广东有色金属新能源材料技术理论与应用

用于金属焊割气的液态烃类燃气 1177     

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本发明研制的“一种用于金属焊割气的液态烃类 燃气”, 属于取代传统的乙炔气的新能源。该发明采用石油附产 品为主要原料, 加入一定比例的硼锰化物和过氧化物溶剂制成, 使其达到防爆、阻燃、增温、加速金属熔化等效能。本发明是 一种投资少、成本低、焊割性能好、安全系数高、操作使用简 单, 贮存、运输方便, 对环境、人体无任何污染与危害的工业气 体。

溴化锂机组与冷库结合使用的冷热平衡系统 803     

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本发明属于新能源与节能环保领域，提供了一种溴化锂机组与冷库结合使用的冷热平衡系统，是一种涉及将系统中的冷量和热量分离并平衡循环，结合溴化锂制冷机组和冷库冷热量使用，同步输出循环平衡的冷量和热量，运行中无能量浪费的冷热平衡系统。其包括用压缩机、热源侧换热器、热力膨胀阀、冷源侧换热器、汽液分离器用管道串联连接，热源侧换热器与溴化锂机组串联连接，冷源侧换热器与冷库串联连接。本发明将水或其他制冷制热工质作为冷媒的直接冷热源，在制冷时，热源侧通过循环水或其他制冷制热工质将热量用于溴化锂机组制冷得到有效利用；在制热时，冷源侧通过循环水或其他制冷制热工质冷量用于冷库得到有效利用，本发明将制冷制热、冷库、溴化锂制冷有机结合，可以成倍提高机组冷热量使用效率，实现零排放和能源循环利用，极大地节省投资成本，可广泛应用于各行各业，具有深远广泛社会价值和经济价值。

应用于隔热棉气凝胶热压封装的阻燃丙烯酸及合成方法 789     

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本发明公开了应用于隔热棉气凝胶热压封装的阻燃丙烯酸及合成方法，涉及新能源电池模组隔热棉气凝胶的封装技术领域。包括以下重量份数的原料：乙酸乙酯(H3004)50‑55份、丙烯酸甲脂(H3001)单体10‑13份、丙烯酸羟乙酯(H3002)单体20‑22份、聚丙烯酸环氧树脂(H3006)6‑8份、偶氮二异丁腈(H4001)单体1‑2份、丙烯酸正丁脂(H3003)单体6‑7份以及甲基丙烯酸甲脂(H3005)1‑2份。本发明通过乙酸乙酯、改性环氧树脂等原料合成的配比得到胶黏液通过在PET表面涂布上胶黏液成膜材，热压陶瓷硅橡胶成膜，得到的防护粘结力更强，粘结的更加紧密，排气性好，热压时没有气泡产生，更有利于PET材料的防护。

电解铜箔降低翘曲量处理设备以及处理方法 1104     

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本发明公开了一种电解铜箔降低翘曲量处理设备以及处理方法，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点在于：所述收卷辊的表面均匀布置若干组第一电极组，每组第一电极组包括：n个第一电极，n个第一电极环形均匀设置收卷辊上；在电极傅带的内表面均匀布置有若干组第二电极组；每组第二电极组包括：n个第二电极，n个第二电极环形均匀设置电极傅带上。采用本申请的一种电解铜箔降低翘曲量处理设备以及处理方法，方便的降低电解铜箔的翘曲量。

海风项目文件的管理方法和系统 961     

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本发明涉及一种海风项目文件的管理方法和系统，包括以下步骤：对海风类项目进行配置，以确定项目的项目属性信息；基于项目属性信息，对待策划项目进行策划，获得待策划项目的策划信息；根据策划信息对待策划项目进行卷册策划，获得待策划项目的卷册信息；根据卷册信息对待策划项目的项目文件进行管理。本发明以卷册为单位管理海风项目文件，不仅可以满足海风项目的项目文件的信息化要求，还可以使设计文件实现结构化管理，简化管理流程，同时还可以适用于海上风电、光伏项目、智慧能源、太阳能光热等新能源项目文件开发，可扩展性更高。

大比热容导热片、制备方法及其应用 1174     

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大比热容导热片，包括以下重量份的各组分，硅橡胶20～50份、硅树脂1～10份、导热粉体30～70份、阻燃剂10～30份、吸热粉体30～70份、偶联剂0.5～5份、固化剂0.5～5份和催化剂0.5～5份，吸热粉体可以提高比热容，由于比热容大，升温慢，导热片就可以吸收更多的热量，导热粉体使其降温更快，彼此互相促进，达到了多吸热快降温的效果，可以很好地解决手机通讯和新能源汽车领域发热的技术难题。

动力电池用电解铜箔翘曲连续化测试方法及设备 1088     

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本发明公开了一种动力电池用电解铜箔翘曲连续化测试方法及设备，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点在于：耳料卷状铜箔从耳料放卷辊出来，然后依次经过紧度调节辊、第一导向辊、第二导向辊，最后收卷到耳料收卷辊；铜箔在第一导向辊、第二导向辊之间沿着水平前进；紧度调节辊为可升降调节辊。采用本申请的一种动力电池用电解铜箔翘曲连续化测试方法及设备，能够实现铜箔翘曲的连续性测量。

参数配置方法、装置及系统 855     

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本申请提供了一种参数配置方法、装置及系统，属于智能汽车领域。本申请提供的方案中，嵌入式设备的服务层可以直接获取硬件层的硬件资源参数，并将该硬件资源参数发送至AUTOSAR开发工具，以便AUTOSAR开发工具生成配置文件和可执行文件。由于无需开发人员在开发工具中手工输入硬件资源参数，因此可以有效提高参数的配置效率，降低参数配置错误的概率，进而提高应用的开发效率。其中，该嵌入式设备能够应用在智能汽车、网联汽车或新能源汽车等车辆中。

直流牵引供电装置及系统 1003     

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本发明公开了一种直流牵引供电装置及系统，该装置包括：第一电源；第二电源；所述第一电源和所述第二电源之间设置有供电母线；供电模块；所述供电模块和所述第二电源之间设置有分支母线；有源电流噪音补偿模块，用于检测电路中的噪音并输出对应的补偿电流对所述噪音进行补偿。可见，本发明提供一种在保持噪声去除性能的同时减小了整体体积和面积的基于新能源接入的直流牵引供电方案。

电池包断路保护单元、电动汽车 1208     

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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包断路保护单元、电动汽车。其中，电池包断路保护单元，包括壳体、断路保护部件、导电排和绝缘冷却介质，壳体形成有相互密封隔离的第一空间和第二空间，断路保护部件集成设置于第一空间内，导电排设置于第二空间内，导电排的正极器件连接端、导电排的负极器件连接端均穿过第一空间与第二空间之间的壳壁，导电排的正极电池连接端、导电排的负极电池连接端均穿出第二空间的壳壁，绝缘冷却介质容纳在第二空间内，导电排与绝缘冷却介质接触换热。应用本发明技术方案解决了现有的小体积的电池包断路保护单元采用空气热传导进行散热导致温升不可控，会有安全隐患的问题。

永磁电机转子及永磁电机 1174     

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本发明公开了一种永磁电机转子及永磁电机。该永磁电机转子包括：转子铁芯、均匀设置在所述转子铁芯上的V型磁钢槽以及装配在所述V型磁钢槽上的磁钢；所述转子铁芯上设有磁桥凸起，所述磁桥凸起设置在所述V型磁钢槽外侧靠近转子q轴的位置上，该永磁电机转子通过优化磁桥形状，从而优化电机磁路，降低各个工况下的铁损，从而大幅提升电机驱动效率和电机转速，满足新能源汽车的驱动需求。

实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质 765     

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本申请涉及电池管理技术领域，尤其是涉及一种实时性锂电池数据监测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取故障信息，故障信息表征未接收到对应单体电池的参数信息而生成的报错信息；根据故障信息确定验证信息并反馈至对应的参数采集装置；基于验证信息，判断是否接收到回复信息，若是，则获取动力锂电池组输出端的电压信息，若否，则生成装置故障信息并反馈至显示装置；判断电压信息是否在预设电压范围内，若否，则生成电池故障信息并将电池故障信息发送至控制装置，控制对应的单体电池停止工作。本申请具有提高新能源车辆安全性的效果。

阴极辊侧板防结晶装置、生箔机、防结晶方法 1231     

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本发明公开了一种阴极辊侧板防结晶装置、生箔机、防结晶方法；属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：包括：喷水管、滴加泵，所述喷水管与滴加泵连接；所述喷水管设置在阴极辊转动中心轴的正上方，喷水管正对阴极辊。采用本申请的一种阴极辊侧板防结晶装置、生箔机、防结晶方法，能够防止阴极辊侧端板结晶，同时还可以最大限定的减少纯水的加入。

换弹式雾化器的储能器件 749     

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本发明公开了一种换弹式雾化器的储能器件，涉及新能源领域，包括器件绝缘密封件，所述储能器件内部设置有电池，所述器件绝缘密封件外侧设置有气道，所述器件绝缘密封件内部设置有咪头开关，所述器件绝缘密封件外侧设置有与所述气道及所述咪头开关配合的压力气道。本发明通过器件绝缘密封件将电池、PCB板及咪头开关进行固定，避免电池、PCB板及咪头开关在后续使用时因为扰动等情况出现脱焊，进而导致设备整体爆燃等情况的出现，且由于将电池、PCB板及咪头开关与气道分隔，使用时空气通过气道进入汇聚口中，进一步进入外部更换式雾化仓，避免电池长期使用时产生的有机物溶液和重金属粉末混入气溶胶中，从而避免传统雾化器长期使用后危害人体。

自适应充电方法、充电器及存储介质 842     

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本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及电池技术领域，具体涉及一种自适应充电方法、充电器及存储介质。依据本申请的自适应充电方法,实时获取电池的状态参数，根据状态参数确定电池满足的充电条件，然后根据电池满足的充电条件实时选择预设的不同的充电方式对电池进行充电。这样即可根据电池的不同的状态参数选择最佳适配的充电方式对电池进行充电，提高了电池充电时的适配性。

太阳能板清洁装置 816     

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本发明属于新能源清洁装置技术领域，具体的说是一种太阳能板清洁装置，包括安装架；其特征在于：所述安装架之间穿插转动连接有转动辊；所述转动辊的下方设有摩擦轮；所述摩擦轮均匀转动连接在安装架的下端内部，摩擦轮的下方与太阳能板的上表面摩擦接触，摩擦轮通过弹性带与转动辊传动连接；所述转动辊的外侧设有橡胶板；所述橡胶板设置为长方形，橡胶板的外端两侧对称开设有保护槽；所述保护槽的内部设有刮板；本发明主要用于通过采用一种独特的清理结构和方法，达到对常年高温降雨量较少的地区的太阳能板起到一个非常好的清理作用，免去人工清理的繁杂，同时能够将清理后的灰尘等从太阳能板上去除。

宽幅铜箔防抽紧用导向辊、电解铜箔分切机 1205     

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本发明公开了一种宽幅铜箔防抽紧用导向辊、电解铜箔分切机；属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：在导向辊的表面设置有第一侧螺纹段、第二侧螺纹段，所述第一侧螺纹段与第二侧螺纹段对称设置；第一侧螺纹段与第二侧螺纹段的旋向相反。采用本申请的一种宽幅铜箔防抽紧用导向辊、电解铜箔分切机，能够解决铜箔分切工序时大幅宽箔起皱的问题。

汽车开放系统架构、状态管理方法和装置 876     

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本申请实施例提供一种汽车开放系统架构、状态管理方法和装置，在应用程序层设置状态管理模块，SWC可以接收BSW及MCAL相关信息，进而通过VFB汇总到状态管理模块进行统一处理。即状态管理功能在应用程序层实现，BSW中不同模块产生的相同事件可以在SWC中可以抽象为一个事件，从而可以屏蔽BSW中细分模块的事件区别，应用在智能汽车、新能源汽车上，本申请实施例提供的架构部署容易且容易实现。

河道环保用水利发电垃圾拦截装置 738     

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本发明公开了一种河道环保用水利发电垃圾拦截装置，涉及环保新能源技术领域。本发明包括用于户外发电的涡轮水利发电机设备，还包括安装在河道中用于河流截断的拦截水坝以及安装在拦截水坝上游一侧的垃圾打捞装置，其中涡轮水利发电机设备通过定时继电开关向垃圾打捞装置间歇供电；拦截水坝位于下游一侧安装有用于安装涡轮水利发电机设备的隔离桶；进水导管贯穿拦截水坝至上游一侧且通过螺栓安装有过滤器。本发明通过拦截水坝拦截河道水流抬高水位，进水导管将水导流向隔离桶内的涡轮水利发电机设备进行发电，水利发电的电能暂时的存储，通过间歇供电控制装置向垃圾打捞装置，利用水能发电带动垃圾打捞装置进行打捞垃圾，节约能源，绿色环保。

考虑社会因素的新型电力系统调度方法 1160     

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本发明提出了一种考虑社会因素的新型电力系统调度方法，属于新型电力系统运行与控制技术领域。通过高可靠性的蜂窝星型网络的数据采集和传递将信息、物理和社会系统紧密相连，构建了基于信息物理系统和信息物理社会系统的优化调度模型。在社会系统中，构建电动汽车聚合商充放电模型，通过充电成本来激励EV积极参与电力系统的优化调度。通过仿真和对比验证了本发明的有效性，不仅提升了新能源消纳水平，还减少了EV聚合商的充电成本。本发明提出的考虑社会因素的CPSS在能源转型中的应用实现了新型电力系统中各主体之间的互利共赢。

风光柴储一体式供电系统及方法 1209     

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本发明涉及一种风光柴储一体式供电系统及方法，其特征在于，包括风电网、柴油发电机、光伏发电系统、储能电池系统、第一～第五功率检测器和能量管理系统；风电网通过第一功率检测器经整流装置接入直流母线，柴油发电机通过第二功率检测器经所述整流装置接入直流母线，光伏发电系统通过第三功率检测器经DC/DC转换器接入直流母线，储能电池系统通过第四功率检测器接入直流母线，直流母线通过逆变器经第五功率检测器连接负载；能量管理系统用于以直流母线的功率矢量之和为零作为基础控制风电网、柴油发电机和/或光伏发电系统对直流母线进行充电以及控制储能电池系统对直流母线进行充电或放电，本发明可广泛用于新能源技术领域中。

高效全相驱动无刷电机和驱动器电路 725     

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本发明提供高效全相驱动无刷电机和驱动器电路，其驱动电路在每次驱动时给全部绕组同时通电驱动，在提高电机功率的同时又避免了传统的无刷电机中有一定数量的电枢齿受到在一相绕组产生南极的同时又被另一相绕组产生北极而产生电能损耗使效率降低的弊端。其定子线圈的绕制方式是同一相绕组的线圈在单个电枢齿的相邻二个齿槽间绕制。由于对各相绕组同时都进行驱动，使得绕组线圈的利用率达到最大并增大了电机的功率密度。在每次驱动时都对含有永磁体的磁性转子的全部南北极都进行驱动从而使得转子的转矩和功率增加，实现了高的电能驱动效率和高的功率密度。在新能源汽车和无人机等讲究能效和功率的地方有广泛的应用前景。

汽车放电转接头 1234     

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本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种汽车放电转接头，包括便携式充电器和放电转换头；所述便携式充电器包括第一温控三插头、第一线缆、充放电控制盒、第二线缆和充电枪；所述放电转换头包括上壳、可伸缩金属探针、R2电路板压块、国标16A插座弹片、下壳、螺丝硅胶塞、R2电路板、R2电路板安装螺丝、双向转换电路板和固定螺丝；所述上壳与所述下壳之间通过固定螺丝相连接，所述固定螺丝上还包裹有螺丝橡胶塞；通过R2电路板安装螺丝将所述R2电路板压块和所述R2电路板安装在所述上壳内。本发明将标准模式的充电器与放电专用枪进行了合二为一的设计，解决了操作繁琐，降低了车主用户的购买成本，提高了放电安全等级。

电池包模拟仿真工况热分析方法及系统 961     

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本发明涉及一种电池包模拟仿真工况热分析方法及系统，其中分析方法包括被动分析，在电池包热管理设计开发前期，无法确定电池包相关热管理参数时进行；主动分析，电池包热管理设计开发中期，已经通过被动分析确定了比较准确的热管理参数，电池包结构和热管理结构经过被动分析，已经做了初步优化。本发明模拟电池包装在新能源汽车上，汽车在充放电、实际运行、水冷降温、外界温度、外界风速等多种因素或条件作用下，模拟测试出电池包各个位置所产生的温度水平和变化趋势，对于电池包热管理设计和结构设计有着重要的指导意义。

超级电容器用柔性电极的制备方法 905     

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本发明公开了一种超级电容器用柔性电极的制备方法，属于新能源材料技术领域。本发明先将微晶纤维素和明胶混合分散于水中，溶胀后，真空冷冻干燥，研磨，制得混合粉末，再将其于惰性气体保护状态下缓慢升温炭化，得炭化料，随后将炭化料、丙烯酸锌和二维层状钒氧化物分散于水中，再经流延成膜后，用紫外光照射，随后退火，即得超级电容器用柔性电极；其中，二维层状钒氧化物是由偏钒酸铵和草酸溶液反应后，再与氯化锂插层反应得到。

电动汽车热管理系统及其控制方法和装置 756     

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本发明公开了一种电动汽车热管理系统及其控制方法和装置，系统包括电机回路、电池回路、空调冷却回路、四通阀和控制器，控制方法包括：通过第一温度传感器获取电机回路的冷却液温度作为第一温度；通过第二温度传感器获取电池回路的冷却液温度作为第二温度；通过第三温度传感器获取电池回路中BMS的电芯的温度作为第三温度；当控制器检测到电机回路发生故障或电池回路发生故障时，根据第一温度、第二温度和第三温度通过控制器控制四通阀连通电机回路和电池回路。本发明在电机回路和电池回路中的一个回路故障时通过四通阀连通另一个回路来替代工作，从而保护了热管理系统的回路，延长了车辆的使用寿命。本发明可广泛应用于新能源汽车领域。

全隐形吊扇灯 1070     

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本发明公开了一种全隐形吊扇灯，由马达启动运转靠离心力同时打开叶片，以叶钗的固定端为支撑点，第二臂中的旋转轴在离心力的作用下旋转，旋转轴带动旋转盖旋转，从而使得叶片自内向外弹出展开，当马达被关闭后，旋转盖在拉力弹簧的拉力下旋转，从而将叶片向内收回。LED变色光源为LED可变色光源贴片，采用最新能源LED高亮度贴片技术，显现出明亮和柔和的可变色光线，再加上超静音的马达，配合独特设计的异形叶片，让人们享受独特设计带来的时尚和潮流,既是一件实惠、实用的装饰品，又能享受节能环保的低碳耆华浪漫的生活。

充电桩装置 914     

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本发明公开了一种充电桩装置，包括底部一体式设有基座且顶部固定设有防雨棚的充电桩体以及与新能源汽车电连接的充电端头，所述充电桩体右侧端面内设有与所述充电端头相配合的充电端部，所述充电端头左端面上下相应设置有上插合杆和下插合杆，所述上插合杆和下插合杆左端面分别设置有第一斜角面和第二斜角面；所述充电端部中上下相应设置有开端朝右的上插合槽和下插合槽，所述上插合槽和下插合槽之间设置有相互联通的第一滑推槽，所述第一滑推槽中上下相应设置有与所述第一滑推槽滑动配合的上滑推臂和下滑推臂，所述上滑推臂朝向所述上插合槽的端面设置有与所述第一斜角面相配合的第三斜角面。

双重冷却的电机结构 1056     

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本发明公开了新能源电动汽车电机技术领域的一种双重冷却的电机结构，包括机壳，机壳的顶部和底部分别贯穿插接有冷却水管，机壳的壳体上开设有水道，两组冷却水管的一端均与水道的内腔连通，两组冷却水管的另一端均位于机壳的右侧外部，机壳的内腔中央横向贯穿插接有轴，轴的外壁中央套接有转子，转子的外壁套接有定子；本发明先通过冷却水管直接对定子进行冷却，再通过机壳内的水道再次对定子进行冷却，达到双重冷却的效果；冷却油随着转子上安装的转子风扇旋转而飞溅起来，快速的将绕组上的热量传递到冷却水管和机壳上，达到快速、双重冷却效果。

智慧车辆管理服务平台 861     

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本发明公开了一种智慧车辆管理服务平台，包括监控中心、无线传输单元和实际驾驶数据收集单元，实际驾驶数据收集单元通过无线传输单元连接所述监控中心；监控中心包括通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器，通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器两两之间相互连接；实际驾驶数据收集单元包括部标行车记录仪、定位器和智能手机。本发明基于GPS定位监控和电子地图技术，结合3G无线高速传输技术，可以对各类客车、货运车辆及运维的新能源出租车进行实时地监控、管理和追踪，车载故障诊断，自动泊车远程提醒司机帮助以及营运分析，还可以向车辆监管部门提供智能异常报警和统计报表输出等功能，可以充分降低车辆运行的安全隐患和能耗。