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本发明公开了一种太阳能的储能系统及其方法，该系统包括作为输入电源的太阳能电池、单片机和作为输出电源的两块聚合物锂电池；单片机分别与两块聚合物锂电池交互连接，单片机与太阳能电池电连接，且太阳能电池与其中一块聚合物锂电池电连接；单片机检测并控制两块聚合物锂电池的工作，控制两块聚合物锂电池一块对外输出，一块接受太阳能电池对其充电。本发明实现了对手机等外接负载进行充电的时候，太阳能电池也可以对聚合物锂电池进行充电，当其中对负载进行充电的聚合物锂电池电压低于3V时，会自动切换到另一个聚合物锂电池，继续对负载进行充电；太阳能电池又可以继续对放完电的电池进行充电，充分利用太阳能。
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本实用新型涉及一种安全式汽车启动电源，包括壳体，壳体容腔内设置有电芯总成、主控板及数码显示板。电芯总成包括若干锂电芯和转接电路板，若干锂电芯叠加设置，相邻的两片锂电芯之间通过泡沫胶固定，由此在相邻的两片锂电芯之间形成有供锂电芯受热膨胀的安全防碰撞间隙，转接电路板将各锂电芯的输出/输入端串联，并与主控板电性连接。主控板包括相互电性连接的电源控制模块、电压电流转换模块、过温保护模块、报警装置、照明装置及输入/输出接口，过温保护模块实时检测锂电芯的温度，当锂电芯的温度超过设定值时，报警装置被触发而发出报警。该汽车启动电源安全性高，可有效保护锂电芯和隔离失效锂电芯，并具有过温保护和报警功能。
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本申请提供一种电芯及电池，其中，电芯包括正极片和负极片，负极片包括负极集流体，负极集流体的两个边缘区域分别设有两个第一涂层，负极集流体的中间区域设有第二涂层，中间区域位于两个边缘区域之间，且与两个边缘区域邻接，在电池为100％SOC的情况下，第二涂层的锂含量高于第一涂层的锂含量。负极片和正极片相对设置。通过使负极片第二涂层的锂含量高于第一涂层的锂含量，使得负极片边缘区域的锂含量更少，所以单位时间内负极片边缘区域析出的锂离子更少，那么与负极片对应设置的正极片的边缘区域就有充足的锂离子通道容置负极片边缘区域析出的锂离子，从而降低了负极片边缘区域析锂的可能性，进而降低安全隐患发生的可能性。
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本实用新型公开一种低压电源，包括有锂电池、锂电池保护模块、降压充电管理模块、升压放电模块、输入接口以及用于输出低压电压的输出接口；该锂电池保护模块连接锂电池，该降压充电管理模块和升压放电模块均连接锂电池保护模块，该输入接口连接降压充电管理模块，输出接口连接升压放电模块。通过采用锂电池，配合利用锂电池保护模块、降压充电管理模块和输入接口可对锂电池进行充电，配合利用锂电池保护模块、升压放电模块和输出接口可对锂电池进行放电，实现了低压输出，从而使得本产品可重复多次使用，降低了使用成本，并且采用锂电池不会出现漏出电解液，生产污染小。
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本发明的一种智能太阳能路灯系统，包括太阳能储能系统、光伏板和LED灯，所述太阳能储能系统包括第一锂电池模组、第二锂电池模组、第三锂电池模组、第一控制器、第二控制器和第三控制器。本发明设置有三个独立的储能控制系统，每一个储能控制系统通过一个控制器来实现智能化监控，并适时监测、调节锂电池模组的电压，使其能根据每组锂电池模组的充电情况来调节光伏板对锂电池的电流大小，使锂电池的最终电压不超过5V，最大限度地避免了锂电池发生爆炸起火的可能性，从而大大增加了锂电池模组的安全性和增长了锂电池模组的使用寿命，其使用寿命长达5年以上，整套系统为IP67级防水设计，任何恶劣天气都不影响使用，照明效果好，维护成本低。
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本发明实施例涉及一种电池多源充电保护电路，在锂电池组的剩余电压低于第一临界电压时，通过控制开关电路使其向锂电池组传输幅值位于第一电流幅值内的电流，当锂电池组的剩余电压上升到高于第一临界电压时，控制开关电路使其向锂电池组传输幅值大于第一电流幅值的电流，直至锂电池组的电压达到满电电压，即控制开关电路断开锂电池组与充电电路的电连接；本发明能够有效减少对锂电池组的内部结构的破坏，并且在锂电池组得到满电电压时，断开锂电池组与充电电路的电连接，能够减少锂电池组充爆的事故。
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本发明实施例公开了一种固态电池及制备方法、用电设备，固态电池包括锂金属片、固态电解质层，以及设置在锂金属片和固态电解质层之间的修饰层，所述修饰层中包括氟化锂；其中，采用EDS测试所述修饰层的两个不同区域，第一区域中氟化锂的含量与第二区域中氟化锂的含量的差小于或等于10％，氟化锂修饰层能够减少固态电解质与金属锂的直接接触，降低界面阻抗。同时，修饰层中均匀分布的氟化锂能够更好的诱导金属锂均匀沉积，避免锂枝晶生长，从而提高了固态电池的利用率和循环寿命。
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本实用新型公开了一种用于电池组中的冷却装置，包括锂电池和水箱，所述锂电池内壁中部固定安装有隔离膜，所述锂电池内壁一侧贯穿密封固定安装有正极板，所述锂电池内壁另一侧贯穿密封固定安装有负极板，所述锂电池外壁固定安装有导温水管。本实用新型通过螺旋缠绕安装的导温水管，水箱内的水进行循环降低锂电池外部的温度从而降低锂电池的温度，使得汽车行驶时外部空气能从导气管进入进气孔中，对锂电池进行风冷再次降低锂电池的温度，在车子刚运行锂电池温度不高时可以控制挡风板插入矩形凹槽中，堵住进气孔降低行驶时的阻力，五个排气孔呈竖直等距开设，经过锂电池的热空气通过排气孔排出，从而达到锂电池降温的效果。
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本申请提供了一种储能电池加热电路，包括锂电池，锂电池的正极连接有第一开关，第一开关远离锂电池的一端连接有第二开关和第一电感，第二开关远离第一开关的一端与锂电池的负极相连。本申请通过设置的该电路，第一开关导通且第二开关断开时，电流由锂电池经过第一开关和第一电感输送至第一电容，并对第一电容进行充电，充电完成之后，第一开关断开第二开关导通，此时第一电容蓄流，第一开关再次导通第二开关断开时，第一电容放电并对锂电池进行充电，此时锂电池处于充放电的高频循环之中，并非持续充电或持续放电，锂电池放出的电流由会被锂电池收回，由于锂电池自身存在内阻，因此会在电流被收放过程中产生热量，热量由内向外散发，实现锂电池自身对自身的加热。
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本发明涉及一种废弃电池的控制破碎回收方法及系统,该方法包括如下步骤:对废弃电池进行分选归类,收集得到废弃锂离子电池;利用废弃电池破壳机对锂离子电池的外壳进行破壳、收集得到锂离子电池的内容物;将收集得到的锂离子电池内容物经过物理分选,收集得到铝质正极片及附着其上的正极活性涂层;将铝质正极片及附着其上的正极活性涂层送入废弃电池的控制破碎装置进行控制破碎,收集得到铝质颗粒和正极粉末的混合物;将铝质颗粒和正极粉末的混合物进行精细过筛分选,分别得到的铝质颗粒和正极粉末。本发明工艺和系统的回收过程的环境污染大幅减少,材料分离耗能较少、回收得到的钴酸锂粉末接近原有的90%纯度,便于经济运行。
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本发明公开了一种铅酸蓄电池的电解液及其制备方法,它包括以下重量份配比的原料:去离子水25～45,稀硫酸溶液60～70,气相法纳米二氧化硅1.8～2.8,电解液活性剂2.5～3,其中,电解液活性剂由下述各重量份比的原料制成:去离子水1000,硫酸镍2,硫酸钴2,硫酸铝25,硫酸钠15,硫酸镁25,磷酸铝20,碘化锂5,氯化锂5,碳酸锂20。由于电解液活性剂中加入了硫酸镍、硫酸钴、氯化锂和碳酸锂,使蓄电池在大电流的充放电,使用寿命以及超低温性能方面,与传统的电解液相比增强了25～30%,由于采用了纳米级的二氧化硅,并在制备方法中采用了高速剪切的方式,使制成的电解液可实现30天不沉降。
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本发明提供了一种耐高压含磷聚合物电解质薄膜及其制备方法和应用，方法包括：将聚合物和有机溶剂混合，加热搅拌，得到聚合物溶液；将锂盐和含磷有机助剂混合，静置陈化，得到含磷锂盐溶液；将两种溶液混合，加热搅拌，超声脱泡、恒温水浴陈化后，得到含磷聚合物电解质浆料；含磷聚合物电解质浆料制备成膜，去除溶剂，得到耐高压含磷聚合物电解质薄膜。该耐高压含磷聚合物电解质薄膜具有高室温离子电导率、高电化学稳定窗口以及高界面兼容性。该耐高压含磷聚合物电解质薄膜可以匹配高压正极材料，具有出色的电化学稳定性，适用于高压镍钴锰‑锂金属电池、钴酸锂‑锂金属电池、锰酸锂‑锂金属电池、镍钴铝‑锂金属电池、磷酸铁锂‑锂金属电池。
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本发明公开了一种燃料电池系统的能量控制方法和燃料电池系统，所述燃料电池系统包括燃料电池和至少两个锂电池，所述方法包括：在检测到所述燃料电池的输出参数满足预设条件的情况下，从所述至少两个锂电池中确定第一目标锂电池，其中，所述第一目标锂电池为所述至少两个锂电池中电量较大的锂电池；控制所述第一目标锂电池为负载提供能量。本发明通过设置至少两个锂电池，实现了燃料电池系统中燃料电池和锂电池的有效联动，并提高了联动效率，有效解决了相关技术中燃料电池系统中燃料电池和锂电池的联动运行效率较差的技术问题。
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本发明公开了一种高度集成化的双面压延覆膜一体机，包括极片放卷机构、A面锂带放卷机构、B面锂带放卷机构、两面压延覆膜机构及极片收卷机构，双面压延覆膜机构将极片放卷机构所输送的极片、A面锂带放卷机构所输送的A面锂带及B面锂电放卷机构所输送的B面锂带压延覆膜形成两面补锂极片并收卷与极片收卷机构中。本发明通过将极片补锂工艺中的压延和覆膜两道工序结合在一起，形成一套完成的集压延和覆膜于一身的双面压延覆膜机构，高度集成化，减少了辊的数量，减少了锂带运行路径，减少了设备的占用空间，明显的大幅度减少设备投入成本，减少走带路径长度，也减少了外界环境对产品的影响。
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本实用新型提供了一种储能电池，包括多组锂电池组、与多组所述锂电池组件连接的多个双向直流变换器，以及与多个所述双向直流变换器和多组所述锂电池组连接的至少一个锂电池高压管理系统。上述储能电池，将电压值不同的多组锂电池组接入双向直流变换器，双向直流变换器将低压锂电池组变换升到更高电压后对外放电，或者通过双向直流变换器将高压的锂电池组变换降到低电压对低压的锂电池组充电，可将低压锂电池转换成高压锂电池使用，使得可以对不同厂商、不同容量、不同生产批次、不同新旧锂电池组合使用。
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本发明提供一种基于相变材料的纯电动汽车预热装置及其使用方法，涉及汽车预热装置领域，包括T字型壳体，所述T字型壳体形成容腔，所述容腔内设置有钛酸锂电池组、加热机构以及三元锂电池组，所述钛酸锂电池组分别与所述加热机构、所述三元锂电池组电性连接，所述T字型壳体内还设置有温度传感器，所述温度传感器与所述钛酸锂电池组电性连接，所述钛酸锂电池组、三元锂电池组均与本纯电动汽车的电机电性连接；所述T字型壳体上设置有用于容纳所述钛酸锂电池组的第一槽位以及用于容纳所述加热机构、三元锂电池组的第二槽位。本发明的有益之处是，结构巧妙，制作简单，成本低廉，有效益延长纯电动汽车电池的使用寿命。
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本发明提供一种复合材料正极的制备方法，包括如下步骤：步骤一：按一定比例称取磷酸锰铁锂与镍钴锰酸锂；步骤二：将步骤一得到的混合材料中加入分散介质，进行球磨，混合后在干燥箱中进行干燥处理，干燥温度70?80℃，干燥时间8?10h；步骤三：对步骤二得到的混合物进行充分研磨，得到磷酸锰铁锂加镍钴锰酸锂的复合材料；步骤四：将步骤三得到的复合材料经涂布、干燥及冲片制备成正极。本发明提供的复合材料正极的制备方法，将磷酸锰铁锂与镍钴锰酸锂进行机械球磨混合，利用镍钴锰酸锂的高容量与磷酸锰铁锂的高电压、循环性能以及热稳定性相结合，应用本发明提供的方法所制备的正极，锂离子电池的能量密度高，循环寿命长且热稳定性能优异。
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本发明公开了改善三元电池安全性能的方法，包括如下步骤，1)将常见的正极材料与三元正极材料以及磷酸铁锂或磷酸锰铁锂混合，得到正极材料；2)将正极材料按照常规的锂离子电池正极极片制造工艺制备成三元电池的正极；3)将石墨和钛酸锂材料混合后按照常规的锂离子电池负极极片制造工艺制备成三元电池的负极；4)按常规的锂离子电池组装工艺、化成工艺制备成三元电池。相对比现有技术，有益效果是：由于磷酸铁锂和磷酸锰铁锂都为橄榄石结构，其结构非常稳定，混入适量比例的磷酸铁锂或磷酸锰铁锂并不影响电池容量，有助于改善正极材料整体的安全性。同时，负极掺杂的钛酸锂也是一种化学性质非常稳定的化合物，有效的改善三元电池针刺安全性。
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本申请公开了一种固态电池及用电设备。其中固态电池包括正极、负极、固态电解质层以及负极界面修饰层，负极界面修饰层设置在负极和固态电解质层之间，负极界面修饰层包括：自支撑结构层，自支撑结构层主要由碳材料构成；金属锂合金以及氮化锂，金属锂合金和氮化锂分布在自支撑结构层的内部和表面。负极界面修饰层的存在能够防止固态电解质与金属锂的直接接触；另外，负极界面修饰层中的碳材料，既可以传导锂离子，也可以传导电子；金属锂合金促进锂离子在界面层中的传输；氮化锂具有良好的离子传导能力；因此，通过在负极和固态电解质层之间设置负极界面修饰层，可以抑制锂枝晶的生长，保护金属锂负极，提升负极的循环稳定性和固态电池的循环寿命。
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本发明涉及电池技术领域，提供一种复合负极极片、固态电池及复合负极极片的制备方法，复合负极极片包括层叠设置的负极集流层和复合锂金属层，复合锂金属层包括按比例混合的锂金属和负极固态电解质。本发明提供的复合负极极片，在负极集流层上设置一层复合锂金属层，该复合锂金属层由锂金属和负极固态电解质按比例混合形成，这样，相较于在锂箔表面设置一氟化锂保护层的形式，该种复合形式能够提高了锂金属与负极固态电解质的接触面积，增加可沉积位点，从而能够适应更高的电流密度，减小锂枝晶的生长。
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本发明涉及一种备份电源管理装置及车载设备，其中，备份电源管理装置包括锂电池包，还包括：用于检测锂电池包的温度以生成温度信号的温度检测模块，用于检测锂电池包电压以生成采样电压的采样模块，用于根据温度信号和采样电压生成充电控制信号和开关控制信号的控制模块，用于根据充电控制信号和系统电源生成充电电源以对锂电池包进行充电的充电模块，用于根据开关控制信号连通锂电池包电压的开关模块，实现实时监测锂电池包的电压和温度，控制锂电池包在提前设定的合适的温度范围内充放电，避免锂电池包过放和过充，保护锂电池包的使用寿命，避免损坏锂电池包，使其更安全高效的作为备份电源给设备供电。
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本发明涉及一种固体电解质及其制备方法，所述固体电解质由掺杂了M元素的单斜相锆酸锂晶体组成，所述掺杂了M元素的单斜相锆酸锂晶体为在铌酸锂晶体中掺入有M离子，化学式组成为Li6+yZr2-xMxO7，其中x=0.01～0.4，M为正二价或正三价的金属元素，当M为正二价的金属元素时，y=2x，当M为正三价的金属元素时，y=x。所述制备方法包括采用高温固相法制备掺杂了M元素的单斜相锆酸锂晶体的步骤和干压烧结步骤，生产效率高，产物产量高且纯度高；不使用任何液体有机溶剂，从源头上解决了锂离子电池的安全性问题；所制得的固体电解质，离子电导率高、电化学稳定性好，具有非常广大的应用前景。
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本申请涉及电极活性材料技术领域，提供了一种复合材料，包括含锂金属化合物核和包覆在含锂金属化合物核表面的包覆层，包覆层含有碳和硫酸盐。本申请提供的复合材料，所含的含锂金属化合物核可用于补锂，当电池在首圈充电过程中，含锂金属化合物可以补充负极形成SEI膜而消耗的锂离子，使电池体系内的锂离子保持充裕，从而提高电池首次充电效率和整体电化学性能。包覆层中的碳提升含锂金属化合物核的导电性，硫酸盐显著提高电导率，降低电阻，因此，碳和硫酸盐包覆在含锂金属化合物核表面，不仅增加材料的导电性和结构稳定性，还能有效阻止残碱生成和阻止电解液对含锂金属化合物核的侵蚀，从而进一步提高了材料的安全性和稳定性。
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本发明涉及电池制造领域，特别是一种复合负极和电池，复合负极包括集流体、合金层和有机物层，合金层设置在集流体上，有机物层设置在合金层的表面上；合金层为锂金属与亲锂金属的混合物，有机物层为高分子弱酸；电池包括包括正极、隔膜和上述的复合负极。本发明提供了一种复合负极；其中，合金层中的亲锂金属表面具有较低锂成核过电势，能够诱导锂金属在其表面均匀沉积；有机物层的聚乳酸能够与合金层中的锂金属发生原位反应，进而生成聚乳酸锂作为负极的SEI膜；聚乳酸锂具有优异锂离子传导能力和力学性能，具有疏锂性的聚乳酸锂能够抑制锂枝晶纵向生长；从而使得电池的容量保持率得到提高。
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本发明提供一种PVDF及其共聚物陶瓷涂覆隔膜的制备方法，包括以下步骤：1)陶瓷浆料制备；2)PVDF及其共聚物胶液制备；3)PVDF及其共聚物和陶瓷混合浆料制备；4)涂布。本发明有益效果为：降低隔膜的热收缩性，提高电芯安全性和电池的热稳定性；机械强度较高，降低PVDF结晶度，提高了隔膜的吸液率，且不易分散变形，保证电池隔膜长时间保持结构稳定及完整性，提高锂电池使用的安全性；增强隔膜与锂电池极片的粘结性；增强锂电池隔膜的吸液量，提高锂离子传导能力，从而提高锂离子电池的倍率及循环性能。
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本发明涉及一种快充石墨复合材料及其制备方法，所述快充石墨复合材料包括内壳和外壳，所述外壳包括无机锂盐、碳纳米管和余量的无定形碳，所述内核包括多孔石墨和固体电解质，所述固体电解质一部分镶嵌于所述多孔石墨的层间，另一部分贴附在所述多孔石墨的表面；在本发明中，利用固体电解质离子导电率高、碳纳米管电子导电率高以及无机锂盐的三维嵌锂通道特性，能够提高锂离子的传输速率，从而提升该材料的快充性能，降低膨胀；通过其制备方法，有利于提高了固体电解质和无机锂盐之间的结合力，能够增强内壳结构的稳定性，较好的保护快充石墨复合材料，降低了该材料容量的损失，改善循环性能。
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本发明提出具备自调节能力的混合电池电源系统及其制造方法。所述混合电池电源系统包括至少一个铅酸电池单体，以及至少一个锰酸锂电池单体；所述铅酸电池单体串联而成铅酸电池组支路，所述锰酸锂电池单体串联而成锰酸锂电池组支路，所述铅酸电池组支路的开路电压VP小于锰酸锂电池组支路的开路电压VM，并且满足0.10≤（VM－VP）/VM≤0.2；所述铅酸电池组支路与锰酸锂电池组支路并联电连接。本发明利用锰酸锂电池组高功率放电性能优异使电源系统的放电模式实际上保护了铅酸电池组，延长了其使用寿命；本发明实现在充电过程中电流的调节是由两种并联电池自身特点决定的，而不需要任何电子电路进行干涉。
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本实用新型提供了一种测试装置及测试系统。测试装置应用于锂离子迁移数测试，测试装置包括外壳、电解液、第一锂片、第二锂片和分隔件，其中，外壳包括第一极盖、第二极盖和两端开口的密封件；第一极盖、第二极盖分别设置在密封件的两端开口处，并和密封件共同围出容置腔；第一锂片、分隔件和第二锂片依次层叠，且分隔件设置于第一锂片和第二锂片之间，第一锂片、第二锂片和分隔件均与电解液接触；第一锂片与第一极盖电连接，第二锂片与第二极盖电连接。测试系统包括上述实施例中的测试装置。本实用新型提供的测试装置及测试系统，组装便捷性高，有利于提高锂离子迁移数测试的测试效率。
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