有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车的膨胀水箱共享系统和新能源汽车 867     

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本发明实施方式公开了一种新能源汽车的膨胀水箱共享系统和新能源汽车。包括：电机水路；电池水路；混水支管，位于所述电机水路和所述电池水路之间；回水支管，位于所述电机水路和所述电池水路之间；膨胀水箱，包含第一回水管、第二回水管和排气管；其中所述排气管连接到电机水路，所述第一回水管连接到电机水路，所述第二回水管连接到所述电池水路。在本发明实施方式中，利用共用的膨胀水箱同时为电机水路和电池水路提供储液排气功能，降低冷却液的容量和重量，节省安装膨胀水箱所需的结构和安装支架，还降低了整车重量和成本。

用于新能源汽车的散热系统及新能源汽车 1218     

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本说明书实施例提供一种用于新能源汽车的散热系统及新能源汽车，包括：电池架，电池架提供放置多个车载电池的空间；以及多个散热器，多个散热器设置在车载电池之间，以使电池之间环绕至少两个散热器；以及温度传感器，温度传感器设置在车载电池底部，用于检测车载电池的温度；控制器，与温度传感器电连接，用于根据温度传感器监测的温度控制散热器的开启及关闭；专用电池组，设置在新能源汽车底部，远离电池架，用于为温度传感器、散热器和控制器供电。本实用新型的电池散热系统设置了专用电池组为温度传感器、散热器和控制器进行供电，避免了散热系统在散热器进行工作初期热量的聚集。本实用新型的新能源汽车应用上述散热系统。

新能源汽车充电桩 972     

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本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、底座板、升降支架组件、伸缩横架组件、驱动控制装置、张紧传动轮组件、充电枪存放箱组件和充电枪本体，所述充电桩本体固定连接在底座板上；所述升降支架组件固定连接在底座板上；所述伸缩横架组件的一端固定连接在升降支架组件的上端，伸缩横架组件的另一端固定连接充电枪存放箱组件；所述驱动控制装置连接在升降支架组件上，驱动控制装置传动连接升降支架组件；本发明的目的是提供一种新能源汽车充电桩，可以根据实际需要来调节装有充电枪本体的充电枪存放箱组件的高度和水平位置，使得充电枪本体的充电线无需过长，防止充电线容易磨损或易发生事故。

新能源汽车的启动电源和新能源汽车 972     

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本实用新型实施方式公开了一种新能源汽车的启动电源和新能源汽车。包括：第一电芯；第二电芯；第三电芯；第四电芯；第五电芯；第六电芯；第七电芯；第八电芯；第九电芯；其中第一电芯、第二电芯、第三电芯、第四电芯、第五电芯、第六电芯、第七电芯、第八电芯和第九电芯在水平方向上依次直线排列，第一电芯、第二电芯和第三电芯并联以构成第一组，第四电芯、第五电芯和第六电芯并联以构成第二组，第七电芯、第八电芯和第九电芯并联以构成第三组；第一组、第二组和第三组串联；其中启动电源还包括：第一铜镍复合结构，布置在第一组的上端以及第三组的下端；第二铜镍复合结构，布置在第一组的下端与第二组的下端以及第二组的上端与第三组的上端。

新能源汽车应急处置系统及新能源汽车 1089     

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本发明实施例提供的一种新能源汽车应急处置系统及新能源汽车，包括按钮、接触器、低压电池，所述按钮安装在驾驶室；所述按钮为一种自锁按钮；所述接触器设置在能切断汽车动力的位置；所述按钮、接触器和低压电池直接连接，操作所述按钮，通过继电器逻辑电路，使所述接触器断开，汽车失去动力。本申请用于当代迅猛发展的具有自动驾驶功能的新能源汽车等，在行驶过程中失控的情况下，使驾驶员重获自主权，驾驶汽车滑行、停车，减少事故；也可以避免汽车被遥控，伤害车内外人员和财产，提高了安全性。

新能源汽车的空调/热泵系统及基于该系统的热管理方法 960     

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本发明公开了一种新能源汽车热泵/空调系统。其热源可随意组合变换，具有多种运行工况，可适用于混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车或任意冷热源需组合变换、工况多样复杂的情形。通过阀门调节，其内部换热器、外部换热器及热交换器可相互组合充当热源或冷源，在满足乘员舱内的制热、制冷需求的同时，不影响其对动力系统进行散热/余热回收或加热等功能，并可以合理分配车内的热管理需求。整套热泵/空调系统可调控为6种运行模式，满足12种使用工况，其灵活性、集成度、适应工况以及热量调控分配能力相比于现有系统更强，使得车辆能够随意调控热管理系统以适应多变的工况，提升整车能量利用效率，具有较大的应用价值。

新能源汽车空调系统除霜控制方法以及新能源汽车 1093     

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本发明提供一种新能源汽车空调系统除霜控制方法以及新能源汽车。所述新能源汽车空调系统除霜控制方法包括：步骤S0、空调系统在制热模式运行；步骤S1、根据车外的环境温度传感器判断环境温度是否属于第一区域，若属于第一区域，则返回步骤S0；若不属于第一区域，则进入步骤S2；步骤S2、根据室外的环境温度传感器判断环境温度是属于第二区域还是第三区域，若属于第二区域则进入步骤A，若属于第三区域则进入步骤B。本发明通过根据不同的温度情况，采用不同的除霜手段，提高了除霜效率，保证了系统的制热性能，解决了结霜导致系统性能下降和耗电增加间接导致电池续航里程缩短的问题。

新能源汽车用放电装置及新能源汽车 1077     

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本实用新型涉及新能源汽车用放电装置及新能源汽车，该放电装置包括放电模块，电压检测模块以及控制模块，在对待放电超级电容进行放电时，电压检测模块检测待放电超级电容的实际电压，控制模块根据电容的实际电压确定需要投入的放电电阻的个数，然后控制相应的控制开关导通，由于电容电压与放电电阻的投入个数存在着一定的对应关系，所以，控制模块根据电容电压自动确定放电电阻的投入个数，然后通过对控制开关进行导通控制实现自动控制投入放电电阻，避免各放电电阻超出最大功率运行，进而避免烧坏放电电阻。

具有广告投放功能的新能源汽车充电桩 844     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有广告投放功能的新能源汽车充电桩，包括底座，底座的顶端固定安装有箱体，箱体的一侧从上到下依次固定安装有充电桩本体和挂物钩，箱体内腔的底端固定安装有支撑轴承，支撑轴承的内部固定套接有支撑套筒，支撑套筒外壁的顶部活动套接有限位套筒，限位套筒的外部活动套接有固定板。该具有广告投放功能的新能源汽车充电桩，通过驱动电机带动支撑套筒转动，使得调节螺杆转动并推动下支撑板和显示屏上升，从而，在用户使用充电桩时，显示屏能够自动从箱体的内部升起，不仅提升了广告作为传媒的视觉接受高度，同时动态的显示屏升起，会吸引用户的眼球，从而实现广告的投放价值。

用于新能源车辆的电池安装结构和新能源车辆 748     

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本申请实施例提供了用于新能源车辆的电池安装结构和新能源车辆，电池安装结构包括：第一限位支架和第二限位支架；在电池安装结构安装在新能源车辆上的状态下，第一限位支架与第二限位支架与车体固定连接，并间隔设置形成电池安装位，用于对置入电池安装位的电池进行限位固定；第二限位支架包括限位板组件，限位板组件包括相互固定连接的限位结构和压杆，在电池安装到电池安装位中时，电池能够将压杆下压，从而通过压杆带动限位结构转动以压合住电池；第二限位支架还包括：锁止装置，锁止装置能够锁止限位板组件。限位结构能够压合住电池从而将电池锁定，锁止装置能够使限位板组件保持在锁定状态。

用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车 907     

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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车，所述新能源汽车包括所述动力电池总成箱体，所述动力电池总成箱体包括底座(4)和上盖(5)，所述底座(4)和所述上盖(5)均具有绕敞口一周的翻边，该动力电池总成箱体的特点在于，所述底座(4)的翻边上设置有第一卡接部，所述上盖(5)的翻边上对应地开设有与所述第一卡接部配合的第二卡接部。本实用新型提供的动力电池总成箱体装配起来更为方便。

新能源发电用高效双向变换电路及控制方法 1124     

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本发明公开了本发明涉及一种新能源发电用高效双向变换电路及控制方法，包括全控开关器件K0、全控开关器件K1、全控开关器件K2、转换开关S0、转换开关S1、隔离电路、隔离/非隔离选择开关S2、电容C0、电容C1、电容C2、电感L1、电感L2、二极管D0、二极管D1、二极管D2、接口0、接口1、触点1、触点2、触点S2_a、触点S2_b、触点a_1和触点b_1；所述转换开关S1的公共端与电感L1和电容C2端相连接，触点1端与新能源发电输入接口相连接、触点2与接口1相连接。发明通过变换电路实现多种电能变换和管理功能，降低常规光伏发电系统的成本，提高系统整体效率，减小系统装置的整体体积和提升功率密度比。电路在多种工作模式间实现灵活转换，适合在多种场合推广应用。

新能源汽车的侧围支架、侧围总成及新能源汽车 1099     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的侧围支架、侧围总成及新能源汽车。侧围支架包括支架梁体和加强筋，该支架梁体在新能源汽车的车身高度方向具有上开口和下开口，并且，支架梁体具有由上开口边缘向下开口边缘延伸的空腔，而加强筋一体成型在支架梁体的前侧壁和后侧壁之间。该侧围支架减少了零部件之间的装配，结构紧凑，强度大，取消现有技术中的焊接工序，能够为侧围的装配提供可靠的支撑。

新能源汽车低压电池组自动充电装置、方法及新能源汽车 901     

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本发明提供了一种新能源汽车低压电池组自动充电装置、方法及新能源汽车，自动充电装置包括接入控制电路和电压监控模块，电压监控模块与低压电池组连接，用于监控低压电池组的输出电压，并在输出电压低于预设的充电启动电压时，向整车控制器发送自动充电唤醒信号；接入控制电路与动力电池组连接，当整车控制器接收到自动充电唤醒信号后，向新能源汽车的电池管理系统发送自动充电控制指令，电池管理系统控制所述接入控制电路工作，以使动力电池组与新能源汽车的电压转换模块的输入端并联，电压转换模块的输出端与低压电池组并联，为低压电池组提供充电电源。本发明能够完成低压电池组亏电后的自动充电，保持辅助电源可以正常工作，提升用户体验。

新能源汽车蓄能器螺母齿轮齿形检测设备 732     

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本发明公开了一种新能源汽车蓄能器螺母齿轮齿形检测设备，属于检测设备领域，本发明公开的一种新能源汽车蓄能器螺母齿轮齿形检测设备，测试主轴组件上设置有扭矩传感器；测试主轴组件一端设置有与待测螺母齿轮匹配的传动蜗杆，待测螺母齿轮可转动连接于安装支座组件上；测试主轴组件沿与测试主轴组件轴线和待测螺母齿轮轴线同时垂直的方向滑动连接，在齿形存在缺陷时，阻力过大时测试主轴组件会被往远离待测螺母齿轮方向挤出，可以保护待测螺母齿轮不被损坏，同时啮合阻力的变化值可以很好的被扭矩传感器检测，同时位移传感器检测测试主轴组件滑动距离。从而可以判断在何种啮合位置时其传动扭矩和传动效率都可以满足要求。

新能源汽车制动能源回收试验设备 865     

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本发明公开了一种新能源汽车制动能源回收试验设备，属于制动能源回收试验设备领域。一种新能源汽车制动能源回收试验设备，包括试验桌和试验小车，试验桌顶部连接有放置台，放置台顶部开凿有与试验小车车轮相匹配的轨槽，试验小车置于放置台上，试验桌顶壁上还连接有限位框和轨道，轨道和试验小车相匹配，试验小车外壁上连接有控制器，且控制器与试验小车电性相连，试验小车内部连接有汽车制动能源回收系统，试验小车顶部开凿有第一凹槽，限位框内壁上连接有缓冲机构，试验桌底部连接有升降支撑腿；本发明的有益效果在于能够模拟出汽车在不同路况下制动能源回收的效果，并且不需要较大的场地，成本低，费时少。

新能源热水器用太阳能板 766     

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本发明属于新能源领域，尤其是涉及一种新能源热水器用太阳能板，包括底座，底座的上方通过多根支撑杆固定连接有太阳能板，底座上侧壁的两端均固定连接有固定杆，每根固定杆上方均设有竖直设置的传动盒，固定杆的上端贯穿传动盒的下底面设置并固定连接有限位块，位于限位块下方的传动盒中盛有蒸发液，两个传动盒的上端共同固定连接有透明盒，透明盒内固定连接有凸透镜，透明盒内盛满水。本发明中，盛装在位于限位块下方的传动盒中的蒸发液在温度高于其沸点时会汽化，在温度低于其沸点时会液化，能随外界光照强度的变化而变化，实现对照射在太阳能板上光照强度的自动调整，无需人工操作，省时省力，而且，无需外界额外能量的输入，节省能源。

新能源汽车续航装置及新能源汽车 794     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车续航装置及新能源汽车，包括避震器，所述避震器安装在汽车悬挂上，所述避震器的侧面设置有续航装置，所述续航装置包括机壳、隔板和发电机，包括底盘、驱动装置和滚动装置，所述底盘的两侧皆安装有悬挂，且所述滚动装置安装在悬挂上，所述避震器安装在滚动装置的侧面，所述续航装置安装在底盘上，所述底盘的左侧表面固定有驱动装置，且驱动装置与滚动装置联动，所述底盘的上表面固定有笼式加强架和立体电池盒，所述立体电池盒安装于笼式加强架的内部。本发明在续航装置安放处采用笼式架构，保证车身强度，具有立体更换机构，满足全部电池组的更换。

用于新能源电机壳体样机的工件加工方法、新能源电机壳体样机 1156     

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本申请实施例提供一种用于新能源电机壳体样机的工件加工方法、新能源电机壳体样机，方法包括：（1）数据拆分、（2）外壳体下料、（3）内套下料、（4）两次开粗加工、（5）热处理、（6）热压内套、（7）搅拌摩擦焊、（8）正面精加工、（9）反面和侧面精加工等主要加工处理步骤。本申请能够够简化加工、减少成本，进一步缩短加工周期。本申请可用于机械结构件、新品研发样件单件、中小批量试制的样机加工中。特别地，适用于新能源电机壳体样机。

基于齿轮传动原理的天阳能板可折叠式新能源路灯 1058     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于齿轮传动原理的天阳能板可折叠式新能源路灯，包括灯体，所述灯体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电机，所述电机的外部固定连接有主齿轮，所述主齿轮的外部啮合连接有第一收展齿轮，通过电机、主齿轮、第一收展齿轮、第一连接齿轮、第二连接齿轮、调节齿轮和第二收展齿轮的配合使用，从而达到电机带动太阳能板自动展开和自动折叠的效果，太阳能板展示时增加照射面积，从而提升发电效率，折叠时减少太阳能板的受力面积，减少大风对太阳能板的影响，从而防止太阳能板被大风吹坏，减少经济损失，保证灯体的照明效果，增加新能源路灯的使用范围。

垃圾焚烧窑炉装置及其陶瓷新能源生产系统 923     

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一种垃圾焚烧窑炉装置及其陶瓷新能源生产系统，属于环保和陶瓷新能源领域。它是由改装过的陶瓷煅烧窑、垃圾焚烧炉、裂解炉和喷雾塔及其除尘、排烟系统组合相连。生活垃圾粗分为可燃物和废塑料，分别送入垃圾焚烧炉焚烧和裂解炉裂解，前者产生的高温烟气和后者产生的液态、汽态可燃物共同用于煅烧窑陶瓷烧成，中温烟气再用于喷雾塔干燥浆料，使陶瓷生产全程利用垃圾焚烧热能这一新能源而节能降耗，更为垃圾焚烧热能找到一条比发电更加高效、环保、易行的利用途径。另外，将垃圾不可燃物、炉渣、飞灰和污泥配加适当组份用以烧成陶瓷产品并销售，减少了填埋土地占用和二次污染。

用于新能源汽车电池组装用的装载设备 998     

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本发明公开了一种用于新能源汽车电池组装用的装载设备，可以解决传统的用于新能源汽车电池组装用的装载设备在进行电池组装时极其不方便，速度较慢，而且稳定性能不高，并且由于所组装的电池组件并非全部都是新电池，而现有的装载设备只能在组装完成前后才进行充电，同时所采用的充电方式也仅仅只是采用传统的充电方式进行，充电效率低、速度慢，而且不能够进行边组装边充电的问题。包括底座以及位于其顶部的撑架，所述撑架顶端焊接有顶板，所述撑架侧壁上设置有中空后箱，所述中空后箱侧壁上安装有背板，所述背板侧壁上嵌有PLC控制器，且所述背板顶部安装有驱动电源，所述撑架上设置有若干个卡接槽，每个所述卡接槽内部均焊接有一个组装平台。

新式的新能源综合转换装置 1082     

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本发明涉及一种新能源相关，更具体的说是一种新式的新能源综合转换装置，包括风能及太阳能机构、载重主板、移动机构、水能转换机构，本装置具有太阳能，风能以及水的动力势能发电的功能，具有防撞的功能，装置还具有多种调节功能，适用不同的情况。风能及太阳能机构与载重主板相连接，移动机构与载重主板相连接，水能转换机构与载重主板相连接。

新能源汽车动力电池用聚电解质膜及其制备方法 1007     

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本发明提供一种新能源汽车动力电池用聚电解质膜的制备方法，包括如下步骤：(一)1‑金刚烷基羟基取代甲基‑2‑氟咪唑的制备，(二)聚合型环丁基取代咪唑盐的制备，(三)聚电解质膜材料的制备，(四)离子交换。本发明还公开了根据所述制备方法制备得到的新能源汽车动力电池用聚电解质膜。本发明公开的新能源汽车动力电池用聚电解质膜具有制备成本低廉，机械力学性能好、耐候性、耐碱性、化学稳定性优异、离子传导率高的优点。

新能源汽车安全驾驶控制系统、方法及新能源汽车 1086     

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本发明提供了一种新能源汽车安全驾驶控制系统、方法及新能源汽车，属于新能源所述安全驾驶控制系统至少包括：整车控制器以及与整车控制器通信的车载显示模块；辅助设置模块，被配置为：设置输出力矩峰值、力矩加载梯度、最高车速、能量回收的强度和制动请求中的一项或多项，并发送给整车控制器；整车控制器，被配置为：根据接收到的设置信息，进行与控制量对应的安全驾驶控制；本发明提高了新能源汽车驾驶的安全性，降低了初驾者的驾驶焦虑。

新能源汽车展馆的新能源介绍展示装置 1200     

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本发明提供一种新能源汽车展馆的新能源介绍展示装置，包括实时捕捉模块、影像动作识别模块、多媒体内容模块，通过多媒体互动的形式，展示风能、太阳能、核能、地热能、生物质能、海洋能等新能源，以及新能源汽车的运用和普及，减少温室气体和有害气体的排放，从而达到节能减排、减缓温室效应、改善空气质量、节约能源的效果，让参与者了解各种新型能源以及新型的出行交通工具，增强环保和生态保护意识。

新能源车辆空调结构和新能源车辆 1123     

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本发明提供了一种新能源车辆空调结构和新能源车辆，所述的新能源车辆空调结构设于以电能为能源的车辆上，且该空调结构包括具有气流通道的壳体，以及设于壳体内的送风单元、加热单元、切换单元和电池温控单元，其中电池温控单元包括转轴，以及固设于转轴一侧的液体管路，液体管路与车辆动力电池包的液冷系统连通，且液体管路可随动于转轴而转动至阻挡加热单元的出风口或者从加热单元的出风口移开，使得液体管路可选择的被加热单元加热，从而可较好的控制动力电池包的温度。本发明所述的新能源车辆空调结构与动力电池包的液冷系统结合，可为动力电池包提供较为适宜的运行温度，提高车辆的续航里程。

新能源冷暖地板 1001     

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本发明公开了一种新能源冷暖地板，包括地板主体，地板主体的六个角紧密贴合有六组通电支脚，地板主体的上端紧密贴合有瓷板，瓷板的下端紧密贴合有木质层，地板主体的中部固定安装有加热层，加热层的下端固定安装有通风层，通风层的内部贯穿连接有多组冷热风管和连接头，加热层与通风层的交接处紧密贴合有第二保温层，通风层的下端紧密贴合有第一保温层。该新能源冷暖地板，采用“正六边形”地板主体，保证了地板主体的紧密安装，避免了地板主体表面的水渗透到内部，采用木质层进行导热，提高了加热层导热的均衡性，采用太阳能与通风进行冷暖处理，有效的达到环保节能效果，增加了冷暖地板的工作效率。

新能源汽车用充电桩 1233     

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本发明涉及一种新能源汽车用充电桩，新能源汽车用充电桩包括充电桩体、充电枪，充电桩体中设置有安装腔，安装腔内固定有竖向延伸的支撑轴，支撑轴上转动套设有线筒，线筒外周绕设有线缆，支撑轴上转动套设弹簧壳，弹簧壳内设置有涡卷弹簧，充电桩体的一侧设有放置座，放置座内设有导向穿孔，放置座上设有解锁盲孔，解锁盲孔内穿装有解锁杆，解锁杆与解锁盲孔的孔底之间顶压压簧；充点枪的侧壁上设有主倒刺，解锁杆上设有主锁块；解锁盲孔的一侧设有解锁弹片，解锁杆设有副倒刺，解锁弹片设有副锁块；解锁盲孔内设有限位结构，放置座的外侧设有防护罩。完全避免了电缆裸露在外的情况，整体防护性能较高，而且结构简单，防护性较好。

新能源汽车的制动能量回收系统、回收方法和新能源汽车 1074     

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本发明提出新能源汽车的制动能量回收系统、回收方法和新能源汽车。系统包括：车轮制动系统，用于在车轮制动过程将车辆动能转换为机械能和第一热能；机械能回收系统，用于基于电池荷电状态确定电池可吸收电能，基于机械能与能量转换效率确定可转换电能，并当电池可吸收电能大于等于可转换电能时，将机械能转换为能量值等于所述可转换电能的充电电能；当电池可吸收电能小于可转换电能时，将机械能转换为能量值等于所述电池可吸收电能的充电电能及第二热能；热电转换装置，用于当电池可吸收电能大于可转换电能时，将第一热能转换为辅助充电电能。本发明实施方式可以利用制动能量对电池电能进行补充，提高制动能量回收率。