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本发明公开了一种新能源汽车专用有机玻璃，包括第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板，第一有机玻璃基板外表面附釉一层SGP膜，SGP膜表面粘接有聚碳酸酯板，第二有机玻璃基板外表面粘接有玻璃纤维层，玻璃纤维层上粘接有釉面层，釉面层上粘接有纳米二氧化钛复合膜，第一有机玻璃基板和第二有机玻璃基板之间设置防爆层，本发明结构设计新颖，具有强度高、防爆性能好的优点，一旦玻璃损坏，能够有效的保证车内人员的安全。
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本发明公开了一种新能源车用磁悬浮弹簧和电涡流阻尼器耦合的车辆半主动悬架，包括电涡流阻尼产生结构、磁悬浮弹簧结构和磁流变液。利用移动永磁体和固定在下工作缸的线圈永磁体之间的吸引力支撑车身重量。悬架可根据安装在活塞内的加速度传感器的实时反馈，控制线圈永磁体和励磁线圈中电流，改变线圈永磁体和移动永磁体之间作用力的大小和磁流变液的粘度特性，从而实现悬架刚度和阻尼可调。当汽车行驶在道路环境恶劣的路面上时，线圈永磁体中产生的感应电流可通过外端电路进行回收。本发明解决了悬架刚度、阻尼难以控制的难题，同时通过单流通阀实现阻尼的分级可调，提升了车辆的行驶平顺性，且能回收部分振动能量，具有较好的实用价值。
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本发明公开了一种用于新能源汽车大梁钢板组件及其加工方法，包括纵梁部件、一号横梁部件、二号横梁部件、三号横梁部件、Y形加固部件、四号横梁部件、加固部件和加固翼板，所述四号横梁部件的两侧处均固定连接有纵梁部件，两个所述纵梁部件之间固定连接有一号横梁部件，两个所述纵梁部件之间固定连接有二号横梁部件，两个所述纵梁部件之间固定连接有三号横梁部件，所述纵梁部件和一号横梁部件之间固定连接有加固部件，所述纵梁部件和三号横梁部件之间固定连接有Y形加固部件，所述纵梁部件和四号横梁部件之间固定连接有加固翼板，保障了生产线员工的安全，提高了生产的效率。
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本发明公开了一种新能源商用车标准动力电池B箱体，箱盖固定于箱体上，所述箱体为矩形状，在箱体的左侧端面上设有正极接线柱和负极接线柱，在正极接线柱的下方设有保险丝，在负极接线柱的下方设有通讯插口，在正极接线柱与负极接线柱之间设有维修窗口，在箱体的前侧端面上设有防爆透气阀；在箱盖和箱体之间设有第一密封圈；在箱体内底面上设有加强筋，所述加强筋沿着箱体的宽度方向设置。基于内外骨架结构与外箱蒙皮相结合结构，达到轻量化，结构可靠性；由内部骨架结构，加外箱固定支撑结架结合，内部骨架承载电池主体重量，高达200KG以上。
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本发明涉及一种电动汽车充电桩专用清洗装置及其清洗方法,包括底板，所述底板上端面中部安装有水箱，水箱的上端设置有遮板，遮板的下端设置有环形滑槽，环形滑槽内部通过滑动配合方式安装有环形滑杆，环形滑杆的内壁上安装有内齿条，内齿条两端分别与两个驱动机构相连，两个驱动机构对称安装在水箱两侧；所述环形滑杆下端对称安装有高压喷洗装置；高压喷洗机构包括焊接在环形滑杆下端的弧形支板，弧形支板的下端安装有安装板，安装板的下端面对称安装有两个一号液压缸。本发明可以实现充电桩的自动快速清洗功能，无需人工进行擦拭，且具有操作简便、水资源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等优点。
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一种轻便型新能源照明车的供电系统，包括机组电源系统、电源切换开关、充电桩、底盘电瓶电源系统和控制器，机组电源系统包括车载发电机组和电源输出接口，底盘电瓶电源系统包括底盘电瓶和逆变器；车载发电机组的电源输出端分别与电源切换开关的进线接口Ⅰ和电源输出接口连接，电源切换开关的出线接口Ⅳ与充电桩输入端连接，充电桩输出端与底盘电瓶充电接口连接，底盘电瓶一端与逆变器的一端连接，逆变器另一端和照明灯连接，电源切换开关的出线接口Ⅲ与照明灯连接，车载发电机组和电源切换开关分别与控制器信号连接。本发明减少了发电机组的噪音污染和燃油消耗，避免了发电机组的频繁低负载运行，且底盘续航里程不受电瓶容量限制。
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本发明公开了一种用于新能源电动汽车的变压器，该变压器包括变压器壳体、冷却液箱和控制系统，变压器壳体内设置有变压器本体，变压器本体包括铁芯、初级线圈和次级线圈，初级线圈和次级线圈之间设置有冷却绝缘管，冷却绝缘管与冷却液箱连接，冷却绝缘管与冷却液箱之间设置有冷却液泵，冷却液箱外设置有风机，冷却液泵、风机与控制系统电连接。本发明将冷却绝缘管设置在初级线圈和次级线圈之间，不仅能够同时对初级线圈和次级线圈进行冷却降温，提高冷却绝缘管的冷却效率；控制系统用于控制冷却液泵和风机，针对不同的的情况，改变冷却液的循环速度和散热速度，从而达到节能或者使该变压器加快散热的效果。
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本发明揭示了一种考虑含有新能源电动汽车的多微电网协调优化调度方法，包括如下步骤：首先，建立电动汽车层优化模型，电动汽车层优化模型包括电动汽车侧优化目标及电动汽车充放电约束；其次，基于基础的负荷预测曲线、电动汽车的参数及分时电价，经过所述电动汽车层优化模型，得到包含电动汽车参与微电网调度情况下新的系统负荷数据；之后，对光伏和风机出力预测数据进行不确定性分析；然后，建立多微电网层优化调度模型；最后，采用粒子群算法进行多个微电网协调优化调度。本发明综合考虑了微电网侧和电动汽车侧两者不同的优化决策目标以及微电网内部的分布式电源出力不稳定性影响，避免了传统优化算法只能有一个优化主体的缺陷。
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本发明公开一种用于新能源电池的转运装置，包括机架，所述机架上设有用于抓取电池的抓取装置、用于升降所述抓取装置的升降装置以及用于支撑所述电池的支撑装置；所述机架的底部设有若干脚轮。本发明具有的有益效果：1.本发明通过升降装置配合抓取装置实现了电池的稳步提升，取代传统人力劳动的低效手段，不仅能够保障人身财产安全，而且还能够提高工作效率。2.本发明通过支撑装置实现电池提升后的有效固定，避免电池在随机架移动的过程中发生位移，提供了可靠的保障。
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本发明涉及一种用于新能源汽车充电桩，包括充电桩主体、底座、电杆、风力发电放置和照明灯，所述充电桩主体的下端设有底座，所述底座的周边吗焊接有安装耳，所述安装耳上设有用于螺栓固定的螺栓孔，本发明系统结构简单，设计合理,通过在充电桩主体的上表面设置电杆，所述电杆上设置风力发电装置，该种设计，可有效利用风力资源，实现资源利用，通过在电杆上设置照明灯，该种设计，使得该充电桩可作为路灯使用，从而使其功能更具多样性，通过减小了城市面积的占用率。
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本发明公开了一种改进型的新能源汽车清洗装置，包括清洗架体以及行走车身，所述清洗架体底部端面通过收放器件与所述行走车身升降配合安装，所述行走车身后端面上侧处固定安装有凸缘，所述凸缘铰接安装有支撑套管，所述支撑套管中设置有开口朝下的螺旋腔，所述螺旋腔中螺旋配合安装有螺旋柱，所述螺旋柱底部扩展尾稍固定安装有支撑凸头，所述清洗架体前侧端面内设有收嵌槽，所述收嵌槽后侧的所述清洗架体内壁体内设有左右拓展设置的调控腔，所述调控腔内平滑配合连接有调控板；本发明结构简单，操作方便，便于收纳，方便移动和搬运，同时，提高了清洗效率以及效果。
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本发明属于气密检测设备技术领域，尤其为一种新能源汽车电机机壳腔体快速气密检测装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑架，且底座的顶部设有玻璃水缸，支撑架上设有第一推杆电机，第一推杆电机输出杆的底端固定安装有固定块，固定块的下方设有吊篮，吊篮上设有机壳，机壳位于玻璃水缸内，吊篮上设有第二推杆电机，第二推杆电机输出轴的底端固定安装有压板，压板的底部与机壳的顶部接触。本发明结构简单，操作方便，通过伺服电机提供动力就能转动吊篮，使得机壳在水中转动，避免了检测人员围绕设备走动观察，从而方便人们快速全面的观察检测机壳的气密性，提高了检测速度，给人们带来了很大的便利。
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本发明涉及新能源汽车电缆用安全组件，包括第一连接块和第二连接块；所述第一连接块右端面设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二连接块左端面设有第一连接件和第二连接件；所述第一连接块右端设有第一隔离罩，所述第二连接块左端设有第二隔离罩；所述第一隔离罩和所述第二隔离罩位置相对设置，且两者相对的面均设有开口；有益效果是：能够在不连接充电电源的时候实现自行断电，有效的防止充电接口短路造成汽车电源损坏的问题；在充电线缆连接充电电源时，能够自动实现电路通路连接，从而进行充电作业；拥有更好的散热性能，相对于常见的电缆，该电缆能够更加快速将热量导出。
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本发明新能源车用永磁同步电机交直轴电感的估算方法，如下步骤：步骤1，获取永磁同步电机的电机相电阻Rs；步骤2，获取永磁同步电机的永磁体磁链步骤3，获取直轴电感Ld和交轴电感。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：在永磁同步电机控制中，估算电机参数，本发明估算交直轴电感，更准确了解被控电机特性，提高电机的性能和效率。本发明提供一种同一款电机的工程化标定测试估算电机交直轴电感的计算方法，一款电机只需要标定拟合测试一次，节省每个电机控制器计算量，简化电机控制器的运算。
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本发明公开了一种共享新能源汽车防酒后驾车车载系统及检测方法，包括酒精探测装置、基座、CCD摄像头、单片机、车速感应器、车门感应器、车座压力传感器、第一A/D转换器和下位机，酒精探测装置插接在基座上，基座通过数据接口与车机系统相连接，所述CCD摄像头通过GPRS通讯模块与车机系统相连接，第一A/D转换器的数据输出端与下位机的数据输入端连接，所述下位机的数据输出端与车机系统的数据输入端连接，车机系统分别与CCD摄像头、共享汽车内置的语音系统、电机起动控制器、车外危险警报灯和日志记录系统控制连接。本发明中，能够在车辆启动前对驾驶员进行酒精含量检测，并通过逻辑判断确认驾驶中的驾驶人员信息。
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一种新能源汽车侧围，外板下裙板（2）焊接固定在侧围外板（1）下端，侧围外板上连接板（4）焊接固定在侧围外板（1）上端并与侧围内板（3）焊接固定在一起，侧围内板（3）下端与纵梁（9）焊接固定在一起，侧围外板上连接板（4）与顶棚（8）焊接连接在一起，其特征在于：所述的侧围外板（1）和外板下裙板（2）连接部分与侧围内板（3）下端之间设置有Z型连接件（5）。本发明，通过内横板、翻边连接件和Z型连接件有效的将内外侧板和外板下裙板连接在一起，在与顶棚和纵梁连接在一起，形成一个对矩形的盒子结构，提高了车身的整体强度和刚度，在保证侧围强度的同时，实现了车身轻量化。
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一种新能源地热能的地热井监控系统及其方法，主控软件包括暂存软件，所述暂存软件用来于监控至存在同主控软件相应的另外的模拟量信号出现之际，把所述模拟量信号暂存进设定的贮存区一；所述主控软件还包括取出软件，所述取出软件用来于监控到所述可编程控制器位于相连到通信网的条件下之际，把所述贮存区一里暂存的所述模拟量信号取出。结合其方法有效避免了现有技术中模拟量信号就会遗失掉而不能最终转化成数字信号传递到监控中心服务器、于数字信号的完整性能不利、模拟量信号传递的安全性不足的缺陷。
本发明公开了一种适用于新能源汽车电控系统的EEPROM多点读写的方法，包括具有读写需求的电控单元向CAN总线发送报文，报文包含请求使用其他电控单元EEPROM标志位以及申请使用EEPROM的变量字节数；各个其他电控单元收到报文后，评估各自控制器状态并向CAN总线返回各自应答报文，应答报文包含是否共享EEPROM的信息；具有读写需求的电控单元向CAN总线发送报文广播数据帧，数据帧包含需读写的变量的信息；各个其他电控单元根据各自控制器状态确定是否接收数据帧，接收数据帧的电控单元将需存储变量存储于各自EEPROM或者从EEPROM读取变量。本发明方法可充分利用各单元EEPROM资源，大大降低EEPROM读写错误的概率，提高EEPROM数据的可靠性。
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本发明公开的属于充电桩设备技术领域，具体为一种带有制冷装置的新能源汽车用充电桩，包括充电桩，所述充电桩上设有第一半导体制冷片，所述第一半导体制冷片上固定设有第一散热风扇，所述充电桩的右侧壁上呈上下设有第二遮板和进气管，所述充电桩的内腔左侧壁上呈上下设有控制器和温度传感器，所述充电桩的内腔左右侧壁上呈对称设有导热块，所述第一半导体制冷片位于导热块的内腔，所述充电桩的内腔底部固定设有吹风机，所述充电桩的侧壁腔内呈左右对称设有隔热板和保温棉层，所述进气管上固定设有第二半导体制冷片，本充电桩结构简单，具有很好的散热效果，可快速散热。
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本发明涉及一种新能源汽车的水箱安装座，包括安装底板、支撑板、缓冲机构和安装座，所述的安装座通过缓冲机构连接在支撑板上，所述的支撑板通过电动推杆连接在安装底板上，所述的安装底板的两侧设置有连接片，所述的连接片上设置有用于固定到车体上的连接孔，所述的安装座是由上框体、密封盖和下框体所组成，所述的上框体与下框体上下连接所组成，所述的密封盖可拆卸地连接在上框体上，所述的上框体和下框体内开设有放置水箱的安装槽，所述的水箱四周侧壁与上框体和下框体的内壁相接触，所述的水箱的上下表面分别与密封盖的底部和下框体内的底面相接触；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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本发明公开了一种针对新能源汽车电池箱体用的防腐防火涂料及其制备方法，原料包括环氧树脂、氯化橡胶、聚酰胺树脂、磷酸二氢铝、丙三醇、四溴双酚A、硅油溶液、玻璃纤维、环己酮、磷酸锌、200号溶剂汽油，以及防沉、增稠、消泡等各种助剂。本发明不仅保留了现有涂料的优点，还具有超强的防腐防火性能。
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本发明提供了一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统,包括电源模块以及与电源模块电连接的充电模块、电源保护模块、信号控制模块、远程管理模块、电机驱动模块；所述电源模块用于提供供电控制系统工作时所需的电能，所述充电模块为电源模块进行电能补充，所述电源保护模块用于电源模块充放电过程的保护，所述信号控制模块用于控制信号的分析处理以及发送，所述远程管理模块用于供电控制系统的远程维护，所述电机驱动模块用于控制驱动电机进行不同功率的输出，本发明适时对锂电池进行充分充放电，保证了锂电池内锂离子的活性，延长了锂电池的使用寿命，同时通过远程通信，能够方便快捷地进行电源管理。
本发明公开了一种新能源车用125℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料，由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体100份、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物10~18份、硅烷改性氢氧化铝30~50份、硅酮树脂0.5~2份、硅烷改性氢氧化镁12~18份、聚乙烯蜡3~8份、抗氧剂2~4份、交联剂0.5~1.5份、苯乙烯‑丁二烯共聚物3~5份、聚乙二醇二硬脂酸酯4~8份、N‑氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份；所述聚烯烃弹性体由60~100重量份乙烯‑辛烯共聚物、20~50重量份线性低密度聚乙烯和10~20重量份乙烯‑丙烯二元共聚物组成。本发明分别在IRM902试验油168h/100±2℃和150℃*240h热老化条件下，护套层拉伸强度保留率均达到80%，断裂伸长率保留率也达到80%。
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本发明涉及一种新能源汽车用超级电容器，其特征在于：采用浓硫酸/浓硝酸剪裁碳纳米管(CNTs)，在CNTs表面氧化形成羧基或羟基，获得在水溶液中可以均匀分散的功能化碳纳米管(F-CNTs)；在F-CNTs和吡咯单体(Py)的分散水溶液中用电化学方法制备PPy/F-CNTs纳米复合物，以获得比能量大于25Wh/kg和峰值比功率大于55kW/kg的电极活性材料。采用该氧化剪裁方法获得了具有高比能量和高比功率的超级电容器。
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本发明提供基于区块链的新能源汽车数据存储交易系统及其实现方法，包括用户模块、IECC区块链平台与应用模块；用户模块包括登录模块与账户管理模块，车主用户与第三方用户访问登录界面进行账号登录，车主用户向IECC区块链平台上传车辆数据并获取相应价值的代币，第三方用户向其获取车辆数据并支付相应价值的代币；ICEE区块链平台包括存储节点、交易节点、通信节点与应用模块签订的智能合约，交易节点存储有交易规则，用于实现平台内的所有交易；车主用户通过交易规则规定的转换规则与应用模块进行交易，实现通过上传数据所获得的代币进行充电费、洗车费以及停车费的支付。
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本发明涉及一种新能源汽车用感应式动力悬架，包括：液压系统和驱动电路：其中液压系统包括压缩机构、动力叶轮、阻尼机构、阻尼油循环系统，本发明通过液压推动机构，直接通过机械式的叶轮机构感应不同位置悬架的作动情况，直接通过放大电路推动电动推杆实现阻尼的控制，悬架的压缩情况直接通过简单的模拟电路实现对阻尼的控制，适应性更高，只需要调整放大电路的工况，就可以实现对不同重量车型的适配，结构简单，反应灵敏。
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本发明公开了一种新能源公交车充电模型的设计方法、装置及移动端设备，其中该方法包括如下步骤：步骤1，获取充电场站充电桩数量n1、需充电管理的所有车辆及车辆需要执行的线路时刻表；步骤2，根据时刻表安排所有车辆的营运行车计划，保证时刻表能够正常执行；得到最优行车计划、充电任务数n2及其对应的起始时间和时长；步骤3，根据充电桩数量n1、充电任务数n2及其对应的起始时间和时长，利用二分图最大匹配算法设计充电模型。利用有限的充电桩来完成尽可能多的充电任务，给需要充电的车辆合理分配充电桩和安排充电顺序，保证在当前行车计划下能够高效完成充电任务，实现对车辆充电的自动化管理。
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本发明提供一种新能源汽车电机铁芯清洗装置，涉及电机生产设备技术领域，包括底板，底板的顶面上设置有废水槽，废水槽的对立两侧分别设置有左挡板和右挡板，左挡板和右挡板之间设置有流转装置，流转装置包括跑道形轨道，跑道形轨道套设在左挡板的顶部，跑道形轨道的底面上设置有相适配的吊装架导轨，吊装架导轨上沿长度方向活动设置有若干铁芯吊装装置，左挡板的顶部设置有拨杆装置，拨杆装置包括驱动链板，驱动链板设置在左挡板顶部的内壁上，驱动链板上间隔设置有若干拨杆，拨杆与铁芯吊装装置的位置相对应。本发明具有通过流水线作业对电机铁芯进行清洗，不仅提高作业效率、而且提高了产品质量等优点。
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本发明涉及新能源汽车的涡旋空调压缩机，前壳为筒状结构，动涡盘的涡旋齿插入定涡盘的涡旋齿之间；动涡盘盘底从内到外依序设有钢珠层、限位层和驱动盘，偏心轴与驱动盘之间使用连接机构连接；定子线圈设置于后壳内壁处，偏心轴伸入定子线圈中心；动涡盘的盘面底部设有凹槽，钢珠与凹槽对应；限位层开设若干个限位过孔；钢珠的一侧卡于凹槽内，另一侧穿过限位过孔抵住驱动盘。本发明，改变了动涡盘与偏心轴之间的连接机构，使用能够滚动的钢珠，利用钢珠滚动的性能，加强了偏心轴与动涡盘之间的连接性能与驱动性能。保证了偏心轴转动即可带动动涡盘转动。而避免了通电后偏心轴转动却无法驱动动涡盘的故障。
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本发明公开了一种新能源乘用车电机传动系统用主减速齿轮锻造工艺，包括以下工序：S1，墩饼：φ179.6mm×34.7mm；S2，预成型：毛坯中间φ115mm内部位采用双侧斜角成型；S3，冲小孔：将S2中毛坯中间预留的直径φ55mm，厚度8mm的连皮去除掉；S4，扩孔：将S3中制成的毛坯内孔由φ55mm扩大至φ157mm，S5，成型：将S4中扩孔后的毛坯通过金属流动方式成型为需要的产品形状；S6，整形：对S5中的成型产品进行微量整形；S7，冲飞边：将S5中产生的内孔飞边去除掉即可。本发明通过特殊的锻造工艺，不但能够造齿轮锻造过程中一定程度的提升材料的致密度提升齿轮的承载能力和抗变形能力，同时达到降低资源成本以及节省材料的经济化制造水平。
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