有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车及能自动充电的充电桩 1023     

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本发明涉及一种新能源汽车及能自动充电的充电桩，一种新能源汽车，包括车体、充电接口、电池组、驱动机构、刹车系统、驱动系统和中央控制器，一种新能源汽车的能自动充电的充电桩，包括支架、底座、停车板和充电机构,所述充电机构包括走位组件、PLC和充电组件，所述走位组件包括第一气缸、走位架、电机、圆齿轮、条齿轮、走位块和支杆，所述充电组件包括第二气缸、充电箱、远距离读卡器和检测组件，该新能源汽车及能自动充电的充电桩，通过远距离读卡器检测到车辆的大概位置，再通过检测组件检测出充电头，与充电接口之间的距离，再通过充电组件移动充电头位于充电接口的正前方，再通过第二气缸把充电头推入充电接口，实现了自动充电。

175度化学交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法和电缆 892     

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本发明公开了一种175度化学交联新能源汽车高压线用弹性体电缆料及其制备方法和电缆；该电缆料由以下组分构成：乙烯‑丙烯酸酯类共聚物、硅橡胶，氟橡胶、相容剂、白炭黑、结构控制剂、阻燃剂、稳定剂、抗氧剂、交联剂和硫化剂等。本发明电缆料制成的电线电缆产品，化学交联后，拥有较高的物理机械性能、良好的电绝缘性能、耐化学溶剂性、阻燃性能和耐高温性能等优点，可广泛应用于电动汽车车内用高压连接电缆等新能源领域。

新能源汽车天线 1216     

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本发明提供一种新能源汽车天线，它包括底座模块及充气模块；所述底座模块包括外壳；所述底座模块包括天线接收装置；所述底座模块包括阀门；所述通孔内安装有圆形滑动片；所述滑动片的后方设置有电动伸缩装置；所述充气模块包括弹性气囊；所述弹性气囊包括接收线；该新能源汽车天线是一种通过利用汽车行驶时产生的气流进行充气，使得天线接收装置的接收范围增大，保证驾驶者在信号较弱的区域也能够稳定的接收信号；同时，在信号较强的区域时能够自动缩小天线接收装置的体积，从而减小风阻并且降低风噪的装置。

新能源电池自动贴胶机 975     

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本发明涉及新能源生产技术领域。新能源电池自动贴胶机，包括机架及其上的翻转工作台和自动贴胶装置，自动贴胶装置位置对应翻转工作台。该新能源电池自动贴胶机的优点是自动贴胶装置结构合理，贴胶纸效率高。

带快速融霜除雾功能的新能源汽车空调系统 837     

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一种带快速融霜除雾功能的新能源汽车空调系统，其特征在于该系统主要由车内换热器侧一级提温增热子系统、压缩机侧二级提温增热子系统、车外换热器侧三级提温增热子系统、动力装置复合热回收子系统、降压膨胀机构、辅助设备以及连接管道等组合而成。本发明提供的一种带快速融霜除雾功能的新能源汽车空调系统，通过车内换热器侧一级提温增热子系统、压缩机侧二级提温增热子系统、车外换热器侧三级提温增热子系统三个提温增热子系统的组合，可显著解决热泵空调低温运行时压缩机的排气温度过高、车外换热器结霜较厚和融霜较难、系统供热能力和供热效率低、系统运行的可靠性差等突出问题。

新能源汽车的充电口门锁控制方法、装置及新能源汽车 824     

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本发明提出一种新能源汽车的充电口门锁控制方法、装置及新能源汽车，其中，新能源汽车的充电口门锁控制方法，包括：检测车辆的充电口门锁的状态信息，状态信息包括解锁状态和锁止状态；当状态信息为锁止状态时，检测车辆当前所处的档位是否为P档或N档；当档位为P档或N档时，接收解锁控制指令；根据解锁控制指令控制充电口门锁进入解锁状态。本发明实施例的新能源汽车的充电口门锁控制方法，通过检测车辆的充电口门锁的状态信息，再检测车辆当前所处的档位是否为P档或N档，根据上述状态对充电口门锁进行控制，操作更便捷，解锁方式更加多元化，设计更加安全。

新能源汽车节能系统及其控制方法和新能源汽车 879     

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本发明涉及新能源汽车节能技术领域，特别是一种新能源汽车节能系统及其控制方法和新能源汽车。该新能源汽车包括电机系统和节能系统，节能系统包括雷达、摄像装置和控制装置，雷达和摄像装置结合用于获取车辆前方路况信息；控制装置输入端连接雷达和摄像装置，用于输出信号控制车辆的驱动或制动。通过获取的路况信息输出相应的降扭矩系数，并确定最有影响的路况对应的实际的降扭矩系数，再计算得出实际的驱动扭矩值或制动扭矩值，在不影响车辆正常行驶的情形下实现了在红灯路况、行人路况、车辆路况下的车辆驱动或者制动控制，减少了上述路况下紧急制动造成的能源浪费，提高了对车辆的调整效果，提高了车辆的适用性。

改进型新能源配套设施 758     

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一种改进型新能源配套设施，包括充电桩体、设置于所述充电桩体前端面内的充电端口以及通过充电线与新能源汽车连接的充电头，所述充电桩体底部一体式设置有底座，且顶部固定设有遮雨棚，所述遮雨棚前侧底部位于所述充电端口上方设有监控探头，所述充电端口中设置有中槽，所述中槽上端壁中设置有上下伸延且与中槽联通的第一滑腔，所述第一滑腔中可上下活动地安装有滑板，所述滑板中设置有端口朝上的螺孔，所述螺孔中配合安装有螺柱，所述螺柱与固定安装在第一滑腔顶壁中的电机连接，所述中槽中安装有与滑板下端固定连接的壳套，所述壳套中设置有前后联通的插腔，所述充电端口中左右相应设置有上下伸延的第二滑腔。

基于新能源汽车的智能化充电桩控制系统 912     

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本发明公开了一种基于新能源汽车的智能化充电桩控制系统，该控制系统包括车辆信息采集模块、主控模块和充电桩检测模块；所述车辆信息采集模块用于对行驶在高速路段的新能源汽车的各项信息进行采集，所述充电桩检测模块用于对充电桩的状态以及充电桩所在车位的情况进行检测，所述主控模块用于对整个智能化充电桩控制系统进行智能化控制，本发明科学合理，使用安全方便，合理的调配了充电桩以及充电桩的使用情况，避免了充电车位闲置导致的公共资源浪费，同时，尽可能的调配充电桩为新能源汽车车主提供充电服务，使得充电桩以及充电车位的使用达到平衡状态，一方面，利用了闲置的公共资源为他人提供便利，另一方面，避免了充电车位的恶意占用。

新能源汽车的能源供应系统及新能源汽车 1132     

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本发明提供一种新能源汽车的能源供应系统及新能源汽车，包含氢储存装置和氢燃料电池，所述氢储存装置是氢气存储罐或金属储氢装置；还包含电解制氢系统，电解制氢系统包含直流电源、电解槽、加水泵和储水箱；所述直流电源与电解槽电连接，为电解槽提供电解制氢需要的直流电；加水泵的进水端与储水箱连接，其出水端与电解槽的进水端连接；氢气存储罐的进气端与电解槽的氢气输出端连接，氢气存储罐的出气端与氢燃料电池的氢气输入端连接，氢燃料电池的电输出端与汽车电动机连接，为新能源汽车提供动力。

新能源车电池保护方法及新能源车电池保护系统 1094     

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一种新能源车电池保护方法，包括:监测电池实际消耗功率和电池允许功率，判断电池实际消耗功率与电池允许功率的大小；当电池实际消耗功率小于或等于电池允许功率时，使用电池允许功率限制耗电器件功率；当电池实际消耗功率大于电池允许功率时，降低允许耗电器件消耗的功率限值。本发明的新能源车电池保护方法能避免电池在高负荷使用时处于危险区(过充或过放)，或在危险和安全区不停的切换，保护电池的安全，提高了电池使用寿命。本发明还涉及一种新能源车电池保护系统。

新能源汽车前保险杠总成结构及新能源汽车 803     

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本实用新型的实施例提供了一种新能源汽车前保险杠总成结构及新能源汽车，涉及新能源汽车领域。旨在改善保险杠总成结构以及工艺复杂的问题。新能源汽车前保险杠总成结构包括下车体总成、左前组合灯总成、右前组合灯总成、左侧安装支架、右侧安装支架、前保险杠本体总成以及拖车钩盖板；前保险杠本体总成安装在左侧安装支架与右侧安装支架之间，且前保险杠本体总成位于左前组合灯总成以及右前组合灯总成的下方；拖车钩盖板设置在前保险杠本体总成上。新能源汽车包括上述的新能源汽车前保险杠总成结构。通过造型结构优化，取消了前保险杠上的格栅、装饰条、装饰罩等下属件，采用前保险杠本体总成替代，结构简化，无需进行拆件分装，简化了装配工艺。

用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统 864     

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本发明公开了一种用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统，包括储液杯(1)、主缸(2)、第一活塞(3)、制动踏板(4)、踏板顶杆(5)、第一回位弹簧(6)、第二活塞(7)、液压控制单元(8)、后轮(9)、前轮(10)、制动管路(11)、第二回位弹簧(12)、液压控制单元控制器(13)、踏板行程传感器(14)、恒力弹簧(15)、整车控制器(16)和驱动电机(17)；本发明的用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统结构简单，不需要对原有的制动回路做任何改动，难度小，成本低；本发明的用于新能源汽车再生制动的半解耦制动系统可以提供与原有制动系统相近的踏板感觉，同时不需要增加踏板模拟器，节约了成本。

具有反吹自洁功能的新能源汽车电机的应用方法 1186     

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本发明公开了一种具有反吹自洁功能的新能源汽车电机的应用方法，包括机箱、电机和输出轴，所述机箱的内部安装有电机，所述电机的右侧设有输出轴，所述机箱的右侧固接有挡板，所述挡板的外侧表面加工有多个滤孔，所述输出轴的外壁设有散热机构。该具有反吹自洁功能的新能源汽车电机的应用方法，通过机箱、电机、输出轴、挡板、滤孔和散热机构之间的配合，操作人员操控电磁铁使其右表面的磁极发生改变，使圆形坡槽与弧形板相抵紧，即可使圆块和风扇的转动方向相反，使机箱内部的气体向右侧吹出，可以对滤孔进行反吹作业，即可对滤孔周围额灰尘进行清洁，期间无需借用人力徒手进行清洁作业，可以为使用者提供便捷。

新能源车用空调控制系统和新能源车 947     

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本实用新型公开了一种新能源车用空调控制系统和新能源车，包括：空调压缩机、电磁离合器、继电器、整车控制器和空调控制器。整车控制器通过怠速提升线与所述空调控制器连接；电磁离合器连接于所述空调压缩机，整车控制器和所述空调控制器均通过励磁信号线与所述继电器的输入端连接；继电器的输出端电连接于所述电磁离合器。该实用新型通过主驱动电机通过法兰组件以及电磁离合器与空调压缩机连接，当空调压缩机不需要工作时，断开电磁离合器，减小主驱动电机负载，减小电能消耗，当空调压缩机需要工作时，电磁离合器闭合，主驱动电机带动空调压缩机工作。

用于新能源电器盒的聚苯醚/尼龙树脂复合材料及其制备方法、新能源电器盒 1148     

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本发明提供了一种用于新能源电器盒的聚苯醚/尼龙树脂复合材料及其制备方法、新能源电器盒，属于高分子材料技术领域，该用于新能源电器盒的聚苯醚/尼龙树脂复合材料，以质量分数计，所述用于新能源电器盒的聚苯醚/尼龙树脂复合材料包括以下组分：聚苯醚树脂30％～50％；尼龙树脂40％～60％；抗氧剂0.2％～0.6％；相容剂0.3％～0.6％；润滑剂0.4％～0.6％。本发明通过聚苯醚和尼龙树脂二者共混而得，调整各组分用量配比，使聚苯醚、尼龙树脂的性能互补，不仅具有优异的机械性能和耐热性能，而且具有极低的吸水率，可以保持产品的尺寸稳定性，提高制品的装配率、生产效率，降低制品的报废率。

新能源汽车用高效电机 783     

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本发明公开了一种新能源汽车用高效电机，包括箱体和第一竖板，所述箱体的右侧内部分别开设有开口和滑槽，所述箱体的下表面内壁固接有多个第一竖板，所述箱体的内部右侧安装有弹力装置。该新能源汽车用高效电机，通过凹形杆、齿牙套筒、风扇、第一电机和凸形板等结构之间的相互配合，可以通过风扇对第一电机进行降温处理，从而保证了第一电机的正常工作，通过第二电机、半齿轮、第四弹簧、齿牙套筒和风扇等结构之间的相互配合，可以通过第二电机使风扇进行往复运动，从而提高了风扇的使用效果，通过第一电机、齿牙板、齿轮、竖杆和第三弹簧等结构之间的相互配合，可以通过此装置对第一电机起到减震的作用，从而对电机进行保护。

新能源汽车的电动真空泵的控制方法及新能源汽车 874     

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本发明公开了一种新能源汽车的电动真空泵的控制方法及新能源汽车，新能源汽车包括电动真空泵、以及控制电动真空泵的控制器；包括以下步骤：控制器检测真空泵的工作状态，其中，工作状态包括启动状态、停止状态、再启动状态、以及强制停止状态；控制器根据真空泵的工作状态确定真空泵的状态持续信息，其中，状态持续信息包括启动工作持续信息、停止工作持续信息、以及再启动工作持续信息。该新能源汽车可通过整车控制器执行上述方法对电动真空泵的工作状态进行控制，可保证电动真空泵在工作一定时间时进行休息，以及通过该方法可控制电动真空泵更加合理地工作，以避免电动真空泵长时间处于工作状态而烧坏，进而能够有效提高电动真空泵的使用寿命。

新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆 1123     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述控制方法包括：获取第一目标回收扭矩和当前的实际回收扭矩；计算所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值；根据所述差值的绝对值确定扭矩变化率；根据所述扭矩变化率、所述第一目标回收扭矩、所述当前的实际回收扭矩和预设扭矩获取时间，确定第二目标回收扭矩，所述第二目标回收扭矩与所述实际回收扭矩的差值的绝对值小于所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值的绝对值；根据所述第二目标回收扭矩，控制所述新能源车辆行驶。本发明可以提高整车驾驶性和稳定性。

新能源支撑机用储能装置容量确定方法及新能源支撑机 1166     

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本发明公开了新能源支撑机用储能装置容量确定方法及新能源支撑机。该方法，包括：确定双馈异步电机的转子参与调节的持续时间；确定双馈异步电机的转子参与调节时的转差率；根据双馈异步电机的定子参与调节的有功功率、所述转子参与调节时的转差率、所述转子参与调节的持续时间，确定所述储能装置的容量。该方法直观，运算量小，确定出的容量数值更大，更可靠，因而工程实用性更强。而向新能源支撑机中配置该容量的电化学储能装置，可以提高新能源场站的调节能力。

适用于新能源汽车的新型刹车装置 1112     

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本发明提供了一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，包括固定安装于车轮驱动轴上的制动组件，所述的制动组件一侧设有带贯穿孔的固定板，所述的固定板一侧安装有双油泵装置，所述的双油泵装置设有摩擦装置，所述的摩擦装置下方设有散热油路装置，所述的散热油路装置一端设有主油泵体，所述的主油泵体一端通过主油泵活塞一端设置的主活塞杆铰接有杠杆装置，所述的摩擦装置外围还设有两个对称分布的扇形板，每个所述的扇形板前端设有弧形板，所述的弧形板上安装有电磁转换装置，本发明提供的一种适用于新能源汽车的新型刹车装置，利用双油泵装置与摩擦装置相互配合，使得摩擦装置与制动组件接触更加严密。

新能源电池装配用移载夹持装置 1086     

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本发明公开了一种新能源电池装配用移载夹持装置，包括底板，所述底板的上表面设置有电源，所述电源的上表面设置有开关，所述底板的上表面与两个侧板的下表面固定连接，且两个侧板分别位于电源的左右两侧，所述侧板的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内设置有第一滑块。该新能源电池装配用移载夹持装置，通过设置第一螺纹柱、第一滑杆、第二滑杆、电机、绳索、牵引绳、伸缩装置和固定板，当需要对电池进行安装时，工人拧动拉环正转使得第一螺纹柱正转，从而不需要工人手动搬运电池进行安装，这样不仅装配速度加快且效率提高，且工人手部不会脱力，从而使得电池不会掉落砸在地面上且电池不会被损坏，不会为人们带来损失。

新能源汽车用动力电池箱装置及新能源汽车 1088     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池箱装置及新能源汽车，包括电池箱体以及内置于电池箱体内部的电子组件，电池箱体上设有用于连通高压气源的进气口，以及连通外界的出气口，进气口和出气口通过电子组件所处的空间连通；新能源汽车用动力电池箱装置还包括根据环境参数控制高压气源工作状态的控制器；该电池箱装置利用整车上已有的高压气源，实现对电子组件的冷却或预热，且气体与电子组件的表面直接接触进行换热，无需经过第三者进行二次热量传递，换热效率得到提高；并且，该装置利用高压气源的自身压力驱动气流在电池箱中的流通，气流流通性比较好，进一步提高了气体与电子组件的换热效率。

新能源环卫车及新能源环卫车的清扫系统 1146     

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本实用新型公开了一种新能源环卫车及新能源环卫车的清扫系统，包括新能源环卫车本体、齿条和拉杆，所述新能源环卫车本体的底部安装有壳体和气缸，所述壳体的内壁开设有滑动槽，所述齿条的表面一体成型有滑动凸起，所述滑动凸起卡合于滑动槽的内壁，所述拉杆的一端铰接有连杆，所述连杆的一端铰接有齿轮，所述齿轮与齿条相互啮合，所述连杆的另一端固定于气缸的输出端，所述齿条的一端安装有清扫刷。本装置通过第一路面洁净度检测仪和第二路面洁净度检测仪对灰尘的浓度进行实时监测，主控制器通过第一路面洁净度检测仪的结果和第一速度传感器的结果实时调整清扫电机的转速，防止出现使用高档位转速造成资源的浪费。

新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机 1163     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机外壳组件及包括其的新能源汽车电机，所述新能源汽车电机外壳组件包括一电机壳体以及一承接座，所述电机壳体以及所述承接座均通过压铸而成，其中，所述电机壳体由上至下依次包括顶板、侧端壁以及底部法兰，所述承接座的顶部为上承接端面，所述承接座的底部通过焊接连接于所述顶板、所述侧端壁以及所述底部法兰。本方案的电机壳体以及承接座采用两个部分分别压铸，由此可以减少铸造难度。相对应的模具简单，铸件也不容易开裂。其中，承接座充分与顶板、侧端壁以及底部法兰焊接，连接后的一体性高，承接座的受压能够充分传递至顶板、侧端壁以及底部法兰，保证了整体的高强度。

用于新能源车辆的电机的控制装置以及相应的新能源车辆 1135     

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本实用新型提供一种用于新能源车辆的电机的控制装置以及包括该控制装置的新能源车辆，所述控制装置包括与所述电机相连接的电机控制器以及外部的整车控制器和第一继电器，所述电机控制器与整车控制器以及车载电源相连接，其中，所述电机控制器至少包括电容、泄放电阻器和第二继电器，其中所述电容与所述泄放电阻相互并联连接，所述第二继电器分别与所述第一继电器相连接，所述第一继电器与所述整车控制器和车载电源相连接，并且所述第二继电器中的每一个分别包括常闭开关。本实用新型的用于新能源车辆的电机的控制装置不仅能够在复杂情况下保证高电压回路中电容能量的快速泄放，而且减少了控制逻辑，保证人员安全，避免触电危险。

新能源汽车的盖体开闭系统及新能源汽车 961     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的盖体开闭系统及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，包括：盖体，设置于新能源汽车上；盖体开闭机构，包括：第一电动伸缩杆，设置于新能源汽车的内部；安装座，与第一电动伸缩杆的伸缩端相连接；伺服电机，设置于安装座上；转轴，一端与伺服电机的输出端相连接，另一端与盖体相连接；通过在新能源汽车上设置可以自动打开的盖体，提高整车空间的利用率，并且提升新能源汽车的科技感。

新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车 823     

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本发明公开了一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车，确定整车控制器的总请求功率和动力电池的最大充放电功率，当总请求功率大于最大充放电功率时，本发明将总请求功率和最大充放电功率的功率差值，根据预先设置的电机优先级，按比例分配至对应的目标电机，根据各个目标电机的被分配功率，确定各个目标电机的限制扭矩，基于各个目标电机的限制扭矩以及对应的初始请求扭矩，得到各个目标电机的目标请求扭矩。本发明通过将整车控制器的总请求功率超出动力电池的最大充放电功率的部分，提前分配在电机请求扭矩上，实现了在保证动力电池不出现过流故障的前提下，能够尽可能的满足电机扭矩需求。

新能源汽车的热管理设备 965     

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本发明公开了一种新能源汽车的热管理设备，其结构包括散热器、散热风扇、冷凝板、支撑柱、底板、卡座，冷凝板固定于散热风扇与底板之间，支撑柱设有四个且一端与散热风扇嵌固连接，散热风扇设有两个且固定于冷凝板的上端位置，通过固定卡轴与回收环的配合能够对散热叶片进行回收，有效的减小了灰尘能够附着的面积，通过海绵块能够防止抖尘板在快速开合时灰尘进入抖尘板内侧，有效的提高了抖尘板的防尘效果，在抖尘板进行运作时，通过海绵块内的固形条与集承块的配合，能够防止海绵块由于长期受摩擦挤压导致变形的情况。

新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车 770     

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本公开公开了一种新能源电动汽车大功率电机控制器及新能源电动汽车，包括控制器外壳、外部接口、铜排组件、绝缘组件、密封组件和电路板安装组件；控制器外壳包括通过密封组件连接的底盘和外壳组件，底盘材料为铝合金，底盘底部在功率元件正下方设置水冷组件，底盘侧面设置与水冷组件配合的外部接口，外壳组件材料为钣金，包括通过密封组件连接的顶板和四周外壳，四周外壳设置外部接口，顶板开设电缆接线作业接口和可开合的维修盖；铜排组件材料为紫铜，用于连接电缆接线作业接口处设置的电缆接线端子与控制器内部元件，铜排组件上设置电流互感器安装固定接口；控制器外壳和控制器内部带电元器件间设置绝缘组件；电路板安装组件固定于所述底盘上。