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本发明公开了一种新能源电动设备锂电池组，包括电池箱、位于电池箱内部的上箱体以及与上箱体连接的下箱体；所述电池箱包括位于电池箱表面的箱把手、内置在电池箱内的两组活动槽；所述上箱体包括与活动槽活动连接的第一基板，所述下箱体包括与活动槽活动连接的第二基板；箱把手通过底部的扭簧与把手座弹性连接，将箱把手伸出或嵌入凹陷处，通过改变电动设备电池组的固定安装方式，通过在滑槽上活动的基板将电池组灵活的安装在电池箱内，根据需要调整安装的位置，提高新能源电池组的利用效率，解决掉根据设备型进行定制设计电池组的大小的问题，通用性提高，节约电动设备产品的开发周期和成本，降低资源损耗。
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本发明公开一种新能源客车车辆状态参数远程标定装置，包括车辆状态模块、嵌入式开发板、无线通讯模块、数据通讯服务器以及软件监控客户端；所述车辆状态模块与嵌入式开发板通过CAN通讯方式交互连接；所述车辆状态模块包括陀螺仪控制模块与加速度计控制模块；嵌入式开发板通过无线通讯模块与数据通讯服务器交互连接；数据通讯服务器通过与软件监控客户端交互连接，车辆状态模块包括陀螺仪控制模块与加速度计控制模块。本发明通过软件监控客户端对数据通讯服务器下发升级参数。本发明实现了对远程车辆陀螺仪、加速度计实时数据检测及升级功能，减少了人员现场检查及出差费用成本，提高人员工作效率，提高新能源客车使用效益。
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本发明公开了一种新能源汽车零部件加工用打磨装置及打磨方法，涉及汽车零部件打磨领域，包括安装座和打磨块，所述打磨块转动连接在安装座的内侧顶部，所述安装座的内侧转动连接有送料盘，所述送料盘的边沿底部开设有槽体装置，所述槽体装置的内部设置有放置装置，所述安装座的上方一侧固定安装有限位板，所述安装座的内侧顶部设置有夹持装置。本发明通过送料盘和放置装置进行送料，使得装置对汽车零部件更换效率高，在一个汽车零部件打磨完毕后，可以快速进行下一个汽车零部件的打磨操作，提高了汽车零部件的生产效率，解决现有的新能源汽车零部件打磨装置存在的不便及时对零部件进行更换的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电机转子灌胶工装，包括锁紧螺母、盖板、转子铁芯、下底板、固定转轴和转轴固定台板，所述固定转轴设置在转轴固定台板顶部，所述盖板、转子铁芯和下底板套设在固定转轴的表面，所述转子铁芯的底部与下底板的顶部接触，所述盖板的底部与转子铁芯的顶部接触，所述锁紧螺母与固定转轴螺纹连接，所述盖板、转子铁芯和下底板通过锁紧螺母保持紧密接触，所述转子铁芯沿周向上设置有若干个磁钢插槽，所述盖板的表面开设有灌胶孔，所述灌胶孔位于磁钢插槽顶部相对应位置，本发明涉及电机转子制造技术领域。该种新能源汽车电机转子灌胶工装，解决了现有技术中工装的加工比较复杂，后续除胶比较多和造成胶泥浪费的问题。
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本发明公开了新能源汽车的快充充电桩用PCB板的生产工艺，包括如下步骤：S1,开料，包括对超厚紫铜板和基板的开料，其中对超厚T2紫铜板进行微蚀加工；S2,压合，将经过微蚀后的超厚紫铜板和基板进行压合；S3,钻孔；S4,沉铜；S5,外层干膜；S6,图形镀和SES，包括二次蚀刻并进行补偿；S7,防焊，先采用低压喷涂再进行丝网印刷；S8,文字；S9,成型；S10,电测。本发明的工艺能够生产出超厚铜PCB板，从而满足新能源汽车大大电流快充充电桩的需求。
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本发明公开了一种便于存取的新能源汽车储能电池箱，包括底板，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面与开关的下表面固定连接，所述底板的上表面与箱体的下表面固定连接，所述箱体的右侧面与驱动装置的左侧面固定连接。该便于存取的新能源汽车储能电池箱，通过设置电机、主动齿轮、从动齿轮、第三转轴、第三轴承、第四转轴、第四轴承、箱体、第二螺纹柱、固定块、挡块、推块、连接杆、第一滑套和支撑板，使得固定块带动推块向右移动，使得推块带动连接杆向上移动，使得连接杆带动挡块向上移动，使得挡块带动支撑板向上移动，使得支撑板带动电池本体向上移动，从而使得人们更加方便的取出电池本体。
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本实用新型公开了一种防冲击防腐蚀的保护效果好的稳定型新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定连接有多个第一弹簧，且第一弹簧的顶部外壁固定连接有固定架，所述固定架顶部外壁的两侧均固定连接有防滑板，所述固定架的顶部外壁固定连接有隔板，且隔板位于两个防滑板之间，所述隔板与固定架相对的一侧外壁均固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的一侧外壁粘接有夹板。本实用新型能够防止由于颠簸导致新能源电池在电池箱的内部发生位移，能够防止由于碰撞导致新能源电池在电池箱的内部受到磨损，能够防止由于冲击力导致电池箱的表面受到破损对新能源电池的安装造成影响。
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本发明公开了一种新能源汽车轮毂铸造用处理装置，属于新能源汽车加工技术领域，包括底框，所述底框的顶端固定安装有防护框，所述底框的顶端一侧固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有夹持组件，所述夹持组件远离支撑架的一侧设有轮毂本体，所述底框和防护框之间设有驱动组件，所述防护框的顶端中部固定卡设有排屑组件，所述底框顶端远离支撑架的一侧固定安装有处理组件，本发明，通过设置驱动组件，带动连接轴、整个夹持组件和夹持的轮毂本体进行间歇性转动，间歇性改变轮毂本体的加工角度位置，以便后续配合使用处理组件，对轮毂本体的同一位置间歇性转动后进行同步机械式打孔、吹屑和打磨，进而提升了轮毂的处理效率。
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本实用新型涉及一种激光检测领域，确切的说是一种新能源汽车电池模组激光检测工装，它包括底板、两个支撑柱、安装板和安装孔，在底板上设有第一滑轨、第二滑轨、第一滑块和第二滑块，在第一滑块上设有第一支架，在第二滑块上设有第二支架，第一激光检测器安装在第一支架的顶端，第二激光检测器安装在第二支架的顶端，横梁的两端分别安装在第一滑块和第二滑块上，在横梁上分布有第三激光检测器和第四激光检测器。本实用新型采用激光检测器对新能源汽车电池模组的外观尺寸进行测量，将激光检测器安装到滑轨上，通过滑动能够实现对新能源汽车电池模组的多点连续测量，能够有效显示新能源汽车电池模组的实际外观尺寸机构，测试精度高且范围大。
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本发明涉及电机性能测试领域，公开了种新能源电机测试装置,包括支撑装置，所述支撑装置的上方设有测试装置，所述测试装置的侧方设有输送装置；本发明通过第二电动机运转带动第二扇形齿轮转动，第二扇形齿轮转动带动两块齿板来回运动，从而带动电机输送板来回运动，方便将上一个工位的电机输送到这个检测工位，然后，通过第一电动机运转带动驱动辊转动，驱动辊转动带动驱动块来回转动，驱动块转动带动转动杆来回摆动，转动杆来回摆动带动第一扇形齿轮来回摆动，第一扇形齿轮来回摆动带动滑动板来回滑动，滑动板来回滑动带动检测设备安装板来回移动，从而带动检测设备来回移动完成对新能源电机的检测。
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本发明属于充电设备领域，具体涉及一种分布式光伏发电台区的新能源汽车充电管理方法、系统及其装置。新能源汽车充电管理方法包括如下过程：S1：生成分布式发电单元预测的当前周期发电功率；S2：台区电网生成当前配变台区的一个总配变容量；S3：台区电网将总配电变容量中除去非车充用电的平均负荷的剩余部分作为剩余计划负荷；S4：台区电网根据电站历史用电量将剩余计划负荷按比例分配至各个充电站；S5：充电站根据总充电负荷和可分配容量向用户生成各个充电桩的充电选项；S6：充电桩响应用户的充电选项，并作出不同的充电决策。本发明解决了现有电动车充电站无法有效发挥电动车电池的调蓄优势，对光伏发电的并网功率进行有效消解的问题。
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本发明公开了一种新能源防爆锂电池，包括主体外壳，所述主体外壳的外表面一侧设置有多组螺栓，所述主体外壳的顶端一侧设置有顶盖，所述顶盖的内部一侧开设有多组第一卡槽，所述第一卡槽的内壁一侧设置有干粉灭火块，所述主体外壳的内部两侧开设有多组散热孔，所述主体外壳的内壁一侧固定安装有横杆，所述横杆的外表面一侧固定安装有竖杆，所述主体外壳的内部靠近散热孔的一侧设置有散热风机，所述主体外壳的内底部一侧设置有锂电池，所述主体外壳与顶盖之间设置有密封圈。本发明所述的一种新能源防爆锂电池，使得整体装置能够更加稳定的使用锂电池，能够防止锂电池爆炸而导致不必要的损失，带来更好的使用前景。
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本实用新型涉及新能源开发及应用技术领域，且公开了一种新能源汽车用户外充电装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有充电桩本体，所述充电桩本体的顶部固定安装有显示器，所述显示器的两侧均固定安装有固定盒，所述固定盒的另一端为敞口设计，所述固定盒一侧的内壁固定安装有配垫块，所述固定盒内腔的底部固定安装有位于配垫块一侧的支柱。该新能源汽车用户外充电装置，利用卡环的作用，使得充电线体缠绕稳定，不易发生缠绕紊乱的现象，有利于提高该充电装置的使用便捷性，再通过活动杆的向外拉动，使得被动板向外挤压拉伸弹簧，有利于压紧块对充电线体进行弹性夹持与固定，从而提高充电线枪的摆放稳定性。
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本实用新型公开了一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，转向机构和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体上，后轮安装在后架体上，动力系统包括动力电池和动力电机，动力电机与后轮连接用于驱动后轮转动，动力电池与动力电机连接用于为动力电机供电，驾驶座和货箱总成安装在后架体上且货箱总成位于驾驶座远离前架体一侧。通过上述优化设计的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，结构紧凑，通过电池驱动，前轮通过麦弗逊独立悬挂安装在车架上，当行驶遇到颠簸时，车轮发生偏移，不影响车架，并且在支柱减震器的作用下有效为车辆减震，实现轻型新能源车的稳定灵活行驶，从而兼顾续航和实用灵活性。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种可调节角度的新能源汽车太阳能板，包括底座，所述底座顶端的中部活动套接有转杆，所述转杆的中部固定套接有直齿轮，所述直齿轮的外齿啮合有涡轮，所述涡轮的中部固定套接有短杆，所述短杆的底端与底座的顶端活动套接，所述涡轮的外齿啮合有蜗杆，所述蜗杆的一端固定套接有手转轮。该可调节角度的新能源汽车太阳能板，通过按钮和复位弹簧的配合使用，使被动卡扣可以和主动卡扣卡接或者分离，进而使两个伸缩板可以贴合固定或者分离，两个伸缩板贴合并包围太阳能板，使太阳能板不会因石子等外在因素而损坏，从而达到了可调节角度的新能源汽车太阳能板不易损坏的目的。
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本发明公开了一种新能源叉车用挂钩式驱动桥，包括有驱动桥体，驱动桥体的两端分别设置有挂钩式扇形板，挂钩式扇形板套接在驱动桥体上，两个挂钩式扇形板远离驱动桥体中心的一面上固定安装有一个制动器，驱动桥体的两端安装有轮毂制动鼓合件；挂钩式扇形板与叉车门架固定连接。本发明大幅提升新能源叉车驱动桥的可靠性和耐久性并缩短整桥长度，与此同时缩短了整车长度大大减低了整车质量，提高了整车的续航能力及减低整车成本，提高了承载强度，降低了铸造缺陷风险，改善了作业环境的局限性，同时也防范安全风险。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用极板加工装置，包括箱体，箱体内壁顶部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆底部固定连接有，底部转动连接有转盘，转盘两侧固定连接有拨动板，拨动板外壁固定连接有固定环，箱体内壁底部滑动连接有滑块，滑块与极板接触，箱体内部设置有极板清洁加湿机构。本发明通过设置极板清洁加湿机构，从而保证表面的干净无尘，从而可以避免因为打磨时表面有颗粒而导致极板被颗粒划伤，使得打磨效果大大下降的问题出现，同时也在吹风除尘后同步对其表面进行水雾喷洒，从而使得即将迎来的转盘与极板表面接触时，可以提升转盘打磨的效果，并且可以保持极板表面不会产生过高的温度。
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本发明涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种新能源汽车制造用钣金板吸附式搬运装置，包括固定罩，所述固定罩的上表面左侧固定连接有固定块，所述固定罩的上表面中部连通设置有气管，所述气管的下端与固定罩的中部连通设置，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块设置在固定罩的上表面左侧与右侧，使用时滑动腔将固定壳内部的空气向上压缩，挤压封堵块使封堵块向左移动，使固定壳内部的气体顺着第二连接管流出，同时将第四连接管的右侧推出第三连接管的内部，启动外设抽气设备使固定罩的内部形成负压，将挡风板吸起，使固定壳内部的空气被吸出，使吸盘吸附住钣金件的上表面，继而可通过外部移动装置进行移动。
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本发明公开了一种无人式室外新能源除尘装置，包括底箱和顶箱，所述顶箱内壁的两侧之间固定连接有隔板，并且隔板的顶部和底部均固定连接有滑板，两个所述滑板相背离的一侧分别通过滑块滑动连接有齿牙板和固定板，所述齿牙板和固定板的一侧均贯穿顶箱并延伸至顶箱的外部，所述齿牙板和固定板延伸至顶箱外部的一侧之间固定连接有竖板，本发明涉及除尘装置技术领域。该无人式室外新能源除尘装置，通过齿牙板和固定板的一侧均贯穿顶箱并延伸至顶箱的外部，移动加旋转式的吸尘，可以提高吸尘的效率，方便进行快速除尘，通过底箱内部的一侧开设有储水腔，边除尘边喷水，可以提高除尘的效果，实现高效快速的除尘效果。
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一种新能源汽车飞机起落架式公路自动充电系统，汽车利用自配的迷你型充电车，从汽车底部利用伸缩释放牵引杆，像飞机释放起落架一样将迷你型充电车，释放到充电轨道喇叭形导轨进口处，在汽车的牵引下充电车进入带电轨道内，充电车利用半圆凹槽形集电轮，在弹簧装置的作用下紧密贴合在半圆形AB端带电轨道上，AB端轨道电传导到安装在集电轮中心轴上的充电电源导出电缆，再输入到汽车内部，新能源汽车即可实现一边给动力电池充电，又可以利用轨道电行驶。
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本发明公开了一种新能源客车乘客门防夹系统，包括整车控制器、乘客门、电磁阀、干燥罐、红外对射感应器和车门开关；所述整车控制器与车门开关、电磁阀和红外对射感应器皆由硬线连接，乘客门上安装有红外对射感应器，整车控制器用于接收车门开关的信号以及红外对射感应器反馈的信息后，通过控制电磁阀来控制乘客门的开关状态；所述乘客门设置有一个气室，气室上设置有连接着拉杆的活塞，在活塞两侧加压以带动拉杆运动，拉杆控制乘客门开启和关闭；本发明解决传统的新能源客车由于车身长和客流量大等原因，司机没有办法很好的观察乘客门处情况，存在还有乘客上下时就关闭乘客门，夹伤乘客，或者有物品在乘客门处被夹坏的问题。
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本发明公开了一种风氢新能源粉碎机，包括粉碎仓和风力发电机，风力发电机均匀设有若干叶片，风力发电机的底端设有空心支撑杆，空心支撑杆的内部设有导线，导线的一端与风力发电机连接，导线的另一端与电解水制氢设备连接，电解水制氢设备的上部设有输氢管一，输氢管一的另一端与制造氢燃料存储容器的车间连接，制造氢燃料存储容器的车间内设有若干氢燃料存储容器，粉碎仓的顶端一侧设有支撑架一，支撑架一的顶端且远离粉碎仓中心的一侧设有氢燃料存储容器。有益效果：将取之不尽的风能转变为可以提供稳定能量的新能源氢能，而且此过程不产生任何污染物，既保证了正常的生产生活，又保护了生态环境，实现了可持续发展。
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本发明公开了一种新能源汽车的前地板总成结构，包括中通道总成和一侧前地板分总成以及另一侧前地板分总成，所述一侧前地板分总成和另一侧前地板分总成对称设置在中通道总成的两侧，所述一侧前地板分总成的前部设有一侧前纵梁上盖板，另一侧前地板分总成的前部设有另一侧前纵梁上盖板，所述一侧前纵梁上盖板和另一侧前纵梁上盖板对称设置在中通道总成的两侧。该新能源汽车的前地板总成结构设计合理，左右分总成通用化设计，最大化使用平台化、通用化，组装焊接简便，加工周期短，成本低；并且结构可靠，碰撞安全性能好。
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本发明公开了一种新能源电池板吸热涂料，按照重量份有以下原料组成：吸收剂12‑15份、三乙醇胺3‑7份、腻子粉20‑25份、氟硅树脂9‑15份、流平剂18‑22份、二氧化锰7‑10份、丙烯酸酯6‑9份、硅藻土20‑30份、溴化石蜡25‑28份、固化剂15‑19份、氧化铬绿7‑12份、氟碳树脂2‑5份、有机膨润土20‑25、硅丙乳液5‑8份和氯化钙2‑5份。本发明一种新能源电池板吸热涂料具有吸收光能力强、有效地降低热量的散失，且涂膜均匀，可长期使用等特点。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种高效率的新能源汽车用太阳能帆板，通过启动电控气缸，两个电控气缸使得两个气缸伸缩杆进行伸缩移动，带动两个弧形连杆移动，两个弧形连杆带动主动框移动，通过主连接块与从连接块的设置，以及导向轮在导向滑槽内滑动的作用，进而使得主动框与从动框能够铺展，从而提高了太阳能收集板吸收太阳能的效率，并实现主动框与从动框能够折叠的功能，通过主动框与从动框易于折叠的设置，使得汽车顶棚能够放置行李箱等物品，通过螺母的设置，能够对连接螺栓进行限位，防止连接螺栓产生松动，通过T型滑槽、T型滑块、连接螺栓、以及连接环和弹性绑带的设置，能够对行李箱的物品进行固定，从而提高了汽车顶棚的利用率。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的自动通断电充电装置，可以自行检测是否有汽车准备充电而自动接通或切断充电桩的电路，解决了充电桩未使用时的耗电问题和安全问题。其技术方案要点是：用于新能源汽车的自动通断电充电装置，包括充电桩，还包括汽车停置板、压力传感器和用于控制电路通断的控制机构，所述压力传感器设于汽车停置板下方，所述控制机构包括控制器和切换开关，控制器耦接切换开关，切换开关设于输出电路与充电桩之间，压力传感器耦接控制器，在充电桩处于未充电状态时，可以自动切断电源，在汽车需要充电时，自行接通电源，解决了未充电时充电桩的耗电问题，也避免出现漏电事故。
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本实用新型公开了一种新能源大型汽车快速充电用电缆,电缆缆芯包括:两根对绞排列的快速充电线芯,在两根快速充电线芯的一侧间隙设有控制线芯组,另一侧间隙设有接地线芯,在所述接地线芯与每根快速充电线芯之间分别排列有一根慢速充电线芯;电缆缆芯间隙设有PP填充绳,在所述缆芯及PP填充绳外绕包有无纺布第一隔离层,电缆的最外层为工程塑料外护层。绝缘充电线芯主要作为电力传输的载体,传输电流大、速度快,可以有快速充电、和慢速充电两种选择方式,主要用于充电站对新能源大型汽车的电力快速充电,具有柔软,轻便、耐磨、防水、阻燃、节能、环保等特点。
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本发明公开了一种新能源智能航标灯塔，包括底座，底座的顶部固定连接有塔体，并且塔体的顶部固定连接有照明塔，照明塔内腔的两侧均开设有滑槽，照明塔内腔的底部通过支撑板固定连接有电机，并且电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，照明塔内腔的底部且位于电机的一侧通过轴承转动连接有转动杆，本发明涉及灯塔技术领域。该新能源智能航标灯塔，能够根据外界光强情况对照明灯进行控制，且可以调节照明灯的照射范围，当外界光线情况不是很好时能够很好的进行照明，大大的提高了该装置的实用性，且增加了整体的照射范围，便于对照明灯的照射角度进行调节，能够对太阳能进行利用，节约了大量的能源，降低了使用者的成本。
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本发明提供一种新能源汽车充电接口生产设备的加工模具，涉及汽车充电接口生产领域。该新能源汽车充电接口生产设备的加工模具，包括加工台，所述加工台上表面固定连接有L型支架，所述L型支架顶部贯穿并固定连接有气缸，所述气缸活塞端固定连接有上模具；所述加工台侧壁贯穿并转动连接有两根螺纹杆，所述加工台侧壁连接有用于驱动螺纹杆转动的驱动机构。通过L型支架、螺纹杆、驱动机构、第一齿轮、第一齿条、第二齿条和顶料杆之间的相互配合，利用下模具的向下移动带动第一齿条移动，在第二齿条和第一齿轮的配合下带动顶料杆向上移动将下模具内的物料顶起，便于将物料取出，操作简单，有效提高了物料的生产效率。
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一种耐磨型新能源车内高压电缆，包括导体，所述导体的外部挤制有低烟无卤阻燃的辐照交联聚烯烃绝缘层，所述辐照交联聚烯烃绝缘层的外部设有外护套，在外护套和辐照交联聚烯烃绝缘层之间设有绕包层和屏蔽层，并且在外护套的外部设有由尼龙挤制而成的保护层。本实用新型通过在外护套的外部设置由尼龙挤制而成的保护层，从而增加了本电缆的耐磨性并提高了装配效率，使得本电缆在新能源汽车内部的复杂环境下工作时，能够抵抗长时间的相互摩擦和牵拉并减少破损或断裂等问题的出现，保证汽车电力传输的通畅。
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