安徽有色金属理论与应用

新能源汽车租赁云管理方法 1192     

 0

本发明提出了一种新能源汽车租赁云管理方法，包括如下步骤：S1：监控不同的新能源汽车租赁站站点在不同时间段内的汽车用车频次以及数量；S2：根据不同时间段内的监控结果，永久或临时调配不同新能源汽车租赁站点的可移动式充电桩的数量，本发明能够对不同站点间的新能源汽车进行合理调配，保证用户能够及时用车。

便于安装拆卸的新能源电池组 1056     

 0

本发明公开了一种便于安装拆卸的新能源电池组，包括电池壳，所述电池壳内腔的底部固定连接有负极导电板，所述负极导电板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的两侧均与电池壳的内壁固定连接，所述固定板的内部开设有通槽，且通槽设置有多个，所述通槽的内表面活动连接有新能源电池，本发明涉及新能源电池技术领域。该便于安装拆卸的新能源电池组，通过上述结构的配合，利用卡块和卡槽之间的卡合，可以使正极导电板与电池组接触接通电路，然后通过活动柱和圆孔槽的卡接，使电池盖卡紧，因而后期的维修维护时，不需要使用专用工具来拆卸，不仅操作简单，拆卸方便，工作效率高，而且减少了维护维修的成本。

新能源汽车电池 999     

 0

本发明涉及一种新能源汽车电池，包括底板架、电池本体和密封架，所述的底板架呈矩形结构，底板架上均匀设置有安装孔，底板架上端中部安装有电池本体，电池本体上端通过螺钉安装有密封架。本发明可以解决现有的新能源汽车电池在使用时，不能够有效地对电池产生的热量进行散失，导致热量容易发生堆积的现象，进而容易对电池安全造成影响，而且当电池发生起火爆燃危险时，不能够有效地对电池进行安全防护，影响新能源汽车的安全性能，同时现有的新能源汽车电池在使用时，不能够有效地根据环境温度对电池进行调节，当电池长时间处于降低温度环境中，容易对电池寿命造成影响等难题。

新能源汽车电机端盖连接结构 929     

 0

本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机端盖连接结构，所述的新能源汽车电机端盖连接结构的电机壳体(1)与电机端盖(2)通过连接螺栓连接，电机壳体(1)与电机端盖(2)的结合部布置密封垫(3)，电机壳体(1)的壳体外层(4)和壳体内层(5)之间形成冷却水道(6)，凸缘(7)的凸缘内壁(8)下端部设置沿凸缘内壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本发明所述的新能源汽车电机端盖连接结构，结构简单，能够有效保证电机端盖与电机壳体装配后有效贴合，确保冷却水路的封闭性能，抑制电机高速运转中的径向震动，避免漏水，提升电机NVH性能，实现轻量化。

提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法 1185     

 0

本发明涉及一种提升新能源消纳的电动汽车并网点导航与充放电控制方法，与现有技术相比解决了难以实现电动汽车并网导航与充放电优化以提升新能源消纳的缺陷。本发明包括以下步骤：电动汽车充电节点相关数据的获取；建立电动汽车充电节点优化模型；充电节点并网充放电控制优化。本发明基于新能源消纳的协同分析，对电动汽车并网点导航与充放电进行有效控制，使得每节点上的电动汽车充放电可根据各自并网节点电价不同，促使选择合适的时间和地点进行充电，提升电力系统调节能力，促进新能源消纳，调动电动汽车移动式储能充放电积极性。

新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及存储介质 1054     

 0

本申请实施例公开了一种新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及计存储介质，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：通过第一仿真应用程序、第二仿真应用程序和第三仿真应用程序分别对新能源汽车的能量管理系统中的控制系统、传动系统和热管理系统分别进行模型搭建，得到控制模型、传动系模型和热管理模型；在第一仿真应用程序中将控制模型、传动系模型和热管理模型进行关联处理；在第一仿真应用程序中，通过控制模型、传动系模型和热管理模型对新能源汽车的能量管理系统进行仿真。本申请实施例能够在不同的仿真应用程序中分别建模仿真控制系统、传动系统和热管理系统，并将多个应用程序耦合以实现能量管理系统的联合仿真。

新能源汽车内部窗户清洗系统 1045     

 0

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车内部窗户清洗系统，包括车窗玻璃、玻璃槽、车门、车窗清理机构和固定块，车窗玻璃滑动连接在玻璃槽内，玻璃槽开设在车门的中部，车门内设置有车窗清理机构，车窗清理机构固定安装在玻璃槽的上端，两侧通过固定块固定连接在车门内，车窗清理机构套接在车窗玻璃的外部，且车窗玻璃的两侧面与车窗清理机构滑动接触车窗清理机构包括回型架、转盘、条形槽、滑块、清洁块、驱动电机和清洁喷头，回型架前后两侧的中部均转动连接有转盘，回型架的前后两侧且位于转盘的上下两端对称开设有条形槽；通过加入电机和清洗模块来实现自动清洗，不仅能够节省人力且不影响车窗的正常使用。

用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置 744     

 0

本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置，所述的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置的充电桩(2)上的充电插座(4)通过连接线(8)与供电电源连接，连接线(8)上设置电子开关(9)，读卡器(10)和电子开关(9)分别与控制部件(11)连接，用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置还包括解锁卡(12)、红外线感应器(13)，红外线感应器(13)设置在凹槽(14)内，红外感应器(13)与控制部件(11)连接，本发明的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置，能够有效确保其他车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，确保充电桩的电不会随意被他人使用，有效适用于公共停车位充电桩智能管理。

新能源汽车储气罐布置结构 1117     

 0

本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车储气罐布置结构，所述的新能源汽车储气罐布置结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的新能源汽车储气罐布置结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。

新能源汽车玻璃 1085     

 0

一种新能源汽车玻璃，包括防护层、防晒层、加强基层；且所述防护层、防晒层、加强基层依次由外至内设置。本发明的有益效果为：(1)该新能源汽车玻璃中防护层有良好的耐腐蚀性能、防晒层具有良好的抗紫外线辐射性能、加强基层具有良好的抗震，抗冲击的性能；(2)该新能源汽车玻璃用料来源广泛，成本低，符合环保新能源汽车的要求；(3)本发明结构简单易制作，在一定程度上节省了汽车制作的成本，符合大部分消费者使用。

新能源发电功率预测偏差补偿方法和系统 878     

 0

本申请公开了一种新能源发电功率预测偏差补偿方法和系统，间接提高了新能源发电功率预测准确率。该方法包括：在新能源电站配置储能系统的情况下，获取短期功率预测值P_短期及超短期功率预测值P_超短期，并计算得到短期功率预测的置信区间[b_短期，a_短期]及超短期功率预测的置信区间[b_超短期，a_超短期]；确定储能系统的目标功率P_补偿的取值范围，从中任选一值下发给储能系统。其中，确定P_补偿的取值范围具体包括：按第一原则确定P_补偿的取值范围，若其取值范围为空集，按第二原则重新确定P_补偿的取值范围，若仍为空集，令P_补偿＝0。第一原则为：使新能源场站并网点的实发功率P_实发落在两置信区间的交集内。第二原则为：使P_实发落在一个置信区间内，并且使P_实发到P_短期、P_超短期的距离均缩短。

显示充电枪状态的新能源汽车充电桩 776     

 0

本实用新型公开了一种显示充电枪状态的新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车充电技术领域。本实用新型包括充电柜本体，充电柜本体的一侧设置有显示屏，充电柜本体的一侧设置有充电枪本体，充电柜本体的一侧固定连接有托架，充电柜本体的底部设有底座，底座的顶部开设有安装槽，充电柜本体的底部固定连接有齿条板，齿条板插接在安装槽的内部，底座的内部设置有安装组件，齿条板通过安装组件与充电柜本体连接，底座的两侧均固定连接有安装板。该显示充电枪状态的新能源汽车充电桩通过设置安装组件安装充电柜本体，具有方便安装和拆卸的作用的优点。

新能源停车区域门禁系统 952     

 0

本实用新型提供一种新能源停车区域门禁系统及其工作方法，包括新能源停车区域，新能源停车区域的一侧设置有门禁杆，新能源停车区域的另一侧设置有充电桩，门禁杆上设置有新能源车牌识别系统，新能源车牌识别系统包括摄像头、图像处理器和通讯模块，摄像头、图像处理器和通讯模块依次电连接，门禁杆上设置有门禁通讯模块和门禁杆驱动系统，门禁通讯模块与门禁杆驱动系统电连接，当摄像头在捕捉到待停车辆时，利用图像处理器对车牌进行识别，识别到的车牌为新能源车牌，则通过通讯模块将信息传递给门禁通讯模块，门禁通讯模块在接收到信息后，通过门禁杆驱动系统控制门禁杆升降。禁止非新能源车辆进入，避免新能源汽车的停车位置被普通汽车占据。

新能源电机转子冲压机械手装置 869     

 0

本发明公开了一种新能源电机转子冲压机械手装置，包括：底座，新能源电机转子冲压机械手装置底座的顶端固定设有四个第一液压机，四个新能源电机转子冲压机械手装置第一液压机的第一液压杆均与顶板的底部固定连接，新能源电机转子冲压机械手装置底座顶端的中部固定设有下模。本方案，通过设有电磁铁，在原料冲压完成后，通过电磁铁将废料进行吸附，在冲压加工前，可以将原料进行上料；通过设有第一红外传感器和第二红外传感器，可以对第一滑块和第二液压机移动的位置进行感应；通过设有第一下料孔和第二下料孔，可以实现工件的直接下料；通过设有电机、丝杠等部件，可完成吸盘上料、取料的过程，且丝杠带动方式更加平稳。

新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置及试验方法 1091     

 0

本发明公开了一种新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置，包括用于与减振器总成的下安装支架连接且对下安装支架提供支撑的支撑机构和与减振器总成的筒体连接且用于将来自载荷设备的载荷向下传递至筒体的夹具，下安装支架与筒体焊接连接且下安装支架和夹具分别与筒体的长度方向上的相对两端连接。本发明的新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置，结构简单，安装简便，试验时容易操作，可以满足新能源汽车减振器总成下安装支架的焊接强度的台架试验要求，极大地降低了试验开展的难度，同时也极大降低了试验成本。本发明还公开了一种新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验方法。

用于新能源汽车生产的焊接设备 957     

 0

本发明属于新能源汽车生产领域，具体涉及新能源汽车生产的焊接设备在结构上的改进，具体提出了一种用于新能源汽车生产的焊接设备，包括立柱，所述立柱顶部可上下滑动地设置有焊枪，所述立柱底部设置在一滑板上，所述滑板可滑动地设置在一底座上，所述滑板通过驱动组件连接所述底座，所述驱动组件通过调节组件连接所述焊枪，所述驱动组件用于驱动所述滑板滑动，以改变焊枪与机器人之间的距离，所述调节组件用于调节焊枪的高度，具有便于新能源汽车新车型的快速切换，并适配不同车件的有益效果。

新能源汽车便捷式太阳能充电装置及其使用方法 794     

 0

本发明公开了一种新能源汽车便捷式太阳能充电装置及其使用方法，涉及新能源汽车充电相关技术领域，包括车载行李架和太阳能电池板，所述车载行李架之间固定安装有可拆卸的第一承载板，在需要驾车户外旅行时，将第一承载板与新能源汽车顶部的车载行李架安装，所述第一承载板的上端面中心位置设置有可转动的连筒，所述连筒的内腔设置有用于调节连筒相对于第一承载板旋转的第一调节机构，通过第一调节机构控制连筒相对于第一承载板的转动，所述连筒远离第一承载板的一端固定连接有第二承载板。本发明通过设置第一调节机构和第二调节机构，从而可以调节太阳能电池板的光照角度，为新能源汽车充电，操作便捷。

新能源车蓄电池支架总成 937     

 0

本实用新型属于新能源汽车技术领域，是针对现有开发的新能源车蓄电池支架总成结构复杂、加工难、重量较重而提供的一种新能源车蓄电池支架总成；针对新能源汽车减重项目重点研发的产品，该结构已经过CAE模拟分析强度满足需求，经过路况试验的实施也满足要求。包括多个整体呈“L”形的支架，“L”形支架为双槽型结构，相邻两“L”形支架之间通过多个连接板连接，在两最端部的“L”形支架上焊接有斜拉板形成三角形结构，斜拉板两端向一侧折弯并分别搭接在“L”形支架的相互垂直的两边上并固定。

新能源动力电池模组支架结构 1210     

 0

本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池配件技术领域的新能源动力电池模组支架结构，所述的新能源动力电池模组支架结构的电池模组(1)包括上层电池模组(3)和下层电池模组(4)，双层模组支架(2)设置在上层电池模组(3)和下层电池模组(4)之间，双层模组支架(2)的液冷板(5)内设置管路流道，液冷板(5)上表面设置多个模组定位销(9)，液冷板(5)下表面设置多个模组支撑定位块(10)，本实用新型所述的新能源动力电池模组支架结构，结构简单，兼顾双层电池模组承重、安装支撑、定位、固定，有效降低支架结构数量，降低空间占用，同时有效提高模组的散热效率，最终有效提高使用寿命和安全性。

新能源汽车电机转子铁芯结构 1019     

 0

本实用新型提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机转子铁芯结构，所述的新能源汽车电机转子铁芯结构的转子铁芯(2)的转轴安装孔(3)内轴向设置键销(4)，转子铁芯(2)上设置永磁体(5)，电机转轴(1)侧面轴向设置与键销(4)数量和位置对应的键槽(6)，键槽中心线(7)与转子铁芯几何中心线(8)之间设置为存在偏移角度相同的偏移角(9)的结构，本实用新型所述的新能源汽车电机转子铁芯结构，能够在不改变生产转子铁芯模具结构的前提下，通过改变键槽数量实现转子铁芯斜槽的连续性设计，提高设计自由度和加工便利性，满足性能要求。

提高新能源电动汽车电池输出效率的方法 1054     

 0

根据本发明的一种提高新能源电动汽车电池输出效率的方法，其中，使用新能源电动汽车电池高效率输出系统以提高新能源电动汽车电池输出效率，新能源电动汽车电池高效率输出系统包括新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器、继电器控制电路、能量存储器以及二极管，新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器、能量存储器以及继电器控制电路依次连接，储能电容器、电压控制器以及能量存储器分别与继电器控制电路连接，新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器以及继电器控制电路分别与二极管连接，二极管起反向偏压保护作用，防止新能源电动汽车电池被反向输入。

可以提高新能源转换率的充电桩 747     

 0

本发明公开了一种可以提高新能源转换率的充电桩，包括底板，所述底板左侧的中部通过固定板固定连接有转动套，所述工作板顶部的中部固定连接有控制器，本发明涉及新能源充电桩技术领域。该可以提高新能源转换率的充电桩，通过底板左侧的中部通过固定板固定连接有转动套，可以有效的提高新能源的转化率，太阳能电池板的输出端与逆变器的输入端电性连接，逆变器的输出端与蓄电池的输入端电性连接，蓄电池的输出端与充电桩的输入端电性连接，让充电桩能够从太阳能当中获取更多的电能，这样就可以在人们使用时获得更多的电量，这解决了目前现有的的新能源转换率的充电桩不能有效的提高新能源的转换率的问题。

新能源汽车行驶安全在线智能监测预警管理系统 969     

 0

本发明公开一种新能源汽车行驶安全在线智能监测预警管理系统，包括安全监测设备设置模块、颠簸路面判断识别模块、新能源汽车行驶安全监测模块、监管数据库和预警管理终端，通过对新能源汽车当前行驶路面进行颠簸路面判断识别，并在识别出当前行驶路面为颠簸路面时，分别从车身、动力电池、轮胎三个方面出发进行车身行驶状态安全监测、动力电池状态安全监测和轮胎运行状态安全监测，实现了新能源汽车在颠簸路面行驶的多方面安全监测，克服了现有技术中对新能源汽车在颠簸路面的行驶安全监测过于表象，不够深入的缺陷，大大提高了新能源汽车在颠簸路面行驶安全监测的深度，进而降低事故的发生率，有利于保障司乘人员的人身安全。

用于新能源汽车的充电桩管控方法 1122     

 0

本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车的充电桩管控方法，所述的用于新能源汽车的充电桩管控方法的管理步骤为：将新能源汽车(2)充电插口与充电插座(6)连接；按下充电桩解锁按钮，控制部件(10)控制信号发送器(8)向信号接收器(11)发送指令信号，信号接收器(11)接收到信号发送器(8)发送的指令信号；信号接收器(11)控制部件(10)发送解锁信号，控制部件(10)控制电子锁解锁；控制部件同时控制伸缩气缸伸出，本发明的用于新能源汽车的充电桩管控系统，能够有效阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。

耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆 857     

 0

本实用新型公开了耐高温耐腐蚀型新能源汽车电缆，包括新能源汽车电缆主体，所述新能源汽车电缆主体内开设有内腔，所述内腔内套设有多组导线，所述内腔外壁设置有抗压层，所述抗压层背离一端内腔的一端设置有耐高温层，所述耐高温层背离抗压层的一端外壁设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层背离耐高温层的一端外壁设置有耐磨层。通过设置的耐高温层可以起到很好的防氧化防腐的效果，还可以起到到隔热保温效果，有效提高了新能源汽车电缆主体的防火性能，通过设置的耐腐蚀层即可以耐高温又能耐低温，机械强度高，有效提高了新能源汽车电缆主体的耐腐蚀性能，从而增加了新能源电缆的使用寿命和降低了经济成本。

屈服强度600MPa级新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢及其制造方法 967     

 0

本发明公开了一种屈服强度600MPa级新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢及其制造方法，包括如下重量百分比的化学成分：Si：2.80％～3.50％；Mn：0.35％～0.65％；P：0.0040～0.0100％；Als：0.50％～0.80％；Sn或Sb：0.01％～0.15％；Cr、Nb、Ti、Ni和V中的两种元素含量：0.05％～0.55％；C+S+O+N：≤100ppm，且各元素含量均≤25ppm；其余成分为Fe及不可避免的杂质元素；通过成分和工艺设计优化，制备的新能源汽车驱动电机转子用高强无取向硅钢磁性能满足磁感应强度B₅₀₀₀为1.66～1.71T，P_10/400为22.6～30.4W/kg，屈服强度Rp_0.2为620～720MPa，屈服强度达到600MPa级以上，抗拉强度Rm为740～840MPa，延伸率A为16～22％，能够满足用户对新能源汽车驱动电机转子高强度要求。

新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器 1168     

 0

本发明提供一种新能源发电系统的并网功率平滑控制方法及控制器，首先根据t时刻与t时刻之前的并网功率采样值以及设定的滑动窗口l，采用滑动平均算法，计算得到t时刻的参考功率给定值Pref(t)；再根据参考功率给定值Pref(t)及t时刻采样得到的新能源发电功率值PPV(t)，计算得到t时刻的储能系统功率输出值Pess(t)；而新能源发电功率值PPV(t)与储能系统功率输出值Pess(t)的和即为新能源发电系统在t时刻的并网功率输出值Pgrid(t)。本发明通过调节滑动窗口l，即可得到预期的并网功率输出值，无需预测环节，避免了功率预测不准确的风险。

新能源汽车的BCM控制装置 956     

 0

本实用新型属于新能源汽车设备技术领域，尤其是一种新能源汽车的BCM控制装置，包括后视镜壳体，所述后视镜壳体的内部固定连接有阻隔板，所述阻隔板的一侧设置有镜片，所述后视镜壳体的内部设置有除杂装置，所述除杂装置包括有刮板，所述刮板的表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面与镜片的表面滑动插接。该新能源汽车的BCM控制装置，从而达到了汽车行驶过程中，通过自动行驶产生的风力提供动力，带动刮板运动，刮除镜片表面杂物灰尘的效果，节约了能源达到了节能的效果，避免了现有的因粘上杂物或者灰尘导致驾驶危害的效果。

新能源汽车减速器台架安装装置 780     

 0

本实用新型公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括安装支架、与安装支架为可拆卸式连接且用于安装减速器的法兰盘和设置于法兰盘上的凸台，法兰盘具有直径大小不同的多种型号，安装支架具有让凸台嵌入的容置孔。本实用新型的新能源汽车减速器台架安装装置，具有通用性强，结构简单，使用方便，满足不同型号的新能源汽车减速器的试验要求，提高新能源汽车减速器试验工作效率。

基于退役新能源汽车主要部件的离网式储能系统及储能方法 900     

 0

本发明公开了一种基于退役新能源汽车主要部件的离网式储能系统及储能方法，离网式储能系统包括新能源汽车的退役主要部件，主要部件包括：动力电池包、电机驱动控制器及充电机，充电机与动力电池包电连接，动力电池包与电机驱动控制器电连接；间歇性能源发电组件，间歇性能源发电组件通过逆变器与退役主要部件中的充电机电连接；变压器，变压器与退役主要部件中的电机驱动控制器电连接，经变压器变压后的交流电供用电负载供电。利用退役新能源汽车的主要部件组成发电机组，实现了退役新能源汽车主要部件的整套再利用，将大大降低发电机组的成本，不仅为无电地区和应急供电提供了一种新的选择方式，也延长了资源的使用周期。