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本实用新型提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机转子铁芯结构，所述的新能源汽车电机转子铁芯结构的转子铁芯(2)的转轴安装孔(3)内轴向设置键销(4)，转子铁芯(2)上设置永磁体(5)，电机转轴(1)侧面轴向设置与键销(4)数量和位置对应的键槽(6)，键槽中心线(7)与转子铁芯几何中心线(8)之间设置为存在偏移角度相同的偏移角(9)的结构，本实用新型所述的新能源汽车电机转子铁芯结构，能够在不改变生产转子铁芯模具结构的前提下，通过改变键槽数量实现转子铁芯斜槽的连续性设计，提高设计自由度和加工便利性，满足性能要求。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种防潮、防腐效果良好的新能源汽车充电桩，包括防腐外壳，防腐外壳前后两侧表面对称开设有若干通风孔，且通风孔呈均匀等间距排列，防腐外壳右侧表面靠近上方的位置开设有充电头固定口，充电头固定口内壁底部焊接固定有充电头固定座，防腐外壳内壁底部通过螺栓固定连接有新能源汽车充电桩本体，防腐外壳右侧设有充电机构，充电机构包括充电头，充电头与充电头固定座插接配合，防腐外壳顶部设有通风机构，通风机构上方设有避雨机构；该防潮、防腐效果良好的新能源汽车充电桩，通过设置防腐外壳、通风机构和避雨机构使得该装置不易因潮湿出现腐烂等损坏，提高了该装置的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车连接器的橡胶保护套，包括本体，所述本体的外表面套接有定型套，所述定型套的内部滑动连接有弧形滑杆。该新能源汽车连接器的橡胶保护套，通过定型套、第一弹簧、弧形滑杆、密封垫和橡胶密封圈的配合设置，在使用的过程中可以使连接器抵住密封垫，连同橡胶密封圈一起插到本体中，然后通过将弧形连接板卡到卡柱上，使定型套沿着弧形滑杆滑动，缩小定型套之间的距离，拉伸第一弹簧，卡紧本体，当本体受热发生形变时，在定型套和第一弹簧的作用下，依旧能保持接口处的密封性，从而起到了提高橡胶保护套的密封性的作用。
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本实用新型涉及新能源汽车用电芯技术领域，且公开了一种新能源汽车用具有封装结构的电芯，解决了现有的新能源汽车用电芯在使用的过程中，不便于更好的进行封装操作，影响了电芯的正常使用的问题，其包括电芯本体，电芯本体的数量为四个，四个电芯本体的外侧安装有封装箱，封装箱的顶部安装有封装顶盖，封装箱的内部安装有定位板组件，且四个电芯本体安装于定位板组件上，定位板组件的底端安装有调节机构，且调节机构与封装箱连接；本实用新型，能够使得新能源汽车用电芯在使用的过程中，便于更好的进行封装操作，确保了电芯的正常使用。
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本实用新型公开了一种新能源领域用太阳能板安装支架，涉及新能源技术领域。该新能源领域用太阳能板安装支架，包括安装底板，所述安装底板的顶部外表面焊接安装有第一支撑盒和第二支撑盒，所述第一支撑盒和第二支撑盒的相邻侧壁转动安装有转动柱，所述转动柱上设置有太阳能板和防护机构，所述第一支撑盒的顶部外表面焊接安装有集雨斗，所述集雨斗与第一支撑盒的内部相通。该新能源领域用太阳能板安装支架，通过转动柱、驱动电机和固定卡块的配合使用，带动太阳能板的角度进行调节，面对不同的太阳的位置从而调节角度，能够更好的吸收太阳所发出的热量，增加热量的利用率，增加太阳能板的实用性，间接地提高了工作效率。
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一种新能源汽车交通信号灯，包括信号灯本体，信号灯本体竖直放置，信号灯本体的顶端固定安装有新能源装置，信号灯本体的顶部设置有违章拍摄装置，新能源装置包括支撑架、太阳能电池板、自动清洗装置和自动旋转装置，支撑架固定安装在信号灯本体的顶端，且支撑架的顶部设置有转动装置，转动装置的顶部固定安装有安装板，太阳能电池板固定安装在安装板的顶部，自动清洗装置固定安装在支撑架的顶端，自动旋转装置固定安装在太阳能电池板的底部。本实用新型的目的是提供一种新能源汽车交通信号灯，具有兼具违章拍摄功能和节能环保的优点。
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本实用新型公开了一种新能源用小型风力发电机，涉及新能源技术领域，具体为一种新能源用小型风力发电机，包括安装套管、安装架，所述安装套管左侧的上方固定安装有发电机，且发电机的输出轴上固定安装有位于安装架右侧的连接盘，所述连接盘的右侧固定安装有密封盖，且密封盖的右侧固定安装有安装套管。该新能源用小型风力发电机，当风力较小时，将集风罩卡在卡环外部，通过集风罩提高流经驱动扇叶的风速，从而提高安装套管的转速，进而提高该装置的发电效率，另外通过转动调节齿轮带动传动盘与调节齿条移动，从而带动传动齿轮与驱动扇叶转动，对驱动扇叶的偏转角度进行调节，从而对驱动扇叶的冲角进行改变。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种带有防震机构的新能源汽车电池。所述带有防震机构的新能源汽车电池包括电池主体，所述电池主体两侧均设置有套设于其外部的U型外套板，所述U型外套板的内顶板面以及内底板面上均固定有若干个减震组件，所述减震组件还与电池主体相固定。本实用新型提供的带有防震机构的新能源汽车电池中，减震机构能够降低车体传导至电池中震动的频率，因此电池自身所受到的影响会更小，对于电池能够起到更好的保护效果，进一步提升了电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种组合式新能源电池麦拉，涉及新能源电池技术领域，为解决现有新能源电池中对于电池的防护效果不全面，需要进一步加强的问题。所述组合式新能源电池的上表面设置有电池组，所述电池组的下方设置有缓冲型麦拉片，所述缓冲型麦拉片的下方设置有电池支架，所述电池组的内部设置有电池，且电池设置有若干个，所述电池的上表面设置有正极端，所述电池的内部设置有电解液，所述电解液的外壁设置有正极层，所述正极层的外壁设置有隔膜，所述隔膜的外壁设置有负极层，所述电池的下表面设置有底部垫片，所述正极端的下表面设置有密封圈。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池配件技术领域的新能源动力电池模组支架结构，所述的新能源动力电池模组支架结构的电池模组(1)包括上层电池模组(3)和下层电池模组(4)，双层模组支架(2)设置在上层电池模组(3)和下层电池模组(4)之间，双层模组支架(2)的液冷板(5)内设置管路流道，液冷板(5)上表面设置多个模组定位销(9)，液冷板(5)下表面设置多个模组支撑定位块(10)，本实用新型所述的新能源动力电池模组支架结构，结构简单，兼顾双层电池模组承重、安装支撑、定位、固定，有效降低支架结构数量，降低空间占用，同时有效提高模组的散热效率，最终有效提高使用寿命和安全性。
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一种新能源车用驻车装置，包括制动盘、卡钳、摩擦片A、摩擦片B、摩擦块、推杆、电子驻车制动系统、线圈、永磁体、线束、壳体和中心辅助推杆。推杆上设有和中心辅助推杆适配的通孔，中心辅助推杆的左端伸置在所述通孔内，中心辅助推杆的左端的端部和非刹车时摩擦块的右侧面触连。中心辅助推杆的右端伸在新能源车用驻车装置的右端面外并插入线圈、永磁体的中心孔中。线圈装在中心辅助推杆的右端靠近新能源车用驻车装置的右端面段且线圈的左端和新能源车用驻车装置的相应右端面触连，永磁体的左端和线圈的右侧相连。壳体包覆在线圈、永磁体相应的表面外，线束和线圈电连接。
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本实用新型提供一种方便更换灯板的节能新能源路灯，涉及新能源领域。该方便更换灯板的节能新能源路灯，包括灯杆和灯座，灯杆固定插接在灯座的内部，灯杆的顶部和表面均固定焊接有固定桩，固定桩的底部固定安装有风力发电机，风力发电机的输出端表面固定套接有风轮，灯杆的表面且位于固定桩的下方固定安装有太阳能板，灯杆的表面且位于太阳能板的上方固定安装有传感器，灯杆的表面且位于太阳能板的底部固定连接有两个灯箱。该方便更换灯板的节能新能源路灯，可同时利用太阳能和风能为整个路灯供电，以LED灯板代替传统的灯珠，可节省更多电能，更换灯板的时候，将LED灯板从灯箱插入即可，无需拆卸灯箱，使工作人员更换灯板的时候更加方便。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，是针对现有开发的新能源车蓄电池支架总成结构复杂、加工难、重量较重而提供的一种新能源车蓄电池支架总成；针对新能源汽车减重项目重点研发的产品，该结构已经过CAE模拟分析强度满足需求，经过路况试验的实施也满足要求。包括多个整体呈“L”形的支架，“L”形支架为双槽型结构，相邻两“L”形支架之间通过多个连接板连接，在两最端部的“L”形支架上焊接有斜拉板形成三角形结构，斜拉板两端向一侧折弯并分别搭接在“L”形支架的相互垂直的两边上并固定。
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本实用新型涉及一种可移动的新能源汽车充电设备，包含储能模组、功率输入模块、功率输出模块、DC/DC低压功率模块、人机交互界面、温控系统、无线通讯模块、多媒体服务系统、设备急停装置、移动承载平台；所述储能模组包含电池包和BMS；所述储能模组为功率输出模块和DC/DC低压功率模块提供电源；所述DC/DC低压功率模块为设备低压电路提供低压电源；所述功率输入模块实现电网对设备的充电储能；所述功率输出模块实现对新能源汽车的充电储能；此设备解决新能源汽车面对固定充电设施的局限性，实现充电设备的可移动性、便捷性、低成本储能，为新能源汽车充电市场、服务领域提供一种便捷式、低成本、高效充电设备。
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本发明公开了一种能够实现新能源汽车在时速较高时便于实现快速加速，使得加速平稳提高驾驶体验的新能源汽车高速位加速控制方法。该新能源汽车高速位加速控制方法包括步骤S1、读取电动车速度传感器检测到的实时速度V1；当V1大于或者等于30km/h时，加速充能缓存器充能；S2、通过加速踏板传感器检测驾驶员是否踩踏加速踏板进行加速；当检测到加速踏板踩踏进行加速时；同时读取电动车速度传感器检测到的实时速度V2；判断V2是否大于或者等于80km/h；当V2大于或者等于80km/h时，加速充能缓存器以及供电电池组同时为驱动电机供能；当V2小于80km/h时，供电电池组为驱动电机供能。采用该新能源汽车高速位加速控制方法能够提高驾驶体验，提高驾驶的安全性。
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本发明公开的一种新能源硫化机的中心机构及含有其的硫化机与硫化系统，所述中心机构包括用于拉伸胶囊的拉伸机构；以及用于将硫化后的轮胎与下模具分离的脱模机构；以及对所述下模具施加压力的气体加压机构，且所述气体加压机构是利用新能源硫化机为胶囊充气情况下使用的硫化介质实现增压。本发明所述中心机构是对申请人在先申请的相关新能源硫化机技术的升级迭代，通过原创设计的中心机构，可充分利用新能源硫化机中的高压氮气对气体加压机构增压，以替代现有的液压油缸等加压机构，具有占地空间小，结构简单，使用方便，高效环保等优点。
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本发明涉及一种新能源汽车空调压缩机，尤其涉及一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机。提供一种能够对废液进行处理，避免影响空调压缩机的制冷效果的可处理废液的新能源汽车空调压缩机。一种可处理废液的新能源汽车空调压缩机，包括有支撑架、压缩机本体、出气管、阻挡块、竖管等；压缩机本体底部左右两侧均设有支撑架，压缩机本体顶部左侧设有出气管，出气管内设有阻挡块，出气管上设有竖管，竖管位于阻挡块下方。压缩机本体运作产生的气体通过出气管排出，同时，气体内的水分通过阻挡块挡住，然后流入竖管内，最后通过软管进入收集箱内进行收集，如此，能够实现对废液进行处理的目的。
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本发明公开了一种充电指示方法、装置、新能源车辆及存储介质。所述方法应用于新能源车辆中的控制器，包括：获取状态信息，所述状态信息为表征充电相关设备状态的信息，所述充电相关设备为与所述新能源车辆充放电相关的设备；根据所述状态信息，控制指示设备的工作状态，所述指示设备为进行所述充电相关设备状态指示的设备。利用该方法，丰富了新能源车辆充电指示的方式，提高了充电指示的灵活性，提升了用户的用车体验。
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本发明公开了一种新能源汽车便捷式太阳能充电装置及其使用方法，涉及新能源汽车充电相关技术领域，包括车载行李架和太阳能电池板，所述车载行李架之间固定安装有可拆卸的第一承载板，在需要驾车户外旅行时，将第一承载板与新能源汽车顶部的车载行李架安装，所述第一承载板的上端面中心位置设置有可转动的连筒，所述连筒的内腔设置有用于调节连筒相对于第一承载板旋转的第一调节机构，通过第一调节机构控制连筒相对于第一承载板的转动，所述连筒远离第一承载板的一端固定连接有第二承载板。本发明通过设置第一调节机构和第二调节机构，从而可以调节太阳能电池板的光照角度，为新能源汽车充电，操作便捷。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的高比能软包锂硫电池组结构，涉及新能源汽车技术领域。该用于新能源汽车的高比能软包锂硫电池组结构，包括安装盒、散热机构、支撑组件和放置组件，所述安装盒的外侧铰接安装有安装盖，安装盒和安装盖的外侧固定安装护角。该用于新能源汽车的高比能软包锂硫电池组结构，能够通过定位杆低放置板进行定位和固定，放置盒使电池对外界隔离防水，第三弹簧压缩对电池进行固定，能够通过连接杆将装置提起，降低劳动负担，橡胶垫的外侧与放置盒的外侧贴合，第二弹簧防止移动使放置盒位置偏移，对外界的力进行缓冲，能够通过控制风机的启动，从而使出风筒对放置盒散热冷却，提高装置使用寿命。
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本发明提供了一种新能源电场运行数据的知识图谱构建方法及装置，新能源电场运行数据的知识图谱构建方法包括：抽取新能源电场运行数据的实体、实体属性及多个实体之间关系；根据多个实体之间的语义相似度、所述实体、所述实体属性及所述多个实体之间关系，对所述实体进行筛选；根据筛选后的实体、所述实体属性以及所述多个实体之间关系构建所述运行数据的知识图谱。本发明基于新能源场站运行数据建立与其对应的知识图谱，并通过知识抽取与融合技术，最终实现非结构化文本数据有效采集利用，以及全口径数据的深度融合。
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本发明公开了一种面向高比例新能源电力系统惯量不足场景的优化方法，步骤如下：统筹协调系统中各类有功可调资源，建立新能源电力系统的有功优化调度模型，求解该模型得到各时段的优化调度结果；建立电力系统最低惯量需求评估模型，采用粒子群算法和Simulink仿真联合优化的方法对该模型进行求解，得到各时段保障高比例新能源电力系统安全稳定运行的最低惯量需求；结合系统最小惯量需求制定优化应对模型，通过求解该优化模型能够得到系统惯量不足情况下的系统优化应对策略。本发明兼顾了调度手段和增配虚拟惯量等补充手段，并充分考虑了最小惯量约束，能够在保障高比例新能源电力系统频率稳定的基础上，提升系统经济运行水平。
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本发明涉及电网规划技术领域，提供一种新能源发电并网的电力系统模拟方法及系统，方法包括：获取新能源发电并网的电力系统模拟数据；根据输入的所述电力系统模拟数据，生成时序负荷曲线，并依据生成的所述时序负荷曲线进行包括新能源的出力模拟、机组检修计划安排以及逐日运行模拟在内的模拟操作，计算得到电力系统的运行数据参数；根据计算得到的所述电力系统的运行数据参数，生成并输出节能与经济评价指标参数，从而通过对未来新能源发电并网的电力系统的有效模拟，实现对未来电力系统的运行效率的估计和评价。
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本发明属于新能源汽车生产领域，具体涉及新能源汽车生产的焊接设备在结构上的改进，具体提出了一种用于新能源汽车生产的焊接设备，包括立柱，所述立柱顶部可上下滑动地设置有焊枪，所述立柱底部设置在一滑板上，所述滑板可滑动地设置在一底座上，所述滑板通过驱动组件连接所述底座，所述驱动组件通过调节组件连接所述焊枪，所述驱动组件用于驱动所述滑板滑动，以改变焊枪与机器人之间的距离，所述调节组件用于调节焊枪的高度，具有便于新能源汽车新车型的快速切换，并适配不同车件的有益效果。
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本发明涉及一种新能源路灯，尤其涉及一种带有灭虫功能的户外新能源路灯。本发明提供一种灭杀蚊虫的范围较大的带有灭虫功能的户外新能源路灯。一种带有灭虫功能的户外新能源路灯，包括有底座；支撑杆，底座顶部连接有支撑杆；第一灯具，支撑杆上部连接有第一灯具；第一转动套，支撑杆上部转动式连接有第一转动套；第一固定柱，第一转动套左上侧连接有第一固定柱；灭虫网，第一固定柱上滑动式连接有灭虫网。本发明通过第一转动套带动第一固定柱和灭虫网转动，使得灭虫网能够对围绕在第一灯具与第二灯具之间的蚊虫进行灭杀，如此，灭杀蚊虫的范围较广，且无需等蚊虫自行靠进灭虫网，可避免蚊虫较多而影响第一灯具与第二灯具的照明效果。
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一种适用于新能源多端柔直汇集系统的多目标潮流优化方法，属于电力技术领域。当新能源经MMC‑MTDC系统并网时，容易引起MTDC系统换流站的潮流变化，且汇集系统结构主要为环网，而此拓扑会削弱MMC换流站站级控制对潮流的控制能力，很难实现并网系统的最优运行。该方法以直流电压偏差最小、弃风、弃光量最小及静态电压稳定裕度最大作为优化目标，搭建新能源多端柔性直流汇集系统多目标潮流优化模型，并通过内点法与NSGA‑III算法结合的混合交替算法对多目标优化模型进行求解。实现风、光资源的优化调度，迭代次数少且收敛性好，能够保证对多目标有效优化。同时最大程度提高新能源多端柔性直流汇集系统的稳态运行能力。
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本发明公开了一种新能源混合生物甲酯燃料及其制备方法，各组分按其质量百分比计为：废弃动植物油：1％‑60％、添加剂：1％‑10％、化石燃料：1％‑20％、辅料：1％‑10％、催化剂：1％‑5％和稳定剂：1％‑10％，本发明的有益效果是：通过对废弃动植物油进行提取利用，与化石燃料进行混合配比，制得新能源混合生物甲酯燃料，并加入助燃剂、雾化剂和防腐蚀剂，从而使得新能源混合生物甲酯燃料具有很好的可燃性和高热值，并且排放清洁的优点，同时使得新能源混合生物甲酯燃料在长期储存的情况下也能够保持特定的化学性质，有利于长期使用。
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本发明公开了一种基于调相机抑制新能源机组次同步振荡的方法及系统，属于次同步振荡技术领域。本发明方法，包括：在新能源富集区域装设的调相机的励磁系统附加次同步振荡阻尼控制环节；获取励磁系统阻尼控制环节到定子侧输出电流的对应关系；在励磁系统增加次同步频率电气量调节环节，确定次同步电流/电压在调相机转子与定子绕组间的传递特性；在监测到调相机端电压或电流存在次同步频段振荡分量时，根据预设的阻尼控制策略，控制调相机向电网输出反向的电压或电流，完成对新能源机组的次同步振荡抑制。本发明提出采用调相机抑制新能源机组次同步振荡，在经济性和可控性上预计有更好的效果。
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本发明涉及新能源发电调度技术领域，具体涉及一种考虑新能源的多目标区间发电调度方法，将新能源发电不确定出力以区间数描述，以火电机组发电经济成本和环境成本为优化目标，并采用改进的法线边界交叉法和双层优化方法进行求解。本发明可以得到均匀的乐观和悲观Pareto最优解集，分别是Pareto前沿的最好和最差场景，直观展示新能源区间不确定性对发电调度经济性和环保性的影响，为电力系统调度决策提供参考。
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本发明公开了一种高比例新能源电力系统实时优化调度方法、装置及介质，包括：获取高比例新能源电力系统的调控单元参数、节点参数和线路参数；根据调控单元参数、节点参数及线路参数，构建第一优化调度模型；将第一优化调度模型转换为反馈控制系统，以对第一优化调度模型进行动态分散式计算，得到第二优化调度模型；根据第二优化调度模型得到调控单元动态反馈方程、节点相角动态反馈方程及拉格朗日乘子动态反馈方程；采用ode15s求解器对调控单元动态反馈方程、节点相角动态反馈方程和拉格朗日乘子动态反馈方程进行仿真求解，得到高比例新能源电力系统的最优调度方案。本发明实施例能对高比例新能源电力系统进行实时优化调度，缩短通讯时间。
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