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本实用新型公开了一种基于新能源防雷击的通讯基站电力系统，包括基站建筑本体，所述基站建筑本体的顶部等间距安装有太阳能矩阵，所述基站建筑本体的顶部等间距安装有防雷击装置，所述基站建筑本体包括外墙，所述外墙的内腔焊接有支撑板，所述支撑板的顶部从左至右依次焊接有固定柱一、控制柜、固定柱二和固定柱三，所述外墙内腔的底部固定连接有与控制柜电性连接的蓄电池组。本实用新型通过基站建筑本体的设置，将通讯基站的大部分用电通过太阳能提供，还能够将电力存储，以满足通讯基站的使用，而且减少了城市电力的供给输送，有效的降低了城市用电的压力，并且在建设通讯基站时，也能够减少人力物力的消耗，降低建设成本。
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本实用新型公开了一种稳定性强的新能源光伏支架，包括底板和固定板，所述底板上端对称安装挡板，两个挡板之间设置固定板，固定板左右两端安装转轴，左侧转轴转动连接左侧挡板，右侧转轴穿过右侧挡板，右侧转轴右端安装皮带轮一，底板上端设置电机一，电机一左端安装皮带轮二，皮带轮一和皮带轮二外表面共套设传动皮带，固定板上端镶嵌太阳能板，固定板上端左部开设通槽，通槽内设置螺纹杆，螺纹杆外表面套设螺纹套。本实用新型能通过防尘框盖在固定板上，从而对太阳能板进行防尘，通过电机二带动铲板对积雪进行铲除，同时倒L型板带动刷子辊移动，齿轮在齿条下滚动，刷子辊清理太阳能板表面，省时省力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池充电固定装置，包括：充电接口和充电枪，充电接口的表面设置有插槽，插槽的顶部开设有活动仓，活动仓的内部设置有弹簧、限位板和镶嵌柱，镶嵌柱安装在限位板的底面，充电枪的内部开设有移动槽，充电枪的顶部开设有滑槽，滑槽的向下开设且与移动槽相连通，移动槽内活动连接有推杆。本实用新型通过在充电接口上安装镶嵌柱配合充电枪顶部设置的滑槽和移动槽可以在充电时对充电枪进行固定，通过按压推杆即可将镶嵌柱释放，避免充电枪在充电过程中意外滑出，且操作简单，使用方便；充电枪的底部开设了导向槽配合充电接口内安装的导向板组成精准导向结构，插入更加方便。
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本实用新型公开一种新能源汽车的动力控制单元,包括壳体,壳体内按一定要求布置有电机逆变器、低压直流变换器、车用电动空调压缩机驱动器、车用冷却系统水泵电机驱动器和直流变换器,以上零部件的进线穿过壳体与该个零部件相连,且各零部件的出线在壳体的另一侧从壳体穿出,且在壳体上还设有散热系统进水口和出水口。本实用新型可提高整个动力控制系统的可靠性和安全性,同时有利于节省空间。
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一种新能源汽车专用高屏蔽性多芯硅橡胶软电缆，包括：至少两导体，导体为截面2.5‑6mm2的软结构导体；每个导体外还包裹有一绝缘层，绝缘层为不超过0.40mm硅橡胶；所有的所述绝缘层绞合在一起，其中绞合节径比为15倍；绞合后的绝缘层外挤包有一填充层，采用高弹性硅橡胶材料；填充层外还包裹有一屏蔽层，采用0.15‑0.20mm的高性能镀锡铜丝，并需保证屏蔽层的直流电阻需要＜5mΩ/m，编织角度为45°‑60°，编织密度为93％～98％；所述屏蔽层外包裹有一护套，采用硅橡胶材料。本实用新型通过屏蔽材料的组合使电缆达到一种高屏蔽性能，并且弯曲性能不受影响。且延续了硅橡胶材料环保、耐高温等特性。
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本实用新型公开了一种新能源船用电力推进系统，包括依次相连的锂电池系统、直流配电板、逆变器和推进电机，所述锂电池系统包括两个以上的锂电池域，所述锂电池域包括一电池管理系统和多个锂电池簇，多个所述锂电池簇并联连接在所述电池管理系统上，所述锂电池簇由动力锂电池模组串联而成，所述推进电机为双电枢电机或双绕组电机。本实用新型采用锂电池系统，无任何废气、废水及油污的排放，绿色环保，解决了船舶推进系统排放高的问题，采用双电枢电机或双绕组电机，简化系统的形式和结构，减少系统设备的占用空间，提高了系统的故障冗余性和安全可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源并网动态特性仿真测试系统，包括：可编程直流电源组，所述可编程直流电源连接有电源控制器，电源控制器用于控制各个可编程直流电源与电力电子模组之间的连接；电力电子模组，与仿真控制器连接，用于根据仿真控制器的控制指令运行；实时仿真系统，分别与电力电子模组，仿真控制器，可编程直流电源和电源控制器连接，用于采集仿真控制器，可编程直流电源和电源控制器的数据参数，以及电力电子模组的动态运行特性；主控系统，与实时仿真系统连接，主控系统与实时仿真系统建立通信，主控系统用于接收实时仿真系统采集的测试数据；仿真控制器，用于向电力电子模组发出控制指令。解决对电力电子设备进行动态性能测试的需求问题。
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本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种侧围结构及新能源物流车。该侧围结构包括：侧围框架，其为矩形框架结构；横梁组件，其沿侧围框架的长度方向设置于侧围框架上；竖梁组件，其沿侧围框架的宽度方向设置于侧围框架上；斜梁组件，其设置于侧围框架、横梁组件及竖梁组件之间，斜梁组件相对于侧围框架倾斜设置。该侧围结构的横梁组件起到了加强侧围框架的作用，在侧围框架的宽度方向，竖梁组件起到了加强侧围框架的作用。斜梁组件将侧围框架、横梁组件及竖梁组件分割成小三角形结构，利用三角形结构稳定性的特性，进一步提高结构刚度。另外，利用框架和梁结构，整体质量较轻，满足轻量化的需求。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩充电线定位装置包括保护壳、充电接头和伸缩组件盒，所述保护壳正面的一侧设有充电头放置槽，且充电头放置槽的内部通过充电头悬挂座安装有充电接头，所述保护壳的背面通过螺栓安装有底座，所述底座正面靠近收线盘安装窗的一侧通过螺栓安装有滑槽底座，且滑槽底座正面的顶部和底部皆通过螺栓安装有伸缩组件盒。本实用新型通过在保护壳内部安装的滑槽底座、伸缩组件盒和电线折收杆，保证使用人员使用完充电电线后电线会自动定位在保护壳的内部，避免充电电线在裸露在外部缠绕或者破损，通过在伸缩组件盒正面设置的充电头放置槽，保证充电线定位放置后不会掉落损坏。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的过温信号处理电路，包括信号隔离光耦保护芯片和驱动控制信号输出芯片；所述信号隔离光耦保护芯片的第1端通过分压电路接入外部过温输入信号；信号隔离光耦保护芯片的第3端通过第二二极管连接脉宽调制驱动控制信号输出端；信号隔离光耦保护芯片的第3端连接所述驱动控制信号输出芯片的第2端；驱动控制信号输出芯片的第4端输出外部过温输出信号。本实用新型通过信号隔离光耦保护芯片和驱动控制信号输出芯片对外部过温输入信号进行处理，得到外部过温输出信号并发送给内部数字信号处理芯片作为其控制信号。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车驱动电机的油冷结构，本油冷结构的油冷管设于电机壳体内壁并且连通壳外的入油口，第一出油口、第二出油口和第三出油口分别间隔设于电机壳体内壁并且连通油冷管，第一出油口和第三出油口分别正对驱动电机的左侧线包和右侧线包上方，第二出油口正对驱动电机的左侧铁芯与右侧铁芯之间，电机壳体底部设有回油口。本油冷结构克服了传统水冷永磁电机的缺陷，降低了动力总成的空间体积及重量，有效提高了驱动电机的功率密度，从而降低整车重量，提高整车性能以及效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调的高压PTC集成控制模块，包括PTC电阻芯体和控制器模块，所述PTC电阻芯体与所述控制器模块连接。其中，还包括防护格栅和控制器散热片，所述防护格栅罩设在所述PTC电阻芯体的外周侧。所述防护格栅包括挡设在所述PTC电阻芯体迎风面上的迎风侧面，挡设在所述PTC电阻芯体背风面的背风侧面，以及连接所述迎风侧面和所述背风侧面的连接端面，所述迎风侧面和背风侧面均设置为格栅结构，所述控制器散热片设置在所述连接端面上，所述控制器模块设置在所述控制器散热片上。本实用新型安全可靠、结构紧凑、组装布置简单便捷、维修拆装方便，以及制作成本低，具有防护和散热功能。
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本实用新型公开了一种新能源车用自循环冷却发电装置，包括主体缸（1）、驱动装置（2）、发电装置（3）、散热器（4）及过滤装置（5）；主体缸内置液体介质，驱动装置的驱动泵（21）进液端连主体缸，驱动泵出液端连发电装置外壳体进液端，驱动泵连汽车发动机；发电装置外壳体内设有涡轮（31）及发电机（32），涡轮装在发电机轴上；发电装置外壳体出液端连散热器进液端，散热器出液端连过滤装置进液端，散热器进液端与出液端间设有若干片散热翅片（41），过滤装置的出液端与主体缸连通，过滤装置内设有滤清器（51）。本实用新型能提高发电系统的能量利用率和发电效率，并通过自循环散热保持发动机的适宜工作温度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车智能天窗，包括后板、天窗和底板，所述后板内表壁两侧沿水平方向对称开设有滑槽，所述天窗底面两侧均沿水平方向设置有滑块，且滑块与滑槽滑动连接。本实用新型中，首先，通过天窗底部的滑块分别在滑轨和滑槽内表壁水平滑动，使得天窗在支起或收起使用时为水平移动状态，从而减小天窗在支起时受到气流的阻力，其次，通过天窗外表面的橡胶套与卡合块外表面的卡槽卡合连接，以及滑轨两侧内表壁设置的密封圈，使得天窗在使用时，密封性得以提升，且减小滑块与滑轨之间摩擦力，并且，通过后板内表壁的海绵垫，在天窗收起或支开时，为天窗的外表面起到清洁的作用。
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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用夹具组件，属于机械自动化领域。组成包括夹具底板、左下定位座、激光传感器、限位块、左下传感器座、左上传感器座、左上定位座、气缸连接轴、左立板、右立板、垫板、上固定座、导轨、上气缸、上气缸安装板、缓冲器、夹紧气缸、右下定位座、缓冲器座、右上定位座、夹紧气缸安装板、下固定座、下气缸安装板以及下气缸。本实用新型解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。
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本实用新型涉及电池维护工具技术领域，尤其为一种新能源汽车电池安装用维护工具，包括套筒和安装在所述套筒上的刷座，所述套筒的上表面开设有螺栓槽，且螺栓槽内开设有插槽，所述插槽的内壁安装有卡珠件，所述套筒的外壁一体成型有粗糙外层，且所述套筒的底面固定连接有夹持杆，所述夹持杆的外壁固定连接有固定螺母，所述螺栓槽的内部靠近所述插槽的外侧开设有环形槽，所述刷座的上表面安装有丝刷，且所述刷座的外壁靠近所述丝刷的下方粘接有套环；将刷座固定在套筒上，丝刷对准与蓄电池贴合的金属片，对金属片上的锈迹进行打磨，在多次拆卸螺栓和打磨锈迹的过程中只需要将刷座插入，从而提高了工作人员维护电池的工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源公交客车电控干燥瓶维修测试仪，包括：测试仪本体和控制系统，测试仪本体前端安装有电压表、电控气压表、电源开关、电控卸压开关、电源指示灯、使能信号灯，测试仪本体的背部设置有电控干燥瓶1#接口、电控干燥瓶2#接口、电源保险座、储气筒口、主进气口、卸压口、直流24V电源端口和使能信号连接端口。本实用新型采集电控干燥瓶使能信号，根据使能信号调节控制电磁阀供断气，卸压控制系统控制供气系统卸压，检测使能过程状态，通过测试仪检测到的使能控制压力判断干燥瓶控制系统工作正常与否，通过测试实际数据判断维修干燥瓶实际故障部位，能够准确的对电控干燥瓶进行检测，解决了现有技术的不足。
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一种新能源汽车电池用快速更换装置，包括工作台，设于所述工作台上的升降平台，位于所述升降平台两侧的电池输送平台，以及位于升降平台下且与工作台底部连接的设备腔，所述电池输送平台包含传动齿轮以及位于传动齿轮内且与传动齿轮传动连接的托辊，所述设备腔内设有液压缸和气泵，所述升降平台通过液压杆与液压缸的输出轴连接，所述升降平台上表面四周连接有连接杆；本实用新型利用升降平台对电池对旧电池卸下和新电池输送，电池输送平台对电池输送，在更换时，摆臂与固定腔内的双向电机驱动螺杆正反方向转动对固定电池的螺栓起到快速拆卸和安装的作用，且在更换过程中对汽车底部的灰尘清洁，避免灰尘影响汽车电池的使用效果。
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本实用新型提供了一种车框式前副车架及包括其的新能源汽车，所述车框式前副车架包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、两个前塔，所述左纵梁安装在所述前横梁的一端和所述后横梁的一端之间，所述右纵梁安装在所述前横梁的另一端和所述后横梁的另一端之间，形成框架结构；所述前塔分别安装在所述左纵梁和所述后横梁连接处，以及所述右纵梁和所述后横梁连接处；每一所述前塔包括前塔内片、前塔外片和连接板，所述前塔内片和所述前塔外片之间通过所述连接板连接呈笼式结构，且所述前塔的高度高于所述后横梁的高度。本实用新型车可以有效地协调平衡模态、碰撞和重量等方面的矛盾。
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本发明公开了一种装配式新能源电动水上作业船及装配方法，包括龙骨机构，所述龙骨机构的外表面安装有双体船体，所述双体船体的上表面焊接有舰桥，所述舰桥的前表面焊接有置物架，所述置物架的上表面安装有太阳能电板；利用矢量驱动机构之间的相关机构形成机械联动配合，在连辊及第二连轴块将整体机构形成一个铰链四杆机构并施加虚约束的同时，实现两组螺旋桨可以在双体船体水线以下的尾部空间的任意角度进行旋转，以及在双体船体水线以下的尾部空间的任意间距进行调节，实现两组矢量驱动，从而在实际情况下可以针对不同的海况及巡查机动需求，进行快速的自适应变化与调节，并且不需要传统的船舵装置依然可以完成小角度转向需求。
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本发明提供一种新能源汽车换电方法及系统，涉及电动汽车能源补充领域，所述系统包括用户APP、保姆车APP、换电服务器、电池溯源服务器、车联网远程服务器以及T‑BOX。本发明中车主在用户APP进行下单换电，换电保姆车则会根据车辆位置导航；通过用户APP远程解锁车辆，由工作人员帮助车辆更换动力电池，操作简单，提升了车主的用户体验感；车主无需将车辆驾驶到换电站进行自助换电，降低了车主换电的时间成本，同时也降低了性能源汽车的换电成本。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器中IGBT管的门极控制策略，本策略首先建立IGBT管门极延时开通和关断时序表，该时序下IGBT管工作在安全区间内；根据系统给定电流和输出电流计算当前开通或关断时刻IGBT管的输出电流；由该输出电流查表得到对应的延时开通或关断时序并写入驱动电源；驱动电源得到指令后按该延时开通或关断时序执行IGBT管门极开通或关断，并使IGBT管门极电压稳定在开通或关断的电平上；延时开通或关断时序完成后，系统快速执行IGBT管门极的完全开通或关断。本控制策略解决了IGBT管耐压余量不足、高功率利用率条件下IGBT管超出安全电压范围的问题，保证了控制系统的安全、可靠性，降低了产品成本。
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本发明公开了一种新能源汽车防水雾后视镜，其结构包括壳体，所述壳体内设置有开口的内腔，所述内腔内设置有可以进行角度调整且便于人员观察使用的镜面装置，所述壳体右侧设置有用于车辆连接且使所述镜面装置可以进行折叠的翻转调整装置，此设备采用了镜面装置和翻转调整装置，实现了能够在雨雪等恶劣天气的情况下高效清除水雾，实现人员更好的对车辆后侧路况进行观察，且能够有效的调节设备的角度位置及折叠状态，使设备更便于人员使用，提高了设备的实用性。
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本发明公开了一种新能源电动汽车充电桩电缆，电缆内芯和包在电缆内芯外的电缆外层，其特征在于，所述电缆内芯包括三根主电源线、两根辅助电源线、一对屏蔽充电通信线、一对屏蔽充电连接确认线和一根备用控制信号线，上述线芯绞合后，间隙处填充外填充物；所述电缆外层由内向外依次为外包带层、外内护层、加强屏蔽层和外护套。本发明具有优异的耐高低温性、耐油、耐酸碱腐蚀性、抗紫外线老化、抗电磁干扰，信号传输稳定、柔韧性强、抗歪折12000次以上，耐磨60000次以上等特性。
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本发明涉及一种新能源充电插座的保护装置，包括设有正反转电机的微型电子锁以及BMS，微型电子锁与BMS之间通过电子锁正转电源线、电子锁反转电源线以及电子锁反馈信号线连接，微型电子锁安装在充电插座的侧壁上，微型电子锁上设有用以锁住充电枪的锁紧件，该锁紧件连接正反转电机，充电枪上设有与锁紧件相匹配的配合件，充电枪设有低压信号线束和高压信号线束，低压信号线束连接BMS，高压信号线束连接高压柜，该装置包括插入充电枪充电模式、完成充拔出充电枪模式、未完成充电拔出充电枪模式三种充电枪模式。与现有技术相比，本发明具有避免充电枪带高压的情况下拔充电枪对操作员的高压触电危险、增加充电插座使用寿命等优点。
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本发明公开了一种壁挂式可升降的新能源汽车充电桩，包括基座，基座内设有充电桩，充电桩中间设有电源腔，电源腔内设有充电控制器，充电控制器下端设有导线，电源腔下侧设有收线腔，收线腔内设有回收线缆的收线机构，收线机构前侧设有引导线缆的导线机构，导线顶端通过收线机构和导线机构延伸至充电桩外端并设有充电插头，基座与充电桩之间设有升降机构，基座下端设有固定充电桩高度的固定机构，本发明的有益效果：本发明可引导导线在收线腔内的位置，使导线能够有序地缠绕在收线轮上。
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一种用于新能源汽车热泵的二元近共沸制冷剂混合物，其组分及含量为：质量分数1‑99％的二氧化碳CO2以及质量分数1‑99％的氟甲烷R41或氟乙烯R1141。本发明具有低GWP、零ODP、优良的热力学性质和运输性、良好的与油的溶解性、低成本、低毒性、较低的温度滑移并且低可燃性和高COP的特性。
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一种新能源汽车的钢制电池包壳体，包括：本体，为一框体，框体内沿长度方向设置至少一根横梁；框体采用异形截面的空心封闭型材，其为由一板坯经辊压或冲压、焊接形成上下两个空腔组成的带有异形截面的空心封闭型材；位于型材上部的上部空腔为三角形或四边形结构，其顶面为连接钢制电池包壳体盖板的配合面；位于型材下部的下部空腔为L形空腔；盖板、底板，分别设置于所述本体框体的上下端面，并通过螺接、胶接或焊接等工艺与所述本体框体连接。本发明应用了超高强钢的钢制电池包壳体在相同的设计要求下其重量和成本都要低于已有的铝制或钢制电池包壳体。
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本发明涉及一种新能源客车通用性驱动电机安装组件，用于将电机安装在客车的底盘桁架(5)上，安装组件包括通用过渡支架(1)和电机悬置固定托架，通用过渡支架(1)包括V型安装臂(11)，V型安装臂(11)的左臂和右臂顶部分别向上延伸，形成竖直安装臂(12)，电机悬置固定托架包括电机悬置固定左托架(3)和电机悬置固定右托架(4)，使用时，电机悬置固定托架分别与通用过渡支架(1)的V型安装臂(11)和底盘桁架(5)连接，将V型安装臂(11)或竖直安装臂(12)与电机的安装面连接。与现有技术相比，本发明可以将所有不同类型的电机，在不占用两侧安装空间的前提下安装至底盘桁架，节省安装空间，改造成本低。
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本发明提供一种新能源汽车专用单芯电缆的制备方法，其中，步骤1中，采用铝合金作为单线的材料制造出来的产品相比于软圆铜或镀锡软圆铜来说，重量更轻，适应于对电缆重量要求轻的场景；而采用纯度在99.99％以上的软圆铜或镀锡软圆铜来说，材料更环保，应用于对环保性能要求更高的场景；步骤3中、采用低烟无卤阻燃型的无纺布带，可以使得成品具有阻燃性能；步骤4中、采用所述绝缘层的最薄点≥绝缘标称厚度的80％，确保绝缘性能，所述绝缘层不容易被损伤而破损导致绝缘失效；所述绝缘层的材料采用聚氯乙烯、交联聚烯烃或者硅橡胶，其中采用聚氯乙烯或交联聚烯烃则成本相比硅橡胶材料较低，而采用硅橡胶则可以使得成品电缆的柔软性更好。
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