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本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为新能源汽车座椅骨架，包括底板和靠背，所述底板的底面上固定设置有电机，所述电机的动力输出轴连接转轴，所述转轴上设有往复移动机构，所述往复移动机构包括伸缩杆、压缩弹簧和连杆，所述伸缩杆的外部活动套设所述压缩弹簧，所述伸缩杆远离所述转轴的一端固定设有微型风扇，所述微型风扇远离所述转轴的一侧固定设有所述连杆，所述底板的底面还固定设有围板，所述围板内侧固定设有环状轨道，所述环状轨道的外侧面距离所述围板的距离不等，所述底板上设有若干个透气孔，在微型风扇转动的同时还能够移动，风吹到人身上，降低闷热感，避免出汗，同时增大散热面积并使散热均匀。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂电机固定装置，涉及汽车技术领域，包括底板，所述底板的上表面设有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定有顶板，所述顶板上安装有电动气缸，所述电动气缸底端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端固定有安装板，所述安装板的下表面固定有上夹板，所述底板上开有滑槽，所述底板上固定有推动装置，所述推动装置推动端连接有小车，且小车位于滑槽内，所述小车顶端连接有滑杆，所述滑杆上连接有滑块，所述滑杆外壁嵌套有弹簧，且弹簧位于滑块的下方，所述滑块上安装有下夹板。本实用新型结构简单，操作方便，能够对不同大小汽车轮毂电机进行有效固定，且不会对汽车轮毂电机造成损伤。
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本实用新型公开了一种通用新能源汽车电池组模块，包括底座，所述底座顶部的四周均一体成型有多个第一限位座，所述第一限位座的内腔卡接有电池，所述电池的顶部卡接有第二限位座，所述第二限位座的顶部一体成型有盖座，所述盖座和底座的四周均设置有固定机构，所述固定机构包括长型螺筒、螺套、加长型丝杆、旋柄和锁止垫圈，所述底座顶部的四周均焊接有长型螺筒。本实用新型通过长型螺筒、螺套、加长型丝杆、旋柄和锁止垫圈的配合，对底座和盖座的四周进行手动旋转拆卸即可，继而便于维修工人对电池进行拆卸维修更换，解决了现有电池组模块不便于维修的问题，缩短维修工人的维修时间，提高维修工人的维修效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用减震装置，包括汽车支架(1)，其特征在于：所述汽车支架(1)上设有两个固定槽一(5)，所述固定槽一(5)上端部设有固定槽二(7)，所述固定槽一(5)和固定槽二(7)之间通过支撑杆(6)连接，所述固定槽一(5)和固定槽二(7)中设有弹簧一(8)，所述固定槽二(7)上端部设有支撑板(9)，所述支撑板(9)底部中间设有弹簧二(10)，所述弹簧二(10)底部设有V型转杆(11)，所述V型转杆(11)两端铰接有连接杆一(12)，所述连接杆一(12)另一端铰接有连接杆二(13)，所述汽车支架(1)上设有T型支撑杆(16)。本实用新型与现有技术相比的优点在于：减震效果好、稳定性高。
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一种新能源汽车底盘件通用流转小车，它包括具有扶手和滚轮的车架(1)、一对活动杆(2)和一对固定杆(3)，车架(1)两侧均设置有固定支撑结构，固定支撑结构包括横杆(4)、一对竖杆(5)和一对下部限位块(6)，横杆(4)上设置有两对用于放置活动杆的上活动杆限位块(7)，所述的两对上活动杆限位块(7)分别形成上部左活动杆端部放置区域和上部右活动杆端部放置区域，本实用新型优点是：本实用新型目的就是通过通用流转小车的合理设计实现小车的统一管理，缩短各工序之间的流转时间来降低产品的制造成本。
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本实用新型公开了一种适于新能源厂站无功协调装置的数据传输装置，包括PCB基板、数据传输电路、安装卡扣、外接天线、SMA连接器；所述数据传输电路包括供电模块、主控模块、电路保护模块、降压模块、无线通讯模块、485通信模块；所述安装卡扣设置在PCB基板背面，用于将PCB基板可拆卸地固定在指定电柜内；所述SMA连接器安装在PCB基板侧面，连接在主控模块与外接天线之间。本实用新型提出一种小体积的数据传输装置，使其适用于电柜内小空间安装或改造，降低安装和改造成本；在背部设置安装卡扣，便于快速拆装和日常维护；硬件成本低，且功耗1.5W，小于常规数据传输装置，解决了个人或者公司使用数据传输装置门槛高的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电机整流桥实用并联电路，包括线圈负载、电容、第二整流电路BR2、与市电交流电火线相连的火线端子，以及与火线端子相连的第一整流电路BR1，所述第一整流电路BR1包括4个首尾相连的二极管，第一整流电路BR1的引脚2、引脚3与火线端子连接，引脚1连接电容正端，电容负端连接第二整流电路BR2；所述第二整流电路BR2包括4个首尾相连的二极管，第二整流电路BR2的引脚2、引脚3与市电交流电的零线端子连接，引脚4与电容负端连接，引脚1连接至电容正端。本实用新型增大了整流输出电流、提高可靠性，减少了热集中损耗，降低了机器工作温度，对散热工艺要求降低，提高了充电机抗浪涌和冲击电流的能力。
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本实用新型公开了一种新型新能源线材前处理包铜箔机，包括机架，所述机架上从一端至另一端等间距依次安装有剥皮机、PLC控制器、编织理顺机构、编织反刷机构和包铜箔机构，所述机架上还固定有与机架平行的夹具循环线机构，所述机架的一侧还平行设置有用于移动线材的皮带输送机构。本实用减少人工疲劳，将多工站汇集在一台机器设备上，减少人工成本，具整个过程自动进行，操作简单方便实用，能让使用者在工作中提高产品的生产效率。
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本实用新型涉及电池铝壳成型技术领域，更具体地说是涉及一种新能源电池铝壳弧形成型模具，包括工作台，所述工作台设有上模具、下模具和机架，所述上模具通过第一液压缸与机架连接，所述上模具设有成型块，所述成型块包括开口弧形凸模和安装部，所述下模具设有成型腔和第二液压缸，所述成型腔设有开口弧形凹模，所述开口弧形凹模包括第一开口弧形凹模和第二开口弧形凹模，所述机架设有导向柱，所述下模具设有导向套；开口弧形凸模和第一开口弧形凹模对拉深成型后的铝壳进行初次整形，第二液压缸通过振动时效消除应力，并将铝壳顶出第一开口弧形凹模，方便卸料；本实用新型快速成型，产品尺寸稳定，制造成本低，实用性很强，适合推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用充电桩包括有箱体，所述箱体下端设置有底座，所述箱体上端设置有防雨罩，所述箱体内部下端设置有滑槽，所述滑槽内部设置有滑板，所述滑板上端设置有电机，所述电机上端设置有风扇，所述箱体内部中间设置有连接杆，所述连接杆外端设置有第一卷轮，所述第一卷轮内部设置有连杆，本实用新型设置有放置充电枪头的腔体，在使用充电枪头充电时，按压弹跳锁打开箱门，拔出扣在枪头插座上的充电枪头，拉动电线在转筒上转动，不使用时将枪头与电线放置于箱体内部，关上箱门即可，本装置结构简单，且避免了充电枪头和电线在不使用的情况下受到风吹日晒，增加了其使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱专用底托装置，包括本体、气囊、蓄水槽、滤网板和散热板，所述本体顶部的两侧分别开设有电池存放槽，所述本体内部沿中心线依次开设有进风口、气囊槽和散热槽，所述电池存放槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有散热板，所述散热板相互靠近的一侧均固定连接有多个散热翅，本实用新型在使用时，将蓄电池放置在两侧的电池存放槽的内部，当汽车在行驶的过程中，空气从进风口进入，空气进入到气囊的内部，当气囊内部的气压过大时，泄压阀打开，让空气对散热槽内部的水分吹拂，并对散热翅进行散热，通过对水分的吹拂，加快了水分的蒸发，极大的降低了散热槽内部的温度，并且对散热翅进行冷却。
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本实用新型公布了一种用于新能源汽车空压机补气回路的膨胀阀，它包括阀座、设置在阀座前端的进液口和设置在阀座上下两端的出液口；阀座内设置有用于连通进液口与出液口的条形阀门；阀座内设置有阀芯，阀芯包括设置在条形阀门处且前端封闭的阀芯滑筒，阀芯滑筒中间通有阀芯滑杆，阀芯滑杆上套有阀芯弹簧，阀芯弹簧两端分别设置在阀芯滑筒前端和阀芯滑块上；阀座尾端设置有弯管；所述阀座内部在进液口一侧设置有进液口挡边；本实用新型能快速响应感温包压力并进行平衡调节；且在高压和大幅度压力变化条件下，也能稳定调节制冷剂流量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高速行星减速器，包括底座、位于底座下方的底板以及位于底座上的顶板，底座的竖截面为U型结构，所述底座的两侧结构相同且对称设置，底座的一侧壁顶部设有竖直设置的第一置物槽，第一置物槽的竖截面为L型结构，第一置物槽内滑动连接有第一齿条，第一齿条靠近底座中心处的一侧设有与第一置物槽连通的连接通道，连接通道内转动连接有与第一齿条啮合的齿轮，齿轮远离第一齿条的一侧设有与连接通道连通的第二置物槽，第二置物槽的开口处位于底座的底部。本实用新型避免紧固螺栓锈蚀导致减速器和汽车底盘不能分离现象的发生，便于行星减速器的装卸，延长了行星减速器的使用寿命，满足了人们使用需求。
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一种基于DCS控制的暖通负荷新能源供电系统，包括风力发电机、低压开关柜、双电源切换装置、PT电压检测装置；风力发电机和低压开关柜连接双电源切换装置，PT电压检测装置）连接风力发电机出口，PT电压检测装置、双电源切换装置、风力发电机连接DCS，双电源切换装置连接负载。本实用新型不受单一清洁能源影响，且不受单一负荷的影响，可以有效的利用清洁能源，又不会使需要供电的负荷停电而耽误运行，大大的提高了经济效益。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电源外壳模具，包括加工板，所述加工板底部的两侧均固定连接有固定座，所述加工板顶部的两侧均固定连接有固定杆，两个固定杆之间固定连接有横板，横板的底部设置有第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有上模具。本实用新型通过设置加工板、卡板、下模具、固定座、固定杆、上模具、第一气缸、横板、活动杆、滑动机构、固定柱、限位板、传动板、连接板、连接杆、通口、缓冲弹簧、挡板、滑槽、第一活动轴、第二活动轴、支撑板和第二气缸的配合使用，解决了现有的电源外壳模具在使用时，往往会发生偏移的现象，这样造成模具成型质量降低的问题，方便了使用者的使用，提高了电源外壳模具的实用性。
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本实用新型提供一种新能源汽车直流充电插座，本实用新型在结构上包括法兰盘、防尘盖、插座主体、端子组件、端子架、穿线硅胶垫以及尾盖，其中该防尘盖通过转轴组件铰接在该法兰盘上，该法兰盘上设置有自锁开关，该防尘盖设置有与该自锁开关配合启闭的卡扣，该插座主体设置有供端子组件插接的端子筒，该端子组件一端固定在该端子架上，该端子组件另一端插入至该端子筒中，该插座主体的外侧环设有多个倒扣块，该尾盖设置有扣入该倒扣块的卡孔，该穿线硅胶配合该尾盖内部的形状成型并贴附在该尾盖的内表面，该尾盖还通过螺栓与该插座主体固定。本实用新型具有结构新颖、结构简单、组装方便、使用效果佳的效果。
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本实用新型涉及一种新能源电机线圈成型冲压机构，包括冲压底板(1101)、滑轨(1102)、冲压滑板(1103)、冲压安装板(1104)、冲压气缸(1105)、下模具(1106)、线圈过线管(1107)、导向架(1108)、导向模(1109)、下压气缸(1110)、上模具(1111)、成型前挡板(1112)、模具挡板(1113)以及滑座(1114)；通过冲压气缸(1105)推动下模具(1106)一次成型，再通过下压气缸(1110)推动上模具(1111)和下模具(1106)二次成型，冲压成异形线圈。本装置能够实现自动化压模。
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本实用新型公开了一种新能源电池充电器的快速连接头，包括外壳体、内壳体和插针，所述外壳体包括上外壳体和下外壳体，上外壳体的底部和下外壳体的顶部均倾斜设置，上外壳体和下外壳体相互扣合，所述上外壳体上开设有四个上连接孔，下外壳体上开设有下连接孔，上连接孔和下连接孔内螺纹连接有连接螺钉，上外壳体和下外壳体通过连接螺钉固定连接；所述内壳体包括上内壳体和下内壳体；本实用的电源线的进线孔开设在下外壳体的端部，相较于的由上壳体和下壳体扣合形成进线孔的连接头，本实用的强度更高，电源线不易脱落；采用三个防水橡胶圈有效防止连接头内部进水和进入粉尘。
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新能源汽车电机固定装置，有效解决电机固定不牢固、减震效果不好、拆卸困难等问题；包括底板，底板上表面左侧固定有固定支架，固定支架左侧面开设有多个电机安装孔，固定支架包括前支架和后支架，前支架和后支架上均开设有相对于水平方向向下倾斜α的T型槽，固定支架上安装有滑动支架，滑动支架下部内侧设有导杆，导杆相对于水平方向向下倾斜α，导杆和T型槽滑动配合，底板上表面右侧经螺栓连接有盖板；采用倾斜的T型槽滑轨结构与盖板结构对电机进行径向固定，采用螺栓连接与盖板结构对电机进行轴向固定，减震橡胶垫减少车辆行驶时电机内部元件的震动，增加电机的使用寿命，结构拆装简单，操作方便，效率高，固定牢固。
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本实用新型涉及一种新能源车电机用汇流环铜排模具，该模具包括下底板(1)、上底板(12)、下模板(2)和上模板(3)，其中所述下底板(1)内侧通过垫块(4)与下模板(2)连接，所述下模板(2)内侧与凹模固定板(5)连接，且下模板(2)与凹模固定板(5)之间设有凹模垫板(6)，所述上底板(12)内侧与上模板(3)连接，所述上模板(3)内侧从外到里依次设有上垫板(7)、固定板(8)、卸料基板(9)和卸料板(10)。本实用新型模具精度高，寿命长，加工产品质量高。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电池管理系统，包括电池组，还包括主处理器，所述主处理器经红外线发射器和红外线接收器连接充电器，主处理器还经电流过载保护器连接充电器，主处理器还连接有参数显示器。本实用新型主处理器与电池组模块中设置红外线发射器和红外线接收器能实现电路启闭和断开，继而控制充电器对电池组充电工作，自动智能程度高，电流过载保护器及参数显示器能实现主处理器实现电流过载保护及参数实时显示功能，且结构简单，操作方便，经济实用。
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本实用新型公开一种新能源汽车电池组用热交换器结构，包括：背板(1)和盖板(2)；所述背板(1)为设有管路(5)和焊接部位(3)的板面，背板(1)的焊接部位(3)和盖板(2)铆接固定；所述铆接固定的冲铆(4)的高度和背板(1)的管路(5)位于同一高度。本实用新型通过采用铝板自铆接的方式将面积较大的热交换器背板和盖板铆接固定在一起，保证背板和盖板在不需要外界物品夹持固定的前提下结合紧密；本实用新型在钎焊烧结时不需要任何夹具，烧结后再使用大吨位的压力机将铆接点压平至管路高度，不但保证结合紧固，并且保证了平面度，解决了该行业技术难题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快充软包的标准导热模组，包括左压合壳体、右压合壳体、模块主骨架；所述左压合壳体通过固定件将左压合骨架、快充软包电芯一、左复合相变骨架和快充软包电芯二从左到右依次固定在所述模块主骨架左侧，所述右压合壳体通过固定件将快充软包电芯四、右压合骨架、右复位相变骨架和快充软包电芯三从右到左依次固定在所述模块主骨架右侧；本实用新型有效地解决了快充时软包电芯不能够快速导热功能,同时将快充软包电芯和导热构件高度安全可靠的集成在一起,大大降低了电芯热失控的风险,保证了电芯的寿命。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动车的VCU硬件电路，包括充电接口模块、A/D调理电路模块、I/O模块和电源模块，所述充电接口模块、A/D调理电路模块、I/O模块和电源模块的信号输出端分别与主控单片机的信号输入端电连接，所述主控单片机与隔离CAN模块通讯连接，所述隔离CAN模块与辅助单片机通讯连接。本实用新型优点在于抗干扰性能强、可靠性高，成本低。该方案硬件电路相对于单个单片机加光耦的隔离方案省去了许多隔离光耦，降低了VCU硬件成本，该方案硬件电路相对于双单片机不进行主控单片机和外部电路隔离方案增强了主控单片机的抗干扰性能，提高了VCU硬件可靠性。
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本实用新型提供一种利用新能源的农村污水处理设备，包括处理罐和集水箱，所述处理罐内包括多级氧化室、混合反应室和沉淀过滤室，相邻所述氧化室之间形成空腔，相邻所述氧化室之间通过连接管连接，且各级所述氧化室的两侧外壁上分别固定有若干个超声波组件；所述处理罐的顶端固定有光电转换器和若干个太阳能光伏板，所述太阳能光伏板与所述光电转换器电性连接；所述沉淀过滤室通过第一输送管道与所述集水箱连接，所述集水箱通过第二输送管道与所述一级氧化室连接。本实用新型有效的利用了太阳能，为超声波发生器提供电能，实现了加快各级氧化室内污水氧化速率的目的；同时，通过回水二次过滤，可对罐体内部实现清洁的目的。
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本实用新型公开一种新能源汽车用高压电器盒，属于电动汽车技术领域，包括箱体和上盖，上盖联接在箱体的上方，箱体的外部设有电池组连接器、电驱动系统连接器、汽车高压电器连接器和通讯控制连接器，其中电池组连接器连接汽车内部电池组，电驱动系统连接器连接汽车内部的电机控制器，高压电器连接器连接汽车内部的高压电器，通讯控制连接器连接整车线束，箱体的内部设有电源分配电路，电源分配电路分别连接电池组连接器、电驱动系统连接器和汽车高压电器连接器，本装置能够实现对整车高压电器件的电源分配，集成度高，克服了现有技术中的缺陷。
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本实用新型具体涉及一种调节精准、调节速度快的具有主动调整功能的自发电式新能源汽车用防倾杆。所述防倾杆包括沿汽车横向方向水平设置在车架下方的扭杆，扭杆包括中央连接筒，中央连接筒的两端分别与一个连接扭杆的一端套在一起，连接扭杆可沿中央连接筒的轴向方向滑动，且可与中央连接筒共同旋转，所述的传力块的两端分别与一个连接扭杆的端头接触；所述的连接扭杆的另一端穿过连接臂一端的侧面；连接扭杆的扭转刚度可以在很短的时间内进行大幅度的调整，极大的提高了防倾杆的主动适应能力。
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本实用新型为一种新能源电动车保险杠缓冲机构，包括防撞板、转动盘、转动板、滑块、支撑杆和缓冲板；所述转动盘包括圆板；所述圆板内部圆周阵列有第一限位孔；所述第一限位孔内壁均与转动板转动连接；所述转动板内壁均与两个滑块滑动连接；两个所述滑块内壁均与支撑杆转动连接；所述支撑杆周侧面与缓冲板转动连接；所述缓冲板一端面固定连接有防撞板；所述第一限位孔内壁均开设有扇形槽，便于转动板的转动；所述扇形槽与圆板周侧面相贯通；每两个所述扇形槽之间均设置有固定板；所述固定板一端面固定连接有第一套筒；所述第一套筒内底面固定连接有第一弹簧；所述第一弹簧与缓冲板配合，用于减缓撞击，起到缓冲作用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用汽车行李架，有效解决了现有的汽车行李架操作较为复杂，且牢固性不足的问题；其解决的技术方案包括汽车顶板；汽车顶板上端设置有两个滑轨，两个滑轨上滑动连接有两个左右夹板，两个左右夹板上端均沿竖直方向滑动连接有第二左右夹板，两个左右夹板通过分别设置在两个滑轨内部滑道内的两个弹簧连接；两个滑轨外侧中间位置转动连接有两个上下夹板，每个上下夹板均呈门字形与两个滑轨均为转动连接，两个上下夹板均包括与两个滑轨转动连接的第一上下夹板和置于第一上下夹板上端的第二上下夹板，第二上下夹板与第一上下夹板为滑动连接；本实用新型操作简单、效果好。
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