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本发明提供一种用于新能源汽车轮胎内部气压智能平衡装置，包括轮毂，所述轮毂的外部活动连接有气压稳定机构，所述气压稳定机构包括用于汽车轮胎内部气压检测的测压组件、用于汽车轮胎内部气压补充平衡的气压调节组件，所述测压组件活动连接在轮毂的外部，所述气压调节组件活动连接在轮毂的外部；通过感知块在密封管滑动，感知块滑动带动衔接杆滑动通过与增压通电触条和减压通电触点接触，进而实现动态实时检测气胎内部的气压变化，提高了新能源汽车的智能化，从而使得新能源汽车智能补充调节平衡气压，从而保证新能源汽车轮胎气压始终处于最佳状态，降低了新能源汽车的能耗，提高了新能源汽车行驶的安全性和可靠性。
基于决策树的新能源电动汽车退役动力电池等级筛选方法，首先确定退役动力电池的等级类型，将各等级类型作为叶子结点，并计算退役动力电池数据样本D的信息熵；然后，选择退役动力电池的特征属性Ai，分别计算各Ai的信息熵
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本发明公开了一种计及误差修正的电网新能源消纳能力提升量估算方法及装置，该方法包括：基于电网历史运行数据，校核基准调度方案对新能源消纳能力的估算误差；在所述基准调度方案上增加待测算技术，得到新的调度方案；在考核时间区间内分别测算所述基准调度方案和新调度方案的新能源消纳量；将所述基准调度方案的新能源消纳量用所述估算误差进行修正，并与所述新调度方案的新能源消纳量相减，估计得出待测算技术对新能源消纳能力提升的真实贡献量。
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本发明公开了一种新能源汽车车载充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体一侧的中部安装有显示屏和控制按钮，充电桩主体一侧的两端分别设置有充电枪安装槽和插头安装槽，充电桩主体底部的四角均固定安装有安装板，充电桩主体的内部安装有ARM控制器，安装板通过螺栓与新能源汽车后备箱的箱底固定连接，充电枪安装槽和插头安装槽内均安装有绕线柱，充电枪安装槽和插头安装槽内分别安装有充电枪和插头，ARM控制器分别与显示屏、控制按钮、充电枪和插头电控连接。该装置为一种车载式新能源汽车充电桩，充电桩可安装于汽车后备箱内随车携带，随时为新能源汽车充电，解决了新能源汽车充电困难的问题，有利于新能源汽车的推广。
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本发明涉及地图测绘设备技术领域，且公开了一种地图测绘用新能源电动汽车，包括汽车，所述汽车的顶部固定安装有调节箱，所述调节箱的顶部活动套接有调节杆，所述调节杆的正面开设有限位孔，所述调节箱的正面固定安装有固定管，所述调节杆的右侧面设有齿牙，所述齿牙的右端啮合连接有位于调节箱内部的齿轮，所述齿轮的中部固定套接有转轴。该地图测绘用新能源电动汽车，通过向外拉动固定杆使固定杆与限位孔分离，然后转动调节把手利用调节把手和转轴的相互配合带动齿轮转动，利用齿轮和齿牙的配合带动调节杆向上或向下移动，从而调节测绘仪的高度，从而增加了该地图测绘用新能源电动汽车能的实用性。
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本发明涉及一种新能源功率短期区间预测方法及系统，涉及电力系统新能源功率短期预测技术领域，利用模糊聚类算法对新能源功率数据进行相似日序列数据聚类，并利用混合LSTM学习器对聚类后的各类新能源功率数据进行训练与自适应滚动预测，最后结合比例系数法获得新能源功率的区间预测结果。采用本发明提供的方法或系统可实现自适应实时预测，并提高了新能源功率短期区间预测精度。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池组外壳一体冲压成型设备。所述新能源汽车动力电池组外壳一体冲压成型设备包括外框架；导向结构，所述导向结构包括导向轴、扭力弹簧和固定套，所述固定套与所述外框架可拆卸连接，所述导向轴与所述固定套转动连接，所述扭力弹簧的一端固定于所述固定套，所述扭力弹簧的另一端固定于所述导向轴；内框架，所述导向轴贯穿连接于所述固定套与所述内框架，所述内框架与所述外框架转动连接；第一晾晒结构；两块钢化玻璃；锁扣；支撑结构，所述支撑结构的一端固定于所述内框架。本发明提供的新能源汽车动力电池组外壳一体冲压成型设备具有使用方便、空间利用效率高、灰尘便于清理的优点。
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本发明公开了一种确定新能源调频的电力系统频率偏差的方法及系统，属于电力系统运行控制技术领域。本发明方法，包括：根据新能源电力系统建立新能源发电机单机模型及同步发电机单机模型；根据新能源发电机单机模型向母线注入功率、同步发电机单机模型向母线注入电磁功率和电力系统负荷吸收电磁功率确定新能源占比；确定新能源单机模型可以平衡掉的不平衡功率；确定同步发电机单机模型需要提供的平衡不平衡功率的调节功率；确定电力系统功率波动后频率偏差。本发明可以在保证计算结果准确性的同时，简化分析计算难度，具有较高的工程适用性，可以有效保障电网的安全、稳定运行。
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本发明提供了一种环形升降自动对接新能源汽车充电设备，其包括配套设置于新能源汽车底部中间位置的充电接头装置、设置于充电站地面上的充电平台以及设置于充电平台底部并且与充电接头装置相匹配的充电对接装置，充电接头装置与新能源汽车的蓄电箱电连接、所述的充电对接装置与充电站的总电源电连接，所述的充电平台用于新能源汽车的停放，所述的充电对接装置用于与充电接头装置自动对接接通并且将总电源电能输送至充电接头装置，所述的充电接头装置与充电对接装置设置成可相互切换的对接状态与断开状态，对接状态为充电接头装置与充电对接装置接通，新能源汽车充电，断开状态为对接状态为充电接头装置与充电对接装置断开，新能源汽车充电结束。
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本发明公开了一种用于新能源消纳分析的电网优化分区方法，包括如下步骤：S1、确定单元子区域电网Ui；S2、收集并统计新能源历史发电出力数据序列并剔除异常数据Pre,i(t)；S3、计算全部新能源电站累积发电量Ere,i；S4、收集历史电力负荷数据超Pload,i(t)并剔除异常数据；S5、计算电力负荷累积用电量Eload，i；S6、计算每一时刻的匹配发电功率Pmatchre,i(t)和匹配用电功率Pmatchload,i(t)；S7、计算总匹配发电电量Ematchre,i和总匹配用电电量Ematchl,i；S8、计算时序匹配度Kmatch,i；S9、对各个单元子区域的源‑荷匹配度系数Kmatch,i进行归类。本优化方法通过长时间统计数据分析，用时序匹配度这一关键特征指标，衡量光伏电站的发电出力和电力负荷在时序上的匹配程度，为分布式光伏的选址、定容等规划方案制定提供基础支撑。
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本发明提出的一种用于AVC控制中基于CIM的新能源模型拼接方法，属于电力系统自动电压控制技术领域。该方法在每个控制周期，首先收集完整的省级电网CIM模型文件和各个新能源场站的CIM模型文件，然后通过人工指定线路、主变以及对应的参数，将新能源场站的CIM模型拼接到省级电网的CIM模型中，形成新的包含新能源场站的完整电网模型，最终实现自动电压控制系统对于新能源场站的控制。采用本发明方法可以实现全自动的模型拼接，满足AVC控制的需求，解决了新能源电厂的电压控制问题。
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本发明公开了属于新能源电力系统领域的一种具有高渗透率的新能源电力并网系统及稳定性控制方法。在新能源具有高渗透率(50％到近100％)时，并网系统由原动机、电动机和同步发电机构成，或由电动机和同步发电机构成，这些机组的转子同轴连接，新能源电力经输送和变换后为电动机供电；本发明与传统的新能源直接并网方式不同，本发明保证了高渗透率的新能源电力系统具有足够的惯性，从而提高系统的频率稳定性；本发明保留了同步发电机因而可以有效地阻尼系统振荡，通过其电压和无功功率控制，提高系统功角和电压稳定性；本发明还保留了传统火电、水电等机组的调峰能力；并通过电动机和同步发电机、原动机的协调控制，改善系统的动态调节特性。
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本发明公开了一种基于物联网与云计算的新能源汽车故障诊断系统，它是由多个新能源汽车监测器和一个新能源汽车故障监控中心组成，其中所述的新能源汽车监测器包括无线通信模块、微处理器、电流电压传感器、温度传感器、转速传感器、加速踏板传感器、电动机监测器、蓄电池监测器、预警器和电源。本发明具有结构简单、覆盖范围广、监测全面、智能化、人性化等优点，能够方便品牌汽车的售后服务部门对需要监测保护的新能源汽车的故障信息进行统一监控。当某车主的新能源汽车被诊断出故障时，监控中心会向相应车主发出预警信息，便于车主及时注意处理，有效地减小汽车故障给车主造成的危害和经济损失。
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本发明涉及新能源电机转轴技术领域，具体公开了一种空心结构的新能源电机转轴及其制造方法。其中，空心结构的新能源电机转轴，实现了新能源电机转轴的轻量化设计，同时，由于在第一中空结构与第二中空结构之间设置了阻隔部，可以隔绝外部的杂质进入电机内部，避免对电机转轴的动平衡产生不利影响。其中，本实施例的制造方法，通过多工序冷锻成型工艺将实心棒料加工为空心结构的新能源电机转轴，具有成形方法集中、生产效率高、工艺成熟、工艺步骤简单以及形成的电机转轴综合力学性能优异的优势；通过中碳钢材质结合局部感应淬火工艺，在轴承安装部位和花键部位采用局部感应淬火工艺，提高了工件局部部位的耐磨性和强度。
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本申请实施例公开了一种新能源政策文本处理方法、装置及设备和存储介质，对新能源政策文本进行摘要句抽取，得到摘要文本；根据各个政策类型对应的关键词，获得摘要文本中的各个词的特征表示；将摘要文本中的各个词的特征表示输入预先训练好的类型识别模型，得到新能源政策文本对应的类型。本申请抽取新能源政策文本的摘要文本，基于各个政策类型对应的关键词获得摘要文本中的各个词的特征表示，基于摘要文本中的各个词的特征表示获得新能源政策文本的政策类型，实现了政策工具的类型的自动识别，提高了政策工具类型识别的效率。
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本发明提供了一种新能源汽车低压蓄电池的控制方法及系统，方法包括：接收到电池传感器发送的第一唤醒指令，其中，电池传感器确定新能源汽车低压蓄电池的剩余电量并且根据剩余电量生成第一唤醒指令；根据第一唤醒指令从休眠状态转换为工作状态；在工作状态下，控制断开新能源汽车低压蓄电池的输出供电。解决了在现有技术中，车辆在IG‑OFF状态下，新能源汽车低压蓄电池仍旧会向某些模块进行供电，长时间向上述模块供电将导致新能源汽车低压蓄电池亏电，从而影响用户正常使用的技术问题。
本发明公开一种新能源汽车动力系统电池健康状态远程数据采集和诊断分析系统，包括电池当前容量统计模块、充电时间点划分模块、充电时间点电池充电参数采集模块、电池放电参数采集模块、诊断分析模块、管理云服务器和车载显示终端，通过对新能源汽车中电池进行容量健康度检测以及电池充电温度平稳健康度、充电声音平稳健康度和放电参数稳定健康度检测，实现了对新能源汽车中电池的静态健康和动态健康的诊断分析，进而根据诊断分析结果统计出电池综合健康系数，克服了目前新能源汽车中电池健康状态诊断指标存在的不足，合理完善了电池健康状态诊断指标，提高了诊断分析结果的可靠度，最大程度保障了新能源汽车安全可靠的运行。
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本发明公开了一种市政公用新能源充电运营平台，涉及新能源车技术领域，包括：用户登录模块，所述用户登录用于用户登录新能源运营平台；用户操作模块，所述用户操作模块能够使用户对新能源运营平台进行各项操作；其中，所述用户操作模块还包括监控模块、客户关系管理模块、产品信息模块、充电设施基础数据模块、助力车设备数据模块、运营基础数据模块、建桩管理模块、充电设施运行记录模块以及系统配置模块。通过该市政公用新能源充电运营平台，可以实现信息的高度整合，方便使用和操作，同时，能够收集意见，以实现对充电桩的各项改进。
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本发明公开了一种利用新能源发电的离网电解槽电源控制方法和装置，该电源控制方法和装置先利用卸载控制，将小功率难以利用的新能源电力通过卸载回路卸载，再利用直流降压斩波方式，将电压波动范围非常大的新能源电力的电压控制在一个精准的电压范围内，并增大电流作为水电解制氢的电源，以有效利用新能源电力而不需要电网电或电池作为辅助电源进行电解，并保护电解槽在低电压、低功率状态下的安全性，以达到使用低成本的新能源电力直接进行水电解制氢而不依赖电网和电池的目的。
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本发明公开一种基于阻抗重塑的新能源发电系统并网逆变器控制方法，包括以下步骤：(1)采集新能源发电系统PCC电压前馈到电流环路中；(2)对锁相环结构进行改进，在锁相环控制环路加入双二阶广义积分器；(3)对新能源发电系统进行阻抗建模；(4)在同一伯德图中画出比例前馈系数Kf＝i，i＝0.1，0.2，…，1时并网逆变器输出阻抗和电网阻抗频率特性曲线，分别计算不同i时正序系统相角裕度PMp和负序系统相角裕度PMn，选择PMp与PMn之和为最大值时对应的i作为最终的比例前馈系数；(5)若新能源发电系统控制参数或电网阻抗条件发生改变，返回步骤(4)；若新能源发电系统或大电网发生故障或振荡，停用该控制方法并启动继电保护装置。
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本发明提出了一种确定系统新能源装机规模的方法。根据给定的系统输电能力和输电系统的投资成本，结合新能源的单位功率投资成本、出力特性数据，计算不同新能源装机规模下的度电成本，以全系统经济最优为目标函数，得到系统的新能源装机规模。采用本方法可确定系统新能源装机规模，提高电网利用率。
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本发明属于汽车充电技术领域，具体的说是一种新能源汽车的充电方法，该方法中使用的充电装置包括底板，所述底板顶端固定有两个安装板，两个所述安装板之间转动安装有转轴，其中一个所述安装板上固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端与转轴固定连接，所述驱动电机用于带动转轴转动，所述转轴表面固定有充电桩本体，所述充电桩本体包括壳体和充电头，所述充电头用于汽车的充电，所述充电桩本体顶端固定有扫描仪，所述扫描仪用于扫描车辆牌照；本发明通过可展开和折叠的充电装置对车位进行保护，使得非新能源汽车无法使用新能源汽车专用车位，从而对新能源汽车的权益进行保护，使得新能源汽车能够随时充电。
本申请公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配方法，所述方法包括检测前电机和后电机的运行状态得到电机状态参数；根据获取的新能源四驱车辆行驶区域的路面附着系数和车辆行驶参数确定行驶状态参数；根据电机状态参数和行驶状态参数确定当前需求状态，并输出与当前需求状态对应的前后轴扭矩比例；向前电机控制器和后电机控制器发送前后轴扭矩比例对应的控制指令，以便控制前电机和后电机按照前后轴扭矩比例输出对应的扭矩。本方法能够根据新能源四驱车辆的实际行驶状况合理调节前后轴的扭矩分配比例。本申请还公开了一种新能源四驱车辆的前后轴扭矩分配系统、一种计算机可读存储介质及一种新能源四驱车辆，具有以上有益效果。
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本发明公开了一种分别从电网侧和新能源电厂侧评估的蓄电池储能系统经济性模型，用于评估投资蓄电池储能系统的经济性，以推动其商业化应用和发展。所述模型包括电网侧模型和新能源电厂侧模型，其中电网侧模型包括低储高发套利、减少常规备用容量、减少电网停电损失、降低电网网损、延缓电网升级投资等五个方面效益，以及投资建设和运行维护两部分成本，新能源电厂侧模型包括减少新能源发电旋转备用容量、减少新能源并网通道的建设容量、减少碳排放的环境效益、假想峰谷上网电价下的低储高发套利等四部分效益。本发明基于不同投资主体对蓄电池储能系统的效益全面且量化的进行分析，从而弥补现有模型效益分析不够全面、难以计算的不足。
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本发明公开了一种带有锁止结构的新能源汽车充电插头装置，属于汽车领域，解决了现有新能源汽车充电插头插接困难、容易错位、容易脱落、无法锁止的问题，其技术要点是：包括充电插头、充电绝缘手柄和按钮，充电插头设置在充电绝缘手柄前端，充电插头与新能源汽车充电接口插接方便、准确性高，与此同时，在插入时，充电插头两侧外部的扣合齿与新能源汽车充电接口内壁相抵并被挤压进入充电插头内，自动扣合，拔出时，同时按压充电绝缘手柄两侧的按钮，使得左挂钩和右挂钩前端的扣合齿均收缩于锁止槽内，方便充电插头从新能源汽车充电接口内顺利拔出，操作方便快捷。
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本发明涉及一种具有除雪和补漆功能的新能源汽车，包括车体和四个车轮，伸出块内设有补漆机构和除雪机构，驱动机构包括第一电机、第一齿轮和两个移动单元，除雪机构包括摆动单元、摆动杆、摆动块、第二电机、转动杆和若干转动单元，刮雪单元包括凹槽、第一弹簧、升降块、连接杆、支撑块、毛刷和两个连接组件，补漆机构包括压缩单元、推板、连通管、存储箱、进气管和排气管，该具有除雪和补漆功能的新能源汽车，通过除雪机构，能够将引擎盖上堆积的大量积雪清除，防止积雪在该新能源汽车行驶时被吹到前档风玻璃上，影响驾驶员的视线，不仅如此，通过补漆机构，该新能源汽车能够将引擎盖上老化或受损的车漆修补，维持该新能源汽车的美观。
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本发明涉及一种新能源汽车高速行驶保护装置，基于空气动力学原理，引入下挂式空气导流电控装置，基于新能源汽车（1）底部所设计各个同步工作的电控伸缩杆（4），设计引入导流板（2），在车辆高速行驶时，通过对导流板（2）的下降，实现新能源汽车（1）底部与导流板（2）之间的导流区，针对车底的空气进行引流，有效提高车辆与地面之间贴合力，即通过高速流动的空气，提高新能源汽车（1）对地面的下压力，将新能源汽车（1）牢牢压在地面上，提高高速行驶过程中车辆的行驶安全性。
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本发明新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块、废热利用模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；废热利用模块采用第二工质、热管理模块采用第三工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；所述废热利用模块为空调机组模块提供冷源和热源，所述空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本发明提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
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本发明涉及一种基于概率统计的新能源出力离散概率序列生成方法，包括：将新能源出力时序数据在其变化范围内分区，再将时序数据一一对应到各分区，并确定离散概率序列和偏差离散概率序列；两个序列作卷和运算，得到最终的新能源出力离散概率序列。本发明定义的新能源出力离散概率序列避免了时序数据呈一定间隔分布时，等区间长度可能会造成的时序数据集中归入某些区间的现象，减少序列化过程的误差，最终的离散概率序列更具有普遍性，能更好地反映新能源出力的规律性。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池安装系统的辅助定位组件，包括定位架，所述定位架的数量为两个且呈对称设置，两个定位架之间设置有电池舱架。本发明通过伸缩结构的设置，能够带动电池舱架滑出定位架的内腔中，将电池舱架完全暴露在工作人员的面前，方便了使用者将电池置入电池舱架的内腔中，通过固定结构的设置，能够对新能源电池进行固定，提高了新能源电池在电池舱架内腔中的稳定性，避免其发生晃动，使得新能源电池能够与电池舱架联结为一个整体，进而大幅提高了新能源电池工作时稳定性，电池安装完毕后，伸缩结构可带动电池舱架重新进入定位架的内腔中，此时电池舱架内腔中的电池即可安装完成。
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