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本发明涉及一种生物质新能源颗粒料及其制备方法，属于生物质新能源的综合利用技术领域；所要解决的技术问题是提供一种对环境无污染，成品热值高、光洁度好、紧密度高的生物质新能源颗粒料及其制备方法；采用的技术方案为：一种生物质新能源颗粒料，包括如下重量份配比的原料：玉米秸秆40-60份，松针10-20份，锯末10-20份，杨树枝5-15份，柳树枝10-15份，槐树枝5-15份，榆树枝5-10份，炭质页岩5-10份，鸡粪10-20份，其中锯末为杂木锯末；其制备方法为：将原料粉碎成粉状后按比例进行混合，得到初料；初料进行干燥，得到干料，控制干料的水分含量为15%-18%，干料送入颗粒机中，高温挤压得到生物质新能源颗粒料，高温挤压的温度为90-150℃。
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本发明涉及新能源技术领域，具体是新能源地源热泵机，包括有外壳、下箱体和上箱体，所述外壳的底端安装有调节杆，调节杆的底端安装有万向轮，外壳的内底壁设有下箱体，下箱体的内底壁设有支撑块，支撑块的上端设有地源泵机组主体，下箱体的上端开设有安装槽，安装槽的内部安装有伸缩组件，伸缩组件的上端设有上箱体，上箱体套设在下箱体的表面，外壳的两侧外壁开设有若干个通风口，通风口处设有防尘网。本发明提供了新能源地源热泵机，结构简单，对地源热管及周边元件进行有效保护，提高了使用质量，解决了灰尘进入外壳内部的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用的教学装置，属于新能源汽车教学装置领域；所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，操作方便，可以直观的看到内部结构的教学装置；解决该技术问题采用的技术方案为：一种新能源汽车用的教学装置，包括台架，台架前端设置有ABS制动系统总成，后端设置有显示面板，ABS制动系统总成下方设置有制动踏板，制动踏板与ABS制动系统总成相连，显示面板上设置有ABS制动系统电控原理图和元件位置及管路分布图，ABS制动系统总成外露可以看见内部结构；本实用新型可广泛应用于新能源汽车教学装置领域。
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本实用新型一种新能源汽车教学用的实训装置，属于新能源汽车教学用的实训装置技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种新能源汽车教学用的实训装置硬件结构的改进；解决该技术问题采用的技术方案为：包括装置本体，装置本体的底部设置有底座，底座的下端固定连接有万向轮，底座的上端通过支架与控制箱相连，支架的框架内设置有蒸发器、冷凝器、压缩机、风扇；控制箱的正面设置有仪表面板、空调控制面板、总控显示屏和总控键盘，控制箱的内侧封装有控制电路板，控制电路板上集成有微控制器，微控制器通过导线分别与蒸发器、冷凝器、压缩机、风扇、仪表面板、空调控制面板、总控显示屏、总控键盘相连；本实用新型应用于新能源汽车教学。
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本发明公开了一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，涉及电池箱技术领域，以解决现有新能源车行驶中电池受到颠簸等造成危害；电池不便拆卸给换电技术造成阻碍；电池过热保护造成使用不便的问题。包括安装连接架底部滑槽内卡扣连接有两组电池箱固定架；所述电池箱固定架内部弹性连接有一组电池箱体；所述电池箱体底部卡扣连接有一组电池散热器；所述电池箱体底部固定连接有四组散热器螺栓；所述电池散热器前部固定连接有一组散热器滤刷。通过电池箱机脚的弹簧对电池进行缓冲，提高电池组的安全性；电池箱体通过铰链轴连接在新能源车的车架上拆装更加方便；电池散热器可以单独拆卸和维护简单，电池散热器利用空气结构实现更高的通风效率。
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本发明公开了一种新能源发电电网负荷波动补偿系统的工作方法，解决了如何将跨临界CO2作为工质的热泵机组、ORC低温发电机组与新能源发电电网组合，以实现对发电负荷波动性大的光伏、风电等新能源电能向平稳电网过渡的问题。当新能源发电机组发出的电处于波峰过剩时，将跨临界CO2热泵机组接入新能源发电机组，将新能源发电机组发出的波峰过剩电能转换成热能储存单元的热能和冷能储存单元的冷能；当新能源发电机组发出的电处于波谷时，将有机朗肯循环（ORC）低温发电机组接入到热能储存单元和冷能储存单元中，将有机朗肯循环（ORC）低温发电机组发出的电回馈到电网，以实现电网的削峰填谷。
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本发明一种考虑弹性距离的新能源消纳系数计算方法，属于新能源消纳系数计算方法技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种考虑弹性距离的新能源消纳系数计算方法的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括如下步骤：步骤一：系统弹性距离的计算，分别计算频率弹性距离、电压弹性距离、线路潮流弹性距离，通过将得到的频率弹性距离、电压弹性距离、线路潮流弹性距离进行结合计算，得到系统的弹性距离；步骤二：新能源消纳系数的计算：通过新能源渗透率计算新能源消纳能力，结合系统弹性距离与新能源渗透率，得出考虑弹性距离的新能源消纳系数；本发明应用于电网。
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本申请公开了一种续航里程的检测方法、装置和新能源车辆，具体为获取该新能源车辆的氢燃料电池的剩余气量和燃料消耗率；根据剩余气量和燃料消耗率计算第一续航里程；计算该新能源车辆的动力电池的剩余能量；获取该动力电池的当前整车能耗；根据剩余能量和当前整车能耗计算第二续航里程；根据第一续航里程和第二续航里程计算新能源车辆的实际续航里程，并将实际续航里程输出到新能源车辆的显示界面。本技术方案中对于续航里程的计算中将当前整车能耗作为重要因素进行参考，而该当前整车能耗能够充分反映车辆的真实能耗状态，因此最终所得到并显示给用户的总续航里程能够反映真实的续航里程，从而提高了用户的驾乘体验。
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本实用新型公开了一种新能源工程用汽车充电装置，涉及汽车充电技术领域。本实用新型包括新能源汽车充电桩，新能源汽车充电桩的底部设置有充电线收放装置，充电线收放装置包括保护箱、电机、转动缠绕轴、充电连接绳。本实用新型通过电机的运作，实现了对充电连接绳的自动化收放，从而使得充电连接绳在使用过程中不易打结缠绕，同时也防止充电连接绳长期暴露在外部环境中造成老化损坏，本实用新型通过第一风机和第二风机的运作，实现了对新能源汽车充电桩内部的散热处理，从而避免新能源汽车充电桩内部器械因为长时间的运作发热造成的机械故障，延长了器械的使用寿命。
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本实用新型公开一种冷、热、电三联供新能源储能供能及调峰系统,包括：新能源发电分系统、工业电磁加热装置、熔盐储罐分系统、熔盐式供热分系统和公用配电网络；新能源发电分系统，为工业电磁加热装置、系统自带负荷和公用配电网络提供电能；工业电磁加热装置将光伏、风力新能源发电分系统产生的大部分电能转化成热能由熔盐进行储存并通过熔盐式供热分系统对外供热，部分电能可供给本系统自用，多余的还可向公用电网供电。本实用新型对外提供的热能可为居民、办公场所等用户提供取暖热源、生活热水、集中制冷用蒸汽，还可提供工业蒸汽、深度发电调峰用蒸汽；即解决了新能源发电调峰性能差的问题，还解决了新能源领域消纳难、弃风弃光的问题。
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本实用新型新能源电站抑制电网机电振荡的数字物理混合仿真平台，具体涉及一种能够验证新能源电站抑制电网机电振荡实验的仿真系统；解决的技术问题是：提供一种满足新能源电站抑制电网机电振荡试验的仿真系统；采用的技术方案是：新能源电站抑制电网机电振荡的数字物理混合仿真平台，包括：dSPACE实时仿真系统、功率放大器和变流器；所述dSPACE实时仿真系统与功率放大器电气相连，所述功率放大器与变流器电气相连；所述变流器通过开关量转换柜与dSPACE实时仿真系统电气相连进行通讯。
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本发明提供一种新能源发电监测平台。所述新能源发电监测平台，包括：移动端、设备端、移动网络通信模块、数据采集模块、服务器、新能源驾驶舱模块、发电概况统计模块、新能源发电配网图模块、新能源发电分析模块、数据处理模块。本发明提供一种新能源发电监测平台，该监测平台主要应用于城市发展相关部门，能够助力城市新能源发展工作，利用新能源发电数据、上网数据，结合新能源消纳数据，构建新能源发电预测模型，分析新能源发展趋势、非化石能源利用占比、弃风弃光率统计等情况，为相关部门提供新能源与传统能源对比趋势及利弊分析，大大减少人力物力的输出，为城市的新能源发展工作提供准确的数据支持，进而能够有效的提高工作效率。
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本发明公开新能源锅炉物联网数据采集控制系统及其采集方法，其中新能源锅炉物联网数据采集控制系统包括分布式控制模块、燃料使用分析模块、环境污染物监测模块、自动优化模块、控制系统自动优化服务模块、系统模型库和人机交互模块，燃料使用分析模块与分布式控制模块通信连接，用于分析新能源燃料的实时消耗情况，并将分析得到的燃料消耗数据上传到分布式控制模块，环境污染物监测模块与分布式控制模块通信连接，用于实时获取锅炉的环境污染物排放数据，并将污染物排放数据上传到分布式控制模块。本发明能提高新能源锅炉的燃烧热效率和污染物排放量的预测和减少，节省燃料，实现自动上下料，根据室内温度自动调节火力大小，节约能源。
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一种适用于新能源商用车氢堆上下电控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有新能源商用车氢堆上下电控制方法存在氢堆上下电控制策略不完善，氢堆上下电条件不明确等问题，本发明结合氢堆上下电的特点，对氢堆上下电控制方案进行优化完善。对优化后的上下电控制方案进行实车检测验证，不断优化控制方案和技术参数。本发明明确氢堆上电条件，完善优化新能源商用车氢堆上电控制策略。避免氢堆反复上下电，影响氢堆的可靠性和寿命。优化完善氢堆下电控制策略，解决氢堆下电过程中存在的氢堆没有吹扫完成，高压下电的问题。保证整车和氢堆的安全。采用本发明的氢堆上下电控制方法的新能源氢燃料商用车运行可靠，没有发生氢堆上下故障。
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本发明提供一种新能源汽车低热改良的动力装置，包括新能源电机，输出轴，散热贴块，进风管，出风管，紧固套，粘左降噪套，右降噪套，底座；所述新能源电机的上方设有接线端；所述输出轴位于新能源电机的右侧；所述散热贴块的内侧弧面固定连接在新能源电机的壳体外侧，且散热贴块分两处设在新能源电机的两侧；所述进风管固定连接在散热贴块的外换气壳进风口；所述出风管固定连接在散热贴块的外换气壳出风口上；所述紧固套的粘贴板通过胶合固定连接在新能源电机的外壳上，且紧固套设在新能源电机的两侧；可以看出，减缓了新能源汽车动力装置的散热困难、噪音大的缺点，提高动力装置的散热率，稳定动力的输出。
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本发明属于远程监测系统技术领域，具体涉及一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统。本发明主要解决了现有新能源电动汽车电池状态监测系统存在不能实时监测电动汽车远程电池状态及定位的技术问题。本发明采用的技术方案为：一种基于北斗的新能源电动汽车电池远程状态监测系统，包括新能源电动汽车远程监测中心和设在电动汽车上的新能源电动汽车电池检测节点。本发明根据新能源电动汽车电池远程状态监测的要求，实现了基于模块化和小型化的创新性新能源电动汽车定位及其电池电量状态监测的功能。
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本发明公开了一种新能源场站发电出力特性多维评估方法及系统，构建包含新能源风电出力常规指标体系和新能源光伏出力常规指标体系的新能源常规评估指标体系；对构建的新能源常规评估指标体系增加电力/电量指标，动态/静态特性指标，多时间尺度评估指标；根据评估地区新能源配套储能政策，增加投建配套储能后描述新能源外部出力特性变化的平抑波动率、新能源出力峰谷差减少率和系统峰谷差减少率，将加入配套储能后新能源出力存储在储能系统中，根据平抑波动率、新能源出力峰谷差减少率和系统峰谷差减少率的效果评估含配套储能的新能源出力特性。本发明能够分析区域或单独场站的新能源出力特性，具有较强的通用性。
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本发明公开了一种新能源发电电网负荷波动补偿系统，解决了如何将跨临界CO2作为工质的热泵机组、ORC低温发电机组与新能源发电电网组合，以实现对发电负荷波动性大的光伏、风电等新能源电能向平稳电网过渡的问题。当新能源发电机组发出的电处于波峰过剩时，将跨临界CO2热泵机组接入新能源发电机组，将新能源发电机组发出的波峰过剩电能转换成热能储存单元的热能和冷能储存单元的冷能；当新能源发电机组发出的电处于波谷时，将有机朗肯循环（ORC）低温发电机组接入到热能储存单元和冷能储存单元中，将有机朗肯循环（ORC）低温发电机组发出的电回馈到电网，以实现电网的削峰填谷。
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本发明公开了一种新能源电站集中区域智能管控系统，涉及新能源技术领域，解决了现有技术在新能源安全监测中，监测要素单一，无法从多个角度对新能源电站进行安全监测，导致新能源电站的安全性无法保证的技术问题；本发明从新能源电站存在的潜在风险出发，基于气象数据、电力数据、图像数据多个角度对新能源电站进行监测，判断各基础监测数据对新能源电站的影响，全方位保证新能源电站的安全性，避免极端天气、动物入侵等影响新能源电站的正常运行；本发明中数据分析模块在气象数据没有明显异常时，结合气象数据和电力数据对新能源电站的运行状态进行评估，考虑了气象数据和电力数据的内在联系，提高了运行状态评估的准确性。
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一种新能源汽车全路况免路试模拟教学检测台，属于新能源汽车全路况模拟教学与检测仪器技术领域，它包括拆除轮胎后的汽车、变频电机和回馈控制柜，其特征是：汽车底盘下方垫有垫板，汽车上的制动盘悬离地面；制动盘自由端通过法兰连接伸缩传动轴的一端，伸缩传动轴的另一端通过联轴器与变频电机相连；伸缩传动轴上安装有传感器，传感器通过导线与回馈控制柜相连，变频电机通过变频器及回馈单元与标准电网相连。本实用新型可以在保证学员安全的前提下，加深学员对新能源汽车全路况的驾驶体验，减轻教员的重复教学工作量的同时，在模拟汽车全工况的同时将汽车的动能转化为与标准电网电压相同的电能，回馈给国家电网，使得能源能够再利用。
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本发明公开一种基于新能源汽车定位的充电桩管理方法，包括以下步骤：获取区域范围内新能源汽车的位置；划分成若干圆形区域；判断各圆形区域内新能源汽车数量超过第一基数和低于第二基数的圆形区域数量；判断圆形区域数量间的比值是否在范围内；统计新能源汽车数量超过第一基数和低于第二基数的区域内充电桩数量、位置；获取新能源汽车的数量与充电桩的比值并判断比值是否在范围内，发送区域内充电桩的位置坐标发送至汽车车主的移动终端；判断各新能源汽车输入电压与充电桩划分后的输出电压间比值是否为1，并调节输入电压直至比值为1。本发明对充电桩的合理利用，提高了充电桩的利用率，同时大大提高了车辆充电效率，减少排队等待时间。
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本实用新型为一种散热型新能源汽车电池箱，属于新能源汽车电池箱技术领域，本实用新型解决的技术问题在于提供一种散热型新能源汽车电池箱，本实用新型所采用的技术方案为；一种散热型新能源汽车电池箱，包括：电池箱体、冷却槽、电池槽、循环管路、导热油套管、循环泵、密封板、循环风机、换热风管、滤网、集尘仓和排风口，电池箱体设置在汽车底部，电池箱体内部固定设置有冷却槽，冷却槽为凵形，冷却槽顶部设置有凸沿，冷却槽为内部填充有水的空腔结构，冷却槽底部和侧壁上均设置有固定块，固定块贯穿于空腔设置，电池槽套卡设置在冷却槽内部，电池槽通过固定块与冷却槽固定连接；该设备广泛应用于电池箱领域。
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本发明提供一种新能源电网脆弱线路辨识方法、系统、电子设备及介质，属于电网关键线路辨识领域，方法包括：获取新能源电网的拓扑结构及当前运行数据；基于拓扑结构及当前运行数据，以线路和新能源机组为节点，母线为边，生成当前电网图数据；根据当前电网图数据，基于脆弱线路辨识模型，确定新能源电网中各线路的当前类别；各线路的当前类别为脆弱线路或非脆弱线路；脆弱线路辨识模型为预先采用训练样本集对门控图神经网络进行训练得到的。结合新能源电网的拓扑结构及运行数据，采用基于门控神经网络的电网脆弱线路辨识模型对新能源电网中的线路进行分类，提高了脆弱线路的辨识速度及准确率。
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本实用新型公开了一种电脑用新能源电池，包括新能源电池主体，新能源电池主体的底部设置有电池固定底座，电池固定底座的顶部设置有电池防护板，电池防护板的顶部设置有电池防护垫，新能源电池主体的顶部设置有玻璃纤维板，玻璃纤维板的顶部设置有电池防干扰层，新能源电池主体的一侧设置有能量释放插板，新能源电池主体的另一侧设置有外部接头控制板和能量接入插孔，新能源电池主体的正面设置有备用能源储放箱，新能源电池主体的背面设置有电池散热条，新能源电池主体的内部设置有保护空腔，解决了对电能的转化存在一定的限度，使得笔记本电脑的待机时长受限和在不影响电池使用时长的情况下体积普遍较大的问题。
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本发明公开了一种新能源场站储能配置计算方法、系统、介质及设备，基于跟踪负荷曲线和平准化配比的新能源场站储能配置计算模型，考虑了实际中新能源‑储能联合出力曲线与负荷曲线之间的匹配关系，本发明旨在研究在理论上的新能源‑储能之间的最优配比，而不是最佳容量，如果仅需要得出新能源之间的最佳配比，只需要给定负荷曲线和新能源出力的标幺值，只考虑曲线形状特征，因此在输入数据方面的要求更为宽松；本发明综合考虑储能投资成本与供应曲线偏差成本之间的权衡，为电力系统制定最优的风光储容量配比，降低新能源不确定性对电力系统带来的调峰压力，降低新能源的出力波动，并促进了新能源消纳。
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本实用新型涉及新能源载货车的高压线束布置结构，具体是一种新能源载货车高压线束布置结构。本实用新型解决了现有新能源载货车的高压线束布置结构线束走向凌乱且复杂的问题。一种新能源载货车高压线束布置结构，包括正极动力线束、负极动力线束、U相主控线束、V相主控线束、W相主控线束、正极放电线束、负极放电线束、正极充电线束、负极充电线束、空调驱动线束、油泵驱动线束、DC/DC驱动线束、PTC驱动线束；其中，正极动力线束的起点连接新能源载货车的高压配电盒，终点连接新能源载货车的动力电池；负极动力线束的起点连接新能源载货车的高压配电盒，终点连接新能源载货车的动力电池。本实用新型适用于7.5吨新能源载货车。
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本发明新能源汽车动能回收轮毂内置发电机属于新能源汽车的技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种新能源汽车动能回收轮毂内置发电机，吸收汽车行进中的无效损耗动能转化为电能进行回收，延长汽车续航，节省电能；采用的技术方案为：新能源汽车动能回收轮毂内置发电机，包括发电机、轮毂、轮胎、车体和蓄电池组，槽状轮毂外面安装有轮胎，发电机安装在轮毂内腔，且发电机通过减震器与车体相连接，所述发电机的电能输出端通过整流器或控制器与蓄电池组相连接。
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本发明公开了一种接入新能源的交直流混合配电网性能评估方法，包括以下步骤：分别基于放射状配电网、双端配电网和环状配电网接入新能源；建立经济性、可靠性、电能质量和新能源消纳能力四个维度的综合评价指标体系，构建综合评价指标计算模型，所述综合评价指标计算模型包括经济性指标计算模型、可靠性指标计算模型、电能质量指标计算模型和新能源消纳能力指标计算模型；基于新能源的不确定性进行场景聚类，对所述综合评价指标模型求解；基于求解结果规划所述交直流混合配电网。本发明构建的综合评估指标体系考虑了负荷的多样性以及新能源的波动性，对未来交直流配电网的规划提供了实用型方案。
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本发明属于电力系统新能源技术领域，具体涉及一种基于新能源弃电功率的电力系统储能配置计算方法，该方法以提高新能源利用率为目标，实际运行数据与预测数据结合，计算不受电网网架的影响，计算过程不涉及智能算法，具有较强的实用性；本发明通过获取计算边界条件，得到新能源弃电功率曲线，基于新能源弃电功率曲线得到储能配置初值，计算配置储能后的新能源利用率，得到电网配置储能的功率和能量；本发明广泛应用于电力系统新能源技术领域。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的减震装置，涉及新能源汽车能量回收技术领域，包括液压减震器、液控换向阀、液压马达和发电机组，所述液控换向阀上设置有P口、O口、A口和B口；所述P口通入压力油时P口与B口连通且O口与A口连通，所述O口通入压力油时P口与A口连通且O口与B口连通；所述P口和O口分别与液压减震器的两工作腔通过管路连通，所述A口和B口分别与所述液压马达的两个油口通过管路连通，所述液压马达的输出轴与所述发电机组的输入轴固定连接。该减震装置，可在新能源汽车行驶过程中回收利用振动消散的能源，对延长新能源汽车的续航能力起到促进作用，且结构简单，获取容易，实施方便。
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