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本发明公开了新能源汽车用多功能线束，包括线束本体，所述线束本体包括第一接线端子、汽车支线束、汽车主线束、固定套和第二接线端子，汽车主线束与汽车支线束连接处套有保护套，汽车主线束两端安装有第一接线端子，汽车支线束一侧分别设置有第二接线端子，汽车支线束分别通过固定套固定。本新能源汽车用多功能线束，通过多个汽车支线束和汽车主线束的设置，多个端口支持总成各部件之间的信号传输和指令传达，设计简洁，配合保护套和固定套将各个线束固定安装在汽车内部，避免了复杂线束缠绕，便于后续使用和管理，大大缩短了后期维修的时间，减少维修成本。
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本实用新型属于充电桩领域，尤其涉及新能源汽车充电桩的插座盖。一种新能源汽车充电桩上的插座盖，包括盖子本体，盖子本体内部装有内盖，盖子本体的一端设有连接线，雨水天气时，把手持充电枪挂在架子上，插座向下垂放，插座盖绑在插座上，也跟着自然垂放，由于连接线的存在，插座盖的第一开口处于向下状态，水就是流入内盖里，也会从倾斜状内表面流入第二开口，再从第一开口流出，防止盖子内部留有水分；在内盖表面上设透气孔，可以让留下来的水不形成从透气孔流出，避免了水进入充电插座内部，引起短路等情况的发生。
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本实用新型涉及电子温控监测技术领域，且公开了一种新能源温湿度控制装置，包括温湿度检测装置和控温除湿装置，所述温湿度检测装置由三相温度传感器、电源模块、控制模块、报警模块、超温跳闸模块、门栓检测模块、烟雾传感器、火灾检测模块、电压比较器、通行模块、显示模块、按键模块和环境温湿度传感器组成，所述三相温度传感器的输出端与控制模块的接收端连接，所述电源模块的输出端与控制模块的接收端电连接。本实用新型解决了新能源温湿度控制装置功能单一，只有三相线圈温度的检测功能和环境温湿度检测且检测精度较低，同时结构整体比较大，不利于监控，导致应用上受到极大限制的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的万向节轻量化钟形壳，包括内壳体，所述内壳体的顶部固定连接有圆台段，所述圆台段的顶部固定连接有台阶段，所述台阶段的顶部固定连接有圆轴，所述内壳体的表面固定连接有强化圈，所述强化圈设置有三个，三个所述强化圈之间固定连接有连杆，且连杆的一侧与内壳体的表面固定连接，所述内壳体的外表面设置有凹槽，所述凹槽的表面开设有减重孔，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该用于新能源汽车的万向节轻量化钟形壳，通过设置材质较轻较薄的内壳体，进而降低了整体的重量，而设置强化圈与连杆，提高内壳体部分的强度，在降低重量的同时保持了高强度，且不影响使用。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩散热除尘装置，包括顶板，所述顶板的底端从左到右依次焊接有四个连杆，左侧两个所述连杆的底端焊接有第一矩形框，右侧两个所述连杆的底端焊接有第二矩形框，所述第一矩形框的顶端右侧螺栓连接有第一电机，所述第一矩形框的内腔右侧顶端焊接有矩形箱，第一电机的底端输出轴贯穿第一矩形框并延伸进矩形箱的内腔焊接有第一齿轮。该新能源电动汽车充电桩散热除尘装置，通过第一电机叶片框等结构实现充电桩的散热，通过丝杠、第一齿轮和第二齿轮等结构实现叶片的左右移动，增强散热效果，通过空气过滤器和吸尘风机等机构实现充电桩的除尘，该装置机构简单，效果明显，可以有效的延长充电桩的使用寿命。
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本实用新型涉及夹具技术领域，且公开了一种焊接精度高的新能源汽车水冷却器焊接用石墨夹具，包括安装基板，所述安装基板的正面固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有支杆，所述固定块的底部固定连接有导杆，所述导杆的外部活动安装有石墨块，所述安装基板的左右两侧均固定连接有支撑板，所述安装基板的正面固定连接有基块，所述基块的正面固定连接有固定板，所述固定板的左右两侧均固定连接有回力弹簧，所述回力弹簧远离固定板的一端固定连接有固定压板，所述固定压板靠近固定板的一面固定连接有连接块。该焊接精度高的新能源汽车水冷却器焊接用石墨夹具，实现了焊接精度高的目的。
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本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，尤其是一种分体式新能源汽车传动轴，包括第一轴体和第二轴体，安装槽侧壁上均匀的设有多根第二加强筋，且第二加强筋包覆在安装槽侧壁内，连接轴两端的侧壁上分别均匀的设有多个盲孔，第一轴体和第二轴体相近一端的侧壁上分别均匀的设有多个通孔，且通孔数量与盲孔数量相同，通孔与对应的盲孔之间螺纹连接有螺杆，通孔的顶端开设有凹槽，且螺杆的顶端安装在凹槽内，所述第一轴体和第二轴体的连接处套接有套管，位于套管两端的第一轴体和第二轴体上分别设有限位环。该分体式新能源汽车传动轴，采用分体式的轴体，具有维修、安装、拆卸方便的优点。
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本实用新型公开了一种使用便捷的新能源材料收卷装置，包括底板，所述底板上表面的左右两侧分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的侧面卡接有第一轴承，所述第一轴承的内部套接有第一转轴，第一转轴的左端固定连接有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一驱动装置啮合。该使用便捷的新能源材料收卷装置，通过第三转轴、第四轴承、第二从动齿轮、第二驱动装置、第二支撑杆、电动推杆和挤压板之间的配合，先使第二电机运转，使挤压板旋转九十度移动至辊轴的正上方，然后使电动推杆伸长，便可使挤压板下降将辊轴上的材料夹紧固定，从而使辊轴上缠绕的材料不会散落，从而不需要工人再去手动的整理，从而提高了工人的工作效率。
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本实用新型公开了新能源汽车定子转子自动焊接检测自动生产线，包括人工上料区，所述人工上料区的一侧设有预压厚度测量工位，预压厚度测量工位的另一侧设有激光焊接机，激光焊接机的另一侧设有接驳模组，位于接驳模组下方设有待焊接产品预转焊接工位，接驳模组的另一侧设有升降机接料工位，升降机接料工位的另一侧设有厚度平面度检测工位，厚度平面度检测工位的另一侧设有异物清除工位，异物清除工位的另一侧设有激光打码工位，激光打码工位的另一侧设有扫码记录工位，扫码记录工位的另一侧设有除尘工位，除尘工位的另一侧设有分拣模组，本新能源汽车定子转子自动焊接检测自动生产线操作方便，能有效的将合格和不合格产品分离，提高生产的效率。
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本实用新型公开了带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，所述辅助机构包括转动槽、进料槽和活动槽，所述转动槽开设在外圈的外表面上，所述进料槽和活动槽开设在外圈的内部，所述活动槽与转动槽之间连通，所述活动槽槽腔顶部的一侧呈开口设置，所述转动槽的内部通过转轴转动连接有转动板，本实用新型涉及汽车零部件技术领域。该带铆压预紧组件的新能源汽车轮毂单元，通过在转动槽、进料槽、活动槽、转轴、转动板、通孔、卡槽和活动槽的配合使用下，解决了现有的润滑油添加方式，需要将滚子外部的密封挡板拆开，整个过程可能导致密封挡板掉落在地上，使得密封挡板与滚子接触的一面沾染上灰尘，导致滚子会出现磨损的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车电机技术领域，具体公开了一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，包括转子铁芯和转子轴；转子铁芯包括铁芯本体和轴孔，转子铁芯本体上设有条形凸台，条形凸台上设有记号槽，条形凸台在径向上与轴孔的第一中心线形成第一夹角，第一夹角的范围为10～30度；转子轴包括轴本体，轴本体的外侧壁依次设有第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，第二卡槽在径向上与轴本体的第三中心线形成第二夹角，第二卡槽偏向于第三卡槽，第二夹角与第一夹角相等，第四卡槽在径向上与轴本体的第三中心线形成第三夹角，第四卡槽偏向于第一卡槽，第三夹角是第一夹角的两倍。本实用新型具有装配过程简单和装配成本较低的特点。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的废气再循环阀，其中，包括上阀体和下阀体，上阀体连接下阀体，上阀体内设有电机，下阀体上设有阀孔，阀孔内可转动设有阀杆，阀杆上设有阀片，阀杆连接电机输出端，下阀体上设有水道，水道设于阀孔旁；通过让升温后的冷却液从水道流通，对阀孔进行升温，可防止水结冰或是融化阀孔内的冰，利用冷却液的热量，无需另外提供加热装置即可实现对阀孔的加热，还具有节能环保的优点，以解决现有技术中新能源汽车在冬天使用时，废气再循环阀中的水分结冰使得阀片卡住，影响车辆正常使用的技术问题。
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本实用新型公开了一种新能源电子循环油冷式模具，包括底座，所述底座的顶部左端设置有支撑台，所述支撑台的顶部设置有下模具，所述下模具的顶部可拆卸连接有上模具，所述上模具的顶部正中设置有浇口，所述下模具的顶部四角分别开设有通孔，所述上模具的底部四角分别固定连接有循环管，所述下模具和上模具的相对一侧分别开设有成型腔。该新能源电子循环油冷式模具，通过设置的储油箱体、第二连接软管、第二泵体、第三连接软管、出油管、阀体、第一泵体、第一连接软管、进油管、循环管、通孔的相互配合可以方便对下模具和上模具的内部外侧空腔通入冷却油，并实现循环流通，油冷式循环冷却，冷却效果好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力总成托架，包括电池安装座，所述电池安装座顶部的左侧固定安装有减速器安装板，所述减速器安装板顶部的左侧设置有减速器控制块，所述减速器控制块的左侧固定安装有减速器控制杆，所述减速器安装板顶部的右侧固定安装有主支撑柱，所述电池安装座的背面固定安装有驱动电机安装板，所述驱动电机安装板顶部的左侧固定安装有电机安装块，所述主支撑柱的顶部固定安装有定位连接板，所述定位连接板底部的右侧固定安装有线缆固定块，所述线缆固定块右侧的中间固定安装有驱动线缆。本实用新型所述的一种新能源汽车用动力总成托架，便于安装与拆卸，零部件受力均匀，提高了相关组件的使用寿命。
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本实用新型适用于新能源汽车逆变器技术领域，提供了一种新能源汽车逆变器用高柔性功能测试载具，包括测试载具底板、载具对接板与工件支撑架，载具对接板固定设置于测试载具底板顶面左侧位置，工件支撑架活动连接于测试载具底板的顶面右侧位置，测试载具底板的底面贴合有橡胶垫片，本实用新型通过设置固定螺孔，可通过向固定螺孔内旋进螺丝将工件支撑架与测试载具底板连接，同样，拆卸螺丝即可根据需测试的工件型号对工件支撑架进行拆卸更换，另外，出水管、入水管、低压信号接口、高压直流接口以及交流接口均可根据工件型号进行更换，灵活性高，可实现快速换型，以应对小批量多品种的市场需求，适用范围大幅提升。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车后桥主减速器的主从动锥齿轮，包括从动锥齿轮和通孔，所述从动锥齿轮的外侧固定有从动轮轮齿，且从动轮轮齿的外侧设置有喷丸层，所述通孔位于从动锥齿轮的中部，所述从动轮轮齿的右侧上方设置有主动轮轮齿，所述主动轮轮齿的内侧安装有主动轴，所述主动轴的上方开设有键槽。该用于新能源汽车后桥主减速器的主从动锥齿轮，与现有的普通主从动锥齿轮相比，通过主动轮轮齿的凹面和从动轮轮齿的凸面啮合，反过来主动轮轮齿的凸面和从动轮轮齿的凹面啮合，来实现车辆减速，降低了接触区敏感性，在制动受载时不会产生严重偏移，啮合平稳，消除异响，提高了齿轮强度，延长齿轮寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车生产的铆接装置，包括机体，所述机体的内部设有第一气缸，所述机体的内部设有定位组件。该一种新能源汽车生产的铆接装置，可通过低支座与底座的转动连接，以及第一圆环、第二圆环和模柄套筒的同心设置，使得第二圆环在第二气缸带动下上下滑动时，可通过拉杆带动支座同时向心或离心转动，进而在激光器的射点重合时即可对汽车件的铆接点进行定位，进而提升铆接精确性，提升铆接效果，且可适用于不同高度的汽车件，适用性更佳，可通过竖筒与曲杆、圆杆与压杆的间隙配合，在夹板与汽车件抵紧后可带动压杆转动将汽车件的顶部抵紧，进而对汽车件起到加固作用，进一步提升铆接稳定性，降低铆接失误率。
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本实用新型公开了一种基于新能源技术的移动式配电装置，所述转动机构包括转动电机和转动轴，转动电机的输出轴固定连接有主动锥齿轮，转动轴的底端固定连接有从动锥齿轮，本实用新型涉及配电技术领域。该基于新能源技术的移动式配电装置，利用太阳能电池板接收太阳光，将太阳能转换成电能来供人们使用，由于配电装置体积大且较重，转动不够便捷，利用主动锥齿轮和从动锥齿轮的配合使用，通过转动电机的驱动，使得转动盘进行转动，因此太阳能电池板跟随转动，这样可根据太阳的位置来调节太阳能电池板的位置，使得太阳能电池板正对太阳，对太阳的利用率达到最大化，电力充沛，不需要通过电缆输送电力，解决了使用局限性的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机定子连接线焊接机，包括有机架，机架上设有工作台，工作台下方安装有用于抬升电机定子并控制电机定子按固定角度旋转的顶升转动机构，工作台上安装有焊接机构和定子上料机构，其中焊接机构包括有能够将位于同一组连接头中四个接头两两夹紧且中间两个接头相分离的夹线装置、冷弧焊机和三轴滑台构成的自动焊接装置。本实用新型的新能源汽车电机定子连接线焊接机，实现了电机定子连接线的自动焊接，节省了人力物力，降低了生产成本，提高了生产效率，焊接控制精度高。由于采用了冷弧焊技术，能够有效保护连接线上的绝缘层。
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本实用新型公开了一种新能源汽车三合一充电器减震结构，包括连接支架、减震螺柱，充电器安装于连接支架，连接支架通过减震螺柱与新能源汽车电机总成连接；其中，减震螺柱包括橡胶柱和螺杆，螺杆有大于其直径的螺杆头，螺杆的螺杆头在橡胶柱的两端嵌入其内，橡胶柱两端的螺杆同轴。本实用新型具有的优点包括：将充电器与动力总成集成为一体，减轻了整车质量，降低了设计成本；利用减震元件显著降低了电机振动对充电器的影响。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用塑料前端框架，包括框架本体，所述框架本体包括依次连接的左侧梁、上横梁、右侧梁和下横梁；所述左侧梁和右侧梁均设有两个前防撞梁总成安装孔和两个前防撞梁总成预挂定位柱；两个所述前防撞梁总成安装孔分别设于左侧梁的上部和下部，两个所述前防撞梁总成安装孔分别设于右侧梁的上部和下部，每个所述前防撞梁总成安装孔下方均设有前防撞梁总成预挂定位柱。本实用新型的新能源汽车用塑料前端框架通过在前端框架上增加前防撞梁总成预挂定位柱，对前防撞梁总成进行定位，无需使用工艺装备，节约了成本；同时前端框架上预留有上盖板、下护板、导风板和整车标识的安装点，便于后期平台化车型使用。
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本发明公开了一种新能源电动汽车，涉及新能源技术领域，包括底板架，所述底板架的上端面安装有电池组，所述电池组的上端面安装有放置箱，所述放置箱的外侧安装有防雨架，所述放置箱的内侧安装有三个隔板，所述隔板的一侧安装有坐垫板，所述坐垫板的一侧安装有头部托块，所述坐垫板的下端面安装有两个支撑弹簧，所述支撑弹簧的内侧安装有导向杆，所述底板架的两侧均安装有两个车轮，其中一个所述车轮的一侧安装有电动机，所述电动机的一侧安装有两个支撑连接座，所述支撑连接座的外侧安装有连接杆，所述连接杆的一侧安装有缓冲杆。本发明通过对座椅进行调节，便于在使用时进行缓冲，提高使用舒适度，且便于放置物品。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动力控制装置，包括电力输入装置、滑片式空气压力压缩制动装置、晶体管、电磁阻尼、传输系统、电力转换电路、STM32单片机、无级调速控制系统、手动切换按钮、传感器组、直流无刷电动机、树脂基板、速度监测系统和转换装置，所述电力输入装置右侧设置有滑片式空气压力压缩制动装置，所述滑片式空气压力压缩制动装置上侧安装有晶体管，所述晶体管右侧安装有传输系统,且晶体管左侧安装有电磁阻尼，且晶体管通过传输系统与电力转换电路相连接。此新能源汽车驱动力控制装置避免了电机受浪涌电压的影响，保护了电动机，抑制了电气制动，且驱动装置的工作状态受到及时的监测，使驱动力控制装置安全稳定的工作。
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本实用新型涉及一体化新能源环保船用智能蔬菜养殖机，属于新能源环保领域，包括太阳能发电装置、风力发电装置、蔬菜棚、水电管道、蓄电装置、提升泵、原海水容器、初次滤池、浇灌水容纳箱、饮用水容纳箱、加热装置、过滤网、智能百叶控水装置、海水渗透膜、紫外线杀菌消毒装置和水龙头。本实用新型充分利用风能和太阳能，且旋转式蔬菜棚既提高了空间的利用率又满足了人们新鲜蔬菜的需要，在船上利用海水转变成饮用水减少人力对饮用水的运输，智能化的机械设施让人们有了可远距离操作的舒适便捷体验。
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本实用新型公开了一种新能源纯电动客车电动液压助力转向泵，解决了现有的转向泵的转速和输出油液的流量不可控的技术问题，本实用新型一种新能源纯电动客车电动液压助力转向泵，包括转向泵总成、转向电机总成和转向控制器，转向电机总成的输出轴与转向泵总成的泵轴通过绝缘传动装置连接，所述绝缘传动装置包括传动连接块和连接块绝缘套，所述传动连接块和连接块绝缘套从内到外依次套接在泵轴上并连接为一体，所述传动连接块与泵轴径向固定传递扭矩，连接块绝缘套与转向电机总成的输出轴径向固定传递扭矩，该电动泵的出油口设有比例电磁阀。
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本实用新型公开了一种减震效果好的新能源电池箱，包括箱体和风扇，所述箱体外表面设置有箱门，且箱体上端安装有推杆，所述箱体外表面设置有散热板，且箱体内部安装有蓄电池，并且蓄电池两端与风扇相连接，所述箱体内部设置有防尘板，且箱体内壁安装有转动轴，所述转动轴末端安装有连接块，且连接块外表面设置有限位块，所述箱体内壁安装有伸缩杆，且伸缩杆末端连接有安装板，伸缩安装板外表面设置有第一弹簧，且第一弹簧末端与夹板相连接，所述支撑板下端设置有限位杆。该减震效果好的新能源电池箱，当支撑板受到压力时，使得支撑板通过连接板在第二弹簧的弹力作用下与底板进行伸缩，对支撑板起到减震缓冲的作用。
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本实用新型公开了新能源汽车高压清洗机，包括装置底座和清洗机主体，所述清洗机主体的右端连接有电源线，所述装置底座底端的四个拐角皆固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构的底端皆固定安装有万向轮，所述清洗机主体的正面均匀开设有散热孔，所述散热孔内皆固定安装有过滤网。本实用新型通过设置有卷管结构，当新能源汽车高压清洗机闲置需要将高压水管收集起来时，只需摇动摇动把手水管会有序的缠绕到收卷杆上，收纳孔两侧的滚轮还可以保护水管不被划伤，减小摩擦力保护水管，通过设置有高压枪头放置结构，收集后的水管枪头将上夹板拉起放置在高压枪固定板上，高压枪固定板的一端可保护枪头不被堵塞，上夹板可将高压枪头固定住。
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本实用新型涉及新能源汽车动力电池制造领域，公开一种用于新能源电池包的上盖总成，包括电池包上盖，电池包上盖上设有盖槽；盖槽的四周外侧壁都设有向内冲压形成外槽，盖槽的内壁形成与外槽对应的凸筋，盖槽的底部设有形状为“十”字形的十字槽，十字槽将盖槽底部分隔成4个区块，每个区块都设有向上凸起的第一凸台，电池包上盖外端面设有与第一凸台对应的第一凹槽，电池包上盖一端处的2个区块之间设有连接件通过的窗口。本上盖总成设有盖槽、外槽、凸筋、十字槽从而使得上盖总成强度比传统的高，十字槽能够将盖槽分成4个区块，每个区块上第一凸台一方面能够进一步增强盖槽的端面强度，另一端能够压紧电池，保证电池在电池包中的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护减震支架，包括动力电池组件、橡胶保护垫、中间板、第一缓冲弹簧和长侧板，所述长侧板的下表面活动连接有支撑座，所述支撑座的下表面固定连接有套杆，所述套杆的内部设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端活动连接有支撑杆。本实用新型的主要优势在于提供一种新能源汽车电池防护减震支架，本设备提供一种减震防护结构，通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的设置，无论汽车自身出现竖直方向的震动，还是出现水平方向的震动，本装置都能够较为妥善的吸收一部分震动产生能量，降低震动对装置内部动力电池组件的影响，从而使动力电池组件的使用更加安全，增加汽车使用时的安全性。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是电池包及其新能源车。一种电池包，安装于车架上，电池包包括箱体和多个电池模组，箱体内具有多个互相隔绝的腔室，多个电池模组分别设于多个腔室内，腔室内安装有冷却板，冷却板设于电池模组的一侧，用于冷却电池模组；冷却板内设有与腔室连通的通道，通道内具有冷却液，冷却板包括开关阀，开关阀设于通道的一端并位于腔室内，开关阀能够启/闭以控制冷却液进入腔室内或隔断通道与腔室。当电池模组出现热失控的情况，开关阀能够开启，使冷却板中的冷却液进入腔室内，从而对热失控的电池模组进行迅速的降温，避免出现失火和爆炸等极端情况出现。
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