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本发明涉及电机检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座，底座上设置有检测组件，检测组件包括第一电机，第一电机的输出端通过第一转轴连接有转动圆盘，转动圆盘上端面共轴设置有运输环台，运输环台一侧设置有进料区、出料区和检测器，检测器设置有多个，转动圆盘上通过减速器连接有第一转动轴，底座连接支撑架，支撑架上可转动连接有第三转动轴，第三转动轴上可转动连接第二转动轴，第二转动轴一端设置有限制挡板，限制挡板侧面设置有第一夹持件，第一夹持件用于对运输环台上运输的驱动电机进行夹持。本发明便于对驱动电机进行较为全方位的检测。
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本发明公开了一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，包括压缩机主体，压缩机主体底部设有底座，且压缩机主体内设有驱动电机，底座底部设有缓冲橡胶，压缩机主体内设有隔音棉，压缩机主体内设有容置腔，容置腔内设有用于冷却液储存的储液箱，储液箱内设有用于冷却液输送的输送管，位于驱动电机外侧的容置腔内壁上设有多个均匀分布的冷却管。缓冲橡胶既能够有效的实现减震的效果，同时降低了噪音的传递，实现了低噪音，低振动的效果，同时隔音棉的设计，能够进一步的降低了整体的噪音；由于隔音棉的加入，使整体的热量不利于散出，而储液箱、冷却液和冷却管的加入，利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。
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本发明涉及新能源汽车电机铁芯高频加热水冷工艺，属于电机铁芯制造技术领域，具体工艺过程包括超声波清洗、喷砂处理和高频加热水冷处理，超声波清洗和喷砂处理目的是清除铁芯表面的杂质，保证铁芯的均匀受热和冷却，高频加热水冷处理采用高频加热水冷设备，高频加热水冷设备通过设置旋转的工作台，保证了高频感应加热时铁芯的受热均匀和后续淬火过程的冷却均匀，通过对铁芯进行高频加热水冷处理有助于消除铁芯加工过程中的内应力，改善铁芯的力学性能和磁性能，本发明中制得的淬火剂在高温段能有效提高冷却效率，在400℃以下温度段能有效降低冷却速率，有助于铁芯余温自然回火，进而有助于改善铁芯的力学性能和磁性能。
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本发明公开一种新能源汽车制动卡钳的自动化加工工艺，涉及汽车零部件加工技术领域。本发明自动化加工工艺包括自动下芯、浇注、取件、冷却、缺陷检测、落纱、切割、去毛刺、下件输出，通过放砂芯机器人完成自动下芯，通过浇注机器人完成取液浇注，通过后处理机器人完成冷却、缺陷检测、落纱、切割、去毛刺、下件输出过程中的夹持转运；浇注步骤配备七轴浇注臂和取液浇注机构，便于及时调整取液角度或补充铝合金熔液；落纱步骤采用高频锤击配合摆动振荡，使得砂芯与冷却半成品的表面迅速分离、裂化、溃散，不易残留在冷却半成品表面，砂芯清除率达到95％以上；该自动化加工工艺加工效率高，砂芯清除率高，保障了成品质量。
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本实用新型公开了一种专用于汽车新能源橙色热缩管，包括管体，所述管体上设有辅助设备，所述辅助设备包括与所述管体滑动连接的外套，所述外套内壁上对称开设有第一槽，左右的第一槽内分别滚动连接有滚圈和滚珠，所述外套右侧设有切割部件，所述切割部件包括切刀，所述切刀上设有刀口；本实用新型通过设置辅助设备，在滚圈和滚珠的作用下，可以将热缩管与线束之间的贴合更加的紧密，还可以使得热缩管贴合后其表面更平整，整体更美观，有利于汽车的销售；而设置切刀是为了在需要维修线束时则便于将管体切割开，还通过设置压板则便于控制切刀的高度，避免在修整管体表面时，划开管体。
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本发明公开了一种新能源汽车用数据传输线束屏蔽铝箔处理设备，涉及线束加工设备技术领域，包括机架、中心端子供料机、夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构。本发明通过在机架内设置夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构，实现了后续工序中的夹持受力，均布于外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，保证屏蔽编织层的外翻根部不会出现易断情况；通过将夹持受力分散到外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，同步配合中心端子在压装座和两个压装头之间完成压装，进而实现后续压装线束外导体时与中心端子之间的同心度，保证数据传输线束的信号传递质量。
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本发明公布了一种新能源汽车整车制造用钣金冲孔模具，包括上模板和下模板，所述下模板的顶部中心连接有凹模座，所述下模板的顶部左右两侧连接有导柱，所述上模板的底部中心连接有凸模座，所述上模板的底部左右两侧连接有导套，所述导套位于导柱的正上方，所述凸模座的底部安装有冲头；本发明结构设计合理，操作简单方便，便于工作人员对冲头进行更换处理，保证冲头工作过程中的稳定性。
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本申请公开了一种集成控制器、集成控制系统和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。该集成控制器包括基座、电源分配单元、电机控制单元、以及集成电源车载充电单元；电源分配单元、电机控制单元、和集成电源车载充电单元位于基座的第一表面上，且分别与基座的第一表面相连，电源分配单元分别与电机控制单元、集成电源车载充电单元建立有电性连接；电源分配单元用于与动力电池、快充充电桩建立电性连接，电机控制单元用于与驱动电机建立电性连接，集成电源车载充电单元用于分别与蓄电池、慢充充电桩建立电性连接。采用该方案，可以减少线束的数量和占用的空间，既有利于降低汽车整车布局与尺寸设计的难度，又有利于提高器件间连接的稳定性。
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本申请公开了一种电动辅助驱动器、电动辅助驱动系统和新能源电动汽车，属于汽车零部件技术领域。该电动辅助驱动器包括减速器组件和电机组件；减速器组件包括超越离合器、中间轴、输出轴、输入轴和减速器壳体，超越离合器套装在中间轴的一端，且与中间轴固定相连，中间轴的另一端与输出轴啮合传动，输入轴与超越离合器啮合传动，且输入轴的一端与电机组件中的电机输出轴同轴固定相连。当输出轴的扭矩大于输入轴的扭矩时，超越离合器处于超越状态，当输入轴的扭矩大于输出轴的扭矩时，超越离合器处于结合状态。采用该方案，当汽车出现反拖现象时，不会增加整车的耗能，有利于节约资源，而且减少了输入轴、中间轴、以及输出轴之间的磨损。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机控制器故障清除控制方法及结构，方法包括：所述驱动电机控制器检测到故障发生，置相应故障位；所述驱动电机控制器接收整车控制器和车身控制器发送的钥匙信号，并做冗余校验；如果所述驱动电机控制器通过冗余校验检测到钥匙信号上升沿，则将故障位初始化；故障清除控制结构应用上述方法，具体包括驱动电机控制器、整车控制器和车身控制器，所述整车控制器向驱动电机控制器发送钥匙信号一，所述车身控制器向驱动电机控制器发送钥匙信号二，所述驱动电机控制器对接收到的钥匙信号一和钥匙信号二做冗余校验，当所述驱动电机控制器检测到故障发生且所述钥匙信号一和钥匙信号二均从0变为1，则将故障位初始化。
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本发明涉及一种新能源汽车减速器润滑处理系统，包括连接块、支持杆、驱动机构、联动机构、挤压机构和储存机构，所述连接块的两端均通过连接套筒套接在支持杆的外壁，连接块的内部底端开设有放置槽，连接块的内部顶端开设有安装槽，且安装槽与放置槽之间相互连通，连接块的底部一端开设有半圆孔，连接块的底部另一端开设有方形孔，安装槽的内部安装有储存机构，储存机构的顶部连接有挤压机构，连接块的侧壁且位于方形孔的正上方位置设置有驱动机构，驱动机构的顶部连接有联动机构，联动机构的一端与挤压机构相连，本发明，有效的降低了润滑油脂的浪费，润滑油脂的覆盖面积更广，且适用于不同型号的齿轮轴。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电控系统，其特征在于：所述的电控系统为主电源输入单元接入复合母排本体；复合母排本体同时连接电源输出单元和DC_LINK输出监控单元，DC_LINK输出监控单元再连接到DSP控制板，由于采用上述的结构，本实用新型可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害，同时具有延长电子元件的使用寿命，提高电控系统的工作效率，以更低的电压降实现高电流承载、长寿命安全工作的优点。
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本发明涉及一种新能源汽车线束，包括电缆线、联插件、保护套、加固件、收纳装置，联插件之间连接有电缆线，电缆线的外部包裹有保护套，保护套上均匀套设有加固件，加固件上安装有收纳装置。本发明可以解决现有的汽车线束的长度通常不变，在遇到狭小空间内进行多组线束安装时，在多组线束安装后，一方面，相邻的连接套之间可能出现相互缠绕的情况，导致后续检查或者维修时难以立即分开的情况，另一方面单个连接套在狭小的空间内会出现弯折的情况，弯折过度容易出现表面裂缝的情况，现有的汽车线束不具备较好的耐压性能，导致其工作过程中受压过大时易对内部包裹的电缆线造成损坏的现象，进而存在一定的使用缺陷等情况。
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本发明公布了利用植物秸秆厌氧发酵制取新能源的系统，其包括水压间、进料口、出料口，水压间安装于储气板上方，并且水压间设置有延伸至进料口的进料口排水管，水压间设置有延伸至出料口的出料口排水管；进料口排水管上设置有水压间内沼液单向流入进料口的单向阀，出料口排水管上设置有出料口中沼液单向流入水压间的单向阀。
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本实用新型提供一种新能源汽车用低滑阻的制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体通过锁紧螺钉与其内侧的执行单元连接，所述的制动钳体内侧的前、后端设置的支耳通过锁紧螺栓与导向销连接，所述导向销与钳体支架连接，所述制动钳体包含进油孔、放气螺钉孔，其特征在于：所述每一个支耳的端部连接有连接座，连接座上的连接孔的孔深中心面Ⅰ‑Ⅰ与所述制动钳体、执行单元、钳体支架构成的制动钳总成的重心A紧邻。在制动时可以避免产生倾覆力矩，制动时制动钳体回位更加平顺，降低了滑动阻力，提高了制动钳总成的性能。
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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的线缆自动收卷机构，包括收卷轴，收卷轴的外表面套接有绕线筒，绕线筒的表面上开凿有绕线槽，收卷轴的卷轴末端套接有耦合齿轮，耦合齿轮的另一端套接有双向传动机构；收卷轴包括主轴，主轴的前端部分等间隔套接有内锥套，内锥套的外表面上安装有圆弧状小胀瓦，内锥套两端的主轴的套接有支撑盘，支撑盘与小胀瓦之间套接有大胀瓦，主轴的末端还套接有锥齿轮，双向传动机构包括驱动电机，驱动电机的输出轴上套接有输出法兰，输出法兰的另一端套接有驱动轮盘，驱动轮盘通过驱动链条套接至收卷轴的末端。本发明能够快速地实现汽车充电桩线缆的自动收卷操作，且卷线效率高，收卷的线缆缠绕整齐紧凑不松散。
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本发明公开了一种新型的新能源光伏板发电装置，包括角度调节座，安装在所述角度调节座顶部的安装固定机构以及用以与所述安装固定机构配合连接的光伏板机构，所述安装固定机构顶部端面内设有左右延伸的安装槽，所述安装槽下侧的所述安装固定机构内壁体内设有顶推滑动机构，所述顶推滑动机构左右两侧的所述安装固定机构内壁体内相对称设有锁定执行机构，所述锁定执行机构包括顶推滑腔，所述顶推滑腔内滑动配合连接有顶推滑块，所述顶推滑块内螺纹配合连接有上下延伸设置的调节螺杆，所述顶推滑块前侧端面的左右两侧对称设有顶推斜滑槽；本发明结构简单，操作方便，能实现自动控制锁定工作，减少操作步骤，有利于光伏板的快速安装和拆卸，提高安装效率。
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本发明涉及一种带有喷淋洗车功能的电动汽车专用停车位,包括主停车位，主停车位固定在现有停车场地面上，所述主停车位的两端对称安装有两个辅助停车装置，两个辅助停车装置既可以折叠当普通停车位利用，也可以当喷淋时的清洗支架，每个辅助停车装置的上端面安装有两块淋洗板，且每个辅助停车装置的下端面对称安装有两个喷淋装置，且每个喷淋装置均位于对应淋洗板的正下方，当电动汽车需要进行喷洗时，人们需要先手动打开淋洗板，然后通过喷淋装置来实现对电动汽车的自动可调清洗功能。本发明可以实现电动汽车的多个折叠停车功能和自动可调喷洗功能，具有多个停车位停车功能、可折叠利用功能、具备自动喷洗功能、擦洗速度快和擦洗效果好等优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车避振式电池安装保护装置，左减振筒固定安装在电池安装箱体内底部的左侧，右减振筒安装在电池安装箱体内底部的右侧，左避振柱通过左减振弹簧安装在左减振筒内，右避振柱通过右减振弹簧安装在右减振筒内，蓄电池放置板安装在左避振柱和右避振柱的顶端，左蓄电池弹性固定筒通过支撑柱固定安装在蓄电池放置板上的左侧，右蓄电池弹性固定筒通过支撑柱安装在蓄电池放置板上的右侧，左固定轴通过左弹性固定弹簧安装在左蓄电池弹性固定筒内，右固定轴通过右弹性固定弹簧安装在右蓄电池弹性固定筒内，左蓄电池夹持板安装在左固定轴上，右蓄电池夹持板安装在右固定轴上。本实用新型其结构简单，设计科学合理，使用方便。
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本发明涉及编织袋领域，具体的说是一种新能源水运编织袋，包括主腔、侧腔、底腔、拉链、充电电池、电加热片和太阳能板；所述的侧腔包绕在主腔外侧四周，所述的底腔位于主腔与侧腔下端，所述的太阳能板安装在侧腔的上端面；所述的侧腔内壁四周均布置有防水布；所述的拉链包括上拉链和下拉链；所述的侧腔上端设置有进气口；所述的充电电池安装在侧腔内；所述的电加热片安装在侧腔内壁上；所述的太阳能板与充电电池电连接。本发明不仅能够实现对货物的装载，且在水上遇险时，还能够充当临时救生筏的作用，同时，本发明的底腔内还放置有可供人能量补给的淡水和食物和电加热片，其充电电池可通过太阳能充电，十分人性化。
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一种新能源汽车电池动态低温保护方法，其包括以下步骤：获取标准摄氏温度temp；若temp小于temp_min为真则计数器cnt1递增，否则cnt1递减；cnt1如大于0则继电器输出；如小于等于0读取cur并获取temp_hp＝f(cur)；单片机将temp_hp转化为模拟电压值；将温度传感器采集的数字信号转换为比较器的负端输入值；锁存电平为低则电池低温；锁存电平为低时计数器cnt2递增，否则cnt递减；判断cnt2是否大于0，如大于0则控制继电器控制电路完成继电器输出的二次关闭；如小于等于0则复位锁存电路使锁存电路输出高电平。本发明通过单片机读取继电器电流并获取低温硬件保护阈值，通过硬件保护阈值的动态变化特性实现了硬件的动态低温保护，并且通过复位锁存电路的复位功能实现硬件的动态恢复。
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一种基于云计算路径规划的新能源车，车本体是油电混合动力车，包括仪表盘数据监控模块，街景数据获取模块，GPS定位模块，终端节点模块，服务器群组模块，转向与制动模块，嵌入服务器群组处理器自适应目标函数优化遗传算法模块。所述的自适应目标函数优化遗传算法，输入是所有终端节点上传来的除油耗数据以外的有效输入数据；所述的有效数据为串联的16位时刻数据，48位字符数据和16位经纬度定位数据，所述的自适应目标函数优化遗传算法的优化目标为油耗最小；当汽车在行驶时，由所述的终端节点模块实时控制车本体的转向，变速与动力切换，极大改善了汽车的能耗，提高了能源利用率，不仅具有较高的经济效益，还能产生较高的环境效益。
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本发明提供一种新能源汽车刹车片用金属陶瓷复合材料及其制备方法，涉及刹车片材料领域，包括以下重量份数的组成成分：合金粉体40‑60份、钛粉1‑3份、二硼化锆2‑5份、氮化钛5‑10份、氮化铝5‑10份、碳化钨5‑10份、碳化硅5‑10份、三氧化二铝20‑30份、二硫化钼1‑5份、石墨烯10‑18份、针状硅灰石6‑12份、硼‑腰果酚改性酚醛树脂4‑8份、改性芳纶纤维3‑7份、长链硅烷偶联剂改性碳纤维5‑10份、聚氧二甲苯8‑16份、聚苯乙烯5‑10份、丁腈橡胶胶粉30‑50份、三元乙丙橡胶胶粉20‑30份、马来酸酐接枝三元乙丙橡胶10‑15份，本发明金属陶瓷复合材料具有较好的耐磨性能，整体的性能指标处于一个较合理的变化区间，散热性好，使用寿命较长。
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本实用新型提供的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构,包括安装板,固定于安装板上的散热器。通过将安装板安装于转换器的散热片上,解决现有转换器散热效率低,从而影响其寿命的技术问题,通过在传统没有风扇结构的DC-DC转换器上增加了风扇结构,并利用创性的布局设计,规避了风扇结构可能带来的震动和防护问题,同时使用了风扇的DC-DC转换器缩小了体积,提高了散热效率,降低了成本。
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本发明涉及轮毂领域，具体说是一种新能源汽车轮毂锻造装置及其加工工艺，锻造装置包括底板，底板上方通过四根支撑杆固定连接有横梁，横梁上通过螺丝固定连接有固定板，固定板上固定连接有安装板，安装板上设置有移动机构，移动机构上远离横梁的一侧设置有固定机构，横梁下方底板上设置有加工机构，本装置设置有限位钩，能够在固定机构下移的过程中，防止进气管缠绕在固定杆上，通过设置有固定机构和移动机构，能够通过移动机构带动固定杆下移，使得固定杆插设在轮毂中部，当气囊位于轮毂中部时，通过气囊充气使得气囊膨胀，从而通过夹持软垫抵住轮毂的内圈，此种固定方式，避免了传统的利用夹具夹持轮毂从而对轮毂表面造成磨损。
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本发明涉及一种全方位保护新能源电池的箱体装置，包括外箱体、内箱体、铰接在外箱体上的箱盖，内箱体的底部、左侧部、右侧部均均布有若干个多向减震机构，外箱体的内前壁、内后壁均设有打开或关闭箱盖的启闭机构；多向减震机构包括支撑杆、摆杆、滑道、滑柱、限位块、弹簧；启闭机构包括弧形杆和锁紧圆柱、驱动板、连杆、T形杆、齿条A、压板、齿条B、电动推杆、齿轮。本发明能够起到对电池受到的任意方向冲击力减震，提高抗震性能，还能够实现对箱盖的自动锁紧和关闭，方便电池的装箱操作，具有密封性强、自动化程度高、体积小、安全性强的优点。
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本实用新型公开了一种基于预充电保护的新能源汽车动力电池，属于能源汽车领域。本实用新型包括预充电电路，所述的预充电电路包括连接蓄电池组负端和高压回路负端的直流接触器Kl，预充电电路继电器K3以及连接蓄电池组正端和高压回路正端的直流接触器K2，所述的Kl与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D1并联，所述的K2与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D4并联，上述的两个SDR‑12VDC均与控制芯片电连接；所述的K3与R10、R11串接，所述的K3与一SDR‑12VDC连接，上述的SDR‑12VDC与一二极管D5并联后与场效应管Q1并联。本实用新型避免电流对高压系统器件的冲击，达到了安全接通高压回路的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车检修用工具放置装置，包括工具放置箱，所述工具放置箱上设置有箱盖，且箱盖与工具放置箱通过合页转动连接，所述工具放置箱内设置有减震装置，所述减震装置包括放置板、减震杆、支撑滑块、伸缩杆、定位筒和减震柱，所述放置板的两侧均设置有两组减震组合杆，且减震组合杆由两组减震杆的一端交叉设置，并活动连接在放置板，所述减震杆上远离放置板的一端分别转动连接有支撑滑块，且支撑滑块活动设置在工具放置箱的底部。本发明中，通过设置减震装置，可以放置工具箱内的工具跟随车的行驶情况，随意晃动，增加了工具箱的稳定性，不会与汽车发生碰撞而产生异响，从而提升乘客乘坐的舒适度。
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