856
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本发明涉及高压线束放线装置技术领域,且公开了一种新能源汽车高压线束放线工装,包括基座,基座的顶部对称固定连接有支撑板,两块支撑板相向的侧壁均通过调节机构连接有调节板,两块调节板相向的侧壁上均固定连接有剖面为圆形的安装板,安装板的中部开设有内腔,内腔远离调节板的腔壁上通过第一轴承转动连接有转杆,且第一轴承固定设在内腔的腔壁内,转杆靠近调节板的一端固定连接有第一锥齿轮,内腔的腔壁以转杆的轴线为环心呈环形分布均匀等距的开设有四个调节孔,调节孔的相对孔壁上对称开设有限位滑槽。本发明便于对不同长度以及不同型号的线束支撑筒进行支撑,进而便于线束的放线。
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本发明公开了一种新型防自燃新能源汽车,包括车体,车体的底端设有驱动轮,车体的表面开设有充电口,充电口的一端与充电电池箱连通,充电电池箱的内壁固定连接有内壳,内壳的表面设有散热风机,内壳的内壁上固定连接有制冷器,制冷器的一端与循环管连通,循环管的一端与增压泵连通。本发明通过设置气体传感器、室内温度传感器、发动机温度传感器和灭火器,通过气体传感器和室内温度传感器可实时检测驱动轮的表面气体和车体内部的温度,且同时通过设置的发动机温度传感器对其进行温度检测,然后通过通信单元和报警器及时发现危险,灭火器能够进行灭火降温,从而防止汽车自燃。
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本发明公开了一种新能源汽车用可延伸的充电接口及充电系统。本发明包括车箱,所述车箱开设有充电盖口,所述车箱开设有安装槽,所述安装槽内设有充电头组件,所述充电头组件包括充电保护壳和延出杆,所述充电保护壳具有三个充电口,其中两个所述充电口分别分布在所述充电保护壳两侧,另一个所述充电口位于所述充电保护壳前侧;通过在充电保护壳上设有三个充电口,当需要充电时,抽动充电保护壳,使其在安装槽内向外滑动,限位盘能够限制充电保护壳运动的距离,将充电保护壳移动到车箱的外侧,此时三个充电口能够全部的展示出来,三个充电口为不相同的接口,提高汽车充电接口与充电桩相匹配的概率,便于对汽车充电,方便驾驶者继续赶路。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车车载空调组件,包括支撑座,所述支撑座的顶部对称开设有两个安装槽,支撑座的顶部放置有空调本体,空调本体的底部对称固定安装有两个安装座,两个安装座的底部分别延伸至相对应的安装槽内,两个安装座相互远离的一侧均开设有梯形卡槽,两个安装槽相互远离的一侧内壁上均开设有第一凹槽,两个第一凹槽相互远离的一侧内壁上均开设有第二凹槽,第二凹槽内滑动安装有支撑块,两个支撑块相互靠近的一侧均固定安装有位于相对应的梯形卡槽内的梯形卡块。本发明操作简单,省时省力,实用性强,可快速的对空调本体进行安装,同时也提高了对空调本体的维修效率。
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本发明公开了一种用于新能源电池的子母合盘机,包括底座,所述底座的顶部外壁固定连接有框体,所述框体的顶部外壁设有驱动电机,且驱动电机的输出轴连接有V型传动链轮组件,所述V型传动链轮组件的端部连接有传动轴,且两侧的传动轴的两端均连接有升降链轮组件,两侧所述升降链轮组件之间分别固定连接有链条连板。本发明分为左右两侧,通过生产线输入的托盘大小,感应开关启闭两侧不同的托盘叠盘结构,对应两侧利用滑动托板输入承接,子母盘在感应开关作用下,可分为左右两侧向中合盘堆叠,无需人工干预。
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本发明揭示了一种新能源汽车新型低压供电系统,包括高压电池组,所述高压电池组由多个串并联的电池单元构成,部分串联的电池单体的两端引出低压电源接口,所述低压电源接口通过熔断器连接电器。本发明的优点在于:1、降低整车造价,节省DCDC控制器与蓄电池单元,外围辅助线束成本;2、整车取消DCDC与蓄电池,整车质量下降,整车续航增加;3、使整车可利用空间变大。
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本发明公开了一种新能源汽车用通风座椅及其使用方法,包括座椅滑轨和椅座,所述椅座的顶部外壁开设有等距离分布的梯形通风孔,且椅座靠近梯形通风孔一侧的顶部外壁设置有等距离分布的防滑凸起,所述椅座的顶部内壁设置有挡水机构,且挡水机构包括五至十个导流板,每两个相邻导流板的相对一侧外壁设置有同一个竖板,所述竖板的外壁开设有梯形孔,所述椅座底部外壁的一侧开设有螺纹孔。本发明挡水机构能够进行挡水,并将水渍导入至积液袋内,气流能够从梯形孔内流动,从而也不会影响座椅的通风,避免水渍对座椅内部的电路造成短路烧坏,防滑凸起能够提高使用者臀部与椅座之间的间隙,从而能够提高了座椅通风的效果。
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本发明公开一种新型新能源汽车电机控制响应时间测试方法,包括中央处理器,中央处理器的内部设置有操作控制系统,该方法采用操作控制系统进行操作,操作控制系统用人机交互的方式实现对测试系统内设备的远程控制和参数设置,操作控制系统的内部设置有电机直流电源测定仪和电机直流负载测定仪,电机直流电源测定仪通过示波器计算被测电机控制响应时间。本发明能够客观精确测量电机响应时间,克服人为因素的影响,测试结果更科学并能准确地反映电机在电动汽车的运行性能,利于汽车的生产,提供测试技术手段和技术支撑,设计新颖,是一种很好的创新方案。
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本发明涉及一种新能源汽车专用橡胶轮胎去杂吊运机构,包括固定柱、传动电机、主动齿轮、第一传动轴、两个伸缩固定体、连接柱和伸展吊爪,固定柱为空心长方体结构,固定柱上端安装在现有起重机、行车等吊运设备上,固定柱上端左侧安装有传动电机,主动齿轮位于固定柱内部,主动齿轮安装在第一传动轴上,第一传动轴左端通过轴承安装在固定柱上,第一传动轴右端通过联轴器与传动电机输出轴相连接,两个伸缩固定体均安装在固定柱上,且两个伸缩固定体之间相互连接。本发明可以实现轮胎的全自动机去杂吊运功能,无需人工操作,具有吊运速度快、工作效率高、自动清除轮胎内杂质、自动调节轮胎吊运直径和操作简便等优点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池壳体铝合金及其压力铸造制备方法,其各元素的质量百分比为:Si:9.5~13.5%,Fe:0.03~0.15%,Mg:0.22~0.50%,Mn:0.45~0.80%,Ti:0.05~0.15%,B:0.01~0.03%,Sr:0.012~0.05%,RE:0.05~0.2%,单个杂质元素质量百分含量≤0.03%,杂质元素之和≤0.2%,其余为Al;本发明以普通铝合金使用的原料有机组合,再科学合理添加多元混合稀土元素,充分发挥多元混合稀土元素微合金化各种效用,提高了该发明材料综合性能,以满足轻量化要求而对产品材质的提高。
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本发明涉及一种新能源汽车整车电池系统寿命预测的方法,包括以下步骤:建立到各个条件下的容量衰减率‑时间数据库及容量衰减率‑循环周数数据库;分析车辆的运行数据,得到车辆运行、搁置过程中电池实际应用的温度范围和不同温度下的分配比例及车辆搁置过程中的不同SOC占比;计算车辆运行过程中电池不同温度下的循环周数对应的衰减率及车辆搁置过程中,不同温度下的时间以及不同SOC所占的时间对应的衰减率;计算电池系统总衰减率。本发明综合考量了电池系中的各个单体电芯及其相互关系、电芯使用条件等重要条件,结建立了理论测试和实际应用的关系,能够更加准确的预测整车电池系统的寿命衰减情况。
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本发明公开了一种铸造新能源汽车漆料凸点磨平装置,具体涉及汽车打磨领域,包括底板和打磨机,所述底板的上表面固定安装有竖板,所述底板靠近竖板的一面对称固定连接有支撑杆,与现有的技术相比,通过开启打磨机,使打磨轮转动,打磨轮将汽车漆面的凸点处打磨平整,通过开启第二电机,使第一转动杆转动,两个第一转动杆通过两个传动轮使传动皮带传输,传动皮带使同步杆往复移动,同步杆使移动板往复移动,移动板通过调节机构使打磨机往复移动,打磨机往复移动的同时对汽车外壳漆面的凸点处往复打磨,从而方便的完成了汽车外壳漆面凸点处的打磨,进而有效的提高了打磨汽车外壳漆面凸点的效率,以及减少了人工打磨的作业时间。
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本发明公开了一种新能源用潮汐能转化电能装置,包括支架,支架包括两个相互平行的竖直杆,竖直杆的顶端固定设有发电装置安装板,发电装置安装板上端面固定设有两个相互平行的第一转轴固定杆,发电装置安装板上贯穿设有第一连接通孔,第一连接通孔位于两个第一转轴固定杆之间,其中一个第一转轴固定杆的一侧固定设有两个间隔开来的第二转轴固定杆,两个竖直杆之间靠近底端的位置设有换向转轴,本发明通过设置的浮力块在潮水高度变化以及海浪的波动产生浮力的作用下,实现了浮力块上下移动,通过设置的传动转轴与收卷轮之间通过棘轮连接以及复位弹簧,实现了装置的做功发电,以及复位,以解决背景技术中提出的问题。
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本发明公开了一种新型新能源汽车震动器装置,包括伸缩杆装置和轴承座内螺纹装置,所述伸缩杆装置左右两端通过螺纹安装有内螺纹承重压块,因为安装有伸缩杆装置,而伸缩杆装置是通过螺纹与内螺纹承重压块固定连接的,当固定之后,内螺纹承重压块与承重弹簧刚好接触,在行驶的时候,因为伸缩杆装置通过伸缩外杆和伸缩内杆的伸缩带动弹簧的下呀和松弛,这样增加了弹簧的使用寿命,又因为安装有内螺纹承重压块,而承重弹簧是无需与内螺纹承重压块焊接在一块的,在汽车行驶的时候,减震器更换的时候,因为只有弹簧的弹性发生变化,只需要跟换弹簧即可,这样不仅节省了车主的维修费用,而且无需更好其他的设备,节省了资源。
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本发明公开了一种将光风氢新能源系统作为供电源的路灯,包括灯杆、风力发电机和光伏发电组件以及底座,底座的内部安装有智能控制器和蓄电池,蓄电池通过电线连接智能控制器和固定在灯杆杆身上的路灯本体,路灯本体、风力发电机和光伏发电组件均通过电线与智能控制器相连接;光伏发电组件的数量为3个,3个光伏发电组件均安装在流风旋转安装架上,流风旋转安装架包括竖杆、横杆以及外转筒和内转筒,竖杆的两侧内嵌弹性槽,弹性槽的内部安装有弹片;外转筒和内转筒之间设有若干滚动柱,滚动柱的上方分布环形槽和环形旋转片,环形槽分布在内转筒的外部上侧,环形旋转片位于外转筒的内部上侧,环形槽和环形旋转片通过滚珠旋转滚动连接。
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本发明公开了新能源汽车用永磁电机转子结构,包括:由厚度相同的冲片叠压而成的转子,每一片冲片的外圆周等间距分布有相同的圆弧凹槽圆;弧凹槽的数量为磁极数量的两倍;圆弧凹槽的圆心位于定子齿边的延长线与定子内径的交点,圆弧凹槽的半径大于1.2倍的气隙长度且小于2倍的气隙长度。通过对转子表面的拓扑结构重新设计,优化了转子磁路及气隙磁路走向,提升气隙磁场正弦度,减小谐波含量;特征阶次电磁力对电机NVH性能具有重要影响,作为电机振动及噪声的激励源,从源头降低特征阶次电磁力随着传播路径最后对整个电机的影响将有效减小,减小电机径向电磁力数值大小,提升电机NVH性能。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电控箱,包括箱体、箱盖和安装在箱体内部的电控箱元件,所述箱体的侧端面安装有进风套,且进风套的内侧安装有过滤网,并且进风套的侧端面安装有进气管,所述箱体的外端面具有多组排热孔。本发明中,首先,采用托架式支撑结构,从而能更好的对电控箱元件进行散热,由此提升了对电控箱元件的散热性能,其次,通过汽车行驶对电控箱元件进行散热,并且,采用热涨冷缩原理的物理的结构,实现进风量的自动化调节,提升了进风量调节的便捷性,最后,通过槽的卡合,只需通过螺栓将顶盖网板固定后即可完成对电控箱元件的安装,由此提升了对电控箱元件安装的便捷性。
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本发明公开了一种新能源汽车具有对发电机散热功能的备胎存放箱,属于备胎放置架技术领域,包括箱体;箱体内设有第一空腔、第二空腔以及第三空腔;第二空腔内滑动连接有备胎支架,备胎支架内固定连接有支柱,备胎支架内壁固定连接有第一充气袋,支柱外壁套接有第二充气袋;第一空腔内滑动连接有冷却液箱,第三空腔内固定连接有发电机本体,发电机本体上缠绕连接有冷却管;第二空腔内壁设有充气机构和输液机构;其中,在备胎支架往复移动时,充气机构用于对第一充气袋和第二充气袋进行充气;输液机构用于抽取冷却液箱内的冷却液且经过冷却管回流至冷却液箱内。本发明能有效的利用备胎的重量以及车辆行驶中所产生的惯性,实现对发电机降温的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车的轮胎的自检设备,涉及轮胎检测技术领域,针对汽车行驶过程中经常会出现爆胎问题,现提出如下方案,包括箱体,所述箱体的顶部固定连接有推杆电机,所述推杆电机的输出轴左侧固定连接有滑杆,所述滑杆的外部活动套设有滑套,所述推杆电机的顶部固定连接有水箱所述水箱的左侧固定连接有打气筒,所述打气筒的内部活动设有橡胶片,所述橡胶片的左侧固定连接有L型杆,所述L型杆的底部固定连接在滑杆的顶部,所述箱体的顶部固定连接有空心管。本发明不仅可以随时对车胎进行监测,尤其在夏季车辆进行长途行驶时,就可以打开此装置,使驾驶员好随时了解车胎的状况,做好提前预防一些事故的发生。
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本发明涉及一种实现对新能源电池铜排冲压裁切的装置,包括支架,所述支架上设有液压缸,所述液压缸连接滑动安装在支架上的上模,所述支架内设有下模,所述下模内设有与上模配合且贯穿下模的型腔,所述下模内滑动安装有辅助铜片进料同时使铜片与型腔内的铜排分离的导向机构,所述下模下方设有定量收集铜排并自动送出下模的收集装置。本发明通过卡块带动铜片与铜排分离,同时防止冲压裁切后铜片与下模具粘连导致铜片无法输送;本发明通过螺纹杆调节升降杆的高度,同时更换驱动杆以达到收集码放整齐且数量固定的铜排,无需人工下模内收集,也不会导致铜排散落,引发收集和安全生产问题。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩用防护底座,包括固定座、支撑座、活动座,活动座上固定有球头,支撑座的底部固定有与球头配合的球座,支撑座的前侧面、后侧面、右侧面均球铰有弹簧杆,弹簧杆均球铰在活动座上;支撑座的后侧面固定有弧形齿条,弧形齿条的下方设有移动板,移动板的底部固定有竖直滑动安装在活动座上的导杆,导杆上套装有弹簧A,移动板上安装有两个彼此相啮合的齿轮A和齿轮B,齿轮B可穿过活动座且适配有长齿条;活动座的右端滑动配合有光杆,光杆上套装有弹簧B。本发明能够使充电桩在受到任意方向的撞击后,可通过倾斜和翻转而使充电桩免受损坏,还能进行移动防止大行程倒车的撞击,大幅度提高充电桩的安全性。
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本发明涉及汽车防盗技术领域,提供了一种新能源汽车T‑BOX防盗控制方法及系统,该方法具体包括如下步骤:S1、检测是否存在T‑BOX防盗控制功能的触发条件;S2、若检测结果为是,则检测车辆当前是否处于高压状态;S3、若检测结果为否,则启动T‑BOX防盗控制功能。通过对车辆的远程操作,达到汽车防盗的目的。
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本发明公开一种新能源供电站选址方法和设备,本发明通过检测各预选近海区域对应的地形参数数据、环境约束信息和潮汐信息,得到各预选近海区域对应的地形参数符合比例系数、环境约束信息符合比例系数和潮汐信息符合比例系数,同时分析各预选近海区域对应的综合信息符合系数,按照综合信息符合系数从高到低的顺序依次进行排列,并依次进行显示,从而实现对预选近海区域进行多方面因素的综合分析,提高潮汐供电站选址结果的合理性与真实性,进一步有效避免后期潮汐供电站实际建设中出现未能发现的问题,保障后期潮汐供电站的安全稳定运行,进而提升潮汐供电站的供电量和投资效益。
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本发明涉及机械打磨技术领域,尤其涉及一种新能源汽车制造用打磨装置,包括底座和上壳,底座和上壳的两个对称外壁上均固定焊接有连接板,底座上的连接板和上壳上的连接板之间固定安装有竖直设置的液压伸缩杆,底座与上壳之间可形成有密闭空腔,密闭空腔内设置有打磨机构,打磨机构包括通过支架固定安装在上壳顶面中部的电机,电机的输出端固定连接有圆轴,圆轴的外壁上套设有第二圆筒,圆轴的外壁上固定焊接有第二外花键,第二圆筒的内壁上开设有与第二外花键配合使用的第二内花键,第二外花键始终插设在第二内花键内。本发明解决现有技术中存在刹车盘两面打磨程度不一致的问题,有益效果明显,适合推广。
本申请提供了一种并离网系统及其控制方法以及新能源并离网系统和多并联并离网系统。在该并离网系统中,功率变换器的直流侧通过变压器支路连接并离网切换柜,并通过并离网切换柜连接电网和负载,由于旁路支路与变压器支路并联连接,所以可以避免变压器直接投切至电网,进而不会引起励磁涌流,因此避免了因励磁涌流而带来的配电设备的损坏,或者保护装置的触发,或者变压器使用寿命的降低。
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本发明涉及一种新能源客车车架焊接夹具,底座固定于焊接工作台上,底座中间设置有两个对称的盲孔,盲孔上设置有可转动的螺盘,螺盘中固定有调节螺杆,调节螺杆上端分别与U型台下方的螺纹孔相连,U型台左右两端均设置有两个对称的定位孔和一个螺纹孔,U型台中间设置有两个夹板,夹板上设置有两个滑杆,滑杆横穿定位孔且可自由滑动,夹板两端下方通过定位销与连接杆相连,连接杆下端连接有滚轮,滚轮放置于滑槽中且可以自由转动,U型台两端的螺纹孔中均设置有螺纹顶杆。本发明结构简单,能够快速实现对焊接工件的定位,提供可靠的焊接基础,实时调节方便快捷,省时省力,不仅节约了大量劳动力成本,也提高了焊接质量。
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本发明涉及汽车配件加工技术领域,具体是涉及一种基于智能制造的新能源汽车配件打磨机,包括机架、固定组件和驱动组件,固定组件包括固定底盘、旋转圆盘和夹爪,固定底盘固定安装在机架上,旋转圆盘与固定底盘转动连接且轴线共线,夹爪设有多个,多个夹爪沿旋转圆盘中心对称分布的安装在旋转圆盘内,夹爪包括第一连接杆、活动爪和第一弹性件,第一连接杆的第一端与固定底盘固定铰接,第一连接杆的第二端与活动爪铰接,第一连接杆的中部与旋转圆盘活动铰接,第一弹性件的第一端与第一连接杆固定连接,第一弹性件的第二端与活动爪固定连接;驱动组件固定安装在机架上用于驱动旋转圆盘旋转。本申请解决了如何快速固定不规则形状工件的技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车的换电方法,当车载电池管理系统监控到电池包模块需要换电时,将电池包模块的当前数据信息发送至电池包模块的数据存储器中,然后将电池包模块与换电站连接进行充电前,换电站上的电池管理系统接收电池包模块数据存储器中的数据信息后,执行充电操作。本发明通过简化电池包模块的内部结构,可以显著增加电池包模块的内部空间,在显著提高电池包模块的体积能量比的同时,显著降低电池包模块的故障率,同时降低电池包模块的成本。
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本发明提出了一种新能源汽车冷却系统用阀门密封垫,包括密封垫基体和PTEF膜片骨架;密封垫基体中部贯穿开设有通孔,密封垫基体的第一侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的内密封筋,密封垫基体的第二侧面向外凸起形成有围绕通孔环形设置的外密封唇口;PTEF膜片骨架与密封垫基体的第一侧面连接并包裹住内密封筋。本发明可以有效降低刚度,同时可以实现双向自紧密封,保证密封效果的同时,PTEF膜片骨架包裹着密封垫基体第一侧面与旋转轴芯接触,让PTEF膜片骨架与旋转轴芯直接接触,有效的增加了密封片的耐磨性和降低摩擦扭矩,满足其性能要求。
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本发明的目的是提供一种新能源风能发电组件的振动测试装置,包括有振动台,所述振动台内中间设置有振动电机,振动电机顶部四角设置有支撑柱,支撑柱顶端伸出振动台,四角的支撑柱顶部共同设置有顶板,顶板顶部中间设置有放置板,放置板顶部设置有放置工装用于放置待测件;所述顶板中间设置有上推电机,上推电机顶部为上推杆,上推杆穿过顶板连接在放置板的底部。通过将待测件放在放置工装上紧固,放置工装设置在放置板上,放置板可通过上推电机调整高度,从而使得待测件处于不同的高度进行振动测试,放置板两侧设置滑行轨,从而使得放置板上升后更加稳定,并且设置安全光栅保证测试过程中外界人员的安全。
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