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本发明涉及一种聚烯烃、其制备方法及使用其的车辆后保险杠梁，并提供了：由热塑性树脂复合材料形成的聚烯烃树脂，该热塑性树脂复合材料包括含有多分散性指数为2‑10的丙烯均聚物和着色剂的聚合物基体，和具有5‑20mm的长度并浸渍到聚合物基体中的纤维增强试剂，其中聚烯烃树脂表现出改善的机械性质和高冲击强度，同时由于在聚烯烃树脂的基础上包含10‑50wt％的纤维增强试剂而保持低比重；制备其的方法；和能够通过使用聚烯烃树脂来注射模制的车辆后保险杠梁，从而最小化制造成本，以及保证尺寸和性能稳定性，从而满足低速碰撞规定性能。
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本发明涉及一种机动车用弹簧支座，该弹簧支座包括一个由金属材料制成的弹簧支柱罩(1)和三个由纤维复合材料制成的壳式构件(2、3、4)。为了稳定弹簧支座、对其进行防腐蚀保护并且为了减轻重量，所述弹簧支柱罩和壳式构件被特殊设置，从而弹簧支柱罩(1)这样连接到壳式构件(2、3、4)中：第一壳式构件(2)从发动机支架的外侧(5c)到支撑架的下侧(8c)形成弓形部，并且弹簧支柱罩(1)以其边缘(1d)从下方固定在第一壳式构件(2)上；第二壳式构件(3)将支撑架的上侧(6b)、第一壳式构件(2)的上侧和弹簧支柱罩的外上侧(1b)互相连接；并且第三壳式构件(4)固定在发动机支架的内侧(5a)和发动机支架的上侧(5b)上以及第一壳式构件(2)的内侧和弹簧支柱罩的内上侧(1a)上。
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本发明涉及一种用于电加工器具(34)的轴向磁通机(10)、尤其是单侧的轴向磁通马达，所述轴向磁通机具有机器轴(12)、盘状的定子(20)和在所述机器轴(12)的轴向方向(A)上与所述定子(20)相邻地布置的盘状的转子(14)，所述机器轴尤其是马达轴，其中，所述定子(20)构造为用于至少一个定子绕组(24)的绕组载体(22)，并且与所述机器轴(12)抗扭地连接的转子(14)能够相对于所述定子(20)置于旋转运动中。提出，所述轴向磁通机(10)的定子(20)由复合材料和软磁铁的组合构成，所述复合材料尤其是纤维塑料复合物。本发明还涉及一种电加工器具(34)，其具有根据本发明的轴向磁通机(10)。
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在某些实施方案中，本文公开复合材料、方法、包含基于钨的金属组合物、碳化钨和合金的工具和研磨材料。在一些情形下，所述复合材料或基质耐氧化。
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本发明涉及一种环氧树脂及其用途,它包括以下组分:环氧树脂,反应稀释剂及硬化剂,反应稀释剂为在室温下具有低粘度及含有一个或多个不饱和双键反应官能基的丙烯酸酯和甲基丙烯酸酯的单体或寡聚合物,其添加于环氧树脂中,混合均匀形成环氧树脂配方的主剂,组成成分为主剂全部100份的重量中,反应稀释剂占5～30份的比例,硬化剂组成环氧树脂配方的B剂,其与主剂的重量份数比为20～50比100。本发明可改善环氧树脂的硬化反应过程中的胶化时间、放热峰温度及粘度的加工操作特性,且对环氧树脂固化物的机械性质下降有限,又可提升环氧树脂的韧性,适用于大型复合材料结构件(风力叶片、船舶、汽车、航空器等)的制造,有优异的操作时间、低放热峰温度及良好的纤维含浸性并可改善环氧树脂的韧性。
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提供用于锂电池的正极活性材料。在一个实施方式中，该正极活性材料为由下式：yLi[Li1/3Me2/3]O2－(1－y)LiMe′O2表示的锂复合材料。在式中，0＜y≤0.8，Me是具有+4氧化值的金属基团，且包括选自Mo、W、V、Ti、Zr、Ru、Rh、Pd、Os、Ir、Pt及其组合的过渡金属，和Me′包括选自Ni、Mn、Co及其组合的过渡金属。还提供使用该正极活性材料的锂电池，且该锂电池展现出电极的改善的能量密度和高速率容量。
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一种复合式板材制程及其结构物,其复合式板材制程,包括下列的步骤:采收植物原料;以机械法将植物原料进行打丝;将打丝获得的植物纤维添加不饱和树脂、环氧树脂、耐燃剂及抗紫外线配方成复合材料;将复合材料以热压成形方式制出复合板材;一种复合式板材制程获得的结构物,其包含一板体,该板体一面布有数个陷孔或凸点或交叉肋或波浪肋,借该陷孔或凸点或交叉肋或波浪肋以强化板体受弯折的承载力。本发明提供高耐用性、强度高,符合环保需求的效果。
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一种系统,包括引线框架,引线框架包括第一导电部件、电耦合到第一导电部件并包括作用区域的太阳能电池和设置在引线框架和太阳能电池上的模制复合材料。模制复合材料限定作用区域的至少一部分上的第一开口和第一导电部件的至少一部分上的第二开口。
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本发明公开了一种聚丙烯复合组合物。该聚丙烯复合组合物包括50-80%重量的聚丙烯,6-30%重量的滑石,10-30%重量的橡胶,3-15%重量的玻璃泡沫和0.5-7%重量的顺丁烯二酸酐聚丙烯(MAH-PP)。根据本组合物,玻璃泡沫和聚丙烯之间的相容性可以提高,这样能够有效的使用玻璃泡沫。因此,当使该组合物用于汽车部件,例如汽车内部部件时,由于聚丙烯复合材料重量减少的结果可以使车辆的燃料效率提高。另外,由于本发明组合物使用无色无味的玻璃泡沫,它可以除去传统的使用滑石的内部部件产生的令人不愉快的气味,这样对环境有利。此外,由于本发明组合物中使用的玻璃泡沫提供了表面压纹的效果,聚氨酯泡沫体的粘着力提高了,这样可以简化汽车部件的生产。
本发明的特征在于其包括:截顶的隐形眼镜(1),其截面与所述隐形眼镜的基部平行;以及设置于中央的聚合物纳米复合材料(2),其附着于被截区域的周边,所述材料对压力变化敏感、生物相容且透明,并包括接触电极(3),以及,其还包括用于将IOP测量数据传送到外部系统的装置。本发明还涉及一种用于使用所述眼镜来测量IOP的方法,包括:i)将所述传感器隐形眼镜放置在眼睛上,用以确定其眼压;ii)在外部电极之间提供直流电;iii)测量内部电极之间的ΔV;以及iv)识别所获得的值是否位于聚合物纳米复合材料的以电阻率变化表示的线性响应之外。本发明还涉及包括所述眼镜的遥测系统。
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提供了通过反应注塑(RIM)制造的泡沫模塑制品。所述模塑制品是通过使用发泡剂由聚异氰酸酯组分与异氰酸酯活性组分在塑模中形成的。所述模塑制品优选为在纤维加强料存在下形成的复合材料。泡沫制品的特征在于具有相对短的最低塑模停留时间,因此它的制造可以比先有技术的复合材料更经济。所述泡沫制品另外的特征在于物理缺陷例如裂缝和砂眼减少。
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提供一种用于形成细长的复合结构件(702)的方法和装置,该细长复合结构件当横向于其长度时呈现预期横截面几何形状。一种装置可包括其上安装有基本细长型芯(706)的基底。一个或多个构造用以至少部分地与型芯互补的滚轮构造用以在该型芯上的一或多层复合材料上滚动并施压。型芯可设在转台(716)上并构造成呈现弯曲的细长几何形状,以形成至少部分弯曲或者弧形的细长件。本发明能够用树脂浸渍材料形成细长构件,并维持该材料处于基本未固化状态。然后,所形成构件与外皮或者其它复合结构件共固化。
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一种将合成为单相的可满意地获得优异电池特性的LiFePO4碳复合材料。在制备阴极活性材料时, 用于合成由通式LixFePO4表示的化合物其中03PO4, Fe3(PO4)2或其水合物Fe3(PO4)2·nH2O, 其中n代表结晶水的个数, 作为用于合成LixFePO4的起始材料。当将所述烧结得到的所述产品暴露于空气中时, 将烧结得到的产品的温度设定为305℃或更低。在烧结时, 将烧结气氛中的氧浓度设定为1012ppm体积或更低。
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增韧剂，用于制备包含环氧树脂固化剂和热塑性塑料的复合材料。还公开组合物、包含所述增韧剂的复合材料以及与制备和使用所述增韧剂的相关方法。
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离心机，包括：转鼓，其具有复合材料；螺旋输送机，其可旋转地安装于转鼓内；以及，进料管，其安装于螺旋输送机内，以通过螺旋输送机壁中的进料端口供给钻井泥浆到转鼓与螺旋输送机壁之间的环形空间。而且，一种替换离心机构件的方法，包括移除离心机构件和安装新离心机构件，其中，离心机构件包括转鼓和可旋转地安装于转鼓内的螺旋输送机，且其中，新离心机构件包括复合材料。
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本发明一种用于卫浴产品崁镶贝壳雕饰的方法,主要是于卫浴产品的模具上涂抹脱模蜡,并在欲崁入贝壳雕饰的处贴上胶带,再将雕饰好的贝壳雕饰粘固于上述胶带上,再喷上面漆包覆该贝壳雕饰并待其干燥,再使用复合材料逐层覆盖以达产品所需求的厚度,待其干燥化后使产品脱离模具,进行贝壳表面磨光处理及上蜡而完成此产品。通过由上述方法所制成的卫浴产品,除可使贝壳雕饰与复合材料经结合后为一体成型的卫浴产品,并于成品后该贝壳雕饰镶崁处不会形成缝隙,且无须另行加工填补,长时间于湿气高或与水接触的环境下使用可达到耐脱落的目的。
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本发明推荐了由一种复合材料构成的散热器,该复合材料具有一种第一材料和一种第二材料,其中该第一材料包含有一种电绝缘体,该第二材料包含有一种电导体,其中该散热器具有平行于该散热器的主延伸平面的一个第一侧,并且其中该散热器具有垂直于该主延伸平面与该第一侧相对的、基本与该第一侧平行的一个第二侧,并且其中另外在该第一侧的区域中该第一材料的材料成分大于在该第二侧区域中该第一材料的材料成分。
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一种汽车内饰板,包含基层;层压于该基层至少一个表面上的非织物或织物表面层。该基层含有如下复合材料:第一纤维,由竹纤维组成;第二纤维,由棉纤维、麻纤维和棉麻纤维混合物中的一种组成;以及可生物降解树脂纤维。第一纤维、第二纤维和可生物降解树脂的重量百分比满足以下等式,第一纤维∶第二纤维∶可生物降解树脂=30～70∶10～60∶20～60。表面层由一种PET纤维或源自天然材料的纤维组成。
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本发明涉及一种用于生产外壳体部(19)的方法,其中,至少两个外壳区段(20、22)由纤维复合材料制造,由能够塑性变形的材料制造的至少一个补偿体部(32、34、36、38)结合于至少一个外壳区段(20、22)的至少一个界限边缘(24、26、28、30),在相邻的外壳区段(20、22)之间形成面接合部(40、42)的情况下使外壳区段(20、22)重叠以形成外壳体部,所述至少一个补偿体部(32、34、36、38)布置在至少其中一个接合部(40、42)处。为了补偿每个重叠中的形状偏差,使相应的补偿体部在其形状上进行改变,并且外壳区段(20、22)在接合部(40、42)处彼此连接。
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本发明提供一种薄片型置物架的制造方法,其步骤包含:一、裁切一薄片材料,以产生至少一待成型片体单元,该待成型片体单元具有一以复合材料制成的待成型片体,及一设置于该待成型片体外侧面上的离形膜层,二、将该待成型片体单元贴覆于一芯模的一外周面上,使该待成型片体内侧面贴覆于该芯模的外周面上,三、将一热可塑性材料层包覆于该待成型片体单元的离形膜层上及该芯模的外周面上,四、加热该待成型片体单元与该热可塑性材料层,使该待成型片体单元的待成型片体成型为一架体,五、使该架体脱离该芯模、该热可塑性材料层与该离形膜层。本发明具有模具成本低、便于进行量化生产等优点。
本发明涉及包括涂覆子垫圈的燃料电池膜-子垫圈组件，以及包括燃料电池膜-子垫圈组件的燃料电池组件和燃料电池堆。燃料电池膜-子垫圈组件可包括电解质膜和涂覆子垫圈，涂覆子垫圈围绕着电解质膜的周长叠置在电解质膜上，从而限定了在周长内部的有效区域。涂覆子垫圈可包括由子垫圈材料形成的子垫圈本体。涂覆子垫圈的至少一侧包括子垫圈覆层，子垫圈覆层包含涂覆材料或由涂覆材料形成，该涂覆材料例如是金属、陶瓷、聚合物、高分子复合材料、或其它硬覆层。燃料电池组件可包括气体扩散介质、双极板、和具有涂覆子垫圈的燃料电池膜-子垫圈组件。燃料电池堆可包括夹紧板、单极端板、和多个单独的燃料电池组件，它们中的至少一个包括具有涂覆子垫圈的燃料电池膜-子垫圈组件。
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公开了用于复合部件的连续生产线制造系统和方法。用于使用自动化机器将复合材料沉积到工具上的方法。该方法包括将第一移动平台与第二移动平台联接以形成联接系统，第一移动平台支撑自动化机器并且第二移动平台支撑工具。该方法还包括相对于工具分度自动化机器。该方法还包括在联接系统沿生产线移动时将来自自动化机器的复合材料沉积到工具上。
提出了一种用于制造用于飞行器的结构的翼盒的方法，所述方法包括：提供由纤维复合材料构成的第一部件，所述第一部件具有面型的第一基部，所述第一基部具有第一内侧和第一外侧，其中多个第一强化元件布置在所述第一内侧上并且与所述第一基部形成复合体；提供由纤维复合材料构成的第二部件，所述第二部件具有面型的第二基部，所述第二基部具有第二内侧和第二外侧，其中多个第二强化元件布置在所述第二内侧上并且与所述第二基部形成复合体；将所述第一部件和所述第二部件叠置，使得将所述第一强化元件至少局部地放置到所述第二内侧上并且将所述第二强化元件至少局部地放置到所述第一内侧上；以及将所述第一强化元件与所述第二基部连接并且将所述第二强化元件与所述第一基部连接。
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本发明提供一种电池电极成分，所述电池电极成分包括复合材料颗粒。所述成分(它可以代表所有成分或者含量较多的成分中的一部分)中的每种复合材料颗粒可包括多孔电极颗粒和填料材料。所述多孔电极颗粒可包含活性材料，所述活性材料设置成在电池运行期间存储和释放离子。所述填料材料可占据所述电极颗粒的孔隙的至少一部分。所述填料材料可以为液体并且实质上不能传输电子。
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