权利要求书： 1.一种输送带式自卸车的防漏装置，车厢体（6）两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输送带（8）连接链条（3），通过链轮（1）驱动链条（3）带动输送带（8）移动，其特征在于：所述车厢地板总成与车架或者车厢体（6）固定，使之位于输送带（8）的内侧，车厢地板总成包括多根连接左右车架的横梁（11）、至少两根连接前后车架的纵梁（12），横梁（11）与纵梁（12）连接，使得纵梁（12）的顶面高于横梁（11）的顶面；输送带（8）内侧横向安装肋条（9），肋条（9）的下端支撑于纵梁（12）的顶面，使得输送带（8）移动时，通过肋条（9）支撑于纵梁（12），输送带（8）保持沿纵梁（12）的平直度移动；在车厢体（6）下部开口处安装下伸的弹性密封条（4），所述弹性密封条（4）的下端与输送带（8）上端相触，防止车厢体（6）内的物料通过弹性密封条（4）与输送带（8）之间泄漏。
2.根据权利要求1所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：纵梁（12）支撑于横梁（11），纵梁（12）上端面凸起形成对输送带（8）进行支撑的支撑梁。
3.根据权利要求1所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述横梁（11）的两端用螺栓（14）通过螺孔拧紧与车架或者车厢体（6）连接成一体。
4.根据权利要求1所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述弹性密封条（4）固定于安装板（5）下端，所述安装板（5）上端固定于车厢体（6）下部开口处。
5.根据权利要求4所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述安装板（5）固定于车厢体（6）下部开口处的外侧。
6.根据权利要求1所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述车厢体（6）下端两侧安装下伸的支撑板（2），所述横梁（11）的两端用螺栓（14）通过螺孔拧紧与支撑板（2）连接成一体。
7.根据权利要求6所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述支撑板（2）开有观察维修窗，所述观察维修窗边缘铰接开合盖（13）。
8.根据权利要求1所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述车厢体（6）两侧的下端连接挡板（7），所述挡板（7）的端头为圆形钢条（15），由圆形钢条（15）沿纵向压在输送带（8）进行密封。
9.根据权利要求8所述的输送带式自卸车的防漏装置，其特征在于：所述挡板（7）安装呈与两侧的车厢体（6）处于同一平面的状态，使得物料能平缓下落到输送带。
说明书： 输送带式自卸车的防漏装置技术领域[0001] 本实用新型涉及输送带式自卸车技术领域，特别涉及一种输送带式自卸车的防漏装置。
背景技术[0002] 中国专利201720870602公开了名称为“一种方便更换密封滑道的输送带式自卸车”，其密封部位为橡胶履带的侧面，即橡胶履带的侧面与密封滑道4中的竖直段42接触形
成密封，这种密封结构，其竖直密封接缝与物料的重力方向同向，在密封处的物料由于其重
力的作用，物料在接缝处产生的压力就是物料的重力，接缝处受力大，导致会压入密封处造
成泄漏。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的就是提供一种密封接缝为横向，与物料的重力方向相交，减小物料泄漏量的输送带式自卸车的防漏装置。
[0004] 本实用新型的解决方案是这样的：[0005] 一种输送带式自卸车的防漏装置，车厢体两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输
送带连接链条，通过链轮驱动链条带动输送带移动，所述车厢地板总成与车架或者车厢体
固定，使之位于输送带的内侧，车厢地板总成包括多根连接左右车架的横梁、至少两根连接
前后车架的纵梁，横梁与纵梁连接，使得纵梁的顶面高于横梁的顶面；输送带内侧横向安装
肋条，肋条的下端支撑于纵梁的顶面，使得输送带移动时，通过肋条支撑于纵梁，输送带保
持沿纵梁的平直度移动；在车厢体下部开口处安装下伸的弹性密封条，所述弹性密封条的
下端与输送带上端相触，防止车厢体内的物料通过弹性密封条与输送带之间泄漏。
[0006] 更具体的技术方案还包括：纵梁支撑于横梁，纵梁上端面凸起形成对输送带进行支撑的支撑梁。
[0007] 进一步的：所述横梁的两端用螺栓通过螺孔拧紧与车架或者车厢体连接成一体。[0008] 进一步的：所述弹性密封条固定于安装板下端，所述安装板上端固定于车厢体下部开口处。
[0009] 进一步的：所述安装板固定于车厢体下部开口处的外侧。[0010] 进一步的：所述车厢体下端两侧安装下伸的支撑板，所述横梁的两端用螺栓通过螺孔拧紧与支撑板连接成一体。
[0011] 进一步的：所述支撑板开有观察维修窗，所述观察维修窗边缘铰接开合盖。[0012] 进一步的：所述车厢体两侧的下端连接挡板，所述挡板的端头为圆形钢条，由圆形钢条沿纵向压在输送带进行密封。
[0013] 进一步的：所述挡板安装呈与两侧的车厢体处于同一平面的状态，使得物料能平缓下落到输送带。
[0014] 本实用新型的优点是：[0015] 1、由于采用的车厢地板总成，让纵梁支撑横向肋条，物料压在输送带上不会受下凹的变形，输送带基本保持平整状态，使得在输送带顶面基本保持平整，在顶面进行密封，
密封处接缝为横向，而物料的重力方向为垂直，物料对接缝处产生的压力小，密封效果好；
[0016] 2、车厢地板总成通过螺栓连接车架或者车厢体，车厢地板总成的高度可以调整，从而实现调整输送带与弹性密封条的间隙，提高密封效果；
[0017] 3、弹性密封条的高度也可以调整，从而实现调整输送带与弹性密封条的间隙，提高密封效果。
[0018] 4、密封效果可以通过观察维修窗进行直观的观察密封处的工作状态；[0019] 5、采用挡板与圆形钢条压在输送带的结构为一道密封，弹性密封条压在输送带的结构为另一道密封，对物料进行两道密封，密封效果好。
附图说明[0020] 图1是本实用新型的结构示意图。[0021] 图2是图1所示结构打开开合盖13进行观察维修时的状态图。[0022] 图3是车厢体与车厢地板总成的连接示意图。[0023] 图4是图3的俯视图。[0024] 图5是纵梁12与肋条9的支撑结构示意图。[0025] 附图部件明细为：1、链轮，2、支撑板，3、链条，4、橡胶密封条，5、安装板，6、车厢板，7、挡板，8、输送带，9、肋条，10、物料，11、横梁，12、纵梁，13、开合盖，14、螺栓、15、圆形钢条。
具体实施方式[0026] 如图1所示，本实用新型车厢体6两侧的侧板为斜向安装，形成上大下小的形状，其上部开口与下部开口为贯通结构，在下部开口位置的下方安装车厢地板总成，输送带8连接
链条3，通过链轮1驱动链条3带动输送带8移动，所述车厢地板总成与车架或者车厢体6固
定，使之位于输送带8的内侧，车厢地板总成包括十根连接左右车架的横梁11、三根连接前
后车架的纵梁12，横梁11与纵梁12连接，使得纵梁12的顶面高于横梁11的顶面；输送带3内
侧横向间隔安装肋条9，肋条9的下端支撑于纵梁12的顶面，使得输送带8移动时，通过肋条9
支撑于纵梁12，输送带8保持沿纵梁12的平直度移动；在车厢体6下部开口处安装下伸的弹
性密封条4，所述弹性密封条4采用橡胶密封条，其下端与输送带8上端相触，防止车厢体6内
的物料10通过弹性密封条4与输送带8之间泄漏；所述弹性密封条4固定于安装板5下端，所
述安装板5上端固定于车厢体6下部开口处，所述安装板5固定于车厢体6下部开口处的外
侧。
[0027] 所述车厢体6下端两侧安装下伸的支撑板2，所述横梁11的两端用螺栓14通过螺孔拧紧与支撑板2连接成一体，支撑板2开有观察维修窗，所述观察孔边缘铰接开合盖13，正常
情况下，开合盖13处于图1所示的关闭状态，当需观察维修时，将开合盖13打开到图2所示的
状态，就可以观察密封处的密封情况或者对弹性密封条4进行更换。
[0028] 车厢地板总成如图1、3、4、5所示，将三根纵梁12支撑于横梁11，纵梁13上端面凸起形成支撑梁，使得输送带支撑的货物重量全部由压在三根纵梁13上，通过减小受力面积来
降低输送带移动的阻力，当纵梁磨损后，只需将纵梁12拆卸与横梁11分离，即可单独更换纵
梁12。还可以在纵梁12的顶端面安装滑动阻力小的部件来降低滑动阻力。
[0029] 横梁11的两端用螺栓14通过螺孔拧紧与车厢体6两侧的支撑板2连接成一体。[0030] 车厢体6两侧的下端连接挡板7，挡板7安装呈与两侧的车厢体6处于同一平面的状态，使得物料能平缓下落到输送带，挡板7的端头为圆形钢条15，由圆形钢条15沿纵向压在
输送带8进行密封的同时也防止损坏橡胶的输送带，这道密封为第一级防护，弹性密封条4
与输送带之间的密封为第二级防护。
[0031] 输送带在安装时考虑到装运物料的重量需要通过支撑肋条9的纵梁12和横梁11进行传递，并使输送带8表面保持平面的状态，纵横梁的布置如图1、2所示。横梁11会穿过链条
中间的空隙与安装板5相连。
[0032] 如果车厢体不安装安装板5，而是直接利用车架连接横梁11，也是本实用新型的保护范围。
声明：
“输送带式自卸车的防漏装置” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：北方有色网
来源：柳州旭龙汽车部件有限公司
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