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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，包括底座，所述底座的内部开设有槽体，所述槽体的内部左右两端均活动安装有支撑杆，所述槽体的内部且在支撑杆之间固定安装有固定杆。该新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，通过电池本体放入在固定框中，在平时汽车移动时，固定框在底座上晃动，晃动力配合支撑杆与连接螺栓将力传导到活动杆上，活动杆挤压第一气囊与第二气囊，从而可以将实现第一气囊的吸气放气，然后配合连通管的作用，可以将水冷管内部的液体进行移动，水冷管内部移动的液体对电池本体进行降温，从而达到了稳定降温的效果。
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本发明涉及一种新能源汽车智能充电控制装置及控制方法。智能充电控制装置包括中央处理模块及与之相连的蓝牙通讯模块、显示模块、电源开关模块和散热模块以及电源模块，蓝牙通讯模块和用户手机通过蓝牙信号相连，电源开关模块的输入端、输出端分别接市电交流220V和新能源汽车充电器。本发明通过蓝牙密码配对实现和手机蓝牙连接，实现电子锁功能，杜绝充电器被偷电的现象发生，通过接收手机APP发出的指令控制电源开关模块的通断电，从而控制新能源汽车充电器的通断电，实现立即充电或预约充电的控制，在移动网络信号不佳的场所也能进行控制，使用方便，提高可靠性，而且充电器的充电口在非充电情况下是不带电的，从而避免触电事故发生，提高安全性。
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本发明提出了一种基于大数据的新能源汽车电驱控制方法及装置。包括：实时获取行驶路况信息以及新能源汽车当前行驶信息；根据该行驶路况信息爬取对应的新能源汽车电驱控制策略，根据该新能源汽车当前行驶信息生成该新能源汽车行驶状态表；根据该新能源汽车电驱控制策略结合新能源汽车行驶状态表对新能源汽车电驱进行控制。本发明通过大数据根据形势路况以及汽车行驶信息只能获取想符的控制策略，并从中进行筛选出最合适的控制策略，同时能够自动对汽车能源进行控制，及时补充能源，提高了新能源汽车电驱控制的安全性。
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本发明为“新能源汽车电池快速更换体系”。其涉及新能源汽车技术领域，旨在提供一种新的设计方案，来解决现有方案中制约新能源汽车充电时间长、续航里程短等一系列问题。本发明采用的方案核心为：以“站点式服务”快速更换供能电池的模式来代替用户自主寻找充电桩进行长时间充电。通过统一供能电池制式和建立“电池更换站”的方式来达到新能源汽车电池快速更换的效果。本方案在增加新能源汽车续航里程、提高电池充电安全性、报废电池的统一回收等方面具有显著的进步性与优势，对新能源汽车的发展和推广具有不可代替的作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包用固定加解锁结构，包括外壳，所述外壳内部底部和顶部设置有轴承，且外壳通过轴承连接有转动杆，所述转动杆顶部穿出外壳设置可对电池包进行支撑的承接板，所述转动杆底部设置有可带动转动杆转动的转动组件，此新能源汽车电池包用固定加解锁结构，设置的外壳可以安装在新能源汽车底部，且承接板可以对电池包进行支撑，当需要将电池包拆卸下来替换的时候，只需要从底部将电池包顶起，然后利用转动组件带动承接板转动，移出电池包的底部，便可以将电池包从新能源汽车底部取出，拆卸比较方便。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车轴类零件端部打磨装置，包括底座，所述底座的底部固定连接有支柱，所述支柱的一端固定连接有底盘，所述底座的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的一端固定连接有顶座，所述顶座的底部固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的外壁活动连接有输送带。该新能源汽车轴类零件端部打磨装置，能够达到对轴类零件端部进行连续稳定打磨的目的，解决了人工打磨效率低的问题，提高了打磨效率，省时省力，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率，满足了新能源汽车零件的生产加工需求。
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本实用新型公开一种新能源车辆的侧方停车装置，包括停车平台、托盘移动机构，停车平台上移动安装有移车托盘，托盘移动机构安装在停车平台内，托盘移动机构与移车托盘传动连接，侧方停车装置上设有新能源停车位、行车段，托盘移动机构能驱动移车托盘在新能源停车位和行车段之间来回移动，行车段位置安装有车道侧挡机构，新能源停车位位置设有停车止挡，本实用新型具有自动移车的功能，既能满足行车需求，又能有效阻挡常规车辆进入新能源车停车位，确保新能源车停车位能完全用于新能源车的停车充电上。
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本发明提出了一种计及资源时空相关性的新能源发电集群划分方法，包括：采用主成分分析法对新能源场站的资源监测数据进行分析，确定影响新能源场站出力的资源主成分因素；根据新能源场站历史出力数据，计算新能源场站的出力特性指标；将资源主成分因素与出力特性指标相结合，生成新能源场站资源与出力的特征数据集合；通过预设距离原则结合簇内误差平方和确定特征数据集合的初始聚类中心，基于K‑means算法根据初始聚类中心对特征数据集合进行聚类分析，根据聚类分析结果划分新能源发电集群。本发明考虑新能源出力与资源环境在时空上具有关联特性，对新能源资源挖掘以及协调运行控制具有支撑作用，并提高了聚类算法的运算速度以及聚类结果的准确性。
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本发明公开了一种设置有识别车辆功能的新能源汽车充电车位，包括车位，所述车位上预留有凹槽，且凹槽内安装有伺服电机，所述伺服电机的轴端连接有螺纹杆，且螺纹杆的端部轴承连接于凹槽内，并且螺纹杆上连接有撑顶结构，所述车位上设立有安装杆。该设置有识别车辆功能的新能源汽车充电车位能避免被非新能源汽车占用，进而能便于城市中的新能源汽车进行充电，且能在新能源汽车充电时，避免其他车辆驶入该车位，以防止车辆间发生碰撞，从而能便于新能源汽车稳定的进行充电，并且能在新能源汽车充电时，提供冷风或暖风服务，使得在炎热的夏季能保证新能源汽车充电的安全性，在寒冷的冬季能保证新能源汽车充电的效率。
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本发明涉及一种户外种植用于驱赶飞禽的装置，尤其涉及一种户外种植用于驱赶飞禽的新能源装置。本发明提供一种具备实物对鸟类进行驱赶的户外种植用于驱赶飞禽的新能源装置。一种户外种植用于驱赶飞禽的新能源装置，包括有第一框体、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第二框体、第一转轴、第一转杆和集风罩等，第一框体顶部均匀间隔设有四个第一伸缩杆，四个第一伸缩杆内侧均滑动式设有第二伸缩杆，第二伸缩杆顶部之间设有第二框体，第二框体内侧中间转动式设有第一转轴，第一转轴上部设有第一转杆，第一转杆外侧均匀间隔设有四个集风罩。本发明通过集风罩、第一转杆和第一扭簧带动第一转轴其上部件正反转动，使得驱鸟杆、第三伸缩杆和第四伸缩杆驱赶飞禽。
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本发明公开了一种抗电弧产生的新能源充电设备及其使用方法，属于新能源技术领域。一种抗电弧产生的新能源充电设备，包括第一充电头、第二充电头和抗电弧装置；第一充电头上具有多个导电端子；第二充电头上具有多个与导电端子形状相匹配的插孔，插孔内安装有与导电端子相接触的电极片；抗电弧装置设置在第一充电头和第二充电头之间；当将第一充电头安装在第二充电头上时，抗电弧装置在第一充电头的推动下会推动电极片向远离第一充电头方向移动，使得导电端子与电极片延迟接触。它可以避免充电头在插入的过程中产生的电弧对使用者造成伤害的问题的发生。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防抖装置，涉及新能源技术领域，其包括第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的左端固定连接有第一转动装置，所述第一转动装置卡接在箱体内壁的左侧面，所述第一螺纹柱的右端固定连接有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱的表面均螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在活动板的右侧面。该新能源汽车电池防抖装置，通过第一螺纹柱、第二螺纹柱、螺纹帽、活动板、支撑杆、挤压板、磨砂板、电池本体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三转轴、第二转轴、滑杆、滑套、卡块、卡槽、把手和固定板之间的相互配合，避免了电池本体跟随新能源汽车的抖动发生抖动，从而便于新能源汽车对电池本体的使用。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，包括有主框架、防护栏、内燃机、电动机、内置腔体等；主框架右侧固定安装有防护栏，主框架左侧前部固定安装有内燃机，主框架左侧后部固定安装有电动机，内置腔体设置于主框架内中部。通过分流导板的导向作用，使得风流对旋转发点叶片进行驱动将动力传递至一级发电机输入轴中，使得一级发电机进行发电，一级发电机发电产生的电能可供车内电子设备使用及蓄电池充电，能够提高新能源电动汽车的续航能力，改善新能源汽车的充电条件，提高新能源汽车使用的经济性和实用性。
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本发明属于新能源汽车充电设备技术领域，尤其是涉及一种集成在轮胎上的新能源汽车充电接头与充电座，包括轮毂和充电头，所述轮毂设有充电座，所述充电座活动连接有防水机构，所述防水机构包括盖板、拉杆和挡板，所述盖板的一端和充电座转动连接，所述盖板的另一端和拉杆活动连接，所述拉杆和挡板活动连接。本发明通过设置一种集成在轮胎上的新能源汽车充电接头与充电座，使得操作人员在进行新能源汽车充电工作的过程中极大的避免汽车充电接口裸露在空气中的状况，尤其是在雨天耗潮湿天气，防水机构能够对充电座和螺栓孔进行防水密封，降低新能源汽车的使用隐患，配合防水密封板，提高充电设备的防水效果，保证操作人员充电工作的安全性。
本发明公开了一种基于全状态响应时域解的自同步新能源接入场景电力系统频率稳定分析方法。该方法包括以下步骤：S1：在考虑频率动态响应的惯量响应阶段的频率变化率时，基于全状态响应时域解，确定电力系统的最低惯量；S2：在考虑频率动态响应的一次调频响应阶段的稳态频率时，基于全状态响应时域解，确定电力系统的最大调差系数；S3：在自同步新能源接入场景电力系统中，基于全状态响应时域解，确定自同步电压源类型的新能源参数，新能源参数为自同步电压源的最低惯量要求和最高有功‑频率下垂系数。本发明实现了电力系统参数对频率稳定性影响的分析，保证了自同步新能源接入场景电力系统频率安全性和稳定性。
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本发明公开了防腐蚀的新能源蓄电池，包括保护壳，所述保护壳的内部设置有新能源蓄电池，所述保护壳的内壁对称固定有防护垫，所述保护壳的顶部设置有防护垫，所述防护垫与保护壳之间连接有固定轴，所述保护壳的端部开设有连接槽，所述防护盖的端部固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接块的表面对称开设有卡槽；本发明通过设计的保护壳，使得新能源蓄电池在进行存放前，可以先把新能源蓄电池放置到保护壳的内部，接着再进行存储，从而避免了新能源蓄电池长久之后可能会被腐蚀的情况，同时通过设计的防护垫，当新能源蓄电池发生碰撞时，在防护垫的作用下避免蓄电池被撞击力撞坏的情况。
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本发明提供一种新能源车辆动力电池容量预测方法及系统，涉及新能源车辆动力电池容量领域，本发明解决的问题是如何提高新能源车辆动力电池容量预测的效率，本发明通过大数据平台采集多辆车的充电工况数据，根据预设的条件对充电工况数据进行筛选,分别得到神经网络训练所需的训练目标数据集以及与动力电池容量相关性高的训练输入数据集，将训练目标数据集以及训练输入数据集进行神经网络训练建立新能源车辆动力电池容量预测模型，获取对动力电池预测容量有需求的车辆的当前充电工况数据代入新能源车辆动力电池容量预测模型，计算出所需车辆动力电池的预测容量，本发明建立新能源车辆动力电池容量预测模型提高了车辆动力电池容量预测的效率。
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本发明公开了一种防止传统车辆泊车的新能源充电桩，包括地面，所述地面顶部端面上设有开口向上的移动块滑槽，所述移动块滑槽内滑动设有移动块，所述移动块顶部端面上固定设有车辆放置板以及位于所述车辆放置板右侧的充电桩，所述移动块滑槽内底壁上设有第一流体腔以及位于所述左侧的储液腔；本发明实现了常态下对停车位的自锁防止常规动力汽车占用新能源车辆停车位造成新能源车辆无停车位以及充电桩进行充电，并在新能源车辆停车时自动完成充电插头的拔插，同时在雨天时自动展开遮雨板保证新能源车辆在雨天充电时插头的保护，防止在雨天充电时插头的短路。
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本发明提供一种新能源智能机器人夹持机构，涉及夹持机构技术领域，该新能源智能机器人夹持机构，包括框体，所述框体的内部通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端与智能机器人的驱动装置相连接，所述蜗杆的外围套设有螺纹套，所述螺纹套的前后两端固定安装有限位块，所述螺纹套的左右两端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的底端固定安装有滑杆，所述滑杆的外围套设有滑块，所述滑块的前端转动连接有第一连接杆。该新能源智能机器人夹持机构，能够消除传动组件的惯性对于夹持力度的影响，能够更好的控制夹持力度，避免了产品的损坏，且能够对夹持的力度进行调试，操作简单，无需专业的人员和仪器，方便快捷。
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本发明公开了一种防撞型新能源汽车用充电桩及其使用方法，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。包括支架以及位于其顶部的顶架，所述顶架顶部安装有顶部电源，所述支架内部安装有安装架，且所述支架底部侧壁上安装有底部电源，所述支架顶部侧壁上焊接固定有侧架，且所述支架侧壁上安装有PLC控制器，所述顶部电源底部连接有两根位于所述支架内部的穿杆。
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本发明公开了一种结合路面状况的新能源车行驶距离最优估计方法，包括：采集数种工况下的路面图像，构成多维的路面特征，并获得任一路面特征对应的路面状态值，并组成路面状态值集；获取新能源车辆的基础信息，采集新能源车辆的行驶工况下的路面状况，并结合当前路面状况的路面状态值构建SOC预测曲线；将新能源车辆的当前工况和SOC预测曲线输入至反馈神经网络LTSM，训练并获得新能源车辆的SOC预测曲线集和SOC预测曲线集的曲线对应的最长行驶距离；实时采集新能源车辆的当前工况和当前路面状况，求得当前的SOC预测曲线，并与SOC预测曲线集中最接近的曲线对比，迭代求得实际的SOC预测和行驶距离。
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本发明涉及新能源充电桩领域，尤其涉及一种新能源汽车用移动式充电设备，包括有支撑滑轨、电源插座、支撑滑动柱、支撑框、滑动支撑架等；支撑滑轨上呈均匀排列的方式安装有电源插座，支撑滑轨上滑动式连接有两支撑滑动柱，两支撑滑动柱上共同转动式连接有支撑框，滑动支撑架滑动式连接于支撑框上。通过设置的支撑滑轨，使得支撑框及其上装置能够移动到需要进行充电的新能源汽车旁，使得电源插头与相应的电源插座对准，将电源插头插入电源插座中，使此设备通电，将充电枪插入新能源汽车充电接口中，使得充电枪对新能源汽车进行充电，因此能够根据需求移动此设备对新能源汽车进行充电，避免资源浪费。
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本发明公开了新能源汽车动力电池保温设备，包括新能源电池组，所述新能源电池组外表面设置有若干侧箱体，所述侧箱体内设置有若干连接内部管道，所述连接内部管道两侧设置有套筒，所述套筒内设置有内部筒腔，所述内部筒腔内设置有加热丝，水平以及竖直的所述侧箱体之间设置有便于提供流动气体且便于拆除安装的供气装置，转角处的所述侧箱体之间设置有便于将水平和竖直的所述连接内部管道进行连通的连通装置，此设备采用便于拆除安装的方式使新能源洗车电池保温结构便于拆卸或者安装以便于维修且能够提供足够的热风对电池进行保温保护。
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本发明公开了一种用于抑制电网功率振荡的新能源电站控制系统。本发明包括有功阻尼控制器和无功阻尼控制器，有功阻尼控制器用于采集电网频率，通过计算和处理后形成有功功率的补偿信号，同时将有功功率的补偿信号输送至新能源电站有功控制器；无功阻尼控制器用于实时采集电网频率，同样经过通过计算和处理后形成电压的补偿信号，同时将电压的补偿信号输送至新能源电站无功控制器。本发明能够有效地抑制新能源电站接入弱电网时产生的低频振荡，增强电力系统的小干扰稳定性。
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本发明公开了一种端面式新能源汽车电池包散热结构，涉及新能源汽车，旨在解决仅能布置单层电池组，存在结构不够紧凑的问题，其技术方案要点是：一种端面式新能源汽车电池包散热结构，包括矩形外框、单元电池以及散热板；所述矩形外框包括上水平座、下水平座以及两个边板，所述边板连接于上水平座和下水平座的侧边；所述散热板位于矩形外框的水平对称面，并将矩形外框分隔为上下两个空间，分别为上电池组腔室和下电池组腔室；多个所述单元电池分为两层，且分别整列排布于上电池组腔室和下电池组腔室。本发明的一种端面式新能源汽车电池包散热结构，有效提高布局的紧凑性，不仅能够减少对于车辆空间的占用，而且减少电池包的重量。
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本发明提出了一种用于新能源电力市场的净负荷预测方法及装置，包括：获取新能源出力数据和外部环境数据并进行数据预处理，在数据预处理后的新能源出力数据和外部环境数据中提取出强相关特征；将强相关特征进行特征扩充后输入预先构建的回归预测模型中，得到第一预测值；获取用户负荷数据和负荷影响因素数据并进行数据预处理，将数据预处理后的用户负荷数据和影响因素数据输入FNN‑LSTM混合模型中，得到第二预测值；将第二预测值与第一预测值作差，得到净负荷的预测结果。本发明适用于新能源电力市场的净负荷预测，针对净负荷影响因素的不同特点，采用不同的人工智能算法进行预测，从而打破了数据间的信息隔阂，提升了净负荷的预测精度。
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本发明属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的便携式电池组件，包括可拆卸的安装于新能源汽车电池仓的电池本体，所述电池本体的前端设置有供电插接座，后端设置有伸缩式拉杆，底部设置有可折叠支架，所述可折叠支架包括前侧的支撑板和后侧的滚轮组件，所述支撑板和滚轮组件均可向后翻转并折叠于电池本体的底部。本发明提供的新能源汽车的便携式电池组件，可以方便的装卸电池并进行移动。
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本发明涉及具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，属于具有转向惯性能回收系统的新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车转向产生的惯性能没有充分利用的技术问题。本发明提出的具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，包括转向系、悬架系统、蓄电池、控制系统，还包括设置在悬架系统上的若干动能充电器，动能充电器电连接于蓄电池和控制系统，蓄电池至少有第一蓄电池和第二蓄电池两部分，控制系统根据车速、转向系的转向角和第一蓄电池的电量控制动能充电器中电量的流向，采用上述方案，汽车行进过程中转弯所产生的惯性能通过动能充电器转化为电能进行回收，可以更大限度的回收能量，延长续航里程，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明公开了一种具有绕线功能的新能源汽车充电桩壳体，包括弹性支撑架和中间壳体，所述弹性支撑架通过螺母安装固定在中间壳体的下端位置处，本发明在新能源汽车充电桩壳体上安装了自动卷线装置，自动卷线装置可以把充电电线缠绕起来，这时就避免了充电电线散落一地，更是在新能源汽车充电桩壳体的下端安装了弹性支撑架，弹性支撑架上的强力支撑弹簧可以很大程度提高新能源汽车充电桩壳体的韧性，这样当倒车或者其他意外不小心撞击到新能源汽车充电桩壳体的时候，新能源汽车充电桩壳体就会在强力支撑弹簧的作用下弯曲，从而避免了新能源汽车充电桩壳体因为撞击发生很大的损坏，提高了新能源汽车充电桩壳体使用的安全性能。
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本发明公开了新能源并网发电的节能电力系统，包括能量管理系统、对新能源电网运行的机组负荷和机组投入的AGC运行状态进行收集模块、新能源电网复合高峰的时间和峰值特征判断模块、对发电侧转移容量进行测算、转移容量达标状态模块。最后与采集的环境参数一起纳入新能源并网发电站监测指标统计计算，即使得电能质量、功率指标越限后均可进行报警，从而对新能源并网发电站进行综合评估，最后得出新能源并网发电站的检测评估报告，达到了便于对新能源并网发电系统进行动态节能调度的效果，避免了新能源的波动性过度影响电网运行方式，降低了电网的网损，提高了动态节能调度的数据支撑和管理水平，使得电网能效更低。
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