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本实用新型公开了一种新能源汽车电池用软连接，包括陶瓷绝缘块、导电环、导电柱、导电内衬层、限位块、铜片、阻燃橡胶套、阻燃垫片和螺母。本实用新型通过在铜条的外部设置阻燃橡胶套可以起到一定的阻燃隔热的效果，当电池在运行过程中，如果发生温度突然上升的情况，阻燃橡胶套可以使铜片与电池之间相互隔绝，防止铜片的高温对影响到电池，从而导致电池因高温而导致一定危险的情况，从而保护使用者；设置的陶瓷绝缘块、导电环和导电柱增加了电池连接处的散热效果，增大了散热面积，从而防止电池导电处在导电时温度上升可能会对电池造成一定的损害，进一步提升了安全效果，减少了电池受热而导致使用异常的概率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压电气系统，包括：多个分散式储能低压电池包，每个所述低压电池包的输出电压远低于驱动电机额定工作电压；每个所述低压电池包至少连接一个多电平电机控制器的功率电路；至少一个所述低压电池包与空调电机控制器、PTC控制器、DC‑DC变换器连接；所述多电平控制器通过交流高压配电盒与驱动电机连接。本实用新型的高压电气系统以级联式多电平电控系统为核心设计，并且能够兼容分散式动力电池包及其对现有供用电负载的变化，兼容现有充放电基础设施并且增加了交流直充/快充功能，具有明显的优势。
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本实用新型公开了新能源汽车电池包底板铝型材挤压模具，包括主动模板和定模具板，所述主动模板的底部设有所述定模具板，所述主动模板整体与所述定模具板扣合，所述主动模板的顶部设有承重垫板，所述承重垫板与所述主动模板固定连接，所述承重垫板的顶部设有联动柱杆，所述联动柱杆与所述承重垫板固定连接，所述承重垫板的左右两侧对称设有固定扣杆，所述固定扣杆插入至所述承重垫板的内侧，所述主动模板的底部左右两侧对称设有方形垫块，所述方形垫块与所述主动模板通过可拆卸的方式连接。该种设备能将原料送入至模具内部，然后进行扣合挤压成型，一体化完成加工，结构简单，易于实现。
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本实用新型公开了一种液冷管总成及新能源汽车，其中，液冷管总成包括依次连接的进液接头、进液连接块、进液集管、循环管、出液集管、出液连接块及出液接头，所述循环管设置有多个，且多个循环管的进液端皆与所述进液集管相连接，出液端皆与所述出液集管相连接。基于此，本实用新型所提供的液冷管总成，由于所有的循环管的进液端皆与进液集管相连接，且出液端皆与出液集管相连接，只需出液集管及进液集管处采用连接块与接头可拆卸连接即可，减少了接头的使用，降低了液冷管总成的泄露概率；改善了现有电池液冷管总成使用接头较多，容易泄露的问题。
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本实用新型公开一种带防撞预警功能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、预警装置以及控制装置，预警装置包括感应单元、减速单元以及报警单元，感应单元和报警单元设于充电桩本体，感应单元用以检测接近充电桩本体的物体，报警单元用以发出声光报警，减速单元设于靠近充电桩本体处，减速单元包括埋设于地下的多个减速器，减速器的顶部均设有弧形凸起，减速器可沿上下向活动设置，用以使其向上活动时，弧形凸起露出于地面，控制装置，包括与感应单元、减速单元以及报警单元电性连接的控制器，控制器用以接收感应单元的检测信号，并根据检测信号对应控制减速单元和报警单元。
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一种新能源汽车动力电池单体振动测试夹具，由前固定板和一体化夹具基座组成；一体化夹具基座由基座底盘、后固定板和加强筋板构成，三者一体化成型；后固定板与基座底盘垂直；加强筋板为四块，分别位于后固定板两侧与基座底盘形成的夹角内，每侧设置两个加强筋板，对称布置，每个加强筋板分别与基座底盘和后固定板相垂直；前固定板与后固定板两侧边相对应的位置上设置多个螺纹孔；螺栓穿过这些螺纹孔将前固定板与后固定板相连接；基座底盘上设置用于将基座底盘与振动台面相连接的螺纹孔。该电池单体振动测试夹具结构简单，适用于动力电池单体竖向固定的方式进行振动试验，能够真实地模拟在汽车上竖向排列布置的电池单体振动状态，使得试验结果更加真实准确。
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本实用新型公开的一种车载式新能源电动汽车智能脉冲式充电器，包括：AC/DC电路、变频脉冲修复电路、温度控制电路，所述的AC/DC电路的输出端与变频脉冲修复电路相连，所述的变频脉冲修复电路由脉冲电路、取样电路、变频的恒压控制电路组成，变频的恒压控制电路的输入信号端与温度控制电路的输出端相连，变频的恒压控制电路输出端与电瓶的电极相连；本实用新型充电时可以根据四季温度以及充电时电瓶温度自动调整恒压阶段电压的脱水阶段，最大限度减少水分蒸发；并且能够对铅蓄电池硫酸盐化的电极表面持续的冲击、清洗，使电极表面的硫酸铅被击碎、溶解，能恢复充电活性，延长电池寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电散热装置，包括上U形板，所述上U形板底部的两侧与下U形板顶部的两侧搭接，所述上U形板与下U形板内均开设有安装腔，所述安装腔的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端套接有两个主动轮，所述上U形板和下U形板上且位于安装腔的两侧均开设有散热槽，所述散热槽内壁的两侧通过横杆连接。本实用新型通过对扇叶的改进，当电机通过主动轮和皮带带动从动轮转动时，能够使从动轮带动转杆上的扇叶进行转动，从而能够对两个弧形夹板之间的充电管散热，当两个卡杆分别插接在两个卡槽内时，然后松开拉板，在挤压弹簧回弹力的作用下，从而能够使上U形板与下U形板稳定对接。
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一种新能源汽车用磁流体式踏板感模拟装置，包括：车速传感器、电源、外壳、踏板、制动液壶以及主制动缸，还包括：制动输入机构，安装在外壳前端，一端与踏板铰接，另一端与磁流体机构固定连接；用于踏板感模拟的磁流体机构，安装在外壳内前段，动力输入端与制动输入机构固定连接，动力输出端与液压传动机构固定连接；踏板感模单元，通过线圈通电产生电磁力，电磁力对磁流体产生作用，改变磁流体的流动阻力,而此电磁力，通过调节输入电流，可以便捷的调整反馈力的大小，从而实现踏板感的调节。
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本实用新型涉及割草机技术领域，且公开了一种防卡死的新能源锂电池割草机，包括连接板，所述连接板底部的两侧均固定连接有铰接座，两个所述铰接座的底部均铰接有液压伸缩杆，所述连接板的下方设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与传动杆固定连接，所述驱动电机的两侧均固定连接有活动连接座，两个所述液压伸缩杆的底端均与活动连接座活动连接。该实用新型，通过铰接座、液压伸缩杆和活动连接座构成的调节系统，可以通过调节液压伸缩杆的伸长量，进而可以调节驱动电机的高度，缓冲缸可以有效的缓冲电机震动时和向上运动时的力，有效的保护了驱动电机，通过调节作业高度，更有利于防止机器卡死。
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本实用新型涉及一种新能源车用多芯高可靠性熔断器，包括绝缘熔管和设于所述熔管两端的外铜套（外铜帽可根据安装要求加水平面导电板）和内铜帽，所述熔管内设有至少两个通孔，每个通孔内穿过熔片，每个所述熔片的两端分别连接在两个所述内铜帽上。该熔管从现有的单孔改为多孔结构，每个通孔内均可以穿过有熔片，从而实现多个熔片来承担短路电流，能够大大提高熔断器的短路电流耐受能力，可以实现小尺寸大电流的实际需要，可靠性高；同时，由于熔管管体所填充的石英砂等灭弧材料减少了，能够减轻单元长度熔管管体的重量，大大提高了管体的强度，当管体强度增加时，熔管的长度可以做得更长，以提高电压。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用易于安装的电池箱，包括电池箱、固定轴销、固定销、安装底座和弹簧架，所述安装底座的上方安装有电池箱，所述电池箱的两侧设置有固定轴销，所述安装底座的靠近固定轴销的一侧设置有固定销，所述安装底座的内部与电池箱对应位置安装有弹簧架。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装底座固定安装在汽车内合适位置，电池箱安装在安装底座的上方，转动固定销使其一端插入限位槽内，转动固定轴销使其嵌入固定槽内，通过轴销配合，使安装便携，方便后期拆装维护；本实用新型在安装底座内设置有弹簧架，电池箱底部的底基块与弹簧架配合，为电池箱提供良好减震效果，避免震荡造成电池损伤。
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本实用新型公开了一种新能源汽车控制器，包括控制器主体，所述控制器主体内腔设置有电路板，所述电路板顶部固定设置有单片机，所述电路板与单片机通过导线电性连接，所述电路板一侧设置有蓄电池，所述电路板与蓄电池通过导线电性连接，所述控制器主体外壳内环绕设置有静电回收导线。本实用新型通过静电回收导线将控制器主体内腔各组件表面的静电进行回收，然后通过变压器加压或者减压供发光二极管工作使用，不仅节约了资源，而且还避免了由于控制器主体内腔各组件表面的静电在长时间积累下容易造成短路，从而使控制器损坏，本设备结构简单，使用安全，大大提高了资源的再利用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的能源接收装置，包括汽车太阳能接收板和位于汽车太阳能接收板下方的安装座，所述汽车太阳能接收板的底部两侧分别固定安装有转动座和转动块，所述转动座上转动连接有升降杆，且升降杆竖直设置，所述升降杆的下方设有开设在安装座顶部的安装槽，所述安装槽内固定安装有电动推杆，且电动推杆延伸至安装槽的外部，所述电动推杆的输出端与升降杆的底端固定连接。本实用新型结构简单，实用性强，汽车太阳能接收板便于人们根据光照的实际需要进行角度调节，而且通过设置若干个凸起，扩大了汽车太阳能接收板接收阳光的面积，有利于提高汽车太阳能接收板的使用效率，可以吸收更多的太阳能，满足了人们的使用需求。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机的定位装置，包括放置板，所述放置板的顶部开设有放置槽，放置板的顶部焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部焊接有盖板，盖板的底部固定安装有气缸，气缸的活塞杆固定连接有夹持框，夹持框与支撑柱滑动连接，夹持框内设有两个导向杆，夹持框内设有支撑板，导向杆上滑动安装有推动板、第一夹持板和第二夹持板，支撑板上转动安装有螺纹杆，螺纹杆与推动板螺纹连接，所述推动板的一侧焊接有联动杆，所述螺纹杆的一端延伸至夹持框的外部固定连接有转盘。本实用新型实现了电机的定位，可以对不同型号大小的电机定位，定位方法简单，同时对电机启动后的震动起到了缓冲作用，提高电机的使用寿命，易于推广。
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本实用新型公开了一种新能源电子点烟器，包括机身，机身的一侧设置有点烟器正面，机身的顶端设置有旋转枢纽，旋转枢纽的顶部设置有机身盖帽，机身盖帽的一侧设置有伸缩装置，伸缩装置的一侧设置有超导热板，超导热板的底部设置有变压器，变压器的底端设置有开关装置，开关装置的底端设置有蓄电池，蓄电池的底部设置有USB接口，机身的另一侧设置有点烟器背面，点烟器背面的表面设置有钢化玻璃，钢化玻璃的底端设置有铝合金保护层，点烟器背面的内部设置有EVA层，EVA层的一侧设置有太阳能电池板，太阳能电池板的底端设置有TPT层；装置集电子打火，USB充电和太阳能充电于一体，安全、环保、节能、方便；装置设计合理，有效的提高了工作效率和实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱加热装置，在该装置中，在电池箱的入口处设置了水水换热器，通过该水水换热器可以对电池箱进行缓慢加热，并且还可以保证电池箱的温度不会过高。
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一种新能源汽车高压线束气密检测治具，首先将线束端连接器对接件安装于带气阀的铝制型腔治具上，然后将线束端连接器插入对接件中，安装牢固后，用气管对治具腔体内吹气(气量调节至300‑350mBar)，再将连接器及治具同步放入水中，观察是否有气泡出现，从而确认连接器气密性是否达到设计要求，也同步检查了连接器与对接件的适配性，确保装车过程不出现相关问题。
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本实用新型公开了一种新能源自行车用部件的螺纹孔吹铝屑机，解决了铝屑卡在螺纹间不能够充分被吹出的问题，其技术方案是包括有吹屑机构和定位机构，吹屑机构包括有升降台、吹气盘和吹气针，吹气盘可升降的设置于升降台上，吹气针可旋转设置于吹气盘中且吹气针的一端延伸至吹气盘的下表面外，吹气针中空且针头具有斜切口，定位机构中放置有待吹气的电机碟刹，吹气针正对电机碟刹上的螺纹孔，当升降台工作时驱动吹气盘进行升降令吹气针伸入螺纹孔中，吹气针可在螺纹孔中进行旋转吹气，可促使螺纹间的铝屑沿螺纹方向移动直至排出电机碟刹的螺纹孔，并通过吹气针转动，加快铝屑的排出，充分将铝屑排出以及提高吹气的效率。
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本实用新型公开了屋顶安装固定新能源热水器的构造，包括底座，所述底座的上侧侧壁对称设有横向设置的安置槽，且两个安置槽的一侧内壁均转动连接有横杆，所述底座的上端还设有置物板，且两个横杆的上侧侧壁与置物板固定连接，所述置物板的上端还设有夹持装置，所述底座中还设有与安置槽连通的滑槽，所述滑槽中设有滑杆，且滑杆的一端与横杆转动连接，所述滑杆中设有空腔，且空腔远离横杆设置，所述空腔中设有竖直设置的固定板，且固定板的两侧侧壁均通过弹簧连接有按杆，所述滑杆的上侧侧壁设有与空腔连通的条形孔，且按杆贯穿条形孔设置。本实用新型夹持圆形水箱牢固，且适用于人字形屋顶和水平屋顶，增加了装置的适用范围。
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本实用新型公开了一种偏远新能源基站电池保护装置，涉及电池保护装置，本实用新型在使用时，将继电器接入非必要用电设备的供电线路中，电源模块即为用于供电的电池组，当电源模块的电压降低时，运算放大器U1输出信号至霍尔传感器，霍尔传感器随后输出电压信号通过ADC端口进入MCU，在MCU中设定好下限电压后，MCU根据得到的电压信号来控制继电器是否通断，也可通过GPRS模块远程控制继电器的通断，在MCU中也可设置时间来控制继电器的通断时间。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车二级压缩无油电动涡旋空压机，它包含机架、冷却器、永磁同步驱动电机、涡旋压缩机头；涡旋压缩机头内设有一级涡旋通道和二级涡旋通道；进气口与涡旋压缩机头内的一级涡旋通道、一级压缩出气管、冷却器的一级压缩空气进气口相互连通；冷却器的一级压缩空气出气口与二级涡旋通道、二级压缩出气管、冷却器的二级压缩空气进气口相互连通；冷却器的二级压缩空气出气口通过气管与压缩空气排气口连接；冷却器设在机架的外侧；涡旋压缩机头的左侧设有电子风扇；它不需要加润滑油，解决了空压机润滑油乳化、雾化问题，采用永磁同步驱动电机，安装体积小，能效高，实现了无油电动涡旋空压机1.2MPa排气压力。
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本实用新型公开了一种转轴式新能源回收发电装置,属于发电设备技术领域，应用于具有转轴的设备上，包括磁体部件、磁力发电端部件、转速探测器和控制部件，磁体部件设置于设备的转轴上且能够跟随转轴同步转动，磁力发电端部件与控制部件连接，转速探测器与控制部件电连接，转速探测器用于检测设备的转轴的转速并将信息反馈至控制部件，控制部件用于控制磁力发电端部件靠近磁体部件或远离磁体部件。其结构简单，使用方便，将磁体部件设置在设备的转轴上，与在设备上非转轴部分设置的磁力发电端部件共同作用产生电能。该发电装置能够对转轴旋转时产生的动能进行回收转换成电能利用，回收时还不会影响设备的正常工作，大大提高了动能的利用率。
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本实用新型公开了一种新能源电池卷芯包装装置，包括固定板，所述固定板顶端中部固定安装有机体，所述机体前端上部开设有卷槽，所述卷槽内部一侧的下部通过轴承转动连接圆台抵头，所述卷槽内部另一侧的下部设置有卡头，所述卷槽内部两侧的下部均通过支杆固定连接有圆形烫压头，所述卷槽内部顶端设置有连接转轴，所述连接转轴两端分别通过轴承与卷槽内部两侧的顶端转动连接，所述连接转轴外侧中部缠绕有塑料包装纸，所述卷槽内部后端固定安装有弧形导板，所述机体一侧中部设置有转盘，所述转盘一侧中部焊接有转轴。本实用新型通过设置卡头、圆形烫压头与弧形导板，具有机构简单，包装便捷等特点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调工作用的减震基座，包括底座，所述底座的上表面开设有放置槽，所述放置槽的槽底壁固定安装有支撑柱，所述放置槽的槽内壁固定安装有第一密封圈，所述第一密封圈的内腔插接有活动块，所述活动块的底部开设有与支撑柱相匹配的凹槽，所述活动块的顶部固定安装有位于底座上方的顶板，所述底座的上表面两端均固定安装有卡接装置。优点在于：设有的第一齿轮、第二齿轮和防滑套，使斜板活动的时候收到阻力，从而使装置具备减震的效果，以及安装的活动板和第二密封圈，使从透气管排出的气要推动活动板，从而使气体从圆孔中排出，第二弹簧的复位力会拉动活动板复位，从而使装置的减震效果好。
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本实用新型涉及新能源商用车用集成式气制动系统及其车辆，其中商用车用集成式气制动系统包括ECU、电控制动总阀(11)、两个活塞式弹簧制动气室(8)、手继动阀(13)，所述ECU与电控制动总阀(11)相连接，还包括ABS调节器及继动阀集成模块(7)，所述ECU、电控制动总阀(11)分别与ABS调节器及继动阀集成模块(7)相连接，ABS调节器及继动阀集成模块(7)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的制动腔相连接，手继动阀(13)与两个活塞式弹簧制动气室(8)的驻车腔相连接。本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过将现有的快放阀和ABS调节器、继动阀和ABS调节器进行集成设计，进一步减少系统管路部件及管路连接接头数量，使系统整体重量减轻20％。
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本实用新型公开了一种为新能源车用锂电池制冷及加热的集成模块,通过一个铝质集成模块的内部流道，连通在一起，从而综合实现给电池冷却或加热的主要功能,冷媒板式换热器、与水水板式换热器分别位于左右两侧，中间是铝质模块，前、后两侧各内置一个水阀调节流道方向。当锂电池要求制冷时，本产品体现冷媒板式换热器制冷功能；当空调系统要求制热时，本产品体现水水板式换热器加热功能。该集成模块具有多种功能，不仅可以给电池制冷，还能给电池加热，此外，还有传递电机余热的功用，并可以成为纯电动车暖风加热的一部分。其体积小、重量轻，可大大减少、减短连接之水管，从而降低子系统冷冻液的内容积，因而节省了快速冷却或加热的能量。
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本实用新型提供了一种新能源车电驱动桥用变速器，其采用双电机驱动、双变速箱传递动力、配合自动选换挡机构、差速器总成，实现双电机双变速箱同时输入动力，驱动车轮行驶，其无动力中断传动、系统效率高、动力性能好。其包括驱动桥，所述驱动桥的两侧分别设置有左半轴、右半轴，所述驱动桥的中心安装腔固装有差速器，其特征在于：其还包括有桥前变速箱、桥后变速箱，所述桥前变速箱、桥后变速箱分别布置于所述差速器的两端对应位置，所述桥前变速箱内置有一三挡输出轴，所述一三挡输出轴上通过轴承分别套设有相邻布置的一挡第二传动齿、三挡第二传动齿，所述一挡第二传动齿、三挡第二传动齿之间布置有一三挡啮合套。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转向系统实训台，其技术方案要点包括底台、以及与固定在底台上表面长方形的实训面板，所述实训面板的一条短边的侧面设有拼接槽，拼接槽呈开口背离实训面板的C形，实训面板背离拼接槽的短边侧面设有拼接棱，拼接棱的顶端和底端均设有弹簧跳豆，拼接槽的两端均配合弹簧跳豆设有卡接孔；将拼接棱向拼接槽内推移时，拼接槽对弹簧跳豆进行抵触；当拼接棱推移到卡接孔的位置时，弹簧跳豆插入卡接孔内，使两块实训面板得到固定，避免实训面板从底台上掉落；通过拼接多块实训面板，能够避免因系统复杂而准备多个实训台，节约了资源，提高了教学效率。
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本实用新型提供了一种用于新能源电池电流自动切断的应力装置，属于电池配件领域，包括：应力结构以及杠杆结构；所述应力结构与所述杠杆结构连接；所述应力结构的底面与排气孔接触；所述应力结构的外径小于所述排气孔所在圆孔的内径；所述杠杆结构的支点位于壳体的内底面，所述杠杆结构的一端与所述应力结构的上表面连接，所述杠杆结构的另一端与限位结构连接。通过将电流自动切断装置设置于电池外部，从而避免了电池内阻漂移，以及电池震动过程中易开焊，达到有效的安全防护。另外，由于该电流自动切断装置在电池外部，避免了在电池异常时接触内部化学溶液发生爆炸等危险事故，减小了了电池爆炸的可能性，提高了安全性。
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