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本实用新型公开了一种医用紫外线灯管专用监护装置，包括轻质底座，所述轻质底座的顶部外壁设有耐紫外线面板，且耐紫外线面板的中部设有凹槽，所述凹槽的内壁一边通过铰链固定连接有翻转板，所述轻质底座的底端一侧外壁固定连接有拉手，所述轻质底座的一边外壁中部通过球型铰链固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的顶端外壁套接有挂钩。本实用新型伸缩杆全长1m，配合上挂钩，使监测过程不用测量长度，轻质底座中部设有翻转板，翻转板上设有指示卡固定框，用于固定监测指示卡，指示卡不易掉落，提高监测成功率，同时翻转板上还设有倒计时钟，用于在监测过程中，倒计时便于及时观测监测结果，避免长时间照射后指示卡失效影响监测结果。
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本发明公开了一种盾构主轴承损伤模拟试验系统及方法，包括待测主轴承、主轴承固定座、加载系统、驱动系统和基座，待测主轴承内部具有内齿圈，内齿圈上呈圆周连续分布有内齿，主轴承固定座、驱动系统、加载系统安装于基座上，主轴承固定座具有主轴承安装腔，待测主轴承转动安装于主轴承固定座的主轴承安装腔中，驱动系统用于驱动待测主轴承转动；加载系统包括轴向加载装置、径向加载装置和倾覆力矩加载系统，轴向加载装置用于轴向作用于加载盘以实现对待测主轴承的轴向加载，径向加载装置用于径向作用于加载盘以实现对待测主轴承的径向加载。本发明具有结构简单、方便操作等优点，对盾构机主轴承的损伤失效研究具有重要意义。
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本发明公开了一种RapidIO总线可重配置的设计方法及系统，属于数据通信领域。方法包括自动可重配置设计步骤和非自动可重配置设计步骤，非自动可重配置设计步骤包括硬件链路冗余设计子步骤和软件可重配置设计子步骤。系统包括HOST主机、具有SRIO功能的第一交换板卡和具有SRIO功能的第二交换板卡。HOST主机控制链路探测单元对RapidIO总线系统进行链路探测，并将链路探测结果传送给路由配置单元进行路由配置；流量监测单元对RapidIO互联系统进行流量监测，路由配置单元根据流量监测结果对RapidIO互联系统进行路由配置。本发明能够解决现有RapidIO总线系统中多节点传输时链路带宽得不到保证及关键链路失效时导致系统陷入瘫痪的问题。
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本发明的目的是提供一种基于恒拉速控制结构的硅单晶直径控制方法，首先依据常规硅单晶控制结构中热场温度和晶体直径数据，辨识热场温度‑晶体直径过程的非线性大滞后预测模型，其中预测模型中的时滞参数，输入输出阶次及模型参数分别通过输出相关性时滞确定算法、利普希茨商及训练栈式稀疏自动编码器获得，然后将栈式稀疏自动编码器作为预测模型引入到非线性广义预测控制算法中，通过预测控制算法中的预测模型，反馈校正，滚动优化等策略实现晶体直径控制，解决了现有硅单晶直径控制过程因晶体提拉速度的剧烈波动而出现的控制效果变差，甚至导致控制失效的问题。
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一种太阳敏感器故障情况下的对日定向姿态控制方法，利用单轴姿态测量实现双轴的太阳定向稳定控制。当其中一个太阳敏感器发生故障失效时，可利用另外一个健康的太阳敏感器测量信息，结合陀螺角速度测量，利用观测方程重构故障轴上的姿态，从而实现对日定向时的稳定姿态控制。本发明方法具有在太阳敏感器单轴测量故障情况下依然能够实现对日定向的能力，在实现上不需要在卫星上额外增加新的姿态测量设备，只需要在星上控制计算机内通过软件实现本方法即可实现故障情况下的双轴姿态控制，具有实现经济简单的特点，可用作卫星对日定向的一种备份方式。
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本实用新型涉及传感器技术领域，具体地说，涉及一种悬臂式张力传感器，其包括固定座、电连接器和支撑轴，所述支撑轴上设有两测力组件，所述测力组件外套有辊筒，还包括箍环，所述箍环呈环状并设有断口，所述箍环断口通过紧固件连接，所述箍环所述支撑轴连接；所述测力组件包括基座、套筒以及连接基座和套筒的应变件；所述测力组件套在支撑轴上，所述基座与箍环连接，所述套筒与支撑轴设有间隙h。测力组件与支撑轴之间留有一定的间隙h，保证测力组件可在一定载荷范围内自由变形，正常工作，当传感器所承受载荷超过一定值时，测力组件的套筒与支撑杆接触，将部分载荷传导到支撑轴上，防止测力组件进一步变形损坏，保护张力传感器不因过载而失效。
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风机叶片作为风力发电中能量转换的重要部件，其运行期间会承受巨大外部载荷，极易发生疲劳失效，从而失去工作能力，造成严重后果。为了保证叶片的寿命达到实际使用强度要求，叶片在正式投入使用前必须进行疲劳测试。测试时，叶片上衡量叶片损伤的指标—测试弯矩，通常与预先设计的目标弯矩相差较大。为了使疲劳测试对叶片造成的损伤接近叶片实际损伤，需要在测试前采取一系列有效措施缩小弯矩误差，这个过程称为弯矩匹配。
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本发明公开了一种岩土样本的概率分布获取方法，包括：步骤1：选取偏度系数绝对值大于0.5的岩土参数测试样本；步骤2：对岩土参数测试样本进行归一化处理；步骤3：对选取的岩土参数测试样本绘制不等分直方图；步骤4：采用改进样本区间的最佳平方逼近方法拟合样本直方图，获得岩土参数测试样本的概率密度曲线。与现有技术相比，本发明袮补了最佳平方逼近法在推断偏度系数绝对值大于0.5的岩土参数测试样本的概率分布时拟合失效的不足。
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根据本申请的装置可以监测侧链(SL)连接。该装置包括处理电路，该处理电路接收协议栈中的信号以执行SL‑无线电链路监测(SL‑RLM)，并根据该信号确定SL‑无线电链路失效(RLF)是否已经发生。该信号可以包括混合自动重传请求(HARQ)反馈。在信号包括HARQ‑NACK的情况下，处理电路确定SL‑RLF已经发生。处理电路还接收与信号的SL‑RLM相关的配置信息，该配置信息包括信号的测量量的配置和声明SL‑RLF的条件，根据配置信息对于信号的SL‑RLM协议来配置堆栈的下层，并执行测量量的SL‑RLM测量。
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本实用新型公开了一种粘结片单重的在线控制系统，包括有机架、输送装置、粘结片边料切除装置、粘结片烘烤装置、粘结片挤压装置以及粘结片厚度量测装置；该粘结片边料切除装置设置于机架上；该粘结片烘烤装置设置于机架上；该粘结片边挤压装置设置于机架上；该粘结片厚度量测装置设置于机架上并位于输送装置的上方，粘结片厚度量测装置连接一PLC。通过设置输送装置带动粘结片在机架上沿机架延伸方向运动，并配合粘结片厚度量测装置连接一PLC，该PLC控制粘结片生产的计量轮间隙，依据厚度量测数据从而得到间隙值调整指令并自动调整，不仅可以减少测试误差，而且不需要人工进行设备调节，操作难度也更低，减少加工成本，测试结果的失效率也更低。
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本发明提供了一种埋地管道牺牲阳极阴极保护系统有效性评价方法及装置，方法包括：判断牺牲阳极阴极保护系统是否具有密间隔极化电位测试条件，如果具有密间隔极化电位测试条件，则测量牺牲阳极阴极保护系统密间隔极化电位，如果极化电位达标，则有效；如果极化电位不达标，则失效；如果不具有密间隔极化电位测试条件，则分别测量阳极组组内单支阳极接地电阻Rd及整组阳极接地电阻Rz；计算组内单支阳极临界接地电阻Rdmax及整组阳极临界接地电阻Rzmax；将实际测量值与临界值进行对比。将整组阳极临界接地电阻Rzmax及组内单支阳极临界接地电阻Rdmax作为评价指标，具有不用开挖，简单易行等特点，可为服役阴保系统尤其是城镇埋地管道阴保系统提供准确有效的判据。
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智能模板与钢木组合立柱架体安全监控系统，涉及一种新型建筑材料与传感技术在建筑模板施工中的应用。本发明由小径木立柱改性、小径木立柱架体智能监测、模板智能配板和模板体系监测四项技术组成。是将模板架体中的小径木立柱全部采用改性小径木，并使小径木具有内力自感知的监测特性，通过这一功能，可以实现对模板空间位移的实时监测，利用图像识别技术，结合模板与立柱架体的监测信息，组成智能模板监测系统的核心内容，实现了本发明模板智能化特征，保证了模板体系的安全性和可控性。本发明实施可以节约大量钢材，避免小径木立柱失效失稳，提施工效率，改善施工环境，拥有良好的市场经济效益和重要的社会意义。
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本实用新型公开了一种核电站装卸料机堆芯定位试验辅助装置，其包括：设有至少一个测距探头的测量装置；以及通过电缆与测量装置连接的显示装置；其中，测量装置可被装卸料机夹爪抓取并移动至堆芯围板形成的堆腔中，测距探头用于测量装卸料机夹爪与堆芯围板之间的间距。相对于现有技术，本实用新型核电站装卸料机堆芯定位试验辅助装置具有以下优点：1)避免了各项高风险操作，提高了调试人员现场工作过程中的安全系数，有效避免了相关人因失效事件的发生以及向堆腔中引入异物的潜在风险；2)提高了测量数据的准确性和一致性；3)大大提升了测量过程的效率，提高了精度，降低了风险，减少了因堆芯定位试验所占用的核电工程建设主关键路径时间。
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本发明涉及一种原位观察材料断裂行为的方法，该方法涉及装置是由底座、机械鼓轮、下楔形滑块、上楔形滑块、下压圆柱、被测试样品、上压圆柱、上压圆柱支架、锁紧旋钮和紧固螺钉组成，通过调节装置水平方向机械鼓轮并经过楔形滑块转换，使得被测试样品在竖直方向上获得外加载荷并发生形变，进而在样品内部产生微裂纹，结合扫描电子显微镜观察被测试样品材料在负载条件下内部裂纹产生、扩展等信息，而被测试样品的形变量可通过机械鼓轮的步进位移转化得到。该装置可与不同型号的扫描电子显微镜配合使用。通过本发明所述方法，可直观描述被测试样品材料在受力过程中微观结构的变化情况，从而在微纳米尺度上揭示材料形变机制、断裂行为和失效方式，为材料的设计、应用和寿命预测提供依据。
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本发明提供一种卷扬机安全升降系统，包括同时连接交流电源和备用电源的电源控制板、以及分别安装在卷扬机上的失电控制装置、测速传感装置和高度测量传感装置；所述电源控制板与失电控制装置连接；所述失电控制装置包括中央处理单元；所述测速传感装置和高度测量传感装置反馈的电信号通过中央处理单元传输给刹车驱动器，由刹车驱动器控制卷扬机上电磁刹车的刹车力。本发明为一个可调速的减速刹车系统，并利用智能测距测速设备调节速度，使卷扬机以减速状态把物体释放到地面，使用双电源供电，在平台交流失效时可即时由电池供电，系统在紧急状态下仍可保证卷扬机安全下降，可以保证了人员生命安全和设备财产安全。
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人工椎间盘可以采用感测人造椎间盘的形式，该感测人造椎间盘包括弹性芯和至少一个传感器，该至少一个传感器被配置成感测椎间盘内和/或椎间盘所经历的一种或更多种状况。该感测人造椎间盘可以作为脊椎的两个椎骨之间的失效或受伤的椎间盘的替代物。该感测人造椎间盘可以包括至少一个元件，该至少一个元件被配置成响应于由至少一个传感器感测到的状况来改变弹性芯的状况或特性。人工椎间盘可以包括配置成将药物输送到身体的治疗系统，该治疗系统可以包括药物储液器。
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本发明公开了一种开关门免接触的门禁控制系统，包括门禁控制器、门内探测模块、门外探测模块、开关门装置、供电子模块、状态灯牌和应急开门按钮，所述门禁控制器根据门外探测模块感应到的门外人员信息发出开锁开门指令并驱动开关门装置自动开锁开门，所述门禁控制器根据门内探测模块感应的门内人员信息发出关门关锁指令并驱动开关门装置自动关门上锁，且所述门内探测模块被激活时门外探测模块失效，所述供电子模块用于整个系统的供电。本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的门禁控制系统为门内准入控制，以门内情况优先，可根据门内的情况判断开关锁及开关门，实现进出全程无接触全自动开关门的控制系统。
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本实用新型提供一种振动筛及超声波振动筛。上述的振动筛包括振动过筛机构、底座、密封件、压力传感器及监测机构，振动过筛机构包括密封组件，密封组件包括两个密封部位，振动过筛机构用于振动过筛物料，底座与振动过筛机构弹性连接，密封件分别与两个密封部位弹性抵接，以使密封件用于密封两个密封部位，压力传感器连接于密封件并挤压于两个密封部位之间，监测机构电连接于压力传感器，监测机构用于输入压力传感器的测定值，监测机构还用于在测定值偏离预设范围时输出报警信号。当密封件磨损到一定程度后，压力传感器受到的压力将偏离预设范围，此时监测机构输出报警信号，以提示操作人员及时更换密封件，以避免振动筛因密封件失效而漏料的问题。
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本发明提供了一种压力型光纤微变传感器，利用本发明可以解决目前位移传感器在高温、强电磁环境测量不准确，容易失效等问题。本发明通过下述技术方案予以实现包括：信号调制部分调制的光信号经过光纤耦合分成两束，一束光信号通过光纤环直接到达光电探测器作为光纤光路的参考光路，另一束光信号通过第一准直透镜入射到下动齿板反射镜的下齿槽反射角，通过齿槽构成的全反射镜反射至上固定齿板反射镜的上齿槽反射角，入射光通过多齿角多次反射后，从第二准直透镜入射到通过光纤连接的光pd2电探测器，此光路作为测量光路；位移变化会导致测量光路的光信号相位相对参考光路发生变化，通过相位比较器两个探测相位变化量便可以解调位移变化。
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本发明公开了一种热‑盐‑力‑水‑氧耦合的腐蚀疲劳试验装置及方法，包括试验机、加热套、烧瓶、氧气流量计、水蒸气流量计、耐热合金内胆、电阻炉、支架、第一导管、第二导管、测温仪、测氧仪、气阀和氧气瓶；所述试验机包括主轴和夹具；电阻炉安装在支架上，环绕夹具以实现对试样的加热；耐热合金内胆设置在电阻炉内部，用于防止试验时水蒸气与电阻炉炉丝的直接接触；氧气瓶释放氧气，将氧气引入到试样表面；烧瓶的水受热后产生水蒸气引入到试样表面；测温仪和测氧仪用于测量试样表面附近区域的温度及氧含量，以实现对测量试样表面附近区域温度及氧含量的精确调控；本发明能够科学评价工程材料及结构在复杂服役条件下的腐蚀疲劳失效行为。
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本发明公开了一种下坡路段辅助制动方法、控制器及系统,所述方法包括：当车辆行驶在下坡路段时，开启对行车制动信号的监测；在监测行车制动信号期间，根据监测到行车制动信号的次序控制第一辅助制动器和/或第二辅助制动器开启，以对行车制动进行辅助制动，并开启对行车加速信号的监测；在监测行车加速信号期间，当监测到行车加速信号时，控制处于开启状态的第一辅助制动器和/或第二辅助制动器关闭。本发明能够自动识别下坡路段，根据驾驶员的制动行为和加速行为，控制发动机制动器和/或缓速器制动器的开启和关闭，控制车辆在下坡路段的行驶速度，即使行车制动器失效，也能够通过辅助制动的方法确保驾驶员的安全。
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本发明涉及一种基于决策树算法的AMT挂挡过程冗余控制方法，属于AMT系统故障诊断技术领域。本发明选取挂挡阶段的气压p的平均值、变速器输入轴转速值n1的平均值、变速器输出轴转速值n2的平均值和同步器的同步速差作为特征值变量，选取挂挡时间作为预测值。通过交叉验证，对原始决策树进行修剪，得到最优决策树模型。在使用测试集进行模型验证时，在预测误差不超过50ms的情况下，对挂挡时间的预测具有90％以上的准确率。实车试验表明，在挂挡位移传感器失效的情况下，基于该算法的电磁阀控制策略可以完成正常的换挡操作，通过实际传动比和控制策略预测得到的理论传动比的对比发现，预测的换挡点时刻的判断误差在50ms以内。
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本发明揭示一种用于有效处理来自邻近基本服务组(BSSS)封包的方法与装置,以在一无线区栏位网络(WLAN)、网状网络、或是类似的无线通信系统中描绘讯务的特性。该装置可为在基本服务组中的存取点(AP),其包含一测量周期(MP)间隔计时器、混杂测量周期(PMP)计时器,以及接收滤波器。当该接收滤波器作用时,设定该测量周期间隔计时器之间隔。在该间隔期间,该存取点只处理源自于该存取点本身基本服务组的封包。当该测量周期间隔计时器终止时,便将该混杂测量周期计时器的数值设定为一预定时间期间,并使该接收滤波器失效。在该预定时间期间中,该存取点处理与源自该基本服务组封包无关的所有接收封包。当该混杂测量周期计时器终止时,便再次启动该接收滤波器。
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本实用新型公开了一种SPD智能终端单元，其实现在线动态监测SPD老化失效、满足无人值守的使用需要。一种SPD智能终端单元，包括核心处理器，核心处理器分别与后备保护监测单元、热脱扣监测单元、温度监测单元、雷击次数监测单元、远程通信单元相连接；核心处理器还与微电流监测单元相连接，接地线或相线连接线通过微电流互感器，微电流互感器的二次侧信号与微电流监测单元相连接，微电流互感器的电源端与微电流监测单元提供的+12V、‑12V直流电源连接，远程通信单元上包括有RS485总线或以太网通信接口，实现与上位机通信。
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本申请实施例提供了聚合超时保护方法、框式设备、盒式设备及存储介质，链路聚合LAGG进程确定其所在板卡中的成员端口；LAGG进程生成成员端口的聚合超时探测报文的代理报文信息，并将代理报文信息发送给报文发送代理进程；报文发送代理进程按照代理报文信息，生成成员端口的聚合超时探测代理报文，并发送聚合超时探测代理报文。报文发送代理进程按照代理报文信息，生成成员端口的聚合超时探测代理报文，并向订阅端发送成员端口的聚合超时探测代理报文，这样在LAGG进程重启的过程中，可以通过聚合超时探测代理报文对成员端口进行保活，从而能够减少LAGG进程重启时，端口失效的情况。
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本发明提供了局部无线波通讯定位方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：获得两个定位通讯单元与定位通讯传感器三者的距离和定位通讯传感器的离地高度，以第一定位通讯单元为坐标系原点，建立空间坐标系和建立平面坐标系，根据观测方程，获得在平面坐标内车辆的中心的坐标；建立平面坐标系中表示车辆的中心在预测方程；在当前时刻根据观测方程得到的车辆的中心的坐标根据正态分布公式随机分布n个粒子；获得t时刻下n个粒子各自的预测坐标和观测坐标；根据权重更新公式更新n个粒子的权重；将权重的值最大的粒子的坐标作为t时刻下车辆的中心的预测坐标。本发明能够在遮挡比较严重，GPS基本失效的地方能够给自动驾驶的汽车坐标位置方向。
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本发明公开了一种障碍物分类可靠度量化的方法，其应用于车辆的一车用计算机中的一感知融合系统，车用计算机先接收障碍物的障碍物信息、对应障碍物信息的影像信息及多个车身信号，并利用一分类器进行类别分类；对多个测距传感器的侦测结果分别计算一侦测信心度后，读取分类器的准确度，再计算每一测距传感器对应每一障碍物的一分类信心度；接着对所有分类信心度进行融合计算，量化所有测距传感器对障碍物的一障碍物分类可靠度后，进行一分类失效过滤步骤，将障碍物分类可靠度小于一预设值的障碍物排除。因此本发明除了计算障碍物的侦测信心度及分类信心度，还进一步将其融合量化出障碍物分类的可信度，提升分类精准度。
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一种有支撑管键连接的全悬挂舵系润滑脂更换法，包括如下步骤：S1、设定观测点a、b、c、d、e和f；S2、调整船舶吃水或调整船舶浮态，使使舵叶表面的放泄螺塞露出水面；S3、将步骤S1中的五个观测点均开放，其中，水下的观测点e处于密封状态；S4、观测点a处，引流管通过舵杆空心插到观测点e舵叶盖板密封腔体底部，吸除v3和v4内的润滑脂；S5、分别吸除v1、v2和v5内的润滑脂；待观测点f溢出润滑脂时，暂停加注，安装该观测点f的放泄螺塞；S6、注入新油脂；本发明在已有全悬挂舵系润滑脂方法基础上，给出无须船舶干坞或上排，调整船舶浮态使放泄螺塞露出水面条件下，更换有支撑管全悬挂舵系内失效的润滑脂，避免船舶干坞，以达到节约成本目的。
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本实用新型是有关于一种控制侧倾机构，组设于一三轮载具的一车架上，用以侦测三轮载具的一侧倾机构是否正常作动，包括有一控制马达、一转盘、一锁固机构、一钢索以及一侦测开关。控制马达连接一枢转轴，用以控制枢转轴是否枢转作动。转盘套设于枢转轴上，具有一操作部及一挡片。锁固机构用以夹持或释放侧倾机构的一左侧锁固片及一右侧锁固片。钢索一端连接操作部，另一端连接锁固机构。侦测开关固设于车架上，且侦测开关可选择式地开启或关闭，当挡片抵触侦测开关时，侦测开关开启，当挡片未抵触侦测开关时，侦测开关关闭。由此，通过判断侦测开关与锁固机构是否皆正常作动于设定的位置，可事先预判侧倾机构是否正常运作，以降低因侧倾机构意外失效而造成骑乘者的风险。
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