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本发明名称为:组合式共轴垂直轴风力发电机,涉及新能源利用。它包括由小尺寸球形空腔涡轮式风力机和其它类型的垂直轴风力机连接两个或多个大尺寸球形空腔涡轮式风力机形成的组合式共轴垂直轴风力机、发电机、塔架或氦气球。把这组合式共轴垂直轴风力发电机安装在塔架上,或通过氦气球升上高空,能有效地利用风能发电。
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本发明涉及新能源设备技术领域，具体是涉及一种升降式风能发电设备，包括有：非磁性支撑筒件，其内部设置有滑动块，所述滑动块外周设置有同轴的环槽；滑动套件，同轴滑动设置在非磁性支撑筒件外周，且其内周上下端分别设置第一橡胶密封圈，且滑动套件外周还设置有旋转套筒；第一强磁铁和第二强磁铁，第一强磁铁同轴固定设置在环槽内，且第二强磁铁沿轴线均布在滑动套件内周，第一强磁铁外周与第二强磁铁内周磁性相吸；第一U型架和第二U型架，所述U型架开口背向且沿径向固定设置在外旋转套筒外周两侧；磁悬浮风力发电机，与非磁性支撑筒件同轴向转动设置在所述U型架上；风向标，固定设置在外旋转套筒外周，本设备能够稳定升降且密封性良好。
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本申请提供了汽车的分布式制动系统、汽车及分布式制动系统的控制方法，以提高分布式制动系统的冗余性能。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中分布式制动系统的改进。通过在第一制动管路(111)以及第二制动管路(112)之间连接第一控制阀(17)，以将属于同组的增压装置对应的制动管路相连。当上述两条制动管路中有一条制动管路出现故障时，可以控制第一控制阀(17)处于导通状态，使得两条制动管路中的制动液可以流通，有利于提高分布式制动系统的冗余性能。
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本发明公开了一种基于物联网的零首付、零月供的购车方法，购车者通过零首付购车后，被锁定转化成为分享对象，通过以同样方式分享零首付业务，完成任务后实现零月供。本发明提供的方法可以通过将沉淀的购车用户大数据准确性的分配给汽车制造商、银行或金融机构、各大保险公司、与汽车相关的行业等，进而通过佣金标准协议进行利润共享，利用创新模式整合市场，通过大数据锁定购车者数据将客户分配车行、金融公司、保险公司、汽车制造商；利用大数据整合与车有关联的产品，将客户转化，通过二次消费与汽车相关联产品创造二次价值；适用于汽车整车销售，新能源汽车销售以及整个汽车相关行业市场的广泛推广。
本发明涉及一种咖啡渣基Fe3+、Fe2+离子掺杂生物炭材料的制备方法，属于新能源材料以及制氢技术领域，本发明包括以下步骤：1）活化咖啡渣；2）热解法；3）水热法。本发明采用高温热解或水热炭化方法将Fe3+、Fe2+掺杂入生物质材料中制成一种咖啡渣基Fe3+、Fe2+离子掺杂生物炭材料，电化学性能较好，制备成本低，制备方法操作相对简单，制备周期较短，合成条件可控，实用性强，采用的原材料来源广泛，将生物质废弃物转化为资源，可以废物利用，使废弃物生物质得到高值化利用，减轻对环境的污染，具有保护环境的作用。
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本申请公开了一种电芯热失控监控方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取电芯的实时状态信息，再根据实时状态信息和预设状态信息确定电芯是否存在热失控风险，其中预设状态信息根据电芯的电化学‑热耦合模型获得，若确定电芯存在热失控风险，则进行热失控预警。通过电芯的实时状态信息和预设状态信息判断是否存在热失控风险，对电芯存在的热失控风险进行预警，有效降低了因为电芯热失控发生安全事故的风险，极大提高了新能源汽车的安全性。
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本发明公开一种配电网源网荷储多目标协同规划方法，包括：步骤S1，获取含可调节负荷的配电网源网荷储规划数据；步骤S2，确定目标函数、电气约束条件及决策变量，构建考虑可调节负荷的配电网源网荷储多目标协同规划模型；步骤S3，以配电网年综合成本最小和分布式新能源安装容量最大为目标，利用ε‑约束法对配电网源网荷储进行多目标优化配置；步骤S4，获取配电网源网荷储多目标协同规划的最优方案集。本发明充分考虑可调节负荷构建配电网源网荷储多目标协同规划模型，实现考虑可调节负荷的配电网源网荷储多目标协同规划方法的研究，提高了配电网运行的灵活可靠性。
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本发明涉及一种海上风电‑氢‑淡联产系统及其能量管理方法，属于新能源领域。该海上风电‑氢‑淡联产系统包括海上风电场、蓄电池、电解制氢及储氢系统、氢燃料电池及海水淡化子系统，可用于实现海上风电的多元消纳与梯级利用。海上风电‑氢‑淡联产系统的能量管理策略具体包括如下步骤：采集系统中海上风电功率、蓄电池、电解制氢及储氢系统、氢燃料电池、海岛电负荷需求及海岛淡水需求的实时状态；利用电解制氢系统余热，采用热法(多级闪蒸技术)将海水淡化，采用基于规则的能量管理策确定电解制氢子系统、蓄电池及燃料电池的功率分配，使整个海上风电‑氢‑淡联产系统安全、高效、可靠的运行，稳定实现供电、供水、供氢。
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本发明涉及新能源材料领域，特别是涉及一种锂离子电池负极石墨重复利用的方法，包括如下步骤：废旧电池前处理工序；石墨粉和集流体铜箔分离；将分离后的负极石墨粉进行筛分；将筛分后的负极石墨粉提纯除杂；将除杂后的石墨粉进行热处理；将热处理后的石墨粉进行包覆表面修饰；将包覆表面修饰后的石墨粉进行筛分；将筛分后的再利用石墨进行除磁处理；本发明与传统工艺相比，石墨纯度更高，能耗及成本较低，工艺更为简单，生产周期短，易于大规模工业化生产，实现了对锂离子电池材料资源二次再利用，避免资源浪费，使得资源利用最大化。
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本申请涉及新能源车辆技术领域，本申请提供了一种防误触控制方法、系统、装置、电子设备及存储介质，应用于交通工具的防误触，该交通工具包括操作件以及防误触控制设备，操作件为控制交通工具运动的操作部件，该方法包括：防误触控制设备在交通工具处于静止状态下接收启动指令，启动指令用于控制交通工具由静止状态转变为运动状态；防误触控制设备确定操作件是否处于合规操作状态，若是，则执行启动指令，否则保持交通工具的静止状态。实施本申请使得防误触控制设备接收启动指令后可以进一步判断操作件是否处于合规操作状态，只有合规时才会执行启动指令，规避了因误触引发的安全隐患，提高了行驶的安全性。
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本发明公开了一种连接结构及其制造方法、连接方法，并公开了具有该连接结构的车架车身组件，其中连接结构连接结构，包括：母体结构，包括母连接头和母L形板，所述母连接头上设有榫接槽，所述母连接头一体成型在所述母L形板的内侧壁上；子体结构，包括子连接头和与母L形板相适配的子L形板，所述子连接头上设有与所述榫接槽相配合的榫头，所述子连接头一体成型在所述子L形板的内侧壁上。本发明所用的连接结构可以实现客车车架与车身之间的无缝连接，并局部加强了接头强度，使得接头处强度不低于主体结构强度，实现整车结构铝制化，客车轻量化程度更高，提高新能源客车的续航能力。
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本发明提供一种空气电池，涉及新能源技术的技术领域，该空气电池包括电池壳体，所述负极壳体朝向所述第一正极壳体的一侧设置有第一凹槽，且所述第一正极壳体上设置有与所述第一凹槽匹配的第一凸台；所述负极壳体朝向所述第二正极壳体的一侧设置有第二凹槽，且所述第二正极壳体上设置有与所述第二凹槽匹配的第二凸台。本发明提供的空气电池的负极壳体具有第一凹槽和第二凹槽，第一正极壳体的第一凸台与第一凹槽匹配，且在第一凸台和第二凹槽之间还有密封层，有效地增加了密封层与第一正极壳体和第一凹槽之间的接触面积，进而能够避免电解液从第一正极壳体和负极壳体之间泄漏。
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本发明公开的一种交直流混合系统的多目标优化配置方法和系统，方法包括基于经济性优化目标、环保性优化目标和技术优化目标建立交直流混合系统优化目标函数和约束条件；约束条件包括可靠性、新能源占比、可再生能源发电弃电率和光伏系统安装容量；建立用于计算系统工作效率的交直流混合系统数学计算模型，并由交直流混合系统数学计算模型、优化目标函数和约束条件共同组成待求解的优化配置问题；对NSGA‑II算法进行改进，包括将优化目标的搜索策略作为NSGA‑II种群进化策略，采用非支配集距离调整解的分散性；采用改进的NSGA‑II算法求解优化配置问题，当满足阈值进化终止条件时，输出优化配置方案Pareto前沿。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电桩协议一致性测试系统和方法，通过BMS模拟装置模拟电动汽车中的BMS系统与充电桩进行通信，在BMS模拟装置中建立多种协议的报文数据库，报文数据库中存储有各种报文，通过不同协议间报文的周期、字节长度和内容来确定属于何种协议，在进行测试时，BMS模拟装置全程检测来自充电桩的报文，通过分析报文的内容向充电桩发送对应的回复报文，从而进行对话，在进行一个完成的报文答复流程之后，BMS模拟装置统计所有来自充电桩的报文，并进行逐一分析，确定每一条报文属于何种协议，从而判断协议的一致性。
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本发明提供了一种集装箱双车联运设备，包括集装箱、液压吊杆、角锁、支架、AGV车，所述集装箱四角上设有集装箱角件内孔，所述集装箱两端外侧壁上设有支架，所述支架通过角锁与所述集装箱四角上的集装箱角件内孔固定连接，所述液压吊杆一端与所述AGV车连接，所述液压吊杆另一端与所述支架固定连接，本发明的有益效果在于：每辆AGV小车有四个独立驱动的车轮可以独立行驶，两辆或多辆AGV车合作共同完成自装自卸，节省等待时间、提高工作效率；多辆AGV车联运可以全方向、直线、直角、低重心行驶机动灵活、安全可靠；采用新能源纯电动汽车自动引导(AGV)、节能环保、经济实惠，无人驾驶降低人工成本。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种小型太阳能光伏发电装置，包括底座和太阳能板，所述底座上固定安装有边缘插脚和中心插脚，且底座上固定安装有挂环，所述挂环上固定连接有拉结绳，且拉结绳上固定连接有加固插脚，所述底座上固定安装有立柱，且底座和立柱上配合安装有具有快速连接功能的转动座结构，所述太阳能板上固定安装有顶插块和底插块，且太阳能板上固定安装有中心滑杆，且中心滑杆与具有配速可调功能的转向驱动结构连接；本发明的太阳能光伏发电装置主要由发电板以及支架结构构成，支架结构具有良好的抗风性能，而发电板转动安装在支架结构上，在无风干扰的情况下，发电板能够自行缓慢的转动，以迎合太阳的方向。
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本发明公开了一种停车引导系统，主要由大型车辆停放区、休息区、中型车辆停放区、小型车辆停放区、新能源车辆停放区、车牌识别模块、多级车位诱导显示屏、地磁车位检测模块与中控室组成。该停车引导系统，可将各种车辆进行分区域停放，方便车辆的分类停放，以及对进入服务区的车辆进行分级诱导，并精准引导到指定停车区域，有效地减少了服务区车辆乱停乱放的现象，同时也避免了因车辆乱停乱放而引起的安全隐患，减轻服务区管理人员对服务区的管理压力，提升了服务区的服务形象，确保车辆的正常进出，避免因混乱造成车辆之间的擦碰，减少了不必要的经济损失，也可对进入的车辆进行信息的采集与保存，使得车辆的管理更加便捷。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种硅/硅酸锂复合材料的制备方法，包括步骤：在反应容器中通入气态Si、气态SiO2和气态Li2O，并在气相状态下反应；在温度为500℃～700℃的条件下，沉积反应产物，得到硅/硅酸锂复合材料。本发明硅/硅酸锂复合材料的制备方法，各原料组分在气相状态下反应，反应更充分均匀，使产物中相态分布更均匀，减少了复合材料的内部缺陷材料，避免了复合材料中不同相之间应力引起的材料体积膨胀，提高了材料的稳定性以及首次充放电效率。
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本申请公开了一种基于图注意力网络的配电网网格化方法及装置，方法包括：根据预置拓扑结构对配电网进行网格划分得网格区域；构建网格区域的网格特征向量；将网格特征向量输入预置图注意力网络中进行特征预测，得预测特征向量；基于网格区域的动态信息判断预测特征向量是否满足可靠性指标，若是，则基于预设电力约束条件求解预设电力需求模型，若否，则将预测特征向量作为当前动作状态；根据当前动作状态进行强化学习，将最大概率对应的动作值作为更新特征向量，返回判断步骤；基于电力需求模型的解优化网格划分机制，得到优化网格区域。本申请解决了现有的配电网网格化方法缺乏针对性，无法满足新能源电网稳定运行的发展需求的技术问题。
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本发明公开了一种电网关键断面实时阻塞调整方法、装置及介质，所述方法包括：构建实时阻塞调整奖励函数；再根据所述实时阻塞调整奖励函数、实时阻塞调整环境变量集和实时阻塞调整动作空间，对实时阻塞调整智能体的动作决策函数进行动态更新；结合所述动作决策函数和电网实际环境变量，得到实时阻塞调整值，并根据所述实时阻塞调整值调整所述AGC机组的发电功率。采用本发明提供电网关键断面实时阻塞调整方法、装置、介质及终端设备实施例，实现了实际运行到调整策略的闭环控制，避免了基于超短期新能源预测调整方法所存在的决策流程长等问题，有效提升了决策效率。
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本发明涉及新能源利用技术领域，具体为一种低损耗的地热能用换热装置，包括主体和动力泵，所述主体的底端设置有U型换热管，所述U型换热管的外表面套设有夹持机构，所述U型换热管的上表面固定安装有导管，所述导管的右侧设置有动力泵。本发明中，通过设置的金属隔热板、伸缩杆、伸缩杆和U型换热管使得当U型换热管在进行安后，通过伸缩杆与压簧的弹性伸缩连接使得金属隔热板能够对U型换热管进行活动伸缩夹持，进而使得U型换热管在进行安装后通过夹持机构能够对U型换热管进行夹持防护，防止了U型换热管的损坏，且通过金属隔热板的设置能够有效的对U型换热管进行保温措施。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种锂电池的致密型固体电解质及制备方法。本发明研制的产品中，包括玻璃陶瓷硫化物电解质、单片层氧化石墨烯和十二烷基苯磺酸锂；所述单片层氧化石墨烯分散于玻璃陶瓷硫化物电解质中，且相邻两个单片层氧化石墨烯之间不连续；相邻两个单片层氧化石墨烯之间填充有十二烷基苯磺酸锂。所述单片层氧化石墨烯分子结构中的边缘区的羧基至少部分转化为羧酸锂；所述单片层氧化石墨烯共轭区的羟基至少部分接枝有异氰酸酯。本发明所得产品可以获得较高的致密度，有效提高固体电解质的锂离子电导率。
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本发明公开了一种耐汽油烧蚀的阻燃聚酰胺材料及其制备方法和应用，本发明采用聚酰胺作为基体材料，利用次膦酸盐与亚磷酸盐的复配物作为混合阻燃剂，还添加耐汽油烧蚀剂，制得阻燃聚酰胺材料，组分的相容性好，且具有优异的阻燃性能，并且耐汽油烧蚀性能也得到提高，力学性能、流动性和外观良好，可以广泛地应用在同时对阻燃和耐汽油烧蚀性能要求高的领域中，如特别适用于新能源汽车48V电池部件上。
本发明涉及新能源汽车诊断设备研发领域，提供了高压电池预充电接触器测试方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：接收用户打开/关闭接触器的操作，测试模块向汽车ECU发送控制器请求指令，汽车ECU响应后，继续向汽车ECU发送打开/关闭预充电接触器指令，预充电接触器成功打开/关闭后，返回控制到汽车ECU。本发明的上述方案，能够对车载高压电池预充电接触器进行状态测试，判断预充电接触器的控制性能，避免预充电过程故障的发生，满足电动汽车维修诊断的开发。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种制备二氧化锰包覆空心碳球的方法和应用。本发明先以二氧化硅为模板合成酚醛树脂，利用惰性气氛下高温煅烧，把二氧化硅表面的酚醛树脂转化为碳材料；接着进一步浸泡酸或碱溶液，除去二氧化硅得到空心碳球；最后利用碳与高锰酸钾之间发生氧化还原反应，在碳表面包覆了一层二氧化锰。本发明操作简单，所合成的材料形貌规整、大小均一、比表面积较大，有利于离子的传输，可用于超级电容器。
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本发明属于电力系统及其自动化技术领域，涉及一种考虑径流量的微电网中小水电站弃水电量计算方法，本发明针对小水电站入库流量、风电场风速、光伏发电站日照强度的不确定性，采用概率分析的方法，计算小水电站入库流量、风电场风速、光伏发电站日照强度按照正态分布规律变化的概率和平均值，计算小水电站、风电场、光伏发电站装机容量初值，考虑微电网内部及微电网接入配电网节点电压变化的限制按照小水电站、风电场、光伏发电站装机容量初值的占比缩减其装机容量的大小，其期望目标是实现新能源利用率、发电效率、发电设备利用率、发电设备年利用小时数最大化，增加在日、月、年、多年等运行周期内的发电量。
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本发明为一种矿洞储能发电站，涉及一种创新利用垂直风机，直接带动空压机运转，把压缩空气送进密封矿洞大量储存，使多变的风能，优化为恒定的压力能，然后输送给气动马达，以带动发电机高速运转，则可产出大量、平稳、优质的电能。本发明效果明显突出。矿洞巨大无比，可取代钢制压力容器，节省大量钢材和投资，矿洞是国宝。矿产区就地转化为电产区，紧抓新能源，小康奔大康，国强民更富。矿洞出奇招，风能优化为恒定的压力能，并转化为品位最高的电力能源。本发明敢与欧式风电竞技，则必定更加优胜。
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本申请实施例公开了一种电池控制方法，本申请实施例方法包括：检测N个电池模组的电流值是否大于安全电流，安全电流为目标电池模组的安全电流，目标电池模组为同一电池模组中的M个电池单元分别对应的并联支路的电阻差异最大的电池模组；当N个电池模组中的至少一个电池模组的电流值大于安全电流时，调整N个电池模组的电流值，使得N个电池模组分别对应的电流值等于或小于安全电流。本申请用于控制通过电池的电流小于或者等于同一电池模组中的电池单元分别对应的并联支路的电阻差异最大的电池模组对应的安全电流，使得电池模组中的每个电池单元的充电电流或者放电电流都处于安全的电流范围内，从而提高了电池的安全性能和使用寿命。
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本发明涉及储能技术领域，尤其涉及新能源汽车动力电池领域。一种储换分离的动力电池系统，包括储能模块、能量转换模块和电池管理系统。储能模块分成若干个并联的子储能模块，子储能模块由蓄电池并联组成。能量转换模块包括最少两个并联的子能量转换模块，子能量转换模块由若干个超级电容串联组成。每个超级电容以并联的方式连接到储能模块，低压充电；充电完成后，串联产生高压向外供电。充电和供电由子能量转换模块轮流执行。该技术方案显著降低了动力电池系统的复杂度，结合了蓄电池与超级电容的优点，是一种理想的动力电池系统，具有安全、能量密度高、功率密度高、低成本、电量估算精确、能有效回收制动能量以及工作温度范围宽等优点。
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本发明公开了动态硫化聚乳酸塑料/橡胶热塑性弹性体及其制备方法。按质量份数计，其原料包括以下组分：聚乳酸20～90份、橡胶10～80份、抗氧剂0.1～1份、界面改性剂1～10份、交联剂0.1～4.8份、助交联剂0.1～4.2份；制备时，在150～190℃的温度下，将聚乳酸、抗氧剂、橡胶和界面改性剂混合均匀，在高速剪切下加入交联剂和助交联剂对橡胶相进行动态硫化，得到动态硫化制备的聚乳酸塑料/橡胶热塑性弹性体。本发明所得的聚乳酸塑料/橡胶热塑性弹性体机械强度高，具有优异的冲击性能、可重复加工等特点，可广泛用于医疗、汽车工业、农业生产、包装、服装、信息电子产业、化学工业、新能源及环境保护等领域。
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