种新能源汽车的充电接口装置，包括设置在车体一侧且上下延伸的滑动槽以及通过转轴可转动地安装在滑动槽中的充电接合转盘，滑动槽可上下滑动地安装有滑动架，滑动架包括位于充电接合转盘左侧的左滑动臂、位于充电接合转盘右侧的右滑动臂以及位于充电接合转盘下端且与左滑动臂和右滑动臂固定连接的连接臂，左滑动臂朝向充电接合转盘的端面上设置有齿条，充电接合转盘左侧外端面设置有与齿条啮合的外齿圈段，充电接合转盘中设置有开口朝下的接合槽，接合槽中固定设置有接电柱，连接臂朝向接合槽的端面上设置有弧形槽，弧形槽中安装有与接合槽的槽口相抵的密封垫片，右滑动臂上设置有左右互通的通槽，车体上设置有连通滑动槽的插槽。
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本实用新型公开了一种新能源次声波管道漏点检测仪，包括泄漏管道、底座、滑轮、仪器安装架、次声波压电传感器、太阳能光伏组件和压电检测器；所述底座为开口向下的半圆环形结构，底座套设在泄漏管道上方，并与泄漏管道同轴设置；所述滑轮位于底座的内壁上并设置多个，滑轮与泄漏管道滑动接触，底座沿泄漏管道的外壁滑动或转动；底座的中央设有镂空部，密封圈设置在镂空部的边缘处，密封圈位于泄漏管道与底座之间；镂空部内嵌入设有压力板；所述仪器安装架固设在底座上；本实用新型能够充分利用太阳能，节能环保，使用效果好，发电效率高；同时对泄漏的管道进行次声波检测，能检测到各种大小的泄漏点，有助于管道维护和检修。
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本实用新型公开一种新能源汽车PTC电加热器，包括加热座，所述加热座上设置有PTC加热腔体，PTC加热腔体内装设PTC加热组件；PTC加热组件包括PTC、上塑胶支架、下塑胶支架、第一PTC铝片、第二PTC铝片、PTC导热胶片、L形夹片及锥形塞块；第一、第二PTC铝片分别夹在PTC的左、右侧，上、下塑胶支架分别限位于PTC的上、下端，且，上塑胶支架限位于第一PTC铝片和第二PTC铝片的顶端，下塑胶支架限位于第一PTC铝片和第二PTC铝片的底端；L形夹片包括有顶板部和连接于顶板部的侧板部；所述第一PTC铝片、第二PTC铝片均电性连接于导通板上；籍此，通过对PTC电加热器的结构进行改良，提高了导热率，还能吸收PTC热胀冷缩带来的尺寸变化，有效避免PTC被压坏，或填补冷缩后产生的间隙。
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一种新能源智能充电系统线路板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：S1制作铜板，并在铜板上增加四条辅助铜边；S2制作与铜板形状相匹配的套板；S3将铜板放置在套板上，然后将需要露出铜板的位置和四条辅助铜边用高温胶带封住；S4压合前处理及压合；S5机械钻孔；S6电镀、制作外层图形、图形电镀；S7铣出两面的控深槽；S8蚀刻出线路图形，同时蚀刻控深槽内的孔批锋；S9铣出铜板螺丝孔及铜板连接位；S10镭射开窗、成型、铆压螺丝。本发明具有实用性强，生产效率高，适用于大批量生产；解决了内层铜板无法过棕化线的问题，避免线路板内层发生层偏，提高了产品的品质，减少不良品率，提高经济效益。
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本发明涉及一种新能源汽车水冷电机壳制造工艺及其结构,水冷电机壳制造工艺设计合理，可提高水冷电机壳的各项性能参数，电机壳经过（a）～（k）11道工序制造而成后，具有结构稳固可靠、无铸造缺陷、螺旋水道无残留砂芯、硬度满足要求等优点，加长了水冷电机壳的使用寿命，满足实际使用需要。
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