有色金属新能源材料技术理论与应用

含新能源和电动汽车并网的分层调度方法及其系统 824     

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含新能源和电动汽车并网的分层调度方法及其系统，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤1，基于并网的所述新能源与电动汽车特性，建立新能源预测误差模型和电动汽车响应误差模型；步骤2，以系统最小总负荷、新能源最大总消纳为目标函数建立上层模型，以电动汽车代理商成本最小化、代理商出力与调度计划的偏差最小化、电动汽车响应优先级最大化为目标函数建立下层模型，将步骤1中的所述模型代入至步骤2的双层模型中；步骤3，采用改进的遗传算法对所述双层模型进行求解，并获得调度结果。本发明优化了编码过程，合理控制交叉率和变异率，保持了解空间的多样性提高了算法的收敛速度，提高了全局最优解的准确率。

基于新能源的汽车电动窗帘 1111     

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本发明公开一种基于新能源的汽车电动窗帘，涉及新能源汽车领域。该基于新能源的汽车电动窗帘，汽车车门的内侧壁上滑动连接有窗帘布，汽车车门内壁上设有控制开关，汽车车门的外表面开设有车窗，车窗的底部滑动连接有第一卡接组件，车窗的顶部滑动连接有第二卡接组件，第一卡接组件的两侧和第二卡接组件的两侧均滑动连接有第三卡接组件，第一卡接组件、第二卡接组件和第三卡接组件均活动卡接在窗帘布的外表面。该基于新能源的汽车电动窗帘，实现一组电机同时驱动两组窗帘进行移动，同时窗帘的上册和下侧同时紧贴车窗移动，避免窗帘出现漏光现象，同时窗帘布方便进行拆卸清洗。

新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及存储介质 1050     

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本申请实施例公开了一种新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及计存储介质，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：通过第一仿真应用程序、第二仿真应用程序和第三仿真应用程序分别对新能源汽车的能量管理系统中的控制系统、传动系统和热管理系统分别进行模型搭建，得到控制模型、传动系模型和热管理模型；在第一仿真应用程序中将控制模型、传动系模型和热管理模型进行关联处理；在第一仿真应用程序中，通过控制模型、传动系模型和热管理模型对新能源汽车的能量管理系统进行仿真。本申请实施例能够在不同的仿真应用程序中分别建模仿真控制系统、传动系统和热管理系统，并将多个应用程序耦合以实现能量管理系统的联合仿真。

用于预测新能源并网电力流中电源容量的方法及系统 1138     

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本发明公开了一种用于预测新能源并网电力流中电源容量的方法及系统，属于电力系统技术领域。本发明方法，包括：确定大规模新能源并网出力的电源类型，针对出力的电源类型建立电力流中电源容量的预测目标函数；针对出力的电源类型，确定出力的电源类型并网总量的边界条件及各出力的电源类型间互补特性对电力流影响系数向量；针对出力的电源类型，确定各出力的电源类型的出力分解规则和定位规则，根据出力分解规则和定位规则，确定远期电力流中电源容量预测的极端场景；对待预测的目标大规模新能源并网进行预测，确定待预测的目标大规模新能源并网的远期电力流中电源容量。本发明为远期电网规划提供有力的技术支持。

新能源集中式的频率校正防误方法和系统 988     

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本发明公开了一种新能源集中式的频率校正防误方法和系统，获取执行站预先设置的定值信息以及新能源并网信息、电网运行信息、实际响应控制量信息；定值包括高频定值和低频定值；若任意信息获取不成功，则为其设置防误初始值；根据获取的信息和电网总负荷，制定电网频率校正控制措施；部分调节参数设置防误初始值；将电网频率校正控制措施下发至执行站，由执行站控制新能源逆变器调整功率；若执行站将获取的信息上送至控制总站设定时间后，仍未收到控制总站下发的控制措施命令，则不再接收控制总站命令，直至电网实时频率稳定后再接收控制总站命令，并且设置新能源调低和调高功率为设定值。本发明增强了系统的可靠性和鲁棒性。

新能源不确定性下基于机器学习的合约电量优化分解方法 864     

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本发明公开新能源不确定性下基于机器学习的合约电量优化分解方法，所述方法包括如下步骤：首先考虑新能源下不确定性因素，完成不确定性要素提取；考虑新能源下不确定性要素约束，建立不确定性合约电量优化分解模型；提出基于机器学习算法迭代求解优化模型，得到滚动修正的合约电量分解计划；最后，根据得到的结果进行分析比较。本发明能够考虑到不确定性因素的影响，是的电量分解结果更具有说服力，用Q学习方法求解可以让结果更合理上，考虑新能源不确定性因素、电价和电量波动影响，使得电量分解结果更适用于实际，机器学习算法在针对不确定性问题时，在保证经济性和适应性方面都更加有优势。

提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法 1181     

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本发明涉及一种提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法，与现有技术相比解决了难以实现电动汽车并网导航与充放电优化以提升新能源消纳的缺陷。本发明包括以下步骤：电动汽车充电节点相关数据的获取；建立电动汽车充电节点优化模型；充电节点并网充放电控制优化。本发明基于新能源消纳的协同分析，对电动汽车并网点导航与充放电进行有效控制，使得每节点上的电动汽车充放电可根据各自并网节点电价不同，促使选择合适的时间和地点进行充电，提升电力系统调节能力，促进新能源消纳，调动电动汽车移动式储能充放电积极性。

充电位置自调节的移动式新能源汽车充电桩 1117     

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本发明公开了一种充电位置自调节的移动式新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车技术领域，该充电桩包括充电桩桩体，所述充电桩桩体底端设置有移动底座，所述移动底座移动安装在移动组件上，所述充电桩桩体两侧中部设置有挂线组件，所述充电桩桩体顶端设置有遮挡棚，所述遮挡棚下表面设置有悬挂组件，本发明科学合理，使用安全方便，本发明利用移动底座和移动组件，使得可以对整个充电桩进行移动，当新能源汽车停靠位置使得充电线长度不够时，可以对充电桩的位置进行移动，避免了对新能源汽车位置的移动所带来的繁琐，使得充电桩的使用更加的人性化。

基于新能源调度管理运行的一体化辅助支持系统 910     

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为适应新能源快速发展形势要求，进一步加强和规范新能源调度并网管理，保障新能源快速、健康发展以及保障电网安全稳定运行，本发明公开了一种基于新能源调度管理运行的一体化辅助支持系统，属于电网安全技术领域，包括分级集控监控系统、一级集控监控系统和中央处理系统，分级集控监控系统分别与负荷保电支持系统和电网严重故障分析评估系统电连接，中央处理系统分别与图形化离线计算数据服务系统和基于实时运行条件的元件可靠性模型电连接。本发明能对电网存在的潜在严重故障提出预警，并进行评估，能提供实时数据服务，既减轻日常工作量，又能使日常工作有好的时效性，能在保障电网安全的基础上为重要负荷连续、可靠供电提供必要的技术保障，在电网离线数据基础上为离线计算提供实时的电网计算方式，能对电网进行全面的安全性评估。

感应式自寻迹自动对接新能源汽车充电方法 729     

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本发明提供了一种感应式自寻迹自动对接新能源汽车充电方法，其步骤在于：用户驾驶新能源汽车停靠在安装箱的一侧，自感应校正装置自动调整校正自身的位置以及偏转方位并且使安装于自感应校正装置上的自寻迹对接装置与新能源汽车尾部上的充电插口并列对正；校正后的自寻迹对接装置中的充电插头由安装箱内自动竖直伸出至安装箱的外部；传感器组件自动翻转并且对充电插口进行识别扫描确定寻迹信号；自寻迹控制机构接收寻迹信号并且与升降机构相互配合自动进行弯曲寻迹运动，充电插头部件接收寻迹信号并且配合升降机构的寻迹运动使充电插头与充电插口之间进行自动对接；新能源汽车的电能充满时，自寻迹控制机构与升降机构相互配合自动进行复位运动。

环保新能源燃料 880     

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本发明公开了一种环保新能源燃料，涉及新能源燃料技术领域，所述环保新能源燃料成分包括轻质石油、改性甲醇和燃料活性改性剂，由如下重量份的组分制备而得：轻质石油30‑70％、改性甲醇29‑51％和燃料活性改性剂0.05‑0.1％，其中，燃料活性改性剂由如下重量份的组分制备而得：醇类49‑55％、二甲苯10‑16％、甲苯10‑16％，轻油10‑13％和异丁烷10‑12％。该环保新能源燃料，在实际使用时，具有如下优点：通用性好；无腐蚀性；互溶性优；动力性强；替代性好；环保性好；经济实惠；品质稳定以及便于推广。

能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站 1110     

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本发明能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本发明不仅能为充电站本身提供制冷或供热，还能为新能源汽车的充电电池在充电之前提供冷量或预热，从而能降低新能源汽车整车的热管理成本，有利于节约能源、促进新能源汽车的发展，对社会发展具有积极意义。

基于云计算的新能源汽车租赁管理系统 1001     

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本发明公开一种基于云计算的新能源汽车租赁管理系统，用于解决现有技术租赁人需要将车归还到租赁点后，然后再返程导致浪费时间和资源的问题；包括用户登录模块、云服务器、计算分配模块、预订发送模块、认证模块、数据采集模块、租赁计算模块、车辆采集模块、用户注册模块、审核模块和查询模块；本发明用户通过用户登录模块登录云服务器并输入用车信息进行预订，通过计算分配模块分配比较吻合的新能源汽车，租赁人和预订用户通过手机终端开启手机终端定位并将手机终端的定位发送至认证模块，通过认证模块进行新能源汽车的租赁转换，实现了新能源汽车通过手机终端进行转租的问题。

防侵占新能源汽车充电装置及其使用方法 1031     

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本发明公开了一种防侵占新能源汽车充电装置及其使用方法，包括防侵占机构，所述防侵占机构包括同一平面上平行设置的基座和支撑底架，所述支撑底架为长方体框架结构。本发明中，利用液压伸缩杆驱动第一驱动杆和第二驱动杆旋转改变基座和支撑底架之间的间距，并与定向轮组合，从而实现车位垂直车辆行径方向移动，通过与充电机构进行结合，将需要充电的新能源车辆通过支撑底架拖拽至规定车位内，而非新能源车辆则通过支撑底架向前移动，否则阻碍正常汽车通行，从而起到防止非新能源汽车侵占车位的作用，同时侧移式结构，对驾驶人员侧方停车技术水平要求降低，相邻侧方车位间距缩小，能够增加侧方停车位数量。

新能源并网有功高可靠性自动控制系统 837     

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本发明公开了一种新能源并网有功高可靠性自动控制系统，属于新能源并网控制技术领域。本发明在电网调度端设置中心站、在与新能源并网相关稳定断面接入变电站设置控制子站、在新能源场站设置执行站，融入电网调控系统实时信息、控制功能和场站监控系统控制功能，以及离线控制策略。本发明综合考虑精度和实时性，针对控制系统通信异常、站点异常、控制策略生成及实施进行可靠性设计，确保在中心站、控制子站和执行站控制装置分别异常时可对场站进行优化控制，在场站监控系统未及时将场站有功降到指令值或场站监控系统异常时，能够对场站实施紧急控制，以及在中心站、控制子站和执行站控制装置都异常时，还可控制场站按当前有功缓慢下降运行。 1

新能源汽车的图像处理系统及方法 898     

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本发明提供一种新能源汽车的图像处理系统，其应用于新能源汽车的无人驾驶系统中，所述图像处理系统包括：图像采集模块以及识别检测模块。本发明的新能源汽车的图像处理系统能够获得更全面和准确的路况信息，进而保证了无人驾驶过程中的安全性和准确性，充分满足了新能源汽车智能驾驶的实际需求。

利用回归分析和聚类方法预测新能源汽车充电时间的方法 1051     

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本发明提供一种利用回归分析和聚类方法预测新能源汽车充电时间的方法，属于计算机应用技术领域。该方法用回归分析的方法对历史数据进行拟合，利用k‑means聚类算法对历史充电曲线聚类，通过历史充电曲线预测新能源汽车的充电时间。随着新能源汽车的发展，预测电池充电时间是十分重要的，该方法通过对充电桩数据的挖掘，预测电池充电时间，可以极大的提升新能源汽车用户体验。

迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统 917     

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本发明公开一种迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统，属新风系统技术领域。新风系统是未来人居建筑的重要条件及重要节能措施，由于室内外温差较小，目前市面上销售的非被动式新风系统，有限的换热装置远不能解决高效实用的温度交换。为解决现有技术的不足，现发明一种迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统，由建筑板材组成a、b上下两层，四方向组隔离的，进出风逆向盘旋进风的迷宫式风道新风组件，中部通过金属板形成逆向风，长距离热交换通道，并在风速、风向智能控制及综合新能源的辅助下，形成迷宫式综合新能源补偿被动式新风系统。

新能源乘用车网络通讯系统 941     

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本发明涉及一种新能源乘用车网络通讯系统，包括网络诊断平台，所述网络诊断平台连接有低速网段、高速网段一和高速网段二，低速网段通过网关模块连接高速网段一，高速网段一通过整车控制器连接有高速网段二；低速网段设有组合仪表、空调控制单元、车身控制模块、娱乐信息模块和电动空调压缩机；高速网段一设有安全气囊控制器、电动转向控制系统、转角传感器和制动系统控制器；高速网段二设有电机控制器和电池管理单元。本发明的有益效果为：通过对各种不同类型新能源动力系统的研究，提出了一种通用性较强的网络通讯系统，这种结构有效的覆盖各种不同类型的新能源乘用车方案，提高了新能源汽车系统的平台化以及零件的通用性和模块化。

新能源汽车免充电多级杠杆式续航里程无限制系统 1051     

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本发明提供一种新能源汽车免充电多级杠杆式续航里程无限制系统，涉及新能源汽车技术领域。原动机，其用于为免充电多级杠杆式续航里程无限制系统提供最初的动力输入；发电机，其用于发电并为新能源汽车的电池组提供电力来源；以及多级杠杆式传动组件，其传动连接于原动机和发电机之间，将所述原动机的动力传动至所述发动机，以驱使所述发电机转动完成发电。本发明通过多级杠杆式传动组件将原动机的动力输入放大功率输送至发电机，带动发动机完成发电，以使得新能源汽车在不充电的情况下，实现无限制续航里程通行。

考虑区域综合舒适度的新能源布点优化方法及系统 1181     

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本发明公开了一种考虑区域综合舒适度的新能源布点优化方法及系统，旨在解决现有技术中尚无区域内舒适度指标的定义，以及考虑区域内综合舒适度的新能源布点优化方法的缺陷性技术问题。本发明首先在M套布点方案中选取第m套方案进行计算；再根据节点i的视觉障碍指标和节点i的噪音指标，获取第i个节点的舒适度指标；根据第i个节点的舒适度指标和第i个节点的舒适度计算权重，获取第m个布点方案的区域综合舒适度指标；最终选取1≤m≤M范围内最大的区域综合舒适度指标所对应的布点方案，实现新能源布点优化。因此，本发明对于区域中众多特征点的舒适度指标进行了定义和计算方法的展现，并给予舒适度指标，形成了新能源布点优化方法。

新能源接入末端电网的电压稳定性控制方法及系统 751     

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本发明提供了一种新能源接入末端电网的电压稳定性控制方法及系统，包括：获取公共连接点处的电压值；判断所述公共连接点处的电压值是否大于预设的电压值，确定判断结果；根据所述判断结果对储能系统的工作模式进行调节，控制末端电网的电压稳定性；其中，所述公共连接点表示储能系统和新能源发电系统对应的连接点。本发明通过在新能源发电系统中加入储能系统，对储能系统的工作模式进行调节，实现末端电网的电压稳定性，减少了新能源发电系统接入对电网的影响，促进电网安全稳定运行。

新能源汽车电池盒模组防护保护装置 941     

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本发明提供了一种新能源汽车电池盒模组的防护保护装置，其包括高强度管梁、安装限位槽和保护杆安装支架，高强度管梁为U型结构，高强度管梁用于保护新能源汽车电池盒模组且避免新能源汽车电池盒模组受到冲击或撞击。其安装简单、方便；防护保护装置依靠自身高强钢特性加强板对新能源车体电池模组进行保护，从而有效地避免电池包受损及车内乘客受到伤害。

计及新能源车的供电负荷预测方法 712     

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本发明提供一种计及新能源车的供电负荷预测方法。该方法包括：获取新能源车出行行为参数的概率分布特征，并利用马尔科夫链构建道路拥堵等级状态转移矩阵；其中，道路拥堵等级状态转移矩阵基于多个时段对应的延时指数确定；基于K‑means聚类算法对城市道路类型和室外环境温度进行聚类得出聚类结果，并根据聚类结果确定单位里程耗电量模型；根据概率分布特征、道路拥堵等级状态转移矩阵、聚类结果和单位里程耗电量模型确定出行耗电量模型；根据居民区的新能源车数量建立居民区充电桩模型，并根据概率分布特征、出行耗电量模型和居民区充电桩模型确定负荷预测模型。本发明能够精确计算新能源车接入充电桩的负荷。

新能源汽车示教平台的能量管控方法、装置及系统 986     

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本发明公开了一种新能源汽车示教平台的能量管控方法、装置及系统，其中，所述方法包括：基于所述操作者的个人信息导出对应的培训课程，并建立该培训课程对应的培训场景，该培训场景在所述新能源汽车示教平台进行3D投影，并显露在所述新能源汽车示教平台的上方；显示新能源汽车的3D模型，并标记所述新能源汽车的3D模型中的各个模块的名称和能量占比；模拟所述新能源汽车的3D模型的行走状态和行走场景，并随着所述新能源汽车的3D模型的行走而改变各个模块的能量占比，且以能量数值展示给所述操作者；识别目前所述新能源汽车的3D模型的行走场景，并根据该行走场景进行能量调配。

新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器 1164     

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本发明提供一种新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器，首先根据t时刻与t时刻之前的并网功率采样值以及设定的滑动窗口l，采用滑动平均算法，计算得到t时刻的参考功率给定值Pref(t)；再根据参考功率给定值Pref(t)及t时刻采样得到的新能源发电功率值PPV(t)，计算得到t时刻的储能系统功率输出值Pess(t)；而新能源发电功率值PPV(t)与储能系统功率输出值Pess(t)的和即为新能源发电系统在t时刻的并网功率输出值Pgrid(t)。本发明通过调节滑动窗口l，即可得到预期的并网功率输出值，无需预测环节，避免了功率预测不准确的风险。

基于区块链的新能源结算系统 1202     

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本发明提供了一种基于区块链的新能源结算系统，其包括：产能节点，产能节点生产新能源，并将新能源通过物联网传输的方式传输；用能节点，用能节点需要使用新能源时，发送用能请求；储能节点，储能节点接收产能节点传送的新能源；并根据用能节点的用能需求通过物联网传输的方式发送新能源至用户节点；若干个产能节点、若干个用能节点、以及储能节点构成区块链网络。本发明的新能源结算系统使用区块链技术，适用性广、方便快捷，大幅度降低交易成本，尤其是能源交易的制度性成本；促进新能源发电的推广和应用。

风光储流新能源孤网稳定运行集成控制系统及方法 738     

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本发明涉及新能源分布式发电运行控制,旨在提供一种风光储流新能源孤网稳定运行集成控制系统及方法。该系统中,储能装置、新能源发电机组中通过各自配置的变流并网装置并入交流母线电网;所述各发电机组及储能装置均配置有监控装置,其上设置CAN接口和以太网路接口;各监控装置通过CAN总线与其对应的变流并网装置连接,同时通过以太网络与中央集成控制单元相连以实现信息交互。本发明采用实时以太网现场总线技术将新能源孤立发电变成了分布式集中可调度的有序发电,从而部分解决了间隙式电源的稳定控制问题,将计算机网络控制技术、智能调度控制技术、实时同步通讯技术和现代高效变流并网技术结合起来,具有控制灵活、稳定性和冗余性好等特点。

新能源汽车用隔音组件 1109     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用隔音组件，包括新能源汽车车门和固定把手，所述新能源汽车车门的左侧与固定把手的右侧固定连接，所述新能源汽车车门内壁的两侧固定连接有隔音组件，所述新能源汽车车门的内壁设置有检测组件。本实用新型通过设置隔音组件能够增强新能源汽车车门处的隔音效果，同时通过检测组件检测新能源汽车车门内的灰尘颗粒，检测后到灰尘颗粒后通过启动定时清理组件对新能源汽车车门内壁的隔音棉进行活动清理，解决了现有的新能源汽车车门内的隔音棉较薄隔音效果较差，同时新能源汽车车门处隔音棉难以清理，隔音棉堆积灰尘后会降低隔音棉的隔音效果的问题，达到了隔音效果好自动清理隔音棉的效果。

新能源汽车错峰用电方法、装置、电子设备及存储介质 958     

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本发明实施例提供了一种新能源汽车错峰用电方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。方法包括：获取接入时间节点和新能源汽车储电量；将接入时间节点与预设的用电高峰时间段进行第一比较；在接入时间节点处于用电高峰时间段的情况下，将新能源汽车储电量与预设的储电阈值进行第二比较；在新能源汽车储电量不低于储电阈值的情况下，基于新能源汽车储电量对电网进行反向供电处理。根据本发明实施例的方案，能够在用电高峰时期利用新能源汽车所存储的电量对电网进行反向供电处理，使得电能得到有效利用，优化电力资源配置。