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本发明涉及一种新能源汽车线束线缆定长剪切机械，包括底板、放线机构、限位机构、电动滑块、剪切机构、刻度尺和定长机构，所述的底板顶端中部上前后对称开有滑槽，底板的顶端左侧上安装有放线机构，限位机构位于放线机构的右侧，限位机构的两端安装在底板的顶端上，电动滑块以滑动配合的方式连接在底板的滑槽内，限位机构的右侧设置有剪切机构，剪切机构的两端安装电动滑块的顶端上，刻度尺安装在底板的顶端中部前侧上，定长机构位于剪切机构的右侧，定长机构安装在底板的顶端右侧上。本发明可以解决人工进行线束剪切时测量长度易出现较大误差导致剪切精度低和人工手持剪切钳切割线束切割效果差等问题。
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本发明提出一种新能源电动车的动力机构，突破传统电动汽车动力机构的构造形式，包括可更换的备用动力电池，和装载备用动力电池的装载装置，其可对备用动力电池进行全方位的震动缓冲，安全防护全面有效，确保备用动力电池不受冲击和损坏，而且备用动力电池的拆装操作灵活方便，动力持久，实用性强。
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本发明实施方式公开了一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车。热管理系统包括：电池水路；电机水路；位于电机水路和电池水路之间的正温度系数(PTC)加热器，所述PTC加热器具有第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，其中所述第一进水口和第一出水口连接到所述电池水路，所述第二进水口和第二出水口连接到所述电机水路；其中所述PTC加热器，适配于在所述PTC加热器的内部空间中混合电池水路中的冷却液和所述电机水路中的冷却液。本发明实施方式通过PTC加热器将电机水路与电池水路相接通，可以利用电机系统的废热给电池系统进行加热，合理利用及分配整车可用能源，减少电能多余消耗。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池包防护装置及新能源汽车电池，包括：防护装置本体、支撑框架和上盖，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有进风管，所述进风管远离所述防护装置本体的一端可拆卸连接有滤风管，所述防护装置本体一侧外壁底端固定连接有排风管；热量会通过散热板传递到其内部的冷却液中，而且电池包发出的温度会随着空气传递到上盖上，然后通过导热板传递到安装板上，安装板上的热量会被导热棒所吸收，然后通过导热棒上的散热棒把热量散发到外部的空气中去，而且通过滤风管能够将外部的冷却风导入到防护装置本体内，从而对防护装置本体内的电池包进行散热。
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本发明公开了一种新型高纹波电流新能源车控制器用直流薄膜电容器，包括直流薄膜电容器内芯组、电容器内芯组引出电极端子组、电容器封装外壳、电容器外露散热铝板、芯组电极上、下电极导电母排，芯组上电极导电母排采用导电母排、上电极引出端子排和充电上电极共同构成对电容器内芯组两端面及侧面的三面包覆复合母排结构，导电母排包括第一、第二和第三导电母排相互连接共同形成具有U字形状截断面的导电母排结构，电容器外散热铝板设于靠近第二导电母排外侧的外壳散热面处；芯组下电极导电母排上设多个下电极引出电极端子。提高电容器芯组电极导电端子排电流承载能力及散热性能，降低电容器工作过程温升速度，提高电容器载流能力。
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本发明涉及一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。本发明增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置了密封腔体，可令烟气在密封腔体的内部回转，进一步减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免了固体颗粒在排放口的聚集，降低了环境污染程度，减少了失火发生的风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车，包括备胎支撑座、备胎安装支架和安装螺纹管；所述备胎支撑座的整体呈n形；所述备胎安装支架的整体呈n形；所述备胎安装支架的下端焊接在备胎支撑座的顶面上；所述安装螺纹管焊接于备胎支撑座和备胎安装支架之间，并在备胎支撑座的顶面上开设有供安装螺纹管穿过的第一安装螺纹管过孔；在备胎安装支架的顶面上开设有与安装螺纹管相对应的第二安装螺纹管过孔。本实用新型能够有效安装固定新能源汽车备胎，能够满足行李箱冲击试验要求，保障后排乘客安全。
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本发明涉及一种风力发电装置，尤其涉及一种新能源风力发电装置。本发明要解决的技术问题是提供一种具有挡雨功能的新能源风力发电装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源风力发电装置，包括有支撑座、支架、旋转电机、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一支杆、控制器、蓄电装置、收集框等；风力发电机上的输出轴通过键连接的方式连接有大风扇，支撑座左侧通过螺栓连接的方式连接有控制器，支撑座右侧通过螺栓连接的方式连接有蓄电装置。本发明达到了具有挡雨功能、自动化程度高和装置结构简单的效果，控制器控制旋转电机正转，带动第一挡板和第二挡板都转动90°。
本发明公开了一种基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制系统，通过智能化网联功能的辅助，根据前方减速场景信息自动输出驾驶员松开踏板提示信息，提早通知驾驶员可适时松开踏板进行滑行，并在松开踏板进入滑行后，自动规划跟随滑行工况下的最佳经济性车速曲线，使车辆以最节能的滑行方式行进至减速区域，避免驾驶员前段踩油门驱动后段踩刹车制动造成能耗转换损失，实现满足滑行距离和保证驾驶性的同时尽可能回收动能，提升整车续航里程，在保证驾驶性和安全性的前提下，最大体现滑行减速场景的节能潜力，有效提高车辆节能减排效果，解放驾驶员减速关注焦虑。本发明还公开了一种基于智能网联信息的新能源汽车滑行控制方法及一种新能源汽车。
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本发明涉及电动汽车充电技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩插头固定装置，包括充电桩本体，所述充电桩本体的顶端固定安装有顶盖，所述充电桩本体的底端固定安装有底座，所述充电桩本体的正面镶嵌有操作屏，所述充电桩本体的左右两侧开设有固定组件，所述固定组件远离充电桩本体垂直中心线的一侧活动连接有充电组件，一种新能源汽车充电桩插头固定装置，通过移动磁铁和固定磁铁的磁性相吸进行充电枪的固定，而充电枪内壁左侧的连接孔与圆形柱连接，固定套将固定在凹槽的内壁使充电枪与插孔固定，滑动块受力向外侧移动带动延伸板移动，支撑杆因延伸板移动而使橡胶垫通过转轴与充电枪的表面接触，与其相吸固定完成充电枪与插孔的固定工作。
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本发明公开了一种便于更换新能源汽车电池的安装装置底座，所述底座的顶部焊接有导向柱，导向柱的顶部固定连接有横板，横板上螺纹安装有丝杆,导向柱上滑动安装有升降板，升降板位于横板的下方，横板的底部贯穿横板与升降板转动连接，升降板的底部固定连接与安装箱，安装箱的顶部内壁固定连接有两个对称设置的弹簧柱，弹簧柱的底部固定连接有夹持板，安装箱的内部固定安装有导向杆，导向杆与夹持板滑动连接，安装箱的顶部内壁固定连接有滑杆，底座的顶部焊接有竖板和放置台，竖板位于放置台的一侧。本发明通过夹持固定的方法对电池进行安装锁定，安装稳固，同时通过双重缓冲，极大的增强了电池安装的抗震性能，提高电池的使用寿命。
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一种动态无线自动充电新能源汽车，由左原边供电板、右原边供电板组成长距离磁场槽，新能源汽车设置底盘受电机和副边受电板，副边受电板耦合在左原边供电板、右原边供电板之间，副边受电板在连续的动态的闭合磁通状态下的电磁感应中进行中频无线电传输；在智能控制模块控制下，副边受电板进行槽口自动切入、耦合自动定位、用电自动识别和计费、左右超范围自动回收、行驶磁场槽末端自动回收、副边受电板在机箱内自动调整水平角度和左右位置，磁场槽的上端与路面一致，磁场槽平行宽度小于20mm，磁场槽下面是下水道，它不占用路面，不影响交通，也不影响市容，使城市道路6条长距离磁场槽充变为超级充电场，自动对每辆车进行识别供电、合理计费。
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本发明涉及一种散热功能好的新能源汽车电池箱，包括电池组件、水冷组件、散热组件、PLC和温度传感器,所述水冷组件包括水箱、水泵、冷却板和导水管，所述散热组件包括导热板、导热管和散热板，所述壳体远离导热板的一侧还设有进气组件，所述进气组件包括过滤桶、气泵和进气管，该散热功能好的新能源汽车电池箱结构设计巧妙，散热效率高，温度传感器对电池阵列的温度进行检查，通过散热板把壳体内的热量传递给散热板中的水中，再通过水循环进行散热，散热组件中通过导热块通过导热管把热传递给散热板进行散热，温度传感器检测到的温度还高时，通过进气组件进行进气工作，增加空气流动量，从而进行高效散热。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用充电桩，包括充电设备，所述充电设备的内部固定安装有定位筒，所述定位筒的内部固定安装有限位筒，所述限位筒的侧面活动连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿并延伸至活动杆的外部，所述活动杆的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的数量有两个，两个所述连接杆活动连接。该新能源汽车用充电桩，通过定位筒和限位筒的配合，防止活动杆在移动中从充电设备中掉出，影响电源传输的效率，利用压缩弹簧和连接杆的配合，使得两个连接杆使用过程中，保持连接的状态，防止在充电时，两个连接杆之间松开，导致汽车充不上电，防止在充电过程中汽车着火，影响人们的安全。
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本发明涉及一种新能源车辆充电定位方法和新能源车辆。本发明受电弓上设有二维码特征标识，首先在车辆驶入充电车位时，通过摄像头获取图像，识别出二维码特征标识；然后在当前的图像中定位二维码特征标识的位置，然后与标准图像中的二维码特征标识的位置进行比较，计算出当前的图像中的二维码特征标识与标准图像中的二维码特征标识的位置偏移，之后结合汇流排的位置参数、摄像头参数、受电弓的位置参数，计算出车辆当前的位置偏移；最后控制车辆，使车辆的位置偏移为零，完成汇流排与受电弓的对准定位。本发明能为驾驶员直观地提供车辆的位置偏移，方便其驾驶车辆完成汇流排与受电弓的精确对准，提高了新能源车辆充电定位的效率。
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本发明公开一种新能源客车的动力电池冷却系统，包括电池箱和与电池箱连通的循环风道，电池箱与循环风道形成密闭的腔体，腔体内充注有冷却介质，循环风道上设置有用于进行热交换的散热器，散热器与外部空调系统的蒸发器紧靠设置，循环风道上并位于电池箱与散热器之间设置有驱动风机。该动力电池冷却系统使电池箱内部与外界空气隔绝，一方面，避免空气中的水分和灰尘进入电池箱内部，提高可靠性，另一方面，防止在动力电池意外燃烧时外界空气加剧动力电池的燃烧，同时避免燃烧后的气体倒排进入车厢内，保证乘客安全。本方案还公开一种新能源客车，通过采用与外界空气隔绝的动力电池冷却系统，提高新能源客车的行车可靠性和安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该方法包括：根据电机当前的制动能力确定第一制动强度限制，根据制动效能及制动稳定性确定第二制动强度限制；根据制动强度与第一制动强度限制和第二制动强度限制的大小关系确定再生制动力分配策略，将总制动力尽可能多地分配给后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该方法可根据电机可提供的最大制动力将总制动力分配给后轮制动力，使电机的制动能力得到充分发挥，实现高效制动能量回收。
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本发明公开了一种新能源汽车用智能电动天窗，包括汽车顶板，所述汽车顶板的顶端设有窗口，汽车顶板的底端在窗口处固定安装有固定框，固定框的一侧内壁固定安装有第一电机，第一电机的输出轴焊接有双向螺杆，固定框的另一侧内壁设有圆形凹槽，双向螺杆的一端在圆形凹槽处与固定框转动连接，固定框的底端内壁固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两组滑动杆，双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的底端分别与滑动杆的顶端焊接相连，螺纹套管的顶端均转动连接有转动连接杆。相比较现有装置而言，本发明能够较好的使得光伏电板在窗口处进行升降，方便光电转化的进行，另一方面能够对光伏电板进行有效的防护和清理。
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本发明公开了一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体和设于充电头本体两侧的加固机构，所述加固机构包括连接壳和与连接壳活动连接的固定装置，还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合阻挡装置；通过定位机构的设置，在新能源汽车需要充电时，缓慢驶入充电处，汽车在驶入过程中，会压到驱动装置，驱动装置受到作用力，会驱动阻挡装置，阻挡装置从而对驶入的汽车进行阻挡限位，使得汽车在限定的位置停车，接着可以直接对汽车进行充电，使得新能源汽车快速有效停车至指定地点，从而提高了汽车充电的效率。
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本实用新型涉及一种新能源车充电接口，包括与充电器相连接的充电侧插接件、与新能源车相连接的车辆侧插接件，充电侧插接件包括与电源相连接的充电侧充电线、充电侧地线、分别传输CC信号或CP信号的两条充电侧信号线，任意一条充电侧信号线或两条充电侧信号线或充电侧地线上设置有在控制信号的控制下定时闭合的受控开关。受控开关与充电器的控制系统相连接，控制系统向受控开关发送控制信号。受控开关为继电器。本实用新型还涉及一种新能源车充电设备，包括上述充电侧插接件。本实用新型能够定时激活新能源车的CC信号和CP信号检测功能，从而实现定时开启充电的功能，其电路结构简单实用。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用通信电路及新能源汽车管理系统，包括通信供电端口电路，还包括与所述通信供电端口电路连接的4G通信电路，所述4G通信电路包括：串口电平转换电路，所述串口电平转换电路与所述4G通信电路和所述通信供电端口电路均连接；4G通信主控电路，所述4G通信主控电路与所述串口电平转换电路和所述通信供电端口电路均连接；SIM卡安装电路，所述SIM卡安装电路与所述4G通信主控电路连接。本实用新型实现了新能源汽车管理过程汇总的4G网络通信的功能，提升了新能源汽车管理系统的功能兼容性，满足新能源汽车对通信功能的需求。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。
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本实用新型公开了一种新能源场站一次调频控制装置及新能源场站，其中新能源场站一次调频控制装置包括：通过背板连接的CPU组件、以太网通讯组件和频率功率测量组件；频率功率测量组件与新能源场站并网点连接，获取其三相电流电压数据，进而得到频率数据和功率数据；CPU组件获取频率数据和功率数据，进而得到功率调节数据，并将功率调节数据通过以太网通讯组件发送至新能源场站的控制装置。通过获取新能源场站并网点电流/电压信息，计算得到并网点处的频率信息和功率信息，进而得到功率调节量，并依据功率调节量对新能源场站进行调节，可以对新能源场站进行实时调节控制，满足了新能源场站一次调频的要求，提高了新能源场站运行的稳定性。
本申请公开了一种新能源汽车的刹车方法、装置、整车控制器及新能源汽车，其中，方法包括以下步骤：获取新能源汽车的实际车速和当前制动踏板开度；根据实际车速和当前制动踏板开度确定当前制动需求，并根据当前制动需求匹配目标液压制动力和目标电制动力；根据目标液压制动力和目标电制动力控制新能源汽车进行制动。由此，解决了相关技术中新能源汽车刹车时过早介入的液压制动会增加能量消耗，降低制动能量回收率，并产生较强的顿挫感，用户体验较差等问题。
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本发明公开的属于新能源车技术领域，具体为一种用于新能源车的热管理系统及新能源车，其技术方案是：包括热源组件、总成、总成散热系统、第一热收集系统、电池包散热系统和发动机散热系统，所述总成散热系统包括蒸发器、暖气芯一、鼓风扇、混合器、滤清器、冷却箱、冷凝器、三通阀一和电磁阀，所述蒸发器和暖气芯一均连通混合器，本发明的有益效果是：有效的对电池包、发动机控制器、发电机和发动机进行降温，且电池包散热系统和发动机散热系统共用冷却箱，使得管路排设简单，简化了结构，有效的对发动机控制器、发电机和发动机的余热进行回收利用，降低了能耗，增强了汽车的续航能力。
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本发明公开是关于新能源汽车车身结构、新能源汽车，涉及汽车制造领域，该新能源汽车车身结构包括：至少一对外框架以及至少一对内框架，所述内框架贴合外框架，且沿外框架的表面往复运动，实现车身缩短或伸长；一个以上限位板，其中一个限位板设置于一对内框架表面限位贴合，其中另一个限位板与一对外框架的表面限位贴合，内框架与外框架同时相对远离或靠近，实现车身的变宽或变窄；所述相邻的限位板的表面相互贴合，且该相邻的限位板的的相对运动方向与车身的长度方向相同。本公开技术方案把车身体积大大缩小，原来的停车位就能停放更多数量的车，以缓解交通拥堵和停车位不足的不良影响。由于车身大大缩小，可以直接把汽车开进货梯开回家，节省车位空间。
本发明涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车车载充电器自动组装机，包括下支架、上支架、车载充电器组件，所述上支架上设置有将车载充电器组件进行自动组装的第一组装机构，所述下支架上设置有将车载充电器组件自动组装且将车载充电器组件顶出的第二组装机构，所述下支架上设置有对车载充电器组件进行探伤以及清理的配合机构，所述配合机构与第一组装机构、第二组装机构相互配合连接，本发明的目的在于提供一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器，不但可以自动组装第一外壳以及第二外壳，提高组装效率，并且节省工作人员的工作量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车配电总成和新能源汽车电池包，新能源汽车配电总成包括绝缘支架、接触器、PCB、第一保险和接线端子，接触器、PCB、第一保险和接线端子固定在绝缘支架的同侧，第一保险的一端与接线端子连接，第一保险的另一端与接触器的输出端连接。新能源汽车电池包包括电池总成、电池箱体、正连接排、负连接排和上述的新能源汽车配电总成，电池箱体包括下箱体和上箱盖，下箱体和上箱盖固定连接，电池总成固定在下箱体内，新能源汽车配电总成固定在下箱体侧壁上，接触器、PCB、第一保险和接线端子通过绝缘支架嵌入下箱体内部。本实用新型的新能源汽车配电总成用于电池包和高压盒之间的连接，便于组装，成本低。
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本发明属于新能源汽车能量回收技术领域，公开了一种新能源汽车能量回收控制装置、控制方法及新能源汽车，包括安装在新能源汽车底架上的制动系统、控制系统、充电系统和储电电池组：所述制动系统包括起落架、及与所述起落架连接的回收固定锁控器、升降电机、摩擦制动轮；所述起落架一端通过所述回收固定锁控器与所述新能源汽车底架连接，另一端通过悬臂活动轴与所述新能源汽车底架连接；所述充电系统包括依次相连的伞形齿轮、发电机电压整流器、充电器和稳压调节器，有效提高能量回收率，为新能源汽车提供了新的能量来源，同时能够保证新能源汽车的制动稳定性，具有显著的经济价值和社会价值，同时可降低汽车的振动和发热。
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