权利要求书： 1.一种刮板输送机动力结构，包括液压马达（9），其特征在于：所述液压马达（9）的一端传动连接有减速机（8），所述减速机（8）的一端传动连接有液压离合器（7），所述液压离合器（7）的输出端与电机（6）的转轴固定连接（6），所述电机（6）的输出轴与耦合器（5）的输入端固定连接，所述耦合器（5）的输出端与变速箱（4）的输入端固定连接，所述变速箱（4）的输出端通过联轴器（3）与传动轴（2）的一端传动连接，所述传动轴（2）与输送机（1）的动力端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种刮板输送机动力结构，其特征在于：所述液压马达（9）分别开设有工作油口A和工作油口B泄油口、制动口。
3.根据权利要求1所述的一种刮板输送机动力结构，其特征在于：所述液压马达（9）上的A口和B口连接外部控制阀的进油和回油。
4.根据权利要求1所述的一种刮板输送机动力结构，其特征在于：电机（6）为双侧输出电机，并连接电机控制面板。
说明书： 一种刮板输送机动力结构技术领域
本实用新型涉及刮板输送机的领域，具体为一种刮板输送机动力结构。
背景技术
用刮板链牵引，在槽内运送散料的输送机叫刮板输送机，是煤炭运输过程中重要的运输设备，其主要用于长壁采煤工作面，并承担运输任务。
现有的刮板机在井下安装时，都要铺设一根对应穿过机头链轮、中部槽下部及机尾链轮，并通过接链环连接形成封闭结构的闭环链条，同时松弛的闭环链条会直接造成链条与中部槽中板因相互之间的摩擦而出现磨损，这不但会产生噪音，影响到工作人员的正常作业，而且还会导致链条因过度磨损松驰而出现脱落现象，轻则影响设备正常运转，降低运输效率，重则还可能会发生相应的安全事故，紧链装置需要通过操纵离合手柄来控制紧链装置与主驱动部分的啮合与分离，需手动操作，劳动强度大，而且紧链装置部分结构复杂，占用空间大无法实现智能化、自动化。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种刮板输送机动力结构，以解决上述背景技术中提出的现有的刮板输送机的紧链装置需要通过操纵离合手柄来控制紧链装置与主驱动部分的啮合与分离，需手动操作，劳动强度大，而且紧链装置部分结构复杂，占用空间大无法实现智能化、自动化的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刮板输送机动力结构，包括液压马达，所述液压马达的一端传动连接有减速机，所述减速机的一端传动连接有液压离合器，所述液压离合器的输出端与电机的转轴固定连接，所述电机的输出轴与耦合器的输入端固定连接，所述耦合器的输出端与变速箱的输入端固定连接，所述变速箱的输出端通过联轴器与传动轴的一端传动连接，所述传动轴与输送机的动力端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压马达分别开设有工作油口A和工作油口B泄油口、泄油口、制动口；
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压马达上的A口和B口连接外部控制阀的进油和回油。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机为双侧输出电机，并连接电机控制面板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单、占用空间小，紧链装置的离合可以液控或者电液控制，可实现智能化、自动化，紧链装置的离合无需人工操作，降低操作者劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图；
图中：1、输送机；2、传动轴；3、联轴器；4、变速箱；5、耦合器；6、电机；7、液压离合器；8、减速机；9、液压马达。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供了一种刮板输送机动力结构，包括液压马达9，液压马达9的一端传动连接有减速机8，减速机8的一端传动连接有液压离合器7，液压离合器7的输出端与电机6的转轴固定连接6，电机6的输出轴与耦合器5的输入端固定连接，耦合器5的输出端与变速箱4的输入端固定连接，变速箱4的输出端通过联轴器3与传动轴2的一端传动连接，传动轴2与输送机1的动力端固定连接。
优选的，紧链马达4分别开设有工作油口A和工作油口B、泄油口、泄油口、制动口；需要紧链操作时，油液进入制动口打开制动器，此时紧链马达可自由转动。
优选的，紧链马达4上的A口和B口连接外部控制阀的进油和回油。需要紧链操作时，操作外部控制阀使油液从A口进入紧链马达4内，从B口流回，此时紧链马达4转动产生扭矩。
优选的，电机6为双侧输出电机，并连接电机控制面板，且电机控制面板的的一侧固定安装有电机开关，打开电机开关，给输送机1提供电源让其正常工作。
具体使用时，本实用新型一种刮板输送机动力结构，当电机6工作时，输出的扭矩经过耦合器5、变速箱4、联轴器3、轴传递到输送机1上，输送机1正常运转，此时液压马达9的A口、B口及液压离合器7的C口均没有油液进入，液压马达9不输出转速和扭矩，液压离合器7将液压马达9及电机6分离，节约能源并减少紧链部分的磨损；当需要紧链操作时，关闭电机6的电源，使电机6能自由转动，同时由泵站过来的油液从A口进入液压马达9，从B口流回，此时液压马达9转动产生扭矩，同时C口进油，液压离合器7闭合，而另一路油同时进入马达制动口，打开制动器，将液压马达9传递的扭矩和转速传递到电机6及主传动部分，实现紧链操作；当紧链完成需要截链等操作时，此时C口仍然通油，保证液压离合器7闭合，A、B口不再通油，此时由液压马达9上的制动器实现对整个装置的闭锁，保证操作人员的安全。减速机8的作用是增大液压马达9传递的扭矩，保证紧链力度。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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声明：
“刮板输送机动力结构” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
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编辑：北方有色网
来源：上海波赫驱动系统有限公司
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