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本申请属于新能源汽车领域，具体涉及一种电机纵置式动力系统及汽车，所述电机纵置式动力系统包括第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括驱动装置、输入轴、输出轴和传动装置，所述第一驱动组件的所述驱动装置和所述第二驱动组件的所述驱动装置在横向方向具有一定间隙，所述输入轴沿纵向方向设置，所述输入轴与所述驱动装置的主轴同轴连接，所述输出轴沿横向方向设置，所述输出轴位于所述驱动装置远离所述间隙一侧，所述传动装置连接所述输入轴和所述输出轴。本申请与驱动装置、输入轴均横置的方案相比，减少了电机纵置式动力系统轴向占用空间，提高了电机纵置式动力系统刚度，降低了汽车横向方向布置难度。
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本实用新型公开了一种便于机器人操作的电池托板限位定位设备，属于新能源电动汽车零部件加工生产的技术领域。本实用新型包括机架和滚轮，所述滚轮设置在机架的底部，所述机架下设有可与工作位固定的连接机构；所述机架的顶部为作业面，所述作业面上设有工件限位机构，所述工件限位机构包括若干限位柱和连接组件，所述限位槽通过连接组件固定在所述作业面上，所述限位柱限定的区域与所述电池托板的边缘位置相匹配。其解决了工序间工件存储流转困难的问题，也避免了由于电池托板位置无一致性所导致的机器人无法精准抓取，以及抓取后不能保证电池托板准确投入准确位置的问题，减少了异常停机、提高生产效率。
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本实用新型公开了一种可控的温度模拟输出电路，包括U1单片机，所述U1单片机分别连接有阻值采集电路和阻值调节电路，所述阻值采集电路左端和阻值调节电路的左端均与汽车控制器连接。本实用新型的有益效果：本实用新型使用的元器件成本较低，以较低成本实现宽范围、高精度的温度输出模拟电路，避免了测试成本高昂便于新能源汽车控制器的测试与验证；具有较高的可控温度模拟范围，温度输出范围可达到‑40℃至150℃，且可以通过增加串联电阻扩大低温范围，同时具有较高的温度输出精度，温度输出精度达到0.5℃，能够适应几乎所有条件下验证测试对于温度传感器的范围需求和精度需求。
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本实用新型公开了一种电池模组用加热膜，涉及新能源动力电池技术领域，包括加热电阻丝层，加热电阻丝层的两侧均粘连有PI加热膜绝缘层，加热组丝层上设有若干个贯穿的方形切槽，两PI加热膜绝缘层位于方形切槽处镂空，且两方形切槽相互连通，一侧PI加热膜绝缘层连接有粘连层。本实用新型专利，将加热电阻丝层的电阻丝电路避开方形切槽设置，从而在保证整片加热丝电路导通的同时也极大避免了加热膜在R角处干烧问题。另外通过增大在R角处的加热丝横截面积，减小阻值，降低在R角处的发热温度。将方形切槽当做观察孔，并将方形切槽对准电芯的R角处，便于产线将定位黏贴加热膜，提高生产效率。
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本申请涉及新能源技术领域，提供一种能量回收储能发电装置，包括：壳体、太阳能发电组件和存储电池，所述存储电池设置在所述壳体内，所述太阳能发电组件设置在壳体上，所述存储电池的顶部设有多个连接柱，所述连接柱通过导线与所述太阳能发电组件电连接，所述存储电池的顶部在所述连接柱和所述太阳能发电组件之间设有夹持组件，所述夹持组件夹持所述导线以使所述夹持组件和所述连接柱之间的导线呈弯曲状态。通过在太阳能发电组件和存储电池的连接柱之间设置夹持组件，夹持组件可以使得导线在夹持组件和连接柱之间进行弯曲，这样弯曲部分的导线可以在导线被外力进行牵拉时进行缓冲，从而可以防止导线与连接柱脱离或损坏，保证电量的正常输送。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及燃料电池尾排水收集装置以及车辆，所述装置包括管体和储水箱，所述管体的中部直径大于两端直径；所述中部的外表面上设置散热翅片，所述中部的底部上开设有水孔，所述储水箱连接在中部外表面上且与水孔对应；所述管体内部设置有换热流道；本实用新型通过增设散热翅片增大散热面积，在车辆行进过程中，通过空气的相对流动使混合气体内更多水蒸气凝结，并通过设置在下方的水孔汇集在储水箱内；加以利用或者定点定时排放；燃料电池尾排气体后经过消声器进行尾排噪音弱化，因更少的混合气体水含量从而带来更小的噪音，减少尾排气体中水分含量，避免结冰现象，避免交通安全事故的发生。
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本实用新型公开了一种电源分配和管理集成式系统，涉及新能源电池配电盒领域，包括一体式盒体、电源分配模块、电源管理模块、高压线束、低压线束；所述一体式盒体包括主盒体、侧盒体，所述电源分配模块安装在所述主盒体上，所述电源管理模块安装在所述侧盒体上；所述高压线束和所述低压线束均连接在所述电源分配模块与所述电源管理模块之间。本实用新型的优点在于：解决了电池包内空间拥挤和线束杂乱的问题。
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本实用新型涉及新能源领域，且公开了一种高效率利用太阳能的太阳能光伏板，包括底板，所述底板的两侧固定连接有光敏电阻传感器，所述底板的顶端固定连接有固定座，所述固定座的顶端滑动连接有滑块，所述滑块的顶端固定连接有第一转杆，所述第一转杆的表面固定连接有第四齿轮，所述第一转杆的表面固定连接有第一齿轮，所述第一转杆的顶端转动连接有移动框，所述移动框的两侧内壁上转动连接有螺纹杆。通过半圆齿板、齿轮、第二电机、滑块和光敏电阻传感器设置一种利用光敏电阻传感器来控制转动的装置，这样就可以根据太阳转动的角度来自动进行转动，从而保证太阳能光伏板始终面向太阳，更好的利用太阳能，增加太阳能利用效率。
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本实用新型涉及一种可再生能源开放式耦合供热系统，属于新能源技术领域，解决了现有技术中单一可再生能源不能持续稳定供热，或是耦合供热装置热交换率低的问题。本实用新型包括太阳能—地热能耦合子系统和控制终端。其中的热交换单元设置有冗余的开放式换热接口，以承接处太阳能、地热能以外的可再生能源进行热交换。热交换单元设置有蓄热材料，以利于提高换热效率。本实用新型实现了包括太阳能、地热能和其它可能的可再生能源的耦合利用，实现了真正意义上的环保节能效果，尤其适合新型农村乡镇。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种安装有太阳能板的充电桩，包括第一太阳能棚板和第二太阳能棚板，所述第一太阳能棚板的一端向上弯折形成支撑板，支撑板的顶部固定安装第二太阳能棚板，所述第一太阳能棚板和支撑板的下方固定安装充电桩，所述第二太阳能棚板与第一太阳能棚板之间留有开口，所述第一太阳能棚板、第二太阳能棚板和支撑板之间围设的区域外侧固定安装侧板，所述侧板外侧固定安装电机，电机的转轴穿过侧板固定安装往复丝杠，所述往复丝杠位于围设区域内。本实用新型增加太阳能板与阳光的接触面积，实现对雨水的收集，实现对第一太阳能棚板外表面的喷洗擦拭，从而减少覆盖的灰尘，增加透光率。
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本实用新型公开了一种充电桩用多头供电转接装置包括充电柱主体、充电桩底座、充电连接线、供电充电头、多头转接装置，在充电桩主体上设置有多头转接装置，通过多头转接装置内设置有不同型号的充电头，保证不同型号的新能源车辆均可以及时进行充电，提升了消费者的使用感，供电充电头与多头转接装置均可连接，通过普通充电头与转接头连接，可以给车辆提供快充服务，提高了充电效率，节约了消费者的时间。
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本实用新型涉及新能源领域，公开了一种拼接式太阳能光伏板安装框架，包括安装板，所述安装板的下端设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上端开设有连接孔，所述安装板的下表面上固定连接有连接板，所述连接板上配合设置有螺栓，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述螺栓与第一支撑杆上的连接孔相互配合设置，所述第二支撑杆的上端设置有伸缩杆，所述安装板的下表面上开设有限位槽，所述伸缩杆的顶端固定连接有限位球。本实用性能够有效解决现有的太阳能光伏板安装框架不方便进行拆卸和拼接的问题，同时本装置能够有效解决现有的太阳能光伏板存在着的角度不方便调节的问题。
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本申请涉及新能源车辆技术领域，尤其是涉及一种BMS从板支架及电池包，BMS从板支架包括：支架主体，支架主体设置有连接部，连接部用于将支架主体固定至BDU支架；避让部，设置于支架主体，避让部面对BDU支架设置，以使支架主体与BDU支架相避让。本申请提供的BMS从板支架，在支架主体固定至BDU支架后，通过避让部能够使得支架主体与BDU支架的相应结构相避让，避免两者在结构上相互影响，从而提高支架主体与BDU支架连接的稳定性，进而提高BMS从板在电池包内的稳定性，降低在电池包发生颠簸、碰撞时支架主体与BDU支架连接失效导致BMS从板在电池包内发生位移、连接失效等概率。
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本实用新型公开了基于输配电线路负荷均衡的节能装置，涉及新能源和节能技术领域，针对现有的线路负载监测装置通常由监测的主干线路供能，对监测线路产生额外负载，提高了线路负载压力，也提高了监测成本的问题，现提出如下方案，其包括监测箱，所述监测箱通过隔板分隔为监测室和控制室，所述监测室的内壁上固定设置有接线架和监测单元，且所述监测室的顶部内壁上固定安装有温湿度传感器，所述监测室位于控制室的下方，且所述监测室的顶部内壁上开设有若干个与控制室贯通的通气孔，所述控制室的内部固定安装有蓄电池和PLC控制器。本实用新型结构新颖，实现了线路负载监测装置的自给供能，减少了对监测线路的负载，适宜推广。
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本实用新型公开了一种电池盒箱体检测机构，包括放置架和检测组件，放置架的上方对称且滑动设置有若干用于放置电池盒箱体的支撑组件，检测组件包括第一检测架、第二检测架和若干检测板，第一检测架包括检测支架，检测支架下端固定安装有若干安装块，安装块的下方固定安装有若干第一检测销，第二检测架包括两个相互垂直固定连接的第一检测柱和第二检测柱，第一检测柱和第二检测柱的中部向上弯折形成避位槽，第二检测柱的中部具有安装槽，第一检测柱通过螺栓固定安装在安装槽内，第一检测柱的两端对称设有第二检测销，检测板下方设有第三检测销。本实用新型可以更好的对新能源电池盒的箱体进行检测，检测精度和检测效率高，操作简单，使用方便。
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本实用新型提供了一种电池包托底碰撞测试系统，涉及新能源汽车安全检测技术领域，解决了现有技术中存在的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高的的技术问题。该电池包托底碰撞测试系统包括安装装置和障碍装置，安装装置能够以靠近或者远离的方式相对于障碍装置移动；在安装装置的底部设置有电池包，在障碍装置上设置有障碍部，电池包与障碍部在竖直方向部分重叠，且电池包与障碍部的重叠度可调节，当安装装置向障碍装置移动时，电池包能够与障碍部相碰撞。本实用新型用于提供一种有效降低测试成本的电池包托底碰撞测试系统。
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本实用新型公开了一种动力电池包的安装结构，属于新能源汽车电池领域，包括安装托架和安装梁；所述安装托架上设有电池箱；所述电池箱两侧设有安装梁；所述安装梁和安装托架固定；所述安装梁包括安装支架和菱形加强结构；所述菱形加强结构位于安装支架内部。本实用新型的一种动力电池包的安装结构，对电池内部零部件例如模组和电芯等受到的碰撞挤压起到重要保护作用，同时兼顾轻量化和成本低的特点。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体为一种分体式分布汽车电池保护罩。包括罩体，所述罩体内通过纵向隔板间隔形成两侧的用于安装电池的电池腔和中间的用于安装与电池配套控制器的电控腔；所述纵向隔板上设置有穿孔；所述电池腔上方单独设置有电池盖；所述电控腔上方设置有检修盖；所述纵向隔板上端面设置有用于电池盖或/和检修盖边缘卡入的凹槽。它将电池分摊在车顶两侧，可以根据电池量进行多个分区管理，提高车顶负荷均衡性，降低车顶变形问题，提高车顶结构稳定性，同时操作也方便。
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本实用新型提供了一种混凝土塔段及混合塔筒，涉及新能源设备的技术领域，该混凝土塔段包括塔筒基础和直塔筒主体；在所述塔筒基础的上端面上设置有用于找平的支撑垫板；所述直塔筒主体设置在所述支撑垫板上。本实用新型提供混凝土塔段的塔筒基础上具有支撑垫板，支撑垫板形成水平面，当直塔筒主体安装在支撑垫板上以后，这样能够确保直塔筒主体安装在水平面上，从而确保直塔筒主体安装的垂直度。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，解决了现有技术中存在的插针随插拔次数增多，使用时间越来越长，插针与导线的连接稳定性逐渐下降，导致接触不良的问题，提供了一种折弯状插针及动力电池。该折弯状插针包括用于固定导线的打线部、弯折部以及用于与汽车零部件连接的插接部，所述打线部通过所述弯折部与所述插接部连接，所述打线部用于固定导线的端面与所述插接部进行插接的方向垂直。本实用新型在插针进行插拔时并不会带动导线与打线部之间发生相对位移，即在导线与打线部之间不会产生拉扯的力，有利于插针与导线长期保持稳定连接状态。
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本实用新型提供了一种鼓胀力缓冲装置及电池包，涉及新能源汽车电池技术领域，该鼓胀力缓冲装置包括移动套、第一弹性件和连接件；移动套包括底壁和凸出于底壁的侧壁；第一弹性件固定连接于底壁与连接件之间；侧壁远离底壁的一端边缘与连接件之间在轴向上形成供移动套移动的缝隙。该电池包包括鼓胀力缓冲装置，通过鼓胀力缓冲装置，解决了现有技术中存在的电芯鼓胀力使得电池模组的端板外移，可能会导致连接铜排断裂的技术问题，达到了能够抵消模组端板鼓胀力的技术效果。
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一种整车可折叠、轴距可调节的陪伴型双座电动代步车，涉及新能源代步车领域，包括可折叠式前车架、呈剪刀式折叠的后车架、驱动系统和控制装置，前车架前部设有左驱动轮和右驱动轮；后车架前端部与前车架后侧铰接，后车架后部分别设有左后轮和右后轮；后车架包括两组后侧架，每组后侧架包括第一杆件和第二杆件，第一杆件和第二杆件的中部铰接、呈X形设置，第一杆件的前端与前车架后部下侧铰链连接、后端与后座椅相连；前车架后侧上设有电动升降机构，第二杆件的前端与电动升降机构的升降部铰链连接、后端连接有车轮安装架，左后轮和右后轮安装在车轮安装架上。本实用新型具有车身结构可灵活变化、性能独特、整车可折叠、轴距可调节等优点。
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本实用新型涉及新能源附属装置的技术领域，特别是涉及一种充电桩用固定装置，结构简单，使用方便，能够根据使用者的高度调节高度，能够满足不同高度使用者的使用需要；包括底座和立柱，立柱顶端设置有充电桩本体，底座左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有固定孔；还包括调节杆、固定环、限位块、转轴和螺纹杆，调节杆底端与底座顶侧壁中央区域连接，调节杆内部设置有方形腔，调节杆顶侧壁连通设置有方形口，立柱底端沿方形口插入方形腔内部，立柱内部设置有螺纹腔，立柱底侧壁连通设置有螺纹口，螺纹杆顶端沿螺纹口螺装插入螺纹腔内部，方形腔内侧壁下半区域设置有三组固定杆，三组固定杆一端设置有第一电机。
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集成式多功能电热水供应装置，包括箱体，箱体内设有常用电热水筒和备用电热水筒，常用电热水筒采用方管或圆管型材制成，常用电热水筒的一端设有进水口，进水口与进水管的出水口相通，常用电热水筒的另一端设有常用热水出口和洗浴预热水出口，常用热水出口与出水管的进水口相通，洗浴预热水出口通过预热水输水管与位于备用电热水筒一端的进水口相通，进水管上串联有用于检测进水管中水的流动速度的常用液体流速传感器。其目的在于提供可利用用电低谷时间段的电能供暖、供应生活热水，让水电、风电等环保、干净的新能源产生更高的经济效益，有效地降低供暖燃煤的消耗，并降低对环境的污染安装拆卸非常方便，热效率高的集成式多功能电热水供应装置。
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一种圆柱形锂离子电池活化过程中使用的螺纹套筒，设有：套装在锂离子电池上的套筒，该套筒内的上部为内六角形套筒，下部为圆柱形套筒，圆柱形套筒内设有螺纹。本实用新型在锂离子电池进行化成活化时，不仅操作方便，而且，还有效地保证了套筒与电池的紧密接触，使锂离子电池活化完全，大大提高了新能源电池的生产效率。
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本实用新型公开了一种工厂无线监测控制系统。由无线电量传感器实时监测、无线发送电参数到控制中心；控制中心处理参数并向PLC发出控制命令；PLC接收命令并控制备用电源投切。同时设计有PC端和手机端的可视化操作界面。使用无线电量传感器，可实现实时在线数据监测。使用安装通讯模块的PLC，可实现中短距离无线控制。使用使用光伏发电系统作为备用电源，作为趋于成熟的新能源电源，可在实现供电功能的同时可以节能。本实用新型选用元器件皆为无线硬件，实现工厂内的无线化信息传输，占地面积小且节省布线成本。具有较高的实用与推广价值。
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本实用新型提供了一种电动汽车充电插座及汽车，涉及新能源电动汽车技术领域。电动汽车充电插座包括：座体、插套和线束，线束包括位于其端部的插针，插套包括第一端和第二端，第一端用于与充电插头插接，第二端用于与插针插接，插套用于将充电插头和插针电连接；座体包括前绝缘部和后绝缘部，线束与后绝缘部连接，插针位于后绝缘部朝向前绝缘部的一面，且插针朝前绝缘部方向延伸；前绝缘部上设置有用于与插套的第一端插接的前插孔，前插孔贯穿前绝缘部的前、后端面；前绝缘部和后绝缘部可拆卸连接，前绝缘部和后绝缘部用于将插套夹持固定在二者之间。插套插接在座体内部，座体的前绝缘部和后绝缘部分离即可将插套取出，插套的更换也非常的容易。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种用于对电芯注液的结构以及装置，所述用于对电芯注液的结构包括第一注液杯(10)和第二注液杯(20)，所述第一注液杯(10)用于接收外界输送来的电解液，所述第二注液杯(20)用于对电芯(30)进行注液，所述第一注液杯(10)的底部设置有第一注液管(11)，其中，所述第一注液管(11)伸入到所述第二注液杯(20)中且所述第一注液管(11)的管口朝向第二注液杯(20)的内壁，以使第一注液管(11)喷出的所述电解液能够沿着第二注液杯(20)的内壁流动。本申请提供的用于对电芯注液的结构能够避免过多的空气溶解到电解液中，有效避免电芯注液过程中产生气泡。
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