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本发明公开了一种计及需求侧响应的新能源电力系统调度方法，其步骤包括：考虑用户侧作为可供调度的资源，以电力系统火电机组的碳排放最小为目标，建立含可中断负荷的电力系统优化调度模型；计及风电场作为新能源参与系统调度，考虑风电出力的不确定性，建立IGDT模型；运用机会约束规划理论，最大化不确定参数的波动范围，构建基于概率置信间隙决策理论的数学模型；利用AMPL求解器求系统运行最优解。本发明实现在供给侧与需求侧双重不确定性下电力系统的优化调度，从而能保证电力系统的安全稳定运行。
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一种新能源汽车用DC-DC智能转换器及其控制方法,ECU控制器根据采集的高频整流滤波电路输出的电流、电压和逆变功率管的温度值信号,与设定在ECU控制器内的最小电流,最大电流,电压和温度进行判断,根据判断值对逆变控制电路发出控制信号;逆变控制电路通过逆变驱动电路对逆变电路进行控制,改变逆变电路的输出,通过智能控制模块对DC-DC转换的过程进行智能监控和保护,提高了DC转换的效率,增强了产品的可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法，包括S1：进行毛坯铝合金锭的制作；S2：通过模具制作端板铝合金；S3：对成型的端板铝合金进行降温冷却；S4：对端板铝合金表面的毛刺进行去除；S5：在端板的外表面增加一层热塑性复合材料，本新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法所制得的端板铝合金型材具有抗压抗冲击性好，延伸性佳，焊接性好的优点，适用于生产汽车电池端板用铝型材，与传统的端板铝合金型材相比，本方式制备的端板铝型材性能更佳，满足性能与汽车电池盒端板的使用需要，并且总体制作工艺相较于传统的制备方式，大大降低了电池盒端板在使用后因电池出现内部反应喷膨胀力导致端板出现变形和开裂的风险。
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本发明涉及新能源湖面清理技术领域，具体为一种无外接动力驱动的新能源湖面漂浮物汇集装置，包括装置主体，所述装置主体包括有收集筒，且收集筒的外侧安装有驱动机构，所述驱动机构包括有滑轨，且滑轨共设置有两组，两组所述滑轨的分别对称状固定安装在收集筒的外壁左右两侧。本发明通过设置第一齿杆和第二齿杆在联动机构的联动作用下，可以往复的对称上下升降运动，借助于金属罐内部气体受热膨胀撑起气囊，使得气囊受到的浮力改变，从而使得气囊在湖水内部往复的升降移动，对抽水机构进行驱动支持，有效的将收集筒内部的湖水向外排出，使得湖面水流向收集筒汇聚，从而有效的将漂浮物进行汇聚收集，使得湖面清理更加节能环保。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池箱体，包括若干个外壳体，所述外壳体内部安装有若干个锂电芯，所述锂电芯与外壳体之间留设有沿外壳体长度方向设置的气流通道，所述外壳体靠近车尾的一端固接或一体成型有圆筒形的内直管，所述内直管外部同轴套设有外直管，所述外直管靠近车头的一端具有扩口部，所述扩口部开口较大的一端靠近车头、且扩口部较大开口端径向截面大于外壳体截面，所述外直管具有与内直管重合的重合部、延伸至内直管外部的外延部，位于重合部的所述外直管内壁与内直管外壁之间留设有圆筒形的气流间隙。本装置在汽车行驶过程中利用箱体自身结构特征能够实现锂电芯自动降温的目的。
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本发明公开了一种用于新能源电池气体扩散的活性碳纤维布，属于新能源电池配件技术领域，包括芯网层和覆盖于其顶部和底部的绝缘层，绝缘层一侧覆盖有纤网层，纤网层一侧覆盖有保护层，芯网层由两层纵网和位于中间的横网构成，芯网层中设置有多个碘柱。本发明通过设置芯网层，其中芯网层由两层纵网和位于中间的横网构成，而纵网和横网均由金属制成，依靠经纬排布压合制成之后，会产生疏松孔隙，碘柱填充孔隙，而碘柱依靠加热即可完成升华，其升华之后，芯网层将保有孔隙，同时与绝缘层以及纤维层配合，能够在进行防护电池的同时，具备曲折的空气流通通道。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统，涉及电路检测技术领域。通过本申请实施提供的新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统，可以通过检测第三电阻两端的电压来确定两个待测继电器是否处于粘连状态，该电路结构简单，电压采集点少，避免了过多的电压采集点，同时避开了电感元件，有效避免了在物理电路中电感元件内部寄生的等效串联电阻的影响，实现了一种新型的继电器状态检测电路。相信此实用新型对于汽车电子的发展将会有着较大的推进作用。
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本实用新型涉及插座技术领域，且公开了一种新能源用防水插座，包括安装框，所述安装框的内腔左右对称两侧均固定安装有安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧面均开设有凹槽。该新能源用防水插座，通过安装框的内腔左右对称两侧之间固定连接有海绵片，并在插座板本体的两侧安装有弹簧，并在弹簧的一端都设有卡扣，并在安装板的一侧都设有与卡扣相适配的凹槽，并在插座板本体的外侧靠近顶部固定安装有密封圈，并在插座板本体的顶部中间设有保护框，并在保护框的顶部设有保护盖，通过海绵片吸收外界进入安装框内的水分，而通过密封圈和保护盖来防止外界的水分进入安装框中，从而防止水封接触插座板本体而漏电。
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本发明涉及一种便于关闭车门的新能源汽车，包括车体、蓄电池、动力机构、PLC和控制机构，所述车体上设有车门机构，所述车门机构包括车门和门框,所述车门包括车窗、门板和关闭组件，所述门框包括第二检测单元和驱动组件，所述检测机构包括固定杆、检测杆、第一弹簧、第二弹簧、下触块、第一上触块和第二上触块，该便于关闭车门的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，人们在关闭车门时，检测机构检测车门是否关闭得严密，当关闭不严密的时候，通过气缸推动走位块，使走位块上的第二圆齿轮和门板上的条齿轮啮合，在通过电机驱动第一圆齿轮旋转，从而使门板发生位移，从而使车门关闭得更好，使第一检测单元与第二检测单元抵靠。
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本发明公开一种组装式新能源车用电池箱及其安装方法，包括密封箱体、拼接角扣、套环卡管与移动卡座，所述密封箱体由旋转侧板、固定衬板与上盖板组成，所述旋转侧板活动安装在密封箱体的两侧，且旋转侧板与密封箱体之间通过转动轴对接固定，所述拼接角扣固定安装在旋转侧板的内表面，所述拼接角扣与旋转侧板之间通过固定栓对接固定，所述拼接角扣的内侧活动安装有移动卡扣，且拼接角扣与移动卡扣之间通过移动滑块活动连接；本发明一种组装式新能源车用电池箱及其安装方法，能够使得该电池箱具有组合式固定结构，方便其安装，对电池的插入起到辅助矫正作用，对其接口起到一定的保护作用，提升其接口防水性，令其使用更加便捷。
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本发明提供一种新能源电池隔膜材料的制备方法，涉及新能源电池材料领域，包括以下步骤：制备莫来石粉末；制备复合多孔陶瓷组分；依次将氯化锂、复合多孔陶瓷组分、悬浮稳定剂加入到PVA水溶液中，搅拌均匀后转移至静电纺丝仪上，在静电压15kV，板间距20cm条件下纺丝，所纺丝直接在锡箔纸上成膜，将得到的膜体放在干燥箱中80‑90℃干燥15‑20h，再放入马弗炉中，升温至600‑650℃，保温3‑5h后自然冷却到室温即可得到成品，所制得的电池隔膜材料的厚度薄，热收缩率小，透气率和氧指数高，安全性能好，而且吸液量较高，利于锂离子的扩散，内阻低，离子电导率高。
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本发明公开了一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置，包括炉体，所述炉体的底部设有底座，所述炉体的两端均设有固定箱，所述固定箱内设有一对传输辊，两个所述传输辊的一侧套接有传送带，所述固定箱上设有第一电机，所述第一电机的驱动端转动连接有驱动轴，所述驱动轴与传送带套接，所述炉体上设有通气管道，所述炉体的内壁上设有加热层，所述炉体内设有输送装置，所述输送装置包括传输链条。本发明操作简单，通过炉体、输送装置、调节装置、固定装置和驱动装置的相互配合，能够自动对纯铜线的表面进行镀膜，同时石墨烯能均匀设置，为石墨烯铜线的生产提供方便，提高工作效率，从而为使用者提供一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置。
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本发明公开了一种具有碰撞保护功能的新能源电池，包括电池本体与保护壳体，所述保护壳体为一顶端敞开，底端封闭的敞口盒状结构，其具有一半封闭内腔；所述保护壳体敞口端遮盖有左保护板与右保护板，其靠近左保护板与右保护板的顶端开设有导向槽，导向槽水平设置，左保护板与右保护板通过导向槽与保护壳体滑动连接；所述左保护板与右保护板远离敞口端一侧的自由端向下凸出有限位部，限位部在左保护板、右保护板的自由端与保护盒体接触时包覆保护壳体一侧。本发明结构设计巧妙，安全性高，避免了刚性碰撞，在新能源汽车发生碰撞、倒车托底时，减少冲击力对汽车电池的破坏，保障了汽车的正常运行。
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本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。
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本发明公开了一种能及时灭火并自动断电的新能源充电桩，涉及新能源领域，包括罐体、熔断阀一、熔断阀二、充电桩以及切断装置，所述切断装置设于固定盒内。采用熔断阀作为失火监测的装置，与传感器不同，此阀门无需连接控制器，遇到高温自动打开，避免控制系统故障带来的影响，熔断阀打开，罐体内的二氧化碳自动释压喷出灭火，高压二氧化碳喷出时，带动挡板转动，将动力通过转动件以及连杆传给活塞缸，再由活塞缸进一步提升作用力，并驱动陶瓷刀切断电源线，电源线在弹簧作用下弹开分离，避免电源断开不及时带来的触电危险。整套装置无需电信号控制，属于被动灭火以及断电，无电信号控制所以不受火情影响，故障率低，安全性较高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的充电桩位置自动提供方法，包括如下步骤：由车载移动终端获取新能源汽车的位置；由车载移动终端监听由基站发送的同步信号以及系统信息；响应于监听到由基站发送的同步信号以及系统信息，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的RSRP；响应于确定同步信号的RSRP，由车载移动终端判断同步信号的RSRP是否大于用于选择随机接入模式的RSRP门限；如果判断同步信号的RSRP大于用于选择随机接入模式的RSRP门限，则由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码以及RRC连接建立请求；响应于接收到第一随机接入前导码以及RRC连接建立请求，由基站向车载移动终端发送第一随机接入响应以及争用解决消息。
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本实用新型公开了一种升降式停车专用的新能源汽车充电桩，包括安装立柱和充电桩本体，所述安装立柱的上端共同连接有顶部示意块，顶部示意块的上表面设置有警示灯，顶部示意块的下表面设置有升降气缸，升降气缸的输出端设置有活动架，安装立柱上贯穿连接有限位环，所述活动架包括推送架和支撑板。本升降式停车专用的新能源汽车充电桩，设置有安装立柱和充电桩本体，安装立柱和充电桩本体安装在地孔内，安装立柱的上端延伸至地孔外，通过安装立柱上端的顶部示意块示意司机充电桩位置，防止司机冲撞到安装立柱，且充电桩本体设置在地下，停车过程中，不会被撞到，有效保护充电桩本体。
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本实用新型的一种新能源汽车充电口盖，属于新能源汽车技术领域，包括盖板、旋转臂和安装板，盖板通过旋转臂与安装板固定连接，旋转臂包括长段和U型段，U型段的一边与长段成110°夹角固定连接，另一边与安装板转动连接，长段的外侧壁与盖板背面贴合，盖板与长段贴合横向设有T型扣，T型扣靠近U型段的一端设有上下对称的弹性凸起，长段与盖板贴合处设有T型槽，T形槽的一端穿过长段与外接连通，另一端上下边缘处设有凹槽，盖板背面位于长段下方处设有卡扣，车身侧围板上设有与卡扣卡接的卡槽，安装板通过螺栓固定于车身上，可简化整体结构，降低成本，有效增大充电口盖闭合力，确保外观间隙，固定卡槽和插脚可拆装，便于维修。
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本发明涉及组装设备技术领域，具体是涉及一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，包括固定架、翻转气缸、螺纹杆、驱动电机和电池单元定位组件，固定架上开设有滑槽，固定架上设置有固定板和引料板，电池单元定位组件包括第一活动板、第二活动板、第一套筒、第一滑块、第二滑块、第一拉簧和第二拉簧，第一活动板上开设有螺纹孔，第二活动板上开设有通孔。本发明提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过翻转气缸和电池单元定位组件的配合实现了电池单元可以稳定的进入到电池外壳中组装的功能，解决了使用过程中排列好的电池单元组移动到电池外壳的过程中存在单个电池单元晃动从而影响整个电池单元组的安装工作的缺陷。
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本发明公开了一种新能源汽车充电插座盖开闭装置，其中包括盖体、滑块组件、格栅和弹簧；其中，盖体上设置有第一安装座和第二安装座；滑块组件包括拉杆、滑块和弹簧支架，拉杆的上设置有导向轴和挂钩，导向轴上设置有限位凸起，挂钩与第一安装座转动连接；滑块上设置有导向槽和安转槽，导向轴与导向槽旋转连接，弹簧支架与安装槽旋转连接；滑块上设置有与第二安装座转动连接的旋转轴；格栅上设置有导向块，滑块滑动穿设在导向块中；导向块上开设有限位槽，限位凸起滑动穿设在限位槽中；弹簧的一端固定连接在弹簧支架上，另一端固定连接在格栅上。本发明提供的新能源汽车充电插座盖开闭装置，解决了门盖因卡设在壳体中而无法通过铰链开启的问题。
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本发明涉及周转运输技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车后门挂具，包括车体及设在所述车体内部的支撑杆，在所述的车体底部设有滚轮，所述车体的四角设有凹槽结构，在所述的凹槽结构与车架之间焊接有增加强度的弧形圆管，在所述车体的前端设有挂板，在所述车体后端设有销钉；所述的支撑杆数量为4个并两两上下对称安装在所述车体上，在所述的支撑杆上设有按照直线阵列排列的槽口。本发明所提供的一种新能源汽车后门挂具，通过4个支撑杆及设在支撑杆上部的槽口实现对汽车后门的牢固限位和固定；凹槽结构的设计为方便两个或者多个挂具之间的相互罗列放置，极大的节约了占地空间。
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本发明公开了一种混合式新能源发电装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有滑板，所述滑板顶部的两侧均固定连接有缓冲装置，两个所述缓冲装置的顶部均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有支撑块，所述支撑块底部的两侧均活动连接有活动杆，两个所述活动杆的底端均活动连接有滑块，并且两个滑块表面相对的一侧之间固定连接有伸缩杆，本发明涉及发电装置技术领域。该混合式新能源发电装置通过底板的顶部固定连接有滑板，所述滑板顶部的两侧均固定连接有缓冲装置，可以对发电装置在工作时起到一个很好的减振缓冲装置，降低了发电装置内部的零部件因震动而造成的损坏程度，从而达到节约成本的作用。
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本发明提供了本发明提出了一种新能源有轨电车，由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车和动车通过连接件相互铰接，前端的动车内设置有磷酸铁锂动力电池组，所述磷酸锂铁动力电池组的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的新能源有轨电车通过使用磷酸铁锂动力电池组，且磷酸锂铁电池的导电液中含有无定形微孔碳、石墨烯和过硫酸氢钠，过硫酸氢钠能够在无定形微孔碳表面接枝含氧基团，提高无定形微孔碳的分散能力，同时通过含氧基团的接枝与磷酸锂铁电池中的石墨烯形成三维空间网状结构，提高了导电液的导电性能，从而提高磷酸锂铁电池的电容比。
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本发明公开了一种船舶用新能源救生筏，涉及船舶新能源应用技术领域。本发明包括筏底，筏底周侧面固定有下浮胎，下浮胎顶部固定有上浮胎，上浮胎顶部设置有气柱杆，气柱杆与上浮胎之间连接有蓬帐，蓬帐表面固定有薄膜光伏电池板，筏底一表面固定有主控箱，主控箱内部固定有蓄电箱和太阳能控制器，主控箱内表面固定有发电装置，主控箱顶部固定有空心立柱，空心立柱顶端固定连接有发电风扇。本发明通过薄膜光伏电池板、发电风扇和发电装置为蓄电箱提供电力，从而具备稳定的电力基础，可以为驱动装置提供电力，具备了完整的动力系统，没有复杂的转向机构，易于控制，便于人完成自救，提高了救生筏的救生能力。
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本发明公开了一种多功能新能源组合灯，包括地箱，所述地箱的内部一侧设置有多组蓄电池，所述地箱的顶端一侧固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端一侧固定安装有控制箱，所述控制箱的内部一侧设置有控制板，所述控制箱的外表面一侧固定安装有控制器，所述控制箱的顶端一侧固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶端一侧固定安装有灯罩，所述灯罩的内部一侧设置有节能灯泡，所述灯罩的顶端一侧固定安装有第三支撑杆，所述第三支撑杆的一侧设置有多组太阳能板。本发明所述的一种多功能新能源组合灯，能够使得整体装置更加节能的使用，能够利用清洁无污染的风能与太阳能能源进行储电，带来更好的使用前景。
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本发明公开了新能源技术领域的一种多功能新能源割草机，包括割草机框架，所述割草机框架的下腔中部设置有电机安装框，所述电机安装框与割草机框架下腔顶部铰接，所述割草机框架的下腔左侧壁设置有连接耳一，所述电机安装框的左侧壁设置有连接耳二，所述连接耳一与连接耳二之间铰接有电动推杆一，所述电机安装框的内腔固定安装有电机，本发明通过太阳能板组件，可将太阳能转化为电能储存到蓄电池中，而且通过旋转安装板和侧壁安装板的转动，可保护太阳能板组件在不使用时不受损坏，通过切割叶片，可实现对草的切割，通过电动推杆二，可调整切割叶片的与地面的高度，方便切割出不同高度的草坪。
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本发明公开了新能源汽车电机技术领域的一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括防水外壳，所述防水外壳内腔中部设置有转轴，且转轴贯穿防水外壳左右两侧壁，所述转轴上套接有转子，且转子位于防水外壳内腔，所述防水外壳左壁连接有防水后座，本发明通过水冷腔内的散热片配合外界水流沿散热片形成的螺旋槽流经水冷腔内腔，能够携带走防水外壳上的热量，对防水外壳进行冷却，通过风冷腔、散热环片和散热风机的配合，能够对风冷腔腔壁进行散热，从而达到对防水外壳进行二次散热的目的，有利于提升对防水外壳的散热效率，通过对防水外壳的使用，有利于防止外界水源进入电机内部。
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本发明公开了一种新能源汽车电池散热系统，属于新能源领域，包括电池封装结构和冷却系统，电池封装结构包括本体，所述本体内设有空腔，所述空腔的两端分别贯穿本体相对的两端，所述空腔内设有用于放置电池的电池承载装置，所述电池承载装置由导热材料制造，所述电池承载装置外壁与空腔内壁之间形成通风通道，所述通风通道内设有固定件，电池承载装置通过所述固定件连接在空腔的内壁上；所述通风通道内设有弹性导热材料制造的储水囊，所述储水囊设有进水口和出水口，所述储水囊固定连接在空腔的内壁上；冷却系统包括与通风通道连接的风冷系统和与储水囊连接的水冷系统。本发明结构简单、设计合理，能够有效的对电池进行散热。
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本发明提供一种高导热低黏度新能源汽车用灌封胶的制备方法，涉及密封材料领域，包括以下步骤：制备甲基苯基乙烯基硅油；制备微胶囊化聚磷酸铵；制备改性混合填料；制备基料；将基料和铂金催化剂加入到高速分散机中以1200‑1400rpm的速度搅拌分散2‑5h，抽真空除泡后得到混合物A；将基料和端含氢硅油、抑制剂、增粘剂加入到高速分散机中以1200‑1400rpm的速度搅拌分散4‑5h，抽真空除泡后得到混合物B；将混合物A和混合物B按一定的重量比混合均匀后抽真空除泡，再注入模具中室温硫化即可，本发明灌封胶各项性能优异，具有优良的粘结性、耐开裂性、导热性能，可满足新能源汽车电机和锂电池的绝缘防水、导热及防震需求。
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本发明公开了一种新能源汽车用方向盘结构及其使用方法，包括方向盘本体，所述方向盘本体的圆周两侧内壁均通过螺栓连接有支撑管，且两个支撑管相邻一侧的外壁通过螺栓连接有同一个第二支撑壳体，所述第二支撑壳体的底部中央外壁通过螺栓连接有支撑柱，且支撑柱的圆周顶部外壁通过螺栓连接有第一环形支撑板。本发明中提出的一种新能源汽车用方向盘结构及其使用方法，通过设置有第一支撑板、插块、第一弹簧和第二支撑块，可以由第一弹簧的弹力对支撑柱提供向上的顶力，在安装过程中，方便了将限位块顶入第二插槽，在拆卸过程中，方便了将限位块从第一插槽内顶出，进一步的提高了方向盘拆卸的便捷性。
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