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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车动力电池冷却系统，所述的新能源汽车动力电池冷却系统的电池本体(1)安装在电池壳体(3)内，储水箱(2)通过出水管(5)与冷却腔体(4)的进水口(6)连通，冷却腔体(4)的出水口(7)与储水箱(2)的进水管(8)连通，出水管(5)上设置水泵(9)，冷却腔体(4)内设置温度传感器(10)，本发明所述的新能源汽车动力电池冷却系统，结构简单，在新能源汽车的动力电池工作时，能够对动力电池的温度进行可靠监控和降温，从而确保动力电池始终在可靠温度范围工作，从而有效提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗，提高新能源汽车整体性能。
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本发明涉及一种供热加湿模块，尤其涉及一种新能源供热加湿模块。本发明提供一种供暖与加湿同时进行和节省环保的新能源供热加湿模块。一种新能源供热加湿模块，包括有安装箱、把手、太阳能电池、散热机构、加热管和加湿机构；安装箱上部后侧设有把手，安装箱内下侧放置有太阳能电池，安装箱上设有散热机构，散热机构内设有加热管，太阳能电池与加热管通过电性连接，散热机构与安装箱之间设有加湿机构。本发明通过人们将太阳能电池放置在安装箱内下侧，使得太阳能电池对加热管、风机和超声雾化器进行供电，当使用时，人们启动加热管、风机和超声雾化器即可，以此实现了节能环保的效果。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车制动系统，所述的新能源汽车制动系统包括制动踏板(1)、制动盘(2)，所述的制动盘(2)安装在制动轮(3)上，汽车底盘(4)上安装伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩杆端部安装移动摩擦盘(6)，伸缩气缸(5)与能够控制伸缩杆伸缩的控制部件(7)连接，制动踏板(1)下方位置设置压力传感器(8)，压力传感器(8)与控制部件(7)连接，本发明所述的新能源汽车制动系统，结构简单，成本低，能够方便快捷实现新能源汽车制动，提高制动灵敏度和缓冲性能，确保制动时制动力较为柔和，起到缓冲效果，提高新能源汽车整体性能。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车低压控制盒。本实用新型的新能源汽车低压控制盒，包括：控制盒壳体和控制盒底板；控制盒壳体设置有两个散热室，散热室内部设置有风扇，风扇的出风方向朝向控制盒壳体下方；散热室的底部对应风扇的出风方向设置有出风口；控制盒壳体正面对应电源的位置设置有主散热网罩；控制盒壳体端面对应导流板的位置设置有辅散热网罩；通过在新能源汽车低压控制盒内设置散热室，在散热室内设置风扇，有效提升新能源汽车低压控制盒的散热效率，提高安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包密封性测试方法，包括步骤：S1、进行新能源汽车电池包密封性测试设备的搭建；S2、新能源汽车电池包密封性测试设备启动；S3、新能源汽车电池包密封性测试设备的电池包密封回路将气体引导至电池包的防爆阀，直至电池包气密测试合格；S4、新能源汽车电池包密封性测试设备的液冷系统密封回路将气体经引导至电池包内的液冷系统中，直至液冷系统气密测试合格。本发明的新能源汽车电池包密封性测试方法，采用集成度高的专用测试设备，测试过程自动化程度高，测试设备通过设置2个独立回路同时对电池包及液冷系统回路进行检测，可快速有效实现对动力电池包及液冷系统密封性的检测。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源汽车电池冷却结构，所述的新能源汽车电池冷却结构的电池本体(1)安装在电池壳体(3)内，储水箱(2)通过出水管(5)与冷却腔体(4)的进水口(6)连通，冷却腔体(4)的出水口(7)与储水箱(2)的进水管(8)连通，出水管(5)上设置水泵(9)，冷却腔体(4)内设置温度传感器(10)，本发明所述的新能源汽车电池冷却结构，结构简单，在新能源汽车的动力电池工作时，能够对动力电池的温度进行可靠监控和降温，从而确保动力电池始终在可靠温度范围工作，从而有效提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗，提高新能源汽车整体性能。
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本发明涉及智能检测技术领域，具体涉及一种新能源电池生产智能检测设备，包括检测机架、设置在检测机架上的输送机构，设置在检测机架内壁之间的检测机构以及均匀设置在输送机构上的放置机构。本发明可以解决现有新能源电池在生产检测过程中存在的如下问题，一，传统的新能源电池在检测过程中需要人工对不符合标准的电池进行分拣处理，而且人工在分拣作业时容易因为疏忽导致不符合标准的新能源电池流入市场，人工挑拣不符合标准的新能源电池耗费时间长，且工作效率低，二，采用目前检测设备对新能源电池进行检测时，无法将合格产品与不符合规格的产品直接隔离区分，需要对经过检测后的新能源电池进行二次挑选，影响新能源电池检测的效率。
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本申请提供了一种新能源制氢系统及变功率制氢控制方法，该方法可应用于新能源制氢系统中的氢能控制器，该方法在确定出新能源制氢系统的当前电网侧功率之后，判断电网侧功率是否等于新能源制氢系统的目标偏置功率，若不等于，则根据电网侧功率与目标偏置功率之间的大小关系，对新能源制氢系统中的电网侧功率进行调整；也即，本申请可以通过在并网点添加偏置功率以控制电网侧功率的方式，实现变功率制氢，有效减小了新能源发电系统出力波动对制氢系统的影响，减小了整个制氢系统从电网下电，避免了现有控制并网点功率为零的变功率制氢方式，会导致电网频繁馈电和下电，影响电网稳定运行的问题，提高了新能源制氢系统的整体运行效率，经济价值高。
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本发明公开了一种对开接通式新能源汽车充电桩，其包括竖直安装于地面的桩体、设置于桩体外部的充电枪、配套设置于新能源汽车内用于对接充电枪的对接装置以及设置于桩体与充电枪之间用于将电能由桩体内部输送至充电枪的电源线，所述的充电枪设置成插入和拔出两种状态，插入状态，充电枪与对接装置完成对接并且对接装置内部处于导通状态，此时充电桩对新能源汽车充电；拔出状态，充电枪与对接装置脱开并且对接装置内部处于屏蔽状态，此时充电桩停止对新能源汽车充电，所述的桩体包括设置于桩体内部的控制装置、设置于桩体顶端便于用户操作的触控显示屏、设置于桩体底端并且深埋的地线。
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本发明提供了一种新能源汽车驱动电机用无取向硅钢薄带及制造方法，含有以下重量百分比成分：Si：1.85％～3.50％；Als：0.05％～1.05％；Mn：0.05％～0.55％；Sn：0.01％～0.25％；Cu：0.05％～0.25％；C+S+N+Ti：≤100ppm，且各元素含量均≤30ppm；其余成分为Fe及不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明通过成分控制，连铸、热轧、常化、冷轧和连续退火等工艺优化，实现0.25mm～0.35mm厚度规格的新能源汽车专用硅钢批量化稳定生产。铁损P1.0/400≤19W/kg；B5000≥1.65T；磁各向异性≤10％。
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本发明涉及放电检测系统，具体涉及一种新能源电池的放电检测系统，包括控制器，控制器与用于获取新能源电池的开路电压数据的数据获取模块相连，控制器与用于对开路电压数据进行分类的数据分类模块相连，控制器与用于对分类后的开路电压数据进行线性拟合的线性拟合模块相连，控制器与用于对线性拟合结果进行分析判断的分析判断模块相连，控制器与用于采集构建新能源电池三维层析图像所需数据的成像数据采集模块相连，控制器与用于采集新能源电池电化学参数的电化学参数采集模块相连，控制器与用于对成像数据采集模块的输出信号进行处理的数据处理模块相连；本发明提供的技术方案能够有效克服检测效率较低、检测精度较差的缺陷。
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一种新能源汽车前舱集成式换热结构，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车前舱集成式换热结构，包括沿车身长度方向由前而后依次设置的冷凝器、集成模块和高温散热器，集成模块包括上下排布的油冷器芯体和低温散热器芯体，油冷器芯体和低温散热器芯体的两端分别连接有混合室，混合室包括与油冷器芯体相连的油室和与低温散热器芯体相连的水室，本发明的有益效果是，本发明结构牢固稳定，性能优越，提高了前舱的空间利用率，可以匹配多种车型，能够提升新能源车的续航里程。
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本发明公开了一种新能源电池板用撕膜、覆膜一体设备，包括工作台，所述工作台的台面一侧固定设置有底座，所述底座上固定架设有覆膜工装，所述覆膜工装上设置有对新能源电池板的静电除尘架，所述工作台的台面另一侧固定设置有供新能源电池板安装的电池板安装台，所述电池板安装台在竖直方向上位于覆膜工装的正下方，在新能源电池板贴膜过程中，通过气缸四驱动活塞杆带动连接板在固定板的矩形槽口滑动过程中，使齿轮二与直齿条二啮合传动，使齿轮一与直齿条一同步啮合传动，使电机带动条形板架上的吸盘和撕膜机械手在水平方向上和竖直方向上作简谐运动，实现新能源电池板撕膜和贴膜组件的快速移动，从而提高新能源电池板的撕膜、贴膜效率。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机结构，所述的新能源汽车电机结构的电机壳体(1)垂直布置在汽车底盘(2)上，电机壳体(1)内的冷却水路(3)一端设置进水口(4)，冷却水路(3)另一端与出水口(5)连通，所述的电机壳体(1)上端设置沟槽(6)，沟槽(6)与冷却水路(3)连通，沟槽(6)同时与出水口(5)连通，电机端盖(7)与电机壳体(1)连接，本实用新型所述的新能源汽车电机结构，结构简单，在新能源汽车电机工作时，能够方便快捷将电机冷却水路内的空气排出，有效起到给电机降温的作用，满足电机工作性能要求，提高电机使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池箱结构，属于新能源汽车技术领域，包括箱体和箱盖，箱盖通过连接组件与箱体连接，箱体的内侧底部设置有第一塑料泡沫，第一塑料泡沫的中端的上表面安装有电池，电池的两侧端面均紧贴有夹持组件；夹持组件包括第一伸缩机构、第二伸缩机构、连杆、磁铁条和第三塑料泡沫，第一伸缩机构和第二伸缩机构均包括基座、弹簧、伸缩导向杆、按压杆和连接块。本发明提出的新能源汽车用电池箱结构，双层保护使得第三塑料泡沫紧贴电池使得电池固定牢固，当汽车遇到减速或发生碰撞时，电池不易发生晃动，同时电池被第一塑料泡沫、第二塑料泡沫和第三塑料泡沫包围，可缓解电池所受到的碰撞力，防止由于电池碰撞而导致损坏。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件锻压加工装置，涉及新能源汽车零部件加工技术领域，包括加工台，所述加工台的底端面四个边角位置均垂直设有支撑腿，所述加工台的上端面设有锻压机构，所述锻压机构包括有两个调节支撑立柱、两个液压缸和调节横梁，所述调节横梁的轴向两端均设有与T型调节槽内部滑动卡接的T型滑块，且T型滑块的上端与液压缸的尖端固定连接，所述调节横梁的下端垂直设有锻压冲头，所述加工台的上端开设有矩形缓冲槽，所述矩形缓冲槽的内部设有用于配合锻压冲头进行锻压操作的支撑机构。本发明为一种新能源汽车零部件锻压加工装置，便于对汽车零部件锻压位置的夹角大小精准把控，降低锻压出现偏差，不需要进行二次再加工操作。
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本申请实施例提供一种新能源汽车铝合金板材送料机器人，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车铝合金板材送料机器人包括平移机构、支撑机构和拾取机构。所述螺杆转动安装在所述底座上表面，所述正反转电机的驱动轴与所述螺杆传动连接，所述螺杆表面螺纹连接有滑移块；所述立杆下端与所述滑移块固定连接，所述壳体滑动套接于所述立杆表面；通过滑移块带动立杆平移，壳体滑动套接于立杆表面，伸缩件的上端与壳体连接，伸缩件下端与滑移块连接，通过控制伸缩件伸缩，可调节壳体的升降；安装在壳体的一侧的拾取机构，通过伸缩件伸缩调节与滑移块滑移相配合，减少人力投入，排除安全隐患，可以对加工后的板材进行拿取送料至下一道工序。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电驱动式新能源汽车制动器。该电驱动式新能源汽车制动器，通过第一永磁体和第二永磁体与铁芯之间的吸引力，以及当铁芯产生场强后，几者之间的磁性分布，从而直接将新能源汽车中的电力直接作用到制动部位，无需转化，因此能量利用率高，当线圈无电流产生时，无需其它动力源，能够实现及时复位，对于动力源的需求程度小，通过第一永磁体和第二永磁体的移动带动部件联动，因此，对于各个空腔结构的精度需求小，有效使用寿命比较长，维护难度小，通过电磁原理实现制动，具备瞬间制动能力，由于其只需要控制电力大小，即可控制制动强度，因此，控制精度更高也更加便捷。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车用永磁同步电机转子结构，本发明还涉及一种新能源汽车用永磁同步电机转子结构加工方法，所述的新能源汽车用永磁同步电机转子结构的转子本体(1)设置多组磁铁部(3)，每组磁铁部(3)包括磁铁槽(4)，转子本体(1)外表面设置多组沟槽组件(6)，每组沟槽组件(6)的两个倾斜的沟槽(11)布置在对应的一组磁铁部(3)的两个磁铁槽(4)之间位置，本发明所述的新能源汽车用永磁同步电机转子结构，不改变主磁路的铁芯面积，而是改变主磁通量的流通路径，从而有效削弱气隙磁密的谐波含有率，减少由此加振力造成的噪声，阶次噪声，全面提高驱动电机NVH性能。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车充电桩，涉及基于物联网的新能源汽车充技术领域，包括物联网平台、安装立柱和充电机构，物联网平台包括主控模块，主控模块的信号输出端口连接有充电模块，主控模块通过通讯模块与智能终端无线连接，安装立柱的上端开设有矩形收纳缺口，充电机构包括柱形充电座，充电模块内嵌于柱形充电座的内部，柱形充电座转动设置在矩形收纳缺口内部，柱形充电座的底端开设有用于新能源汽车充电头插接的充电插孔。本发明可基于物联网平台实现远程预约操作，能够及时精确找到空闲的充电桩，以便于新能源汽车能够及时充电，另外能够保证新能源汽车的充电头与充电桩连接紧实，不易出现掉落的现象。
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本发明公开了一种新能源汽车整车制造清洗装置，涉及新能源汽车整车制造技术领域。该新能源汽车整车制造清洗装置，包括机体，机体的顶部固定安装有进水泵，且进水泵的出水口贯穿机体的内顶部固定连接有分水管，分水管的管口端固定连接有高压喷头，机体的右侧固定安装有抽水泵，且抽水泵的入水口固定连接有排水管，机体的内底部固定连接有用于放置汽车零部件的放置架，且机体的内底部开设有位于放置架下方的排水口，排水口的底端与排水管的顶端连通。该新能源汽车整车制造清洗装置，通过磁力收集机构与晃动刮擦机构相配合，对于新能源汽车零部件清洗过程中产生的废水进行净化，能够有效去除废水内含有的零部件碎屑。
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本发明提供一种降低新能源电动汽车电池发热量的方法，利用温度传感器感测新能源电动汽车电池的自身热量和环境温度，通过对新能源电动汽车电池的温度建立热效应模型，再通过和环境温度的整合，得出更为准确的温度，其中还根据不同温度控制散热装置产生不同的风速，可以大大提高新能源电动汽车电池的使用效能。若新能源电动汽车电池的温度T＞45℃，则中央处理器控制散热器高速运行，若新能源电动汽车电池的温度45℃≥T≥35℃，则中央处理器控制散热器中速运行，若新能源电动汽车电池的温度T＜35℃，则中央处理器控制散热器低速运行。
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本发明公开了一种新能源客车生产线离线检测系统，包括车载终端和检测平台：检测平台内部还设置有反馈单元；将新能源客车组装后交付客户运营；客户启动新能源客车并使新能源客车在城市道路上正常运营；车载终端实时将新能源客车在城市道路上正常运营的监测数据传输至检测平台；检测平台将接收到新能源客车在城市道路上正常运营的监测数据，并依据其进行检测分析，得到正常信号和异常信号，并将其一同传输至反馈单元；反馈单元接收正常信号和异常信号，并对其进行数据看板形成操作，本发明通过E控平台接收的数据对待检车辆进行检测，从而实现全自动的新能源客车离线检测工作，协调整车厂售后服务资源,保证车辆在线并登陆监控平台。
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本发明提出了一种新能源汽车充电站云管理平台，包括控制单元以及与所述控制单元连接的存储单元和通信单元，所述通信单元无线连接新能源汽车的行车电脑，所述存储单元内存储有充电站电子地图坐标信息，并将所述充电站电子地图坐标信息推送到新能源汽车的行车电脑，所述通信单元实时接收新能源汽车的位置信息以及剩余电量信息，并根据所述剩余电量信息确定剩余行车里程，所述控制单元通过所述通信单元向新能源汽车的行车电脑规划并推送的充电路线方案，本发明能够根据新能源车主的不同位置以及剩余电量规划最佳的充电方案，保证新能源汽车不会因为不能充电而无法使用。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电池技术领域的新能源汽车电池安装结构，所述的新能源汽车电池安装结构的每道电池安装梁(2)上设置安装槽(3)，每个安装槽(3)中间位置设置限位板(4)，电池箱体(5)侧面设置的连接块(6)下端内侧的安装轴(7)卡装在安装槽(3)内，每个安装轴(7)固定设置在一个连接块(6)侧面，限位板(4)设置在安装槽前端面(8)和安装槽后端面(9)之间，安装轴(7)卡装在安装槽后端面(9)和限位板(4)之间的间隙内，本发明的新能源汽车电池安装结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。
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本发明公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。该新能源汽车电池用保护装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合，从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。
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本发明公开了一种新能源电池模组，包括保护外壳、新能源电池和电池流量监控体系；本发明所提供的新能源电池模组配备有保护外壳，防爆腔内设置有若干防爆填充包，防爆填充包采用透水性材料制成，当出现意外情况造成电池破损失，透水性材料能够及时填充入内层壳体，防止电池液泄漏造成更大损害；外层壳体与内层壳体上设置有散热孔，防止电池发热导致损坏；通过电磁卡接将紧压板压紧在导电片上，使得相邻的新能源电池能够相互连接；电流计监测电流检测节点上的电流变化情况，并将信息传递至电池流量监控体系，当出现电流变化异常时，控制系统控制电磁卡扣打开，回位弹簧将紧压板顶出，相互贴合的导电片分离，电池组断开连接，保护电路。
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本发明提供了一种新能源发电系统及其能量调控方法及装置，涉及光伏发电技术领域，包括：获取新能源发电系统的发电特性、自用电参数、上网电价和自用电价的峰平谷时段；根据发电特性确定新能源发电系统的无光照时段；根据上网电价和峰平谷时段的电价进行比较，并根据比较结果和自用电参数，在无光照时段进行储能输出功率优化。本发明通过确定新能源发电系统的无光照时段，并将无光照时段内的上网电价与对应峰平谷时段的自用电价进行比较，在根据光功率考核要求确定的储能夜间放电功率限值的范围内，根据自用功率和平均可放电功率控制调整储能输出功率，实现夜间补偿站内自用电以及综合峰平谷电价进行功率分配，提高储能利用率。
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本发明提出了一种新能源汽车租赁管理方法，包括如下步骤：S1：用户发起租赁需求，根据用户的租赁需求信号，确定用户的实时位置；S2：根据所述用户的实时位置，确定最近的新能源汽车租赁站；S3：将所述新能源汽车租赁站位置信息发送到用户端，本发明能够使用户更加便捷地租赁新能源汽车，并且保证不会因为无法充电问题导致用户体验不佳，更加利于新能源汽车的推广，实现节能减排。
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