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本发明涉及试验机技术领域，具体涉及一种新能源汽车联动式双向振动挡泥板综合试验机，包括基座、滑轨、滑块、底板、导向轴、直线轴承以及震动架；所述基座的两侧设有甩水轮；所述基座内设有转动驱动机构；所述震动架的两侧连接有轮罩；所述轮罩的两端均设有挡泥板；所述基座的顶部设有联动式双向驱动机构；所述甩水轮的底部设有储水槽；所述储水槽上设有喷嘴。本发明通过曲轴将第一电机的旋转运动转换为水平和垂直两个方向的往复直线运动，更好地模拟车辆振动情况；甩水轮的设置可以模拟雨天车轮卷起的水雾对轮罩和挡泥板的冲击，可调流量喷水嘴可以通过调整喷水流量大小，试验条件更为灵活。
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本发明公开了一种新能源电动客车空调用CAN通讯数字式控制器，具有壳体，其特征在于，还包括CAN通讯线束、固定面板、电路板和CAN模块；电路板设于壳体内部，所述CAN通讯线束通过终端电阻连接至带CAN模块，所述CAN模块固定于电路板上；所述固定面板与CAN模块电连接，固定面板设于壳体的一侧，固定面板中部设有液晶显示器，线束的外端部连接有插接件，插接件设于壳体外侧，固定面板与线路板之间设有显示电路板，显示电路板与液晶显示器电连接。液晶显示器用于实现对CAN模块工作进程的数字显示。本发明具有的有益效果：结构简单，易于制备。具有通信距离远，抗干扰性腔，稳定性好的技术效果。
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一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统，燃料电池模块包含燃料电池及热交换组件，热交换组件的两连通端连通有主流通管路；第一段主流通管路的第一连通端连通热交换组件的第一连通端，第二连通端连通第一电磁阀的第一连通端，第二段主交流通管路的第一连通端连通热交换组件的第二连通端，第二连通端连通一电子节温器的第一连通端；第一电磁阀的第一连通端与电子节温器的第二连通端之间连通第一支路，第一支路上设置有暖风加热器；第一电磁阀的第二连通端与电子节温器的第三连通端之间连通第二支路，第二支路上设置有ATS风扇；主流通管路上连通有水温传感器、去离子装置、过滤器以及电子水泵，水温传感器连接一中央控制模块以传输温度数据。
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本发明公开了一种新能源快速频率响应控制装置，该装置包括通讯模块、控制器、并网点母线测量模块、测频模块以及人机交互模块。该装置通过并网点母线测量模块和测频模块采集并网点母线二次侧的电压、电流和电网频率，当电网频率发生扰动时，通过计算出实时有功功率，在一定时间内计算出有功调节目标值，并通过以太网将有功调节目标值以遥调指令的形式下发至各发电单元，完成全站有功调节。另外该装置连接到AGC系统，在AGC系统的配合作用下，参与电网的快速调频，当场站中的电网频率超过预设的频率响应阈值时，实现对电网的快速调频操作，保障电力系统安全可靠的运行。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的一体式空心轴磷化处理及检测方法，本发明涉及空心轴磷化处理及检测技术领域。通过第一伸缩杆和第一夹爪将、固定架框提起，活动滑杆将移动板移动在绝缘外壳的内部、放料室的内部和静止室的内部，让操作人员可避免吸入磷化池挥发气体，空心轴在磷化池内部的反应发出氢气，抽风机将绝缘外壳内部的氢气吸出，并压缩收集，放止氢气在绝缘外壳内部遇到高温产生爆炸，降低了空心轴磷化处理的危险性，电机的输出轴将第一齿轮、链条和第二齿轮传动，让第二夹爪内部的空心轴转动，让空心轴在磷化池、第一溶液仓、第二溶液仓和第三溶液仓内部充分接触，使空心轴的表面磷化处理及检测都得到反应。
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本发明公开了一种新能源汽车电池存储装置及其散热冷却方法，涉及电池存储领域；为了解决现有装置在散热时容易磨损的问题；该装置具体包括导热组件，导热组件一侧外壁固定连接有吸能组件；该种散热冷却方法包括如下步骤：安装、导热、热流动、吸能和冷却。本发明通过设置有通过设置导热组件，其中当电池发电产生热量时，热量通过导热套传递至固定罩内壁，接着固定罩内壁安置的导热管将热量导出并传递至导热板中，两个导热板吸收热量并为后续组件的热量利用提供基础，其一导热元件由外壳包裹，避免磨损，能够延长使用寿命，其二过滤片的设置，能够将进出导热组件的空气进行进化过滤，避免灰尘堆集影响散热。
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本发明公开了一种新能源汽车低压电源异常驱动控制方法、装置及介质，属于汽车电子技术领域，该方法包括：若VCU检测到低压电源电压满足第一目标要求，则控制车辆进入正常模式；若VCU检测到低压电源电压满足第二目标要求，则控制车辆进入报警模式，由VCU控制点亮仪表上蓄电池灯，提示低压电源存在问题；若VCU检测到低压电源电压满足第三目标要求，则控制车辆进入限功率模式，以在转向助力受限前提前进行动力系统限制；若VCU检测到低压电源电压满足第四目标要求，则控制车辆进入停止模式，VCU控制动力系统限制车辆不能行驶。通过本发明能避免由于低压电源馈电或电压过高等异常导致行驶时转向失效和动力中断导致的安全问题。
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本发明公开了一种基于视觉分析的新能源汽车自动巡航系统，包括：图像采集模块，用于采集前方的图像信息，图像信息包括车牌以及车尾灯；处理模块，用于对图像信息进行处理，获得前车的实时速度与本车的跟车距离；控制模块，用于基于前车的实时速度、本车的跟车距离以及本车的运行状况，控制电机的输出扭矩和动能回收系统，实现自动巡航。通过本发明的图像采集模块采集前车的车牌信息和车尾灯信息，在光照良好时基于车牌照信息分析跟车车距，在光照不良好的时候根据两尾灯最外侧之间的间距分析跟车车距，通过这两种手段完成全天候对跟车距离的准确识别，本发明提高了车距识别的准确度、识别速度和识别率。
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本发明公开了一种收纳式新能源汽车充电桩，包括壳体以及安装在壳体内的桩体，所述桩体通过扭矩转轴转动安装在壳体内，所述壳体内设置有弧形槽，所述桩体的外壁沿着弧形槽内壁滑动，所述扭矩转轴贯穿延伸至壳体的外部并固定连接有齿轮，所述壳体内开设有竖槽，所述竖槽内滑动设置有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有位于壳体外侧的减速板，所述减速板的下侧壁固定连接有伸缩弹簧，所述壳体的上侧壁固定连接与导向框。本发明在汽车需要充电时带动桩体从壳体内转出，汽车结束充电时桩体自动转回壳体，避免了桩体始终外露易被损坏的问题，同时在桩体工作时通过水流的挤出对桩体进行散热，保证桩体工作的稳定。
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本发明涉及电机技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的液冷式电机，包括电机本体以及支架，所述支架的一侧为开口设置，所述电机本体的外部下端堆成设置有两个支撑座，所述限位块插设在所述卡槽的内侧，所述卡槽的尺寸与所述限位块的尺寸相互匹配，所述连接杆竖直连接在卡槽外部的限位块底部，所述方形槽呈贯穿式开设在所述支架的两侧，所述连接杆的下端贯穿所述方形槽并延伸至所述支架的内侧。本发明能够后期定期进行拆卸维护，同时振动时机械设备损坏的重要的原因，对电机在运行时，对电机上的多点进行检测，将检测的数据进行记录。
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本发明公开了一种新能源汽车电机控制器三相电流检测控制系统及方法。它包括三相电流检测模块，用于检测电机控制器输出的三相电流的峰值电流，并将峰值电流转换为电压模拟信号输出至控制模块；控制模块，用于根据接收的电压模拟信号判断电机控制器输出的三相电流是否平衡，若不平衡则控制电机控制器停止输出三相电流。本发明实时监控试验中输入永磁同步电机的三相电流，并能及时判断永磁同步电机三相输入电流的状态，当系统检测到电机控制器任意两相峰值电流波形差值绝对值超过设定值时，将监控结果反馈给电机控制器，形成闭环系统，实现电机控制器自动停机保护，有效保证了电机控制器IGBT不被烧毁，节约研发成本。
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本发明公开了一种新能源汽车集中式故障管理控制方法及系统，包括控制器自检模块、整车故障等级判定模块、整车降级模式启动模块、故障灯点亮模块；利用本发明所述方法和系统，通过设定整车故障等级以及开启相应的降级模式提高了车辆使用的安全性，避免了进一步造成的零部件损坏、以及可能出现的安全问题等问题的发生；通过对故障代码的排序极大程度提高了维修人员的可读性，帮助维修人员根据故障历史轨迹可以迅速找到故障点，提高了维修效率；同时通过优化仪表点灯的设计，避免信息显示过于复杂，报警提示信息显示紊乱。
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本发明公开了一种热泵新能源车型低温下能量流分析方法，包括：获取当前车型搭载的电池包信息；获取车辆的整备质量、阻力特性、轮胎信息、附件能量流、能量回收能量流数值；使用1D仿真软件计算获得常温设定工况下的行车能量流；根据电池在不同温度条件下的电量、电功拟合出电池电功随温度变化的数学模型；仿真计算获得低温设定工况下的实际电功；根据经验值计算当前设计车型的采暖热负荷；根据计算出的采暖热负荷除以热泵空调的可实现COP得到空调能量流；对行车能量流、附件能量流、电池热管理系统能量流、热管理系统驱动附件能量流、空调系统能量流(采暖)进行能量流权重设定；对权重设定的能量流的总和进行比较，判定设计目标里程是否可以实现。
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本发明公开了一种涂胶方法及新能源电驱动端盖涂胶设备。该涂胶方法包括对涂胶设备进行工艺参数初始化配置；将待涂胶的产品输送并定位到涂胶工位上，移动涂胶针头开始涂胶，涂抹设定长度的一段胶条后，停止涂胶；通过视觉识别获得当前段胶条的胶宽；判断胶宽是否合格；对整个胶条进行视觉识别，分析整个胶条与标准胶条的相似度。在每个产品涂胶初始阶段，均利用视觉识别分析第一段胶条宽度，并根据分析结果来决定调整后续设备涂胶的工艺参数，而且在调整结束后，继续视觉识别直到某一段胶条的胶宽合格，再按涂胶轨迹完成涂胶作业，从而实现对胶宽的自动校准，大大节省了人工校准的时间，也能逐一对每个产品的胶宽校准，提高涂胶质量。
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本发明涉及电站监管技术领域，且公开了一种数字化新能源电站智能设备监管系统，包括控制中心，控制中心包括有物理智能监视系统以及数据智能监视系统，物理智能监视系统包括有智能监看模块、智能巡视模块以及智能作业模块，数据智能监视系统包括有运行状态监测模块、智能建模分析模块以及智能维修更换模块。本发明中，通过数据智能监视系统中的运行状态监测模块、智能建模分析模块以及智能维修更换模块对电站设备的内部情况进行监测，同时将每次监测的数据都上传到云端服务器中，便于所有有关人员进行实时调取查看，进而达到了在任何情况发生时都可快速合理地进行处理，从而保证了电站的智能安全运营。
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本发明公开了一种新能源汽车的动力系统测试方法及系统，方法包括：获取动力系统的性能数据；根据性能数据分别计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值；分别提取设计动力功率参数和实际电力功率参数并进行匹配，获取匹配度；当匹配度小于第一阈值时，显示设计动力性能参数值，否则核算实际动力性能参数值，并显示核算的实际动力性能参数值；系统包括数据获取模块、运算模块、匹配模块、核算模块。本发明通过计算设计动力性能参数值和实际电力性能参数值，并设计动力功率参数和实际电力功率参数进行匹配，当匹配符合要求时则显示设计动力性能参数值，否则进行实际动力性能参数值核算，从而提高了动力性能参数值测试的准确性。
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本发明涉及继电器检测技术领域，公开了一种新能源汽车中继电器的诊断方法，包括以下步骤：设置继电器的两个主触点之间的阻值阈值；在继电器执行连通动作时，检测继电器的两个主触点之间的阻抗，若检测的阻抗小于阻值阈值，则诊断为健康，若检测的阻抗大于阻值阈值，则诊断为不健康；在继电器执行断开动作后，若继电器的主触点之间的电压未达到设置的电压阈值，或流经继电器的电流值不为零，则判断继电器发生了粘连。本发明使得检测适应性更好，同时能在继电器正常使用的过程中尽可能的预测继电器的健康状态。
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本发明公开了多种新能源电池转运折叠料架，其包括翻转承重柱，所述翻转承重柱的侧表面设置有销轴，所述销轴的表面固定连接有放置斗；翻爪，所述翻爪与所述放置斗的下表面固定连接，所述翻爪的底端为圆弧形，所述翻转承重柱的侧表面固定连接有限定柱；定位板，所述定位板的上表面与翻转承重柱固定连接，所述定位板的下表面固定连接有定位块；架体，所述架体的上表面与定位板活动连接，所述定位块与架体上的孔位相适配。通过销轴、放置斗以及翻爪，能够实现快速转换定位与压紧，能够适应多种电池的共用。
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本发明公开了一种低能耗新能源充电设备，包括设置在充电桩中的出电部以及用以与所述出电部配合连接的充电块，所述出电部左端面上设置有插合槽，所述插合槽右端壁中间设置有电触头，所述插合槽上下两端壁上对等设置有通槽，所述出电部中设置有上下对等的两个滑行槽，本发明中充电块锁合安全牢固，且充电块通电安全稳定，太阳能光伏板将太阳能转化为电能储存在太阳能蓄电箱中并供充电桩使用，有效利用太阳能，通过液压缸调节太阳能光伏板的角度从而最大效率的利用太阳能，整个装置操作方便，增加了充电块锁合的稳定性，充电块的安装和拆卸效率高，有效避免了在安装和拆卸充电块时发生触电事故。
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本发明是用于新能源汽车电池包的跟随装配式AGV，包括车架，车架顶部装有举升机构，举升机构顶端装有支撑工装，车架上装有光电跟踪装置使AGV自动跟随白车身吊具保持同步；所述支撑工装与举升机构之间装有浮动支撑机构，浮动支撑机构使支撑工装与AGV之间具有一定的浮动能力；所述举升机构设有与浮动支撑机构相匹配的锁紧导向轮，当举升机构下降一定高度时，锁紧导向轮锁紧浮动支撑机构；所述支撑工装上装有与电池包形状匹配的支撑架，支撑架外侧装有与电池包匹配的电池包定位销及若干组拧螺丝机构，支撑工装上装有与白车身匹配的伸缩定位销；本发明实现了AGV自动跟随白车身吊具进行底盘部件的柔性合装，提高了合装效率，提升了产能。
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本发明公开了一种新能源汽车数据采集及发送方法及设备，涉及汽车电子技术领域，该方法包括将需上报数据分为固定数据、监控设备数据以及实时数据。将固定数据以诊断数据的形式，存储到电子控制单元ECU中。监控模块向所述ECU发出诊断请求以获取固定数据并保存。监控模块收到上报请求后，请求需上报数据中的实时数据，整合所述监控设备数据、实时数据与固定数据后上报。本发明能够降低网络负载率，节省整车资源。
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本发明涉及过滤装置技术领域，尤其是一种新能源汽车车内空气过滤装置，包括气流通道，所述气流通道内的顶部和底部对称设有卷绕机构，所述卷绕机构包括支架，所述支架上转动安装有卷筒，所述卷筒的一端与电机的输出轴同轴连接，所述电机固定在支架上，两个卷绕机构的所述卷筒之间连接有第一滤网，所述第一滤网的两端分别缠绕在两个卷筒上，所述第一滤网连续穿过设在气流通道顶部和底部的两个开口，所述气流通道的一端设有倾斜设置的导板，所述导板的上端连接有刷架，所述刷架上设有清洁刷，所述清洁刷与第一滤网表面接触，所述气流通道的另一端设有风阀，所述风阀与第一滤网之间设有空气质量检测装置。本发明能够避免经常更换滤芯。
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本发明公开了一种改进型新能源汽车充电设备，包括供电部，与供电部顶部固定连接且向左侧延伸设置的推进部以及充电枪，供电部左侧端面内设有插接槽，插接槽右侧内壁上设有上下对称设置的供电插针，两组供电插针之间的插接槽右侧内壁上传感器，推进部顶部端面内设有存储槽，推进部左侧底部端面内设有滑动槽，滑动槽右侧上方的推进部内设有滑动腔，滑动腔和滑动槽右侧的推进部内设有传动腔，传动腔内部下方设有第一齿轮，第一齿轮顶部啮合连接有第二齿轮，第一齿轮上固设有左右延伸设置的第一转动轴，第二齿轮上固设有左右延伸设置的第二转动轴；本发明结构简单，能代替人工插接，提高工作效率以及插接稳固性，安全性高，具有指示功能。
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一种新能源动力包齿条直线连杆加速器，本发明电动机所需要的电能，而蓄电池除了为电动机提供启动时所需要的电能，还要起到平衡发电机在工作不正常情况下的，电流不稳定电压不正常以保正电动机正常工作的电能，发电机除了提供电动机工作的电能还要为蓄电池补充因电动机启动时所消耗的电能，可以根椐需要制造成多级传动，本发明齿条连杆偏心轮结构示意图，(1)机壳，(2)直齿条滑槽，(3)直齿条，(4)输出轮（偏心轮或曲轴），(5)输入轮（凸齿轮），(6)连杆，它包括凸齿轮、齿条、连杆、输出轮（偏心轮或曲轴），所组成的将输入圆的周长把输入圆的周长用齿轮和齿条啮合转变为直线运动，转变成为直线运动，再把这种直线运动用齿条连杆偏心轮或曲轴转变为输出圆的直径，做圆周运动的机械。
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本发明公开了一种破碎生物质燃料用的新能源破碎机，包括破碎机主体，所述破碎机主体的左侧顶端设有控制器，所述固定杆的顶端固定安装有限位盘，所述固定杆的底端设有限位销，所述限位销与固定杆螺纹连接，所述电动伸缩杆的底端设有支撑座，所述破碎机主体的底端设有出料口。该生物质燃料破碎机，通过控制器控制电动伸缩杆上下伸缩，电动伸缩杆带动连接杆上下运动，连接杆带动滑动块在滑动凹槽内部上下滑动，同时连接杆固定框上下运动，固定框带动转动件在固定杆上转动，固定框带动筛网上下运动，同时对破碎后的物料进行筛选，有效的避免了破碎时筛网会出现阻塞的现象，去报了破碎正常进行，加快了生产的效率。
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本发明公开了一种便于调节的新能源汽车生产用打磨装置，包括底板、连接台和固定装置，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有竖直放置的连接板，所述连接板一侧外壁通过螺栓固定有安装板，且安装板一侧外壁分别通过螺栓固定有工作指示灯和控制面板，所述控制面板位于工作指示灯下方，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有控制箱，且控制箱顶部内壁通过螺栓固定有处理器，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有电动滑轨，所述电动滑轨滑动件顶部外壁通过螺栓固定有水平放置的横板。本发明能够进行高度和位置的调节，提高了装置的可调节性，能够进行打磨角度的调整，使得装置能够根据实际情况进行操作，提高了装置的实用性。
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本发明公开一种新能源三合一电驱动总成装配过程的定位方法，它包括电机减速器组件装配阶段，电机减速器组件与控制器装配阶段，电机减速器组件装配阶段，电机壳体在不同工位之间的移动时，电机壳体被夹持定位面之一是铭牌安装面；电机减速器组件与控制器装配阶段，电机减速器组件通过电机减速器组件上的三个相互平行的支撑定位面支撑定位，电机减速器组件或三合一电驱动总成的重心在三个相互平行的定位面的定位点构成的三角形中。本发明在实现产品装配的基础上不增加新的结构，同时实现总成结构的轻量化，装配过程中，实现快速夹持定位，转换电机减速器组件姿态后快速定位，提高总成的安装效率。
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一种新能源汽车中控系统安全检验方法，其包括如下步骤：S1、在车辆中控系统ECU中行为模型、特征模型、判断模型以及状态监控模型；S2、在ECU接收到车辆控制指令时，通过判断模型判断车辆控制指令的安全等级，在安全等级超过预设等级时，跳转到步骤S3；S3、判断车辆控制指令是否属于远程操控指令，在属于时跳转到步骤S4，否则跳转到步骤S6；S4、根据行为模型判断车辆控制指令是否合法，在合法时跳转到步骤S5；否则跳转到步骤S7；S5、通过状态监控模型获取当前车辆状态信息，将当前车辆状态信息以及远程操控指令发送至ECU中预先划定的沙箱进行车辆状态模拟，并判断车辆状态模拟结果是否符合特征模型。
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本发明涉及一种新能源汽车电驱动桥振动噪声的主要贡献结构预测方法，包括以下步骤：S1、基于多体动力学方法建立电驱动桥的多体动力学计算模型，计算出由齿轮传动误差以及轴承接触引起的激励力；S2、基于有限元动力学方法建立电驱动桥的动力学有限元模型，计算出驱动桥在S1计算所得激励力作用下的频率响应；S3、基于边界元理论建立电驱动桥噪声辐射的边界元模型，基于步骤S2所得数据对电驱动桥的噪声辐射进行数值计算。本发明节约了主要噪声贡献结构预测时间，降低了实验成本，提高了预测峰值频率下噪声重要贡献结构的准确性。
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一种新能源车车载的电池系统，包括主机箱及其内的附件安装箱，所述主机箱上设置有风道，所述附件安装箱上设置有加热器；所述主机箱的左侧部上近加热器的部位设置有温度控制器，主机箱的前侧部上设置有通风扇，该通风扇通过温度控制器与电源相连接，所述附件安装箱上与温度控制器呈对角线相隔的部位设置有风机，该风机的顶部与风门调节器的一端相通，风门调节器的另一端与加热器相通。本设计不仅加热效果较佳，而且安全性较高。
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