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本发明提供了一种新能源汽车的电机壳体、砂芯、模具及电机壳体加工方法，涉及电机壳体铸造技术领域，该电机壳体，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。通过使用一体式砂芯，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。主体内壁中存在一体的水道，加工时只需要一次成型，生产成本较低；壳体水道密封性好；水循环冷却效果好、可靠性强等。
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本发明公开了一种新能源汽车玻璃制造夹紧器，涉及汽车天窗玻璃加工技术领域，包括底座、转向机构、安装板、夹紧机构、压紧机构和放置台，转向机构设置在底座的中间位置上，安装板固定设置在转向机构的工作端上，夹紧机构设置在安装板上，夹紧机构包括两组第一调节组件、两组第二调节组件和四组夹紧组件，两组第一调节组件对称设置在安装板上的两侧，两组第二调节组件均设置两组第一调节组件上，四组夹紧组件呈两两对称设置在两组第二调节组件上，本发明通过第一调节组件、第二调节组件和夹紧组件三者之间的配合工作，使整个夹紧机构可以对不同大小的汽车天窗玻璃进行夹紧作业。
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本发明公开了一种能源节约型的新能源汽车发电系统，包括外壳体，所述外壳体内设置有柱形壳腔，所述柱形壳腔内同轴心转动设置有旋转轮；还包括壳腔排气管，所述壳腔排气管的进气端连通所述柱形壳腔；还包括转动输出轴，所述旋转轮的一端同轴心一体化连接转动输出轴的一端，所述转动输出轴的另一端可转动穿出所述壳腔并同步连接发电机的转子，本发明的结构简单，不仅起到阻性消声的效果，还将尾气的冲击动能转化为旋转轮的旋转动能用于发电，而且设置平衡孔，在发动机高功率运行时自动削弱排气阻力，在进行能量回收过程中不影响内燃机正常的排气冲程。
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本发明公开了一种新能源移动充电车的装饰系统，主体为矩形状结构，在主体的后侧设有插槽，所述空调收纳于插槽内，所述插槽的底面为斜面结构，左侧箱门和右侧箱门铰接在主体上，并将主体的内腔封闭，在主体的内腔封闭；水杯架和杂物框均固定于主体的上端面上，在主体的内腔中插接有若干个抽屉，在每个抽屉的外壁上设有抽屉限位卡槽，在主体的内腔壁上设有与所述抽屉限位卡槽相适配的抽屉卡扣。本发明使空调主机得以装饰，同时满足了空调送风和回风的需求；使工作人员有了私密性更强的工具箱，日常文件和水箱还可以直接放置于工具柜上方，方便了工作人员的日常使用。
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本发明涉及汽车零件加工设备领域，公开了一种新能源汽车零部件用喷涂设备，包括转运机构、传送机构和承料机构，所述转运机构的旁侧设有支撑架，该支撑架的顶部设有U型罩板，传送机构安装在U型罩板的内顶部上，承料机构安装在支撑架的顶部且位于U型罩板的顶部，U型罩板远离转运机构的一端设有涂料机构，U型罩板的两侧分别设有喷料机构和热风组机构，本发明能够实现汽车零件的自动转运上下料和自动喷漆步骤，减少了人工劳动强度，提高了生产效率，且减少了生产成本，提高了设备实用性，并且能够确保异形汽车零件的喷漆质量。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩过流漏电保护插头，所述插头主体包括：交流进线端、供电模块、过温检测模块、接触器、驱动模块、控制中心MCU、漏电检测模块、过流检测模块，所述交流进线端和接触器电气连接，所述供电模块一端分别与L线、N线电气连接，另一端与控制中心MCU连接；所述过温检测模块一端连接接触器触点，另一端连接控制中心MCU；所述漏电检测模块一端穿过L线、N线，另一端连接控制中心MCU；所述过流检测模块一端穿过L线或N线，另一端连接控制中心MCU，所述控制中心MCU连接所述驱动模块，驱动模块另一端连接接触器。本发明兼具过流、漏电、过温多重保护于一体，充电过程安全可靠，信息化程度高。
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本发明提供一种加工新能源汽车后桥用的镗铣床专用设备，包括床身工作台部分、立柱部分和主轴箱部分，所述立柱部分设置在床身工作台部分一侧，主轴箱部分设置在立柱部分上，且位于床身工作台部分的正上方，通过床身工作台部分、立柱部分和主轴箱部分的组合，使得本发明机构稳定、操作简单，针对后桥桥包的加工有很大的通用性；数控控制，生产效率高；独立设计的分中找平机构，确保加工精确；专门的液压夹具，可调的夹持力，保证工件在加工过程中不会产生位移，从而避免加工精度不准确的情况，解决了加工汽车后桥时加工局限性很大且加工精度不准确的问题。
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本发明提供新能源电池电解液负极成膜添加剂，由以下质量分数的组分组成：环状硫酸酯1‑2份，亚磷酸三苯酯1‑4份，碳酸亚乙烯酯1‑2份，亚硫酸乙烯酯0.5‑1份。此添加剂用量为电解液的5‑10%（体积百分比）。本发明具有避免和减少电解液的还原分解，提高锂离子电池整体性能的优点。
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本发明提供一种应用于新能源汽车的发光充电电缆，包括电缆本体，电缆本体包括外护套、导线体和LED发光系统，导线体包括绝缘线单元和屏蔽线单元，绝缘线单元包括两根截面积为70mm2的绝缘线导线体、一根截面积为25mm2的绝缘线导线体、两根截面积为6mm2的绝缘线导线体，屏蔽线单元包括两组两根截面积为0.75mm2的屏蔽线导线体和一组七根截面积为0.75mm2的屏蔽线导线体；导线体的外侧设有外护套，外护套上设置LED发光模块。本发明在信号传输缆芯导体中添加了“抗拉防断”的聚合物加强丝，并对这根电缆在结构上进行位置、间距等数值的优化，安全有保障。本发明将LED冷光线与常规缆线绞合在一起，制造出独特的美观效果，并可在夜晚使用时提供照明作用。
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本发明公开一种新能源汽车的均衡输出控制装置，每两个工作电池分别通过一个开关并联设置形成一电池组，若干电池组串联成一电池阵列；双向直流变换器第一端选择性连接在各个电池组两端；冗余电池连接在双向直流变换器的第二端；变压器原边连接在双向直流变换器的第二端，变压器的副边与各个电池组两端选择性连接；其中，当对电池包充电时，每各电池组中的工作电池并联连接，两个电池阵列并联充电，两个电池阵列中相对应的两个电池组两端轮流导通；当电池包放电时，每个电池阵列中的任意一路串联电池首尾串联连接在负载两端。本发明解决了各工作电池之间均衡效率不高的技术问题。
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本发明公开了一种新能源大型储能飞轮电机外壳铸造模具及其工艺方法，包括一体式飞轮外壳铸造模具和分体式飞轮外壳铸造模具；所述模具采用树脂砂芯模，通过铝模抽芯成型；外模采用至少30个扇型模块，通过扇型模块相互紧密拼接成为圆形桶体外模，所述扇型模块所对应的圆心角角度为圆周角的等分角，所述树脂砂芯模采用起重设备，由桶体内孔中完成与底座的定位装配；所述分体式飞轮外壳包括桶体和底板，所述桶体与底板通过机器人焊接相互垂直成型；并通过一体式铸造模具工艺方法与分体式铸造模具工艺方法制造；本发明飞轮外壳采用铝硅合金、美标A356，通过树脂砂造型低压浇铸工艺生产，生产效率高、成本低、产品质量稳定可靠、成品率高。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩电缆用PVC/TPU耐油阻燃热塑性弹性体材料，其特征在于：它是由PVC阻燃母粒和改性TPU混合造粒而成，所述PVC阻燃母粒和所述改性TPU的质量比为1：1~3：7；所述PVC母粒的原料配方包括下列重量份数的组分：聚氯乙烯树脂100份；增塑剂70~85份；稳定剂3~6份；润滑剂5~10份；无机填料150~250份；阻燃剂150~250份；抗氧剂3~7份；所述增塑剂由低粘度聚酯增塑剂和超耐寒固体增塑剂按15：1~11：3的质量比组成。这样的电缆料具有良好的大截面挤出性能，表面光滑无颗粒，良好的耐磨耐油阻燃性能在户外的恶劣环境中长期运行而不出现故障。
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本发明提出了一种适用新能源接入的直流输电网区域保护系统及实现方法，包括相互通信的系统监控层、区域决策层、本地元件保护及测量单元层，所述区域决策层位于所述系统监控层下部，所述本地元件保护及测量单元层位于所述系统监控层下部，避免了由于部分区域内继电保护和安全自动装置的误动作，造成直流输电网的中关键设备过流、过载损坏电力电子装置，以及潮流转移带来的电网故障，而且区域保护区域范围外的任何故障都能被有效闭锁，杜绝由于保护失配造成的后备保护无选择动作而扩大事故范围。
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本发明公开了一种新能源动力电池的结构，包括能量交换核心块，所述能量交换核心块与层叠累积误差补偿兼散热层和极性块连接，所述的层叠累积误差补偿兼散热层与所述的能量交换核心块和电池外壳连接，所述的极性块与极性板连接，所述极性板与电池外壳和外接电路连接，所述的极性块正向设置即为正极性块，倒置则为负极性块，所述极性板与正极性块连接则为正极板，与负极性块连接则为负极板。本发明基于现有的制造工艺，制作简便，结构简单，容易安装、拆卸和维护，可根据实际载体的需要，制造出适合载体的任意平面体形状动力电池，充分利用载体的有效空间，将载体空间利用最大化，也让动力电池可用容量最大化。
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本实用新型涉及原动设备制造技术领域，尤其涉及一种新能源原动设备制造用的抛光设备。其技术方案包括：电推杆、壳体和活动板，壳体的表面固定连接有计时器，计时器底部的壳体表面固定连接有提示器，壳体的顶部固定安装有电推杆，第三导轨的底部通过固定板活动安装有连接板，第三电机的底部固定连接有固定杆，且固定杆的底部嵌入式安装有抛光盘，第一导轨的顶部固定连接有活动板。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够实现一体化全自动加工与进出料，节省了人工调节和进出料的时间与人力，提高了工作效率，并且实现提醒使用人员维护更换的同时便于使用人员进行维护更换工作，从而提升了装置的实用性。
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本实用新型涉及电池连接片技术领域，具体为一种铜铝合金新能源汽车电池连接片，包括电池连接片，电池连接片的一端连接有电池连接件，电池连接片的另一端设置有紧固块，紧固块的一侧设置有与紧固块上端相抵的导线固定螺栓，电池连接件的内部开设有电阻槽，电阻槽的内部设置有压敏电阻，压敏电阻的一端与电池连接件电性连接，压敏电阻的另一端电性连接有金属环。本实用新型电池连接件的内部设置有压敏电阻，压敏电阻分别与电池和电池连接片电性连接，因此压敏电阻与汽车上的负载处于并联的关系，在第一螺纹栓与蓄电池电性连接时，可以防止接触时所产生的放电现象，一方面提升接线柱的使用寿命，另一方面提升使用的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂电机定子铁芯，包括定子铁芯，定子铁芯的前后两侧设有进出水口，定子铁芯上开设有通风槽，定子铁芯的内侧开设有定子嵌线槽，定子铁芯内设有转子铁芯，转子铁芯上开设有矩形通风口和圆形通风口，矩形通风口和圆形通风口呈环形布设，该定子铁芯可以通过进出水口通水，使得定子铁芯内始终保持流动的水对其进行有效的水冷操作，同时通过通风槽配合矩形通风口和圆形通风口实现风冷散热，降低定子铁芯的温度，有效的对定子铁芯进行保护；该定子铁芯通过钢结构制成，具有极高的强度，同时表面镀有防锈漆，可以对定子铁芯进行有效的保护，可以延长定子铁芯的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩检定测试装置，涉及电动车充电技术领域，包括箱体，箱体一侧转动连接有箱盖，箱体内部安装有测试装置主体，测试装置主体上端两侧对称的安装有充电枪座，测试装置主体上与充电枪座对应位置处转动安装有防护盖，所诉测试装置主体上端中部设置有功能按键，测试装置主体下端左侧安装有通讯接口，测试装置主体下端右侧安装有数据接口，测试装置主体下端中部安装有显示单元，测试装置主体内部安装有主控电路板。本实用新型的优点在于：通过内置模拟不同负载的电子负载模块配合BMS模拟器，可有效的获得充电桩对不同车型的适配数据，极大的降低了车辆充电过程中发生损坏的概率，有效的提高充电桩的充电安全。
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本实用新型公开了新能源驱动电机过盈配合加热装置，包括底座，所述底座的顶部外壁通过螺栓固定有支撑轴，支撑轴的顶部外壁依次固定安装有导线接入座和轴承支撑座，所述轴承支撑座的外壁转动连接有转动座，转动座的顶部外壁通过螺栓固定有感应线圈，所述转动座的内壁滑动连接有两个导电滑柱，所述导电滑柱的顶部外壁设置有导线焊柱，所述导电滑柱的顶部外壁设置有补偿弹簧，两个导线焊柱均通过导线分别连接于感应线圈的两端，所述导线接入座的顶部外壁设置有两个与导电滑柱位置相对应的环状弧形电极。本实用新型感应线圈转动，而轴承支撑座相对固定，轴承静止，感应线圈相对于轴承轴向转动，从而使得受热更为均匀。
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本实用新型属于汽车惰轮领域，具体说的是一种低阻低功耗耗新能源汽车用惰轮，包括轮体，所述轮体的外部设置有磨砂环，所述轮体的内部设置有滚珠，所述滚珠的内部设置有内环体；通过钢制架、内环体、卡合环、滚珠、轮体、磨砂环之间的关系，在使用时，能够通过钢制架对内环体整体进行支撑，非常便捷，且通过滚珠与轮体之间的关系，在使用时，能够通过滚珠能够减少外部轮体整体进行旋转时的摩擦力，从而提高了该装置整体的工作效率，使用非常便捷，且通过钢制架与卡合环之间的配合，在使用时，能够通过钢制架对该装置整体进行支撑，非常便捷，同时相比于传统的整体惰轮，在使用时，通过固定架进行连接，做到了轻量化制造，非常便捷。
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本实用新型公开了一种带有辅助定向缓冲结构的新能源电机，包括外壳和安装座，所述外壳的正面安装有联轴器壳，所述外壳的一侧安装有安装座，所述外壳的内侧安装有定子，所述外壳的输出端安装有后限位板；所述外壳的顶部和底部安装有安装盘，所述安装盘的输出端安装有液冷管，且液冷管位于外壳的内壁；所述联轴器壳的内侧安装有两组联轴件，联轴件的内侧安装有若干组活塞。本实用新型通过安装弹簧，有效的解决了传统装置在使用的时候，经常出现连接处晃动导致装置内部出现磨损的情况。
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本实用新型公开了一种高精度新能源汽车塑胶件销钉插接装置，包括基座、肘夹、支撑板、肘夹固定板、导向轴、上模板、下模板、压块及支撑橡胶座，所述下模板固定在基座上并且位于下模板的正下方，所述下模板上设有销钉安放孔及工件挡块，本实用新型在使用过程中先将销钉安放在下模板上设计的销钉安放孔内，然后将工件上用于组装的销钉孔预插接在销钉上，通过肘夹的闭合带动压块向下对工件施加压力，完成对塑胶件的销钉的插接动作，导向轴保证了压块的垂直向上及向下的运动精度，从而保证了销钉的插接精度，保证销钉准确无误的插入塑胶件的销钉孔内，本实用新型设计简单，操作快捷，生产效率高，消除质量隐患。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用阻燃型低压控制电缆，包括缆芯体、依次套设在缆芯体外部的内护套、金属防护层和外护套，金属防护层与外护套之间填充有主阻燃层，金属防护层外端环向布设有限位卡块，外护套内壁上环向布设有限位卡套并与限位卡块相配合，金属防护层外端位于相邻限位卡块之间设置有弹性抗震片组，弹性抗震片组内填充有副阻燃层，弹性抗震片组外端设置有抗震顶弹片。外护套在弹性抗震片组和抗震顶弹片的辅助下提高了电缆的抗震性能，且空腔和缓冲筋条的设置能够在矿物隔火层受到外力挤压时进行缓冲，在主阻燃层和副阻燃层的配合下，能够对外护套进一步提高阻燃性能，具有较好的阻燃性和抗震性。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车的高压线束电磁检测用实验平台，属于汽车线束技术领域，包括实验台，所述实验台的顶部两端固定安装有固定块，所述固定块的一侧设有移动壳，所述移动壳的顶部固定安装有电动伸缩杆连通移动壳内的输出端一侧固定支杆，所述支杆的另一端开设卡槽，所述卡槽卡接与之相匹配的卡块，所述卡块的一侧固定连接弧形移动夹紧板，所述弧形移动夹紧板的底部两端固定安装有插块；通过设移动壳、电动伸缩杆、卡槽、卡块、弧形移动夹紧板、插块、弧形固定夹紧板和插槽等部件配合使用，从而便于对高压线束进行夹紧的作用，也便于对夹紧板进行拆装的作用，提高对高压线束夹紧的稳定性。
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本实用新型提供一种新能源汽车电机端盖加工用液压夹具，包括底板和竖板，所述竖板设置在底板上，所述竖板侧面设有圆形通孔，供加工时的刀具穿入通孔进入电机端盖内；在所述竖板的一侧面上设有用于支撑电机端盖的第一支撑、第二支撑和第三支撑，避免电机端盖掉落；所述竖板的一侧面上设有第一油缸和第二油缸，所述第一油缸和第二油缸能够将电机端盖压紧固定在竖板侧面上。本申请采用中间镂空式结构装夹电机端盖，配合卧式加工中心，一次定位后，就能够对电机端盖正、反面和周边的共同加工，提高定位精度和电机端盖的加工效率。
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本实用新型公开了新能源汽车电池管理系统线束，涉及电池管理系统线束技术领域，为解决现有电池管理系统线束在收纳时，因为线束之间没有连接结构，不便于收纳成卷的问题。所述系统线束装置主体的外表面安装有配合接轨，且配合接轨设置有两个，所述系统线束装置主体的外表面安装有固定底座，所述系统线束装置主体的外表面安装有连接底座，且连接底座设置有八个，所述连接底座的一端安装有固定连接杆，且固定连接杆设置有八个，所述固定连接杆的一侧安装有防滑橡胶块，且防滑橡胶块设置有四个，所述配合接轨的上端安装有配合凹槽，两个所述连接底座之间安装有连接旋转轴，且连接旋转轴设置有八个。
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本实用新型涉及一种新能源汽车液冷电池模组，包括底板和顶盖，顶盖可拆卸连接在底板上端，底板内间隔设有安装框，安装框内分布排列有彼此间隔设置的电池单体，安装框侧面位置连接有换热板，换热板连接有导热板，底板一侧固定连接有液冷循环箱，液冷循环箱内设有入液管以及出液管，相邻的安装框之间设有U型管，U型管的输入端口与入液管连接，U型管的输出端口与出液管连接，导热板与U型管贴合连接构成导热通道，入液管管道内安装有循环泵。本实用新型对冷却流路进行合理设计，对传热结构进行优化改进，其散热降温效果好，安全性能高。
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本实用新型涉及充电桩壳体技术领域，公开了一种新能源汽车用安全高稳定性移动充电桩壳体，包括壳体，壳体的一侧外壁上分别安装有进气风机与制冷箱，进气风机的输出端与制冷箱相连接，制冷箱的内部设置有冷却管，制冷箱的一侧壁上连接有输风管，输风管的一端连接有出风腔，出风腔的一侧壁上安装有动力组件，动力组件的输出端连接有传动轴，传动轴的侧壁上固定安装有导风板。本实用新型通过设置的进气风机、制冷箱、出风腔、动力组件、传动轴与导风板，进气风机将外部空气输送到制冷箱内部，使冷风进入出风腔，动力组件驱动传动轴与导风板转动，导风板进行摆动，从而便于对壳体内部电路设备进行散热，增加运行稳定性。
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本实用新型涉及新能源花椒晾晒器，包括箱体、把手、供电组件、晾晒网和加热丝，箱体一侧的侧壁开设有投放口，晾晒网远离投放口的一侧一体成型有弧形滤网，弧形滤网两端分别与箱体两侧的内侧壁平齐，箱体一侧的侧壁开设有与弧形滤网一端对应的出料口，箱体侧壁设置有用于收集自出料口排出花椒的收集组件。本实用新型通过在晾晒网远离投放口的一侧设置弧形滤网，在箱体顶部设置把手，工作人员在花椒晾干后，握住把手并抬起投料口一侧的箱体，使得箱体倾斜，花椒自投放口朝向弧形滤网一侧滚动，随后，工作人员需将箱体远离出料口的一侧抬起，从而使得弧形滤网内的花椒由出料口排出，以便收集组件集中将干燥后的花椒进行收集，操作简单方便。
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本实用新型针对新能源客车制动系统的平台，包括ASR电磁阀、限压阀、四合一、储气筒、差动阀、空滤器、储气筒气压传感器、四回路、干燥器、冷凝器、快放阀、打气泵、手控阀、制动踏板、整车控制器VCU以及车载终端，储气筒包括第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒、第四储气筒、第五储气筒以及第六储气筒，差动阀包括第一差动阀和第二差动阀，储气筒气压传感器包括第一储气筒气压传感器、第二储气筒气压传感器、第三储气筒气压传感器以及第四储气筒气压传感器，空滤器连接打气泵的进气口，打气泵的出气口连接第六储气筒的进气口，第六储气筒的出气口连接冷凝器的进气口，冷凝器的出气口连接干燥器的进气口，干燥器的出气口连接到第五储气筒的进气口。
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