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本实用新型公开了新能源汽车线束用卡扣转接装置，包括连接柱及固定主体，所述固定主体上设有扎带，所述连接柱的一端插接于车身的安装孔内，所述连接柱的另一端设有连接部，所述连接部转动连接有转接头，所述转接头与所述固定主体卡扣连接，所述固定主体上设有连接孔，所述连接孔的边缘设有弧形滑槽，所述转接头上设有定位柱，所述定位柱在所述滑槽内滑动并能够限位于所述滑槽内，所述滑槽包括开口部及闭合部，所述开口部设有引导面，所述闭合部内设有弹性卡块。本实用新型通用性强，安装维修方便。
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本实用新型提供的新能源汽车高功率舜系电子水泵电路，具有这样的特征，包括：稳压二极管；电解电容器；第一电容；电感；第二电容；降压芯片；第三电容；微控制器；晶体谐振器；运算放大器；马达预驱模块；第一肖特基二极管；第二肖特基二极管；第三肖特基二极管；第四肖特基二极管；第五肖特基二极管；第六肖特基二极管；电阻以及水泵马达。
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本实用新型提供的新能源汽车低功率电子水泵，具有这样的特征，包括：水泵壳组件；叶轮转子组件，设置在所述水泵壳组件内；机壳组件，中间具有凹槽，一侧插装在所述叶轮转子组件的中心，边缘与所述水泵壳组件的一侧边缘相固定；控制组件，插装在所述机壳组件的凹槽内，通过所述机壳组件与所述叶轮转子组件相连接；线路板，设置在所述凹槽内，与所述控制组件相连接；以及泵后盖，设置在所述机壳组件的另一侧，盖住所述凹槽，边缘与所述水泵壳组件的另一侧边缘相固定。
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本实用新型公开了新能源汽车电子真空泵防溅水橡胶件，包括第一橡胶壳和第二橡胶壳，所述第一橡胶壳的一侧外壁开有卡槽，所述第二橡胶壳的一侧外壁设置有卡条，且卡条的外壁与卡槽的内壁卡接，所述卡槽的一侧内壁和卡条的一侧外壁均开有固定螺孔，且两个固定螺孔均通过螺纹连接有同一个固定螺栓，所述第一橡胶壳和第二橡胶壳均包括防水内层，且防水内层的外壁粘接有防水外层，所述防水内层和防水外层均为硬质橡胶制成，所述第一橡胶壳和第二橡胶壳的一侧外壁等距离均匀开有安装口。本实用新型通过设置的防水内层和防水外层，有增加橡胶件防水性能的好处，通过设置的导热块，能够使橡胶件具有较好的散热性能。
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本实用新型涉及电机领域，具体的说是一种在高速条件下的新能源电机转子测试机构。包括转子对中机构，转子装夹上载机构，底板，陪测驱动机构，其特征是：所述底板的上方从左至右依次设有陪测驱动机构和转子对中机构、转子装夹上载机构，转子对中机构和转子装夹上载机构之间通过被测转子相连，所述转子对中机构包括轴承机构、定子安装端盖、电机定子、定子安装壳体和电机转子，所述定子安装壳体内嵌设有电机定子，电机定子的内部嵌设有转子主轴，位于电机定子内的转子主轴外套设有电机转子，电机转子右侧的定子安装壳体上设有线圈防护环。本实用新型同现有技术相比，电子转子主轴的防划伤、防烧伤双重保护；定子线圈绕组的防碰伤保护；转子对中机构的设计降低了对转子上载机构设计要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池组装用绝缘套筒结构，该结构包括第一转换头，所述第一转换头上部呈圆形带方形标准插槽，下部呈十字形插头；中间绝缘连接体，所述中间绝缘连接体外表面具有第一圆柱体结构；所述第一圆柱体结构中间位置包括十字形插槽，外部含有4个夹角为45°的凹槽；第二转换头，所述第二转换头上半部分外表面具有第二圆柱体结构，所述第二圆柱体结构外部包括4个夹角为45°的立柱，所述第二转换头下半部分为标准方头。该结构简单合理，安装使用方便。中间绝缘连接体仅承受压力载荷，不承受扭转载荷，从而保证了该绝缘套筒可以承受较大的扭矩载荷、耐压电压较高、可连续使用寿命长、绝缘效果好、安全可靠的特点。
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本实用新型涉及一种新能源电池包防爆阀端面密封装置，包括底座，底座的顶部固定安装有气动阀，底座的底部固定安装有防爆件，底座的顶部固定安装有密封结构，密封结构包括防护外壳、支撑杆、螺杆、第一固定块、第二固定块和密封圈，底座的顶部固定安装有防护外壳，底座的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的内部转动连接有螺杆。本实用新型通过设置支撑杆和螺杆，当第一固定块和第二固定块贴合以后，转动螺杆，第一固定块慢慢抬升，使得第一固定块和第二固定块的贴合更加的紧密，从而使得防爆件可以和气动阀紧密固定，对比现有的卡合式固定方式，即使螺杆在长期使用以后，也不会导致内部固定件发生磨损，提高了密封装置的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车逆变器IGBT功率模块辅助水冷板总成，所述IGBT功率模块的下主散热面连接翅片水冷板总成散热，所述辅助水冷板总成安装在IGBT的上辅助散热面上，包括水冷板压板、水管、散热胶及固定件，所述水冷板压板与翅片水冷板总成固定连接，所述水管嵌入在水冷板压板中并通过固定件与水冷板压板紧固，水管和水冷板压板之间填充有散热胶。本实用新型在IGBT功率模块的辅助散热面设置辅助水冷板总成，其与主散热面的翅片水冷板总成相结合，构成双面水冷结构，提高了IGBT模块的散热效率，降低IGBT模块的节温，延长使用寿命并减小IGBT模块体积。
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一种新能源汽车用非对称型永磁电机，涉及电机技术领域，所解决的是降低力矩波动的技术问题。该电机包括转子和定子，所述转子上设有多个永磁单元，所述永磁单元包括永磁槽，及嵌置在永磁槽内的磁钢，其特征在于：转子的磁极轴线将永磁单元分为左右两半，且永磁单元的左半部与右半部结构相异。本实用新型提供的电机，能提高电机的综合性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩密封结构，包括上盖、下盖、以及设置于所述上下盖之间的密封圈；所述密封圈具有第一悬臂梁和第二悬臂梁，在上盖的侧面开设有环形的安装槽，所述密封圈位于安装槽内，第一悬臂梁和第二悬臂梁位于安装槽的外部，在所述第一悬臂梁和第二悬臂梁的外侧设有下盖，所述下盖与第一悬臂梁和第二悬臂梁紧贴产生悬臂梁剪切力，且通过双悬臂梁剪切力实现密封。本实用新型主要应用于充电桩中的易型变的结构件中，在上下结构件组合时的极限型变下，可达到比IP66更高的防水等级。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车传导充电系统用防鼠电缆，其主体结构包括3根主电源线、2根辅助电源线、1对屏蔽充电通信线，1对屏蔽充电连接确认线和1根备用控制信号线，主体结构绞合间隙设置有外填充物，主体结构外侧由内向外依次包裹有外包带层、外加强屏蔽层、外内护层、外铠装层和外护套；所述铠装层采用金属带螺旋卷绕、环环相扣自锁而成。该电缆应具有良好的抗机械外力作用性能，优异的机械物理电性能，柔软易弯曲，耐候、耐高低温、耐油、耐酸碱腐蚀、抗紫外线、抗氧化、抗电磁干扰，信号传输稳定、使用寿命长等特性。
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本实用新型提供了一种智能化新能源并网发电机组，包括双电源自动转换开关、智能风光控制器、太阳能板设备、风力发电设备、柴油发电机、发电机控制器、电流霍尔传感器、负载设备以及第一、二和三微型断路器；双电源自动转换开关的第一开关端串联有智能风光控制器，智能风光控制器分别通过第一微型断路器和第二微型断路器连接太阳能板设备和风力发电设备，以用于控制太阳能板设备和风力发电设备；双电源自动转换开关的第二开关端连接第三微型断路器并串联有柴油发电机；双电源自动转换开关的第一开关与第二开关之间串联有电流霍尔传感器和负载设备。所述发电机组结构简单，使用方便，供电可靠持续，节约能源，自动化程度高，并网回收成本周期短。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电站展篷，涉及展示展览领域，其包括支撑底座和展示边框，所述展示边框设置在支撑底座的上方，所述展示边框内转动设置有展示屏，且所述展示屏的转动轴线呈竖直设置，所述支撑底座上设置有用于驱动展示屏转动驱动组件。本实用新型利用转动设置在展示边框上的展示屏，提高整体结构的灵活性的同时扩大了展示范围，进而提高了展示效果。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒铝型材结构，盖板通过梯形胶道与边框梁粘连为一体，梯形胶道的横向为上窄下宽的梯形，纵向为条形，上盖板，边框梁和下底板连接为一体；下底板的侧边外部设有固定端，固定端上设置用于固定的钢丝螺套，下底板的侧边设有密封胶边。上盖板与边框梁之间的密封采用梯型胶道，防止密封胶因粘黏而脱落。螺钉固定采用钢丝螺套，增强其螺纹强度。本实用新型密封性好、牢固性强、可多次拆装。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种新能源汽车节能用充电桩，包括有桩体，桩体的上表面一侧固定设置有第一太阳能板，第一太阳能板的一侧设置有第二太阳能板，桩体的一侧表面固定设置有充电枪，桩体的内部上表面固定设置有保护壳，保护壳的底部固定设置有第一充电线与第二充电线，第一充电线的底部固定设置有第一太阳能电源，第二充电线的底部固定设置有第二太阳能电源；有益效果：当电流检测器检测到第一太阳能板没电时，则会将信息反馈至指示灯，使得对应的指示灯亮起，这样使用者则通过控制器的作用控制电动轴进行转动，将充电枪的连接线与有电的充电口进行连接，这样则不会过度使用太阳能电源，使得太阳能电源的使用寿命大大增加。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用空调滤网清洗装置，包括底板，所述底板顶部靠近右侧处固定连接有箱体，所述箱体顶部靠近右侧处设有移动机构，本实用新型通过设置移动机构，通过固定板、连接杆、移动块、伸缩杆、竖板、转动杆、转盘、空心框、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮这些部件之间的相互配合，便于带动高压喷头来回左右的往复运动，从而对滤网本体进行均匀的冲洗，本实用新型通过设置转动机构，通过伺服电机、支撑板、皮带、安装块、夹板、固定块、螺纹杆和转杆这些部件之间的相互配合，便于对滤网本体固定，从而带动滤网本体翻转，便于对滤网本体的各个面进行清洗。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的无刷电机本体干扰抑制电路，包括第一吸收电路、第二吸收电路、第三吸收电路、第四吸收电路、第五吸收电路和第六吸收电路；第一吸收电路的一端连接电压输入端,第一吸收电路的另一端连接所述无刷电机的U端接线端子；第二吸收电路的一端连接所述无刷电机的U端接线端子,第二吸收电路的另一端连接接地端。本实用新型在无刷电机的接线端子与电压输入端和接地端之间分别设置有吸收电路，吸收电路通过电阻和电容吸收接线端子处的电磁干扰，从而能够避免无刷电机对周围环境产生电磁干扰。
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本实用新型涉及一种带有手动拉索复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，下壳体内设有电机、主锥齿轮、副锥齿轮、紧急解锁双联齿轮、滑块、螺杆机构、锁杆机构、PCBA电路板和齿条组件，电机连接PCBA电路板，副锥齿轮连接在电机的电机轴上，副锥齿轮的锥齿轮与主锥齿轮上的锥齿轮啮合，主锥齿轮连接螺杆机构，螺杆机构与锁杆机构配合连接，副锥齿轮的直齿轮与紧急解锁双联齿轮的第一齿轮啮合，下壳体外设有拉索，拉索的另一端连接下壳体内的滑块，滑块连接紧急解锁双联齿轮的第二齿轮，齿条组件连接紧急解锁双联齿轮的第二齿轮。与现有技术相比，本实用新型具有断电情况下实现手动复位功能、减少空间利用等优点。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒电池安装固定结构，包括：螺母套，螺母套向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母的侧壁，开口设有能够容纳螺母的空间；螺母，螺母在竖直方向设有通孔，通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套的开孔，螺母通孔的孔径小于等于螺母套顶部开孔的孔径；钢板带，钢板带长条状；铝型材，铝型材上设有放置钢板带的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；螺母套的底部焊接固定在钢板带上，螺母放置在螺母套和钢板带组成的内部空间中，钢板带放置在铝型材的凹槽内。螺钉与螺母的冲击力间接传递到钢板带和铝型材的凹槽之间，减小冲击对不同材质间固定结构的破坏，增加固定结构的抗冲击力，耐久性，有效增加固定结构的强度，便于安装。
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本实用新型公开了一种新能源电动车用电机控制器，涉及电机控制器技术领域,包括控制器本体，所述控制器本体包含控制器上盖、水嘴一、水嘴二、四个安装孔、控制板组件、屏蔽板、功率模块组件一、功率模块组件二、滤波板组件、三相母排一、三相母排二、电流传感器、支撑座、控制器箱体、电容组件、电阻滤波板组件、减震垫、水嘴一、水嘴二、低压信号接插件一、三相接插件一、三相接插件二、低压信号接插件二、直流接插件。本实用新型能够有效节省控制箱体和电容组件内部的空间，并降低控制器箱体的体积需求，且能够有效隔离由整车振动带来的损害，在布置使用时更加灵活方便。
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本实用新型提供了一种新能源汽车火灾探测报警器，包括壳体，壳体内设有：火灾检测单元，包括内置的多种探测传感器，用于检测不同类型的火灾信息；主控制器，与火灾检测单元电连接，并与车载仪表或系统主机通过CAN总线进行通信，用于获取所述火灾信息，基于对应的预设阈值判断是否需要报警，并在需要报警时通过CAN总线将所述火灾信息及报警信号的数据发送至车载仪表或系统主机以供报警。探测传感器包括烟雾传感器、有毒气体传感器、颗粒物传感器、温度传感器及/或火焰传感器。该报警器可对保护区域内的烟雾颗粒、有毒气体、实时温度以及火焰等信号的实时监控及报警，以便可以及时通知司乘人员车辆各个部件的烟雾及火灾探测情况。
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本实用新型公开了一种基于改进Z源逆变器的新能源船舶电路推进装置，包含：光伏电池组；最大功率跟踪系统，其与光伏电池组相连；第一DC‑DC变换器；动力电池组，其与第一DC‑DC变换器串联后与直流母线相连；Z源逆变器，其电路连接于最大功率跟踪系统和第一DC‑DC变换器，并通过光伏电池组和/或动力电池组向Z源逆变器输电；推进电机，其与Z源逆变器相连；光伏电池组和/或动力电池组通过Z源逆变器输电至推进电机，并使得推进电机转动，或，推进电机转动发电产生的电能经由Z源逆变器输出至动力电池组。本实用新型实现动力电池和太阳能光伏电池的柔性切换供电，保证这种内河船舶的正常航行。
本实用新型公开了一种新能源汽车空调加热系统印刷电路板的高压电路以及所述印刷电路板。高压电路包括DC-DC模块、滤波电容、两个电感、两个滤波电解电容、直插滤波电容、漏电检测模块、IGBT驱动芯片、高压电压检测芯片、高压电流检测芯片、IGBT、高压负极线束接插件、高压正极线束接插件、高压继电器、散热孔、和固定孔。高压电路减少强干扰信号及对外的辐射，高压电得到检测。印刷电路板包括高压电路和低压电路，分布在PCB的两侧，高压电路和低压电路的电气信号的连接通过高压侧的光电隔离器件IGBT驱动芯片、高压电压检测芯片、高压电流检测芯片实现。很好的避免了高压电路对低压电路的传导和耦合和辐射干扰。
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本实用新型提出了一种新能源汽车冷却板芯体装配用上料组件，属于机械自动化领域。组成包括焊接架、坦克链板、导杆、导轨座、传感器座、缓冲器座、限位座、气缸、接近开关、坦克链、缓冲器、调节板、电缸、真空喷射器、万向接头、连接板、导轨架、气接头、取料板、支架、气缸连接块、下缓冲器、下缓冲器座、导轨板、导轨、气缸安装板以及第二坦克链板。本实用新型取料板与钎焊片接触后，通过真空喷射器使取料板产生真空，防止取料送料的钎焊片掉落，解决了钎焊片在装配过程中的技术难题，操作简单，产品精度得到保障，填补了国内在钎焊片装配技术领域的空白，为汽车行业的机械自动化装配提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能面板的转向调节机构，包括底座、固定板、转动座、伺服电机、太阳能面板本体、转动太阳能面板和折杆，底座的下部安装有支架，所述底座上部的右侧安装有固定板，固定板的右侧安装有太阳能面板本体，固定板上安装有转动太阳能面板，转动太阳能面板通过轴销与固定板转动连接，所述转动太阳能面板的左侧安装有折杆，固定板下部的左侧安装有转动座，所述转动座与底座通过轴承转动连接。本实用新型便于调试太阳能面板接收光照的方向以及接受光照的面积，调试速度快、效率高，降低了工作人员的工作量，且折叠时大大降低太阳能面板的风阻，便于在风力较大的地区使用，结构简单，制造成本低，便于推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车扁线电机电枢端部绕组连接用母排，包括由上至下依次层叠的第一连接层、第二连接层和第三连接层；所述第一连接层设置有U相铜排；所述第一连接层设置有V相铜排和W相铜排；所述第一连接层设置有至少一个过桥铜排。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便，能降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度，精简线型，提高工效，适用于规模生产。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电子水泵密封结构，包括，电子水泵，电子水泵上设置有压紧盖、进出水盖、外壳，进出水盖上设置有压紧卡槽，压紧盖一端设置有压紧凸台，另一端为第一压紧端，压紧凸台与压紧卡槽卡合装配，外壳上设置有密封槽，且外壳与第一压紧端对应处设置有第二压紧端；密封槽与密封圈装配，从而将进出水盖端面与外壳端面之间的间隙密封，密封圈截面为圆；密封槽，包括，半圆弧槽、直槽，半圆弧槽至直槽的距离为D1，直槽的长度为D2，D1与D2之和等于密封圈截面圆半径，且D1大于D2。本实用新型结构简单，且密封性能好，在保证了密封性能同时还减少各部件之间的装配应力，从而提高个零部件的使用寿命以及密封性能。
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本实用新型公开了一种可用于空调系统或和电池包组加热的，能在短时间内产生较大热量，且结构更加稳定的用于新能源汽车的电热装置。它包括流道A上壳体、流道A下壳体、主壳体、流道B下壳体，在所述主壳体、流道A下壳体中形成有将所述主壳体、流道A下壳体分成为加热腔和循环腔的分隔壁，所述循环腔容納介质并且所述介质流动通过所述循环腔；所述主壳体有进口和出口，所述进口用于将所述介质供给到所述至少两个循环腔内，所述出口用于将加热后的所述介质，引导到所述循环腔之外，其中，电热元件保持在所述加热腔所在的加热层中，所述的流道A上壳体、流道A下壳体、主壳体、流道B下壳体按照依次层叠的方式放置，通过一组紧固元件紧固。
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本实用新型属于换电连接器技术领域，具体的涉及一种新能源汽车快速换电连接器结构，其包括连接器底座以及对应设置在所述连接器底座上的安装座，所述连接器底座的中间设置有插接端，所述插接端两侧的连接器底座上分别设置有冷却液管，所述安装座中间设置有与所述插接端对应的插口端，所述安装座两侧分别设置有冷却液接口管，所述安装座的边沿设置有安装孔；本实用新型简化了车身连接结构，对整车空间起到了优化作用，减轻了整车重量；优化了其各部件间的配合间隙，提高其使用寿命，同时节省快换电池包连接器部分的维修成本。
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一种带有手制动器的半开式新能源卡车减速器，包括：手制动器和减速器总成，其中：手制动器与减速器总成相连为一个整体并共同与后桥相连；减速器总成包括：壳体、差速器总成和减速器输入轴，其中：差速器设置于壳体上，壳体与手制动器相连，输入轴与手制动器相连；手制动器包括：定子和转子，其中：定子与壳体相连，转子与减速器输入轴相连。减速器总成上设有用于与壳体相连的第一连接螺栓。减速器总成上设有用于与减速器输入轴相连的第二连接螺栓。壳体为半开式结构。本实用新型通过手制动器和半开式减速器的组合，提供二级增扭减速传动，和传统车型共用后桥，保证平台统一性，同时也降低了对电机及控制器的要求，能够节约开发成本。
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