其他有色金属材料制备及加工技术理论与应用

三维打印用陶瓷玻璃复合材料及其制备方法、三维成型物 819     

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本发明提供一种三维打印用陶瓷玻璃复合材料及其制备方法、三维成型物，其包括陶瓷组分以及玻璃组分。陶瓷组分含有粒径为1微米至10微米的第一陶瓷颗粒与粒径为100纳米至500纳米的第二陶瓷颗粒。玻璃组分覆盖于第一陶瓷颗粒的表面上。从而该三维成型物具有良好的致密度，且机械强度及硬度均佳。

包含碳纳米管聚集体的碳纳米管-硫复合材料及其制备方法 1043     

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本申请涉及包含碳纳米管聚集体的碳纳米管‑硫复合材料及其制备方法。

复合材料外壳的制造方法 869     

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一种复合材料外壳的制造方法，是先于一备料步骤中准备一复合母材，再于一备置步骤中备置一模具。该模具包含一具有一压设部的第一模体、一受热膨胀的套体，及一第二模体。该套体具有一初接段，及一抵压段。接着，一前置步骤是将该复合母材置于第二模体上，而一成型步骤则以第一模体及套体共同将复合母材压入第二模体中，使该套体的抵压段因受热膨胀而推顶复合母材服帖于第二模体内，并借由一压制步骤成型出一成品，再经一脱模步骤将压设好的成品取出。利用该套体的材质特性，不但便于脱模，更借由该抵压段的设计而能更佳地复制预设的形状。

纤维增强的复合材料组件及其制备 1198     

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本发明涉及例如通过将纤维用反应性树脂混合物浸渍可得的纤维复合材料组件和涉及其制备方法，所述反应性树脂混合物由多异氰酸酯、多环氧化物、多元醇、潜催化剂和任选的添加剂构成。

车辆的具有以纤维复合材料做成的弹簧导杆结构的独立车轮悬挂系统 751     

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本发明涉及一种车辆的独立车轮悬挂系统，包括以纤维复合材料做成的并构造为沿着车辆纵向观察基本呈U形的弹簧导杆结构(1)，其上臂和下臂(1a，1c)在端侧固定在车体上或与车体连接的支架上，所述固定中的至少一个不具备围绕沿着车辆纵向延伸的轴线的旋转自由度，而轮毂(3)为了固定车轮(2)与U形的弹簧导杆结构(1)的底边连接。在此，至少一个臂(1a，1c)基本上－即不计微小弹性－刚性地固定在车体上或所述支架上，并且未设置其他的基本上沿着车辆纵向延伸的、导引车轮的导杆，从而，为了实现在制动时所期望的前束增加，在至少一个臂(1a，1c)中设有从轮毂(3)在底边上的固定部起仅在臂(1a，1c)的部分区域上沿其纵向延伸的开口(7)。

稳定的含纳米复合材料的固体电解电容器 1052     

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一种固体电解电容器，其包括一阳极体、覆盖在阳极体上的电介质和覆盖在电介质上的固体电解质。所述固体电解质包括一包含分散在导电聚合物基质中的多个纳米纤丝的纳米复合材料。所述纳米纤丝具有较小尺寸和较高纵横比，本发明的发明人发现，其可以极大地提高得到的电容器的热机械稳定性和强度。

预浸料和纤维增强复合材料 1125     

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本发明的课题是提供改善层间断裂韧性、并且兼具高耐热性的纤维增强复合材料。解决该课题的方法是一种预浸料，是含有增强纤维(A)和树脂组合物(E)的预浸料，上述树脂组合物(E)含有包含满足下述条件(i)～(ii)的超高分子量烯烃系聚合物或其交联体的粒子(D)0.1～10质量％，并且含有热固性树脂(B)和固化剂(C)。(i)构成该粒子的超高分子量烯烃系聚合物在135℃十氢化萘溶剂中测定的特性粘度[η]为5～50dl/g。(ii)平均粒径d50为3～200μm。

用于制造装饰物品的复合材料和制造装饰物品的工序 778     

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制造装饰物品的复合材料，其含有至少一种聚合物组分和在该聚合物组分内分散的用量为2%至95wt%的至少一种金属粉末。金属粉末包括具有5至300nm的纳米厚度且至少具有0.6至100微米的尺寸的二维表面内优先生长的片状颗粒。还存在制造装饰制品的工序，所述工序包括至少制备有机硅树脂的基础组分的至少一个阶段；至少制备金属粉末的阶段；混合金属粉末与有机硅树脂基础组分获得均匀混合物的至少起始阶段；和至少在金属粉末以均匀方式分布在所述均匀混合物内的基础组分成网的起始阶段。

用于涂覆玻璃纤维的双剂型胶料组合物和用这种玻璃纤维增强的复合材料 946     

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本发明涉及一种双剂型胶料组合物，其包含(A)前体，包含：(a)氨基硅烷(例如，A1100)和(b)含有羧酸和/或酸酐的聚合物或共聚物，羧酸和酸酐都具有F≥3的官能度；和(B)粘合剂，包含官能度F≥3的多官能团的环氧树脂。由上述组合物的反应产物施胶的玻璃纤维对其所增强的聚合物基体复合材料表现出较高的耐水解性。本发明的胶料组合物与聚酯树脂(诸如PET)一同使用时特别有利。

制造用于保护由复合材料制成的前缘并具有嵌件的金属加固件的方法 775     

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一种用于制造用于保护复合材料的压缩机叶片的前缘的金属加固件的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：制造核心(3)，该核心(3)具有所述加固件的内部空腔的形状；制造嵌件(7)，该嵌件(7)由硬度大于所述加固件硬度的合金制成；通过冲压来形成金属片，在所述金属片之间，所述核心的上游，产生空腔(6)，该空腔能够接受所述嵌件；将所述金属片围绕所述核心(3)布置，嵌件(7)放置在所述空腔(6)中，并且与该组件固定在一起；真空制造，并通过焊接封闭所述组件；通过热等静压巩固；切开所述组件以取出所述核心(3)并分离所述加固件；通过最后的机械加工操作来制造所述加固件的外部轮廓，该最后的机械加工操作显露了所述嵌件(7)的材料。

碳纤维束、预成型料及碳纤维强化复合材料 825     

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本发明涉及一种碳纤维束,所述碳纤维束附着有胶粘剂,所述胶粘剂含有挠性环氧树脂(A)及与该挠性环氧树脂(A)没有相溶性的环氧树脂(B)作为必需成分,该环氧树脂(B)是具有3个以上环氧基并且环氧当量为200以下的脂肪族聚缩水甘油基醚化合物。本发明提供在纤维长度方向的拉伸强度和压缩强度、与纤维长度方向垂直方向的拉伸强度及层间剪切强度优异的碳纤维强化复合材料。

用链端官能化的聚烯烃作为聚合物表面活性剂的剥离型聚烯烃/粘土纳米复合材料 1036     

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通过以特定的链端官能化的聚烯烃用作粘土/聚烯烃的界面增容剂(或聚合物表面活性剂)的方法,制备了具有剥离型结构的聚烯烃/粘土纳米复合材料。该聚烯烃包含亲水性的末端官能团和无扰的疏水性高分子量聚合物链。该反应可以熔体方法或溶液方法进行。本发明还公开了由该方法制备的材料。

碳纤维复合材料自行车轮框的结构及其制法 836     

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本发明是碳纤维复合材料自行车轮框的结构及其制法,其中摩擦框包括有两个呈平整面的摩擦面,摩擦面形成数环形堆栈状的层次分明的结构,摩擦面与刹车片接触时以圈框方向接触,刹车片直接垂直对抗数根纤维纱截面点的集合面,纤维纱将越磨越短,并没有脱层情形而不影响结构。同时当摩擦面与刹车片沿圆周方向平行摩擦时,刹车片沿着线状面摩擦会越磨越滑而有一定的止滑是数,具有润滑而不涩的舒适感受,长久使用时只是消耗圆周方向的纤维纱,不会有脱层的可能,可以确实解决现有因摩擦生热而脱层的缺失。

环保复合材料、其制造方法及其应用 719     

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本发明提供一种环保复合材料的制造方法，其步骤包含：将至少包含一塑料淋膜层的一淋膜纸初步碎裂形成一淋膜纸碎料；将该淋膜纸碎料与一基础塑料以熔融混练方式熔融混合形成一混合原料，其中，该熔融混练制程方式提供一剪切力使该淋膜纸碎料可以进一步细小化，全部或局部形成纸纤维或纸粉均匀混合于该基础材料内；将该混合原料输出至一造粒装置，使流动态的该混合原料挤出形成条状并降温之后裁切而形成颗粒状。

塑料复合材料箱体的制造方法 1050     

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一种塑料复合材料箱体的制造方法,它以热塑性塑料为基材,以长纤维物质为增强材料,首先裁剪预定数目呈平伸状之热塑性材料薄膜及具有预定纤维取向之长纤维薄板并将其依序交叉叠置成一具有预定厚度之层合板;再将该层合板置入一模具内,并对该模具加热至温度至少达到各该热塑性塑料薄膜层的熔点;然后,在该温度下,对该层合板施加预定压力,用以使各该热塑性塑料薄膜层熔化并渗入各长纤维薄板层的各纤维束间;最后,冷却该模具,如此得到一完整的箱体。

表面涂料组合物及复合材料 1183     

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表面涂料组合物是一种无水的含有至少37.5(重量)%水泥作为活性填料、成膜剂或粘结剂和无水溶剂或稀释剂。水泥的粒径不大于200微米,水泥的重量比大于其他无机固体在组合物中的总重量比。将该组合物涂在基底(例如金属、木材、塑料或建筑材料)上,无需加水。本申请还提供了高抗腐蚀和抗紫外线降解的涂料。本申请还提供高抗腐蚀和抗紫外线降解的复合材料,含有纤维增强塑料和至少37.5(重量)%水泥作为活性填料。水泥的粒径不大于200微米。

复合材料 836     

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提供一种确保光催化效果并抑制表面反射或干 涉色的复合材料。在透明衬底12的单侧面上交替层压多层光催化TiO2层14－1、14－2、…、14－n，和折射率比光催化剂TiO2低的多层SiO2层16－1、16－2、…、16－n－1，在最外层的光催化TiO2层上面层压多孔亲水层17，构成层压膜。各光催化TiO2层14－1、14－2、…、14－n，和各中间层16－1、16－2、…、16－n－1以及多孔亲水层17的膜厚分别是5nm～50nm。层压膜18的层压数为18层左右以下。层压膜18的整体膜厚为400nm左右以下。

非晶形金属增强复合材料 1166     

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通过将增 强材料(22)的片段分散 在整个整体固化的非晶 形金属中，然后使混合物 在足以使固体金属基体 (24)为非晶形的高冷却 速度下固化，来制造含增 强材料以金属为基体的 复合材料(20)。分散方法一般有两种。一种方法是使金属熔化， 然后将增强材料(22)的片段混和进入熔体中；另一种方法是提 供增强材料(22)片段的料，然后使熔融的非晶形金属渗入料 中。金属应具有大致上低共熔组成的组成，以原子百分数计，其 组成最好为约45-约67％的锆加钛，约10-约35％的铍，约 10-约38％的铜加镍。

以基于用切断纤维增强的树脂的复合材料形式的太阳光反射器及在太阳能站中的用途 1145     

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本发明涉及用于聚光太阳能发电站的太阳光反射器，其包括：以基于用切断纤维增强的树脂的复合材料形式的基底a)，所述基底a)具有用于附着的装置b)而无需穿孔或胶合；和金属反射涂层c)。本发明的反射器用于太阳能收集器中和基于聚光太阳能运转的、更特别地用于产生电力、蒸汽和/或热的太阳能站中。

用于制造复合材料的方法和装置 708     

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本发明说明一种用于制造复合材料的方法，其中将至少两个半成品幅面（1a-1e）沿其纵向方向进行输送，将其上下放置并且彼此连接起来，其中每个半成品幅面（1a-1e）具有以单方向定向的方式固定的纤维，对于至少一个半成品幅面来说所述纤维与所述半成品幅面的纵向方向之间围成预先确定的大于0°的角度并且所述半成品幅面（1a-1e）中的至少两个半成品幅面具有不同的预先确定的角度。

胶乳凝块复合材料的形成 835     

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制造凝固胶乳复合材料的方法。使第一弹性体胶乳和颗粒填料浆料的凝固混合物沿着管道流动，并将第二弹性体胶乳引入所述凝固混合物的流中。

纤维增强的聚丙烯复合材料车身板 918     

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纤维增强的聚丙烯复合材料车身板。该车身板包括基材,该基材由包含以下物质的组合物模塑制成:以该组合物的总重量计,至少30WT%聚丙烯型树脂,10-60WT%有机纤维,0-40WT%无机填料,和非必要的润滑剂(通常以0-0.1WT%存在);该基材具有外表面和内表面。还提供了车辆车身板的制造方法。该方法包括将组合物模塑以形成车辆车身板的步骤,该车身板至少具有外表面和内表面,其中该组合物包含:以该组合物的总重量计,至少30WT%聚丙烯,10-60WT%有机纤维,0-40WT%无机填料,和非必要的润滑剂(通常以0-0.1WT%存在)。

具有低热膨胀系数的无铅玻璃复合材料 885     

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本发明涉及玻璃复合材料，其线性热膨胀系数α(20－300)为1.8×10－6K－1～2.4×10－6K－1，玻璃化转变温度Tg小于650℃，且基于氧化物含量以重量百分比表示的组成为：5－9，B2O3；1－3，Na2O；15－22，Al2O3；61－68，SiO2；0.2－0.5，K2O；和5.5－8.5，MgO。其可通过烧结40～60wt.％的硼硅酸盐玻璃粉末和60～40wt.％的堇青石粉末的混合物而制得。所述粉末混合物可用于制备用于连接部件的玻璃焊料，用于制备具有热冲击的烧结体，或用于PZT陶瓷的施釉或钎焊。

用于在设备中折叠幅材材料的装置和方法以及用于生产层状复合材料制品的过程 906     

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一种用于在生产层状复合材料制品所用的设备中折叠幅材材料的装置，该装置包括：第一导引件，该第一导引件限定用于给送幅材材料(6)的给送平面；第二导引件，该第二导引件定位在第一导引件的下游并且限定用于接纳幅材材料(6)的接纳平面，其中，接纳平面大致正交于给送平面。折叠器(15)布置在第一导引件与第二导引件之间并且包括长形边缘(19)，该长形边缘(19)具有靠近第一导引件的第一端部(20)和靠近第二导引件的第二端部(21)。长形边缘(19)在接纳平面中从第一导引件朝向第二导引件并且远离给送平面延伸，以便在幅材材料从第一导引件朝向第二导引件行进时使幅材材料(6)的中间部分(16)逐渐移动远离给送平面并且将幅材材料(6)折叠成两部分。折叠器(15)可以围绕布置在第二导引件附近并且位于接纳平面中的调节轴线(K‑K)定向，以改变长形边缘(19)的第一端部(20)相对于第一导引件的位置，以便调节相对的纵向边缘(17)在第二导引件处的相互对准。

复合材料垫 872     

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本实用新型涉及一种复合材料垫，包括有一吸震散压层与一保暖层，该吸震散压层具有一粘弹性体以及一包覆该粘弹性体的第一包覆体，该粘弹性体具有一预定厚度，且该第一包覆体包覆该粘弹性体的其中一面与其各个边面，该保暖层具有一保暖布体以及一第二包覆体，该第二包覆体贴附于该保暖布体与该粘弹性体相对于该第一包覆体的另一面之间，以粘合该吸震散压层与该保暖层，由此，该吸震散压层是提供凉的体感，该保暖层则是提供暖的体感，是可作为凉、暖两用的坐垫、靠垫或睡垫使用。

复合材料以及散热构件 1081     

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一种复合材料，其具备金属相和分散于所述金属相的多个颗粒。所述多个颗粒为碳系材料，所述金属相包含主元素、第一元素和第二元素，所述多个颗粒的每个颗粒的包覆层为所述第二元素的碳化物。所述主元素为铜，所述第一元素为具有比铜低的表面张力的金属元素，所述第二元素为选自由铍、硅、钛、铬、锆、铌、铪以及钽组成的群组中的至少一种。所述第一元素在所述主元素、所述第一元素和所述第二元素的合计中所占的含量为0.25原子％以上且10.0原子％以下，所述第二元素在所述主元素、所述第一元素和所述第二元素的合计中所占的含量为1.5原子％以上且14.0原子％以下。

多相陶瓷复合材料 1228     

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一种陶瓷复合材料可包括第一陶瓷相和第二陶瓷相。第一陶瓷相可包括碳化硅。第二陶瓷相可包括碳化硼。在一个实施例中，第一陶瓷相中的碳化硅可具有在0.8至200微米范围内的晶粒尺寸。第一陶瓷相、第二陶瓷相或两者可进一步包括碳。在另一实施例中，第一陶瓷相和第二陶瓷相中的至少一个可具有至少5微米的中值最小宽度。

由纤维复合材料制成的车轮和其制造方法 935     

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本发明涉及由具有无中断纤维的纤维复合材料制成的单件式车轮及其制造方法，所述车轮具有优异的机械性质与低重量。此处所述车轮特别是包括轮辋基体及延伸至所述轮辋基体的轮辋凸缘的轮盘。所述轮盘是至少部分地由纤维层形成的，所述纤维层从所述轮辋基体延伸经过轮辋凸缘和所述轮盘。所述车轮是使用多部件模具制造的，所述多部件模具包括至少在轴向方向上可移动的部件。所述纤维一被适当地放置，所述模具就被完全移除或作为失芯保留于所述车轮中。

复合材料窗的制造方法 1116     

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本发明涉及一种复合材料窗的制造方法，其能够将合成树脂型材与金属型材通过简单的方法牢固地组装，并且能够提高水密性。

通过编织产生的干燥预成型坯的制造方法、由使用所述预成型坯的复合材料制成的产品的制备方法 936     

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本发明涉及制造可转化的干燥预成型坯的方法，所述干燥预成型坯特别用于生成由复合材料制成的产品，其特征在于其包括以下步骤的序列：同时纬编/纵行编织至少一根线步线和至少一根单向增强丝线，至少一根线步线包含其性质不同于至少一根单向增强丝线中包含的材料的性质的材料，所述材料中的至少一种是热塑性的，并且其熔点低于至少一种称为增强材料的其它材料的熔点，生成三维编织物，其构成要获得的产品形状的干燥预成型坯。