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本发明公开了一种电动船舶参与的港口配电网实时经济调度方法。步骤包括：1)量化分析电动船舶的时空转移特性；2)建立电动船舶储能电池的充放电模型；3)在所述充放电模型基础上建立配电网潮流约束模型；4)根据燃气轮机运行特性建立燃机约束模型；5)根据所述潮流网约束模型和燃机约束模型确定配电网总运行最低成本，获得实时经济调度策略。本发明建立港口配电网电动船舶时空转移模型、电动船舶储能电池充放电模型，能够在计及配电网燃机约束、潮流约束的基础上，以最小化配网运行经济性为目标，对港口内的电动船舶进行优化调度，能够有效降低配电网的运行成本，并且减少新能源弃风弃光比例，保证配电网的经济稳定运行。
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本发明公开了一种由风能发电系统和地热能热管发电系统构成的风能与地热能协同发电系统,地热能热管发电系统置于风能发电系统筒塔的下部,风能发电系统由叶轮、机舱、筒塔和涡轮发电机组构成,地热能热管发电系统由地热能热管和涡轮发电系统构成,地热能热管是由热管的蒸发段、绝热段和冷凝段组成的真空密闭装置,涡轮发电系统由多级叶片、转轴、磁流体密封装置和发电机组构成。它不用抽取和回灌地热资源,对风能和地热能均进行了有效地利用,运维绿色环保成本低、发电连续稳定效率高,并且可以在新能源开发利用以及节能减排等方面做出实际的贡献,推动循环经济的可持续发展和低碳经济、绿色经济的长足发展。
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本发明采用导电膜电容式空间电能接收器，具有占空间体积小，与空气接触面积大，它包括圆形金属筒外壳、导电膜内芯卷带、绝缘网格卷带、接收器圆形筒底部进空气过滤口、接收器园筒顶部锥形防雨帽，在帽檐下的园形筒顶部向四周开有排空气口，本发明优先地提出了采用圆形筒长筒结构和悬挂方式，在广范围的空间收集空气中的静电和弱雷电，也包括在现有高压电网的四周收集主线路对空间的放电所丢失的电能，该发明技术可作为发电站、输变电站的电力节能回收装置与无磁场无噪音安全隔离转换变压器的应用，为环保新能源产业化开辟一个全新的战略市场。
基于多智能体随机一致博弈和虚拟发电部落的狼群部落策略，包括步骤：S1、确定状态离散集S；S2、确定联合动作离散集A；S3、在每个控制周期开始时，采集各个电网的实时运行数据，所述实时运行数据包括频率偏差△f和功率偏差，计算各个区域控制误差ACEi(k)的瞬时值与控制性能标准CPSi(k)的瞬时值；S4、在当前状态S，某区域电网i获得一个短期的奖励函数信号Ri(k)；S5、通过计算与估计获得值函数误差pk、δk；S6、通过函数求取最优目标值函数及策略。该方法结合了多智能系统博弈论(MAS‑SG)和同构体的多智能体系统协同一致(MAS‑CC)两个框架，解决了虚拟发电部落的协调优化的问题，具有改善闭环系统系统、提高新能源利用率、减少碳排放、快速收敛性等优点。
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本申请实施例提供一种燃料电池动力系统与汽车，涉及新能源汽车技术领域，用于解决燃料电池系统不便于维护且安全性较差的问题。本申请实施例提供的燃料电池动力系统，包括电驱动模块、主框架与燃料电池模块。其中，电驱动模块用于设置在汽车的发动机舱内，电驱动模块的输出端用于与汽车的车轮传动连接，以驱动汽车前进。主框架用于设置在汽车的发动机舱内，主框架位于在电驱动模块的上方，主框架用于与汽车的车身固定。燃料电池模块包括燃料电池堆，燃料电池堆支撑在主框架的上方，燃料电池堆用于给电驱动模块提供电能。本申请实施例提供的燃料电池动力系统用于为汽车提供动力。
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本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种REV越野车电池包温控系统及控制方法。通过在电池包底部防护板上根据动力电池位置设置多组散热格栅板，配合多组翻转机构进行单独控制，能够精确的控制每组动力电池的散热面积，提高电池使用寿命；通过在动力电池上设置热电转换器给翻转机构通过动力，能够充分利用电池的热能，是整个系统更加节能环保；提供了一种REV越野车电池包温控系统控制方法，通过车载控制器与温度传感器、翻转机构和散热格栅板相配合，能够自动适配车外环境温度，精确控制每组动力电池的散热面积，进而准确的控制电池包温度。
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本发明公开了一种基于辐射制冷的光伏温差发电装置，包括聚光器、支架、光伏电池、温差发电片和辐射制冷复合膜；所述光伏电池通过所述支架设置在所述聚光器上，所述温差发电片设置在所述光伏电池上，且所述光伏电池的背板与所述温差发电片的热端接触，所述辐射制冷复合膜设置在所述温差发电片上，且所述辐射制冷复合膜与所述温差发电片的冷端接触。该装置提高了光伏电池能量转化效率，也有效利用了多余的热能，并使其转化为电能，辐射制冷复合膜利用了太阳光全波段，通过辐射制冷使得与其相连的温差发电片的冷端降低，增大了温差发电片冷热端温差，提高了温差发电片的发电能力。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。
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本发明公开了一种太阳能护栏清洗装置，属新能源设备领域，包括箱体、行走机构、清洗机构和光伏电池板，所述箱体底部设有后轮，所述箱体内部底板上设有固定架，所述箱体两侧板上设有支撑架一和支撑架二，所述箱体顶部设有固定框，所述箱体侧板上设有蓄电池，所述电机一固定在箱体底板上，所述齿轮一固定在电机的输出轴上，所述齿轮二与固定架可转动连接，所述行走轮与行走轮共轴固定连接，所述电机二固定在固定框顶部，所述电机二前端设有联轴器，所述清洗轮上端固定在固定框上，所述清洗轮下端与箱体底板可转动连接，所述光伏电池板覆盖在箱体上表面，本发明结构简单，能对护栏进行自动清洗，太阳能供电，节约能源。
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基于无线电能传输的电动汽车充电系统，包括充电桩、无线电能接收装置；所述充电桩包括升降控制部分、自动对位装置、无线电能发射装置。所述升降控制部分包括信号采集模块、第一信号处理模块、第一微处理器、第一驱动模块、第一执行模块、第二执行模块。所述自动对位装置由信号发射系统与系统接收系统组成。所述无线电能发射装置包括供电端口、第一整流器、第一DC‑DC变换器、高频逆变器、发射线圈、有线直流充电模块、有线交流充电模块。所述无线电能接收装置包括接收线圈、第二整流器、第二DC‑DC变换器、电池接入端口。本发明采用风光互补发电系统作为该电动汽车充电桩的供电电源，解决了风光互补系统等新能源发电系统输出的发电电压较低的问题。
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本发明提供了一种激光去除风机叶片表面覆冰的方法和装置，涉及激光与新能源产业结合技术领域，所述方法包括：获得激光器与所述风机叶片之间的距离；根据所述距离确定所述第一光斑直径；激光器以所述第一光斑直径发送融冰激光；获得所述风机叶片表面的温度；判断所述温度是否达到预定阈值；当所述温度达到所述第一预定阈值时，激光器将发送的融冰激光切换至下一激光点。解决了现有技术中的除冰方法对环境污染高、对叶片有损伤、不能智能监测叶片覆冰情况的技术问题，达到了自动化程度高，降低劳动强度，改善工作环境，工作效率高，可实现对各种工况下的远距离非接触除冰的技术效果。
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本发明涉及新能源汽车的动力电池技术领域，公开了一种电池、电池的注液方法及电池模组。电池包括电池壳，电池壳的两端分别设置有顶盖，每个顶盖上均设有一个极柱，且每个顶盖上均开设有至少一个注液孔。本发明提供的电池中在电池壳的两端均设置极柱，形成双边电池，并且在电池壳两端的顶盖上均开设注液孔，一端的注液孔用于抽真空，另一端的注液孔用于向电池内部注液，提高了注液效率，且使电解液的浸润性好，提高了电池的容量。
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本发明公开了一种燃料电池汽车高压上电策略，涉及新能源汽车技术领域，该系统包括整车控制器(VCU)、辅助能源1、辅助能源2+双向DC、启动开关、低压配电盒、高压配电箱(PDU)、电驱动单元(EDU)、氢燃料系统(FCU+HTMS)和12V蓄电池；各ECU之间通过CAN总线进行信息的发送和接收，由于氢燃料电池汽车其独有的氢燃料电池系统导致其控制策略的独特性；本发明的有益效果是：使燃料电池汽车高压上电策略能够有效的保证高压上电的稳定性和可靠性，从而提高氢燃料电池汽车的实用性、适用性和安全性。
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本发明涉及新能源电池组装领域，尤其涉及一种电池模组焊前测试装置及测试方法。本发明每个探针固定块包括两根正极探针、两根负极探针，两根正极探针分别通过一个自动开关分别与第一正极线、第二正极线；两根负极探针通过一个自动开关分别与第一负极线、第二负极线连接，正极探针、负极探针与第二正极线、第一负极线连接的自动开关统称为第一自动开关组；第一正极线、第二正极线、第一负极线、第二负极线分别通过自动开关与第一测试总线、第二测试总线相连接，统称为第二自动开关组；第一测试总线、第二测试总线分别通过自动开关与万用表、耐压仪连接，该组自动开关形成第三自动开关组。本发明具有测试效率高、测试结果准确、操作灵活等特点。
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本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置，包括安装基板，安装基板上安装有待测电池液冷板，待测电池液冷板的进液口和出液口与冷却液供给系统连通，待测电池液冷板的上表面上设有若干个模拟电池模组，模拟电池模组包括上铝板和下铝板，上铝板和下铝板之间设置有加热板，下铝板的下底面贴有若干个热电偶，热电偶连有试验台数据采集仪。本发明还公开了一种动力电池液冷冷却系统性能测试装置的测试方法。本发明动力电池液冷冷却系统性能测试装置及其测试方法，能够在没有电池包相关环境件的条件下，模拟实际电池包的工作工况，测试电池液冷板冷却系统的冷却性能。
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本发明提供了一种燃料电池氢能汽车动力电池系统维护结构及方法，该维护结构包括：电网、充放电柜、整车部件单元、维护单元以及故障诊断单元；所述整车部件单元包括动力电池管理系统、整车控制器以及整车配电单元，其中，动力电池管理系统包括动力电池，整车配电单元包括配电单元控制器；所述维护单元包括第一DBC文件导入单元、维护策略导入单元、上位机以及第一数据采样单元；所述故障诊断单元包括第二数据采样单元、故障诊断专家系统、第二DBC文件导入单元、智能诊断数据导入单元以及故障诊断报告生成单元。本发明提高了整车的安全性，可延长动力电池的循环寿命，从而提高新能源汽车的使用年限，极大地创造了经济效益。
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本发明属于新型化学电源和新能源材料领域，具体涉及一种以钒酸盐为电极活性材料的新型可充电水系锌离子电池，由正极、负极、介于两者之间的隔膜以及含有阴阳离子并具有离子导电性的电解液组成，所述的正极的活性材料为脱嵌锌离子的钒酸盐为主；所述电解液是锌的可溶性盐为溶质、水为溶剂，浓度为0.1–5mol/L，具有离子导电性的液态或凝胶态材料。组装成水系锌离子电池，该材料表现出优异的高倍率性能、循环稳定性和长寿命，是高功率、长寿命锌离子电池的潜在应用材料，在大规模储能方面有广阔的应用前景。
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本发明是一种浮力做功装置，液体流通管两端安装有密封伸缩胶囊，液体流通管和密封伸缩胶囊内盛有适量液体，旋转滚筒两端安装旋转滚筒密封盖，形成旋转滚筒密闭空间，旋转滚筒密闭空间浸在液体箱液体中，体流通管均匀安装在旋转滚筒内壁，液体流通管一端和密封伸缩胶囊在旋转滚筒密闭空间内，另一端和密封伸缩胶囊在旋转滚筒密闭空间外液体箱液体中，旋转滚筒有一动力输出轴，旋转滚筒、旋转滚筒密封盖、轴封浸在液体箱液体中，旋转滚筒密闭空间中密封伸缩胶囊内液体质量与液体箱液体中密封伸缩胶囊内液体质量相互平衡，利用重力向下，浮力向上的特点，实现了只做正功，没有负功的重力浮力新能源，为人类作出巨大贡献。
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一种趸船流水发电组合式电站，包括趸船，所述的趸船上设有配备自动工作水位调节装置、防超洪水装置和清理漂浮物装置的带式水力机形式的流水发电装置、太阳能发电装置和或风力发电装置；本发明采用带式水力发电机与磁悬浮风力发电机以及太阳能发电装置配套，并与岸电并网互动互补：以旺季洪水和/或风光能发电反馈于岸电；在淡季以岸电补充趸船，构成不间断电源，构成具有清洁新能源自发电装置的多用途趸船。同时，本发明可实现多种电源的自动控制和调度，具有操作简单、安全可靠、效率高、适应非专业化管理的多种优势。可作为兼有趸船和电站双重功能的复合船用设施或者专用水岸综合能源电站。
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一种三相两桥臂三电平混合整流器，包括两个整流器Z1、Z2、电压采样电路、电流采样电路、保护电路、过零检测电路、DSP控制模块、PWM驱动电路。其中整流器Z1包括由8个IGBT开关管、两个上下电容组成的非对称三电平整流桥及滤波器，整流器Z2为一个传统三相boost PFC电路。采用上述结构，利用双闭环控制方式，电压外环采用PI控制，电流内环分别采用无源控制和恒频PWM控制，具有抑制注入电网的谐波、实现交流侧电流正弦化及单位功率因数、提高电流跟踪能力、系统控制稳定等优点，达到快速跟踪直流侧电压给定值的目的。本发明适用于高压直流输电换流站，风能、太阳能等新能源开发，电动车充电桩等高要求、高效率应用场合。
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本发明公开一种太阳能板双轴跟踪装置，属于新能源装置领域，一种太阳能板双轴跟踪装置，所述支撑机构包括底座和旋转板，所述底座上端设有大齿轮一，所述大齿轮一和旋转板之间通过连接柱连接，所述旋转板右端设有支座一，左端设有支座二，所述支座一和支座二之间设有转轴，所述安装架下端固定在转轴上，所述转轴左端设有大齿轮二，所述旋转板下表面设有框架一，所述支座二上设有框架二，所述框架一内设有小齿轮一，所述框架二内设有小齿轮二，所述伺服电机一固定在旋转板上表面，所述伺服电机一的输出轴与小齿轮一固定连接，所述伺服电机二固定在支座二侧面，本发明结构简单，可以最大程度利用太阳能，提高光能利用率。
本发明公开了一种三元WxMo1‑xS2钠离子电池负极材料及其制备方法，属于电化学和新能源材料领域。该三元WxMo1‑xS2材料为典型的二维层状结构，具有较大的内层间距。W掺杂到MoS2晶格，造成了材料结构畸变和层间距的显著扩大，大大降低了Na+的扩散阻力。该材料作为钠离子电池负极材料，表现出较高的可逆比容量和优异的循环稳定性能。本发明是通过氯化钨、钼酸铵和硫代乙酰胺一步水热法得到三元WxMo1‑xS2材料，铵根离子水热过程产生氨气，使WxMo1‑xS2内层间距扩大。该材料与二硫化钼和二硫化钨相比，内层间距显著扩大，扩大的内层间距有利于钠离子的脱出/嵌入，显著改善了材料作为钠离子电池负极时的比容量和循环稳定性能。
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本发明涉及制冷设备技术领域，且公开了一种利用发条储存风能的自动除尘太阳能制冷设备，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有集热装置，所述集热装置的外部活动连接有弧形刷，所述弧形刷的底部固定连接有丝杆滑块，所述丝杆滑块的内部活动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外部固定连接有扭矩轮组，所述扭矩轮组的外部活动连接有外齿盘。通过蓄能发条、发条轴齿、蓄能齿轮、输能齿轮、输能棘轮、摆动叉轴和复位弹簧的配合使用，从而达到储存风能的效果，使风能转化为蓄能发条的势能，有效增加新能源的利用，从而减少清洁时能源的浪费，达到节约能源，降低清洁损耗，从而减少能源成本，达到降低制冷成本的效果。
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一种中央电机集成自动变速箱结构的独悬驱动桥，用于新能源汽车底盘制造。中央电机集成自动变速箱总成与内半轴之间连接，三销轴两端分别连接内半轴与外半轴，外半轴穿过转向节空心孔，外半轴和转向节之间装有衬套，外半轴端部装有半轴油封，外半轴上外花键与凸缘内花键配合，凸缘外侧端面用锁紧螺母锁紧；车轮总成支承在转向节上；内半轴与支承座之间采用轴承连接，支承座上部连接上摆臂总成，支承座下部连接下摆臂总成，桥壳两侧分别与齿轮箱体、支承座连接。本发明缩短了传动链，效率高，自重轻，工况适应性好，能满足特殊越野车辆匹配需求，减小车桥占用底盘空间，易于实现整车续驶里程，双横臂结构的横向刚度大，可进一步保证车辆操纵稳定性。
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本发明公开了一种分开式双电机同轴轮边行星轮减速驱动桥。属于新能源汽车底盘技术领域。它主要是解决目前市场上电机外挂式结构存在的传动效率损耗较大，车辆续驶里程短，总成自身重量大，空间布置以及车辆载重有限的问题。它的主要特征是：包括第一、第二电机、第一、第二一级行星齿轮减速机构，第一、第二轮边减速器总成，第一、第二车轮总成，独立悬架总成和桥壳；第一、第二电机和第一、第二一级行星齿轮减速机构分设桥壳中部两侧，与第一、第二轮边减速器同轴布置。本发明具有占用底盘结构布置空间相对较小、不影响电池布置数量、电机高效工作区宽、能量利用率高、车辆续驶里程长、以及可兼顾整车动力性和经济性的特点。
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本发明为一种双电机单速平行轴输出的电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有单电机存在因传动链档位单一而导致效率低、占用底盘空间较大的问题。它的主要特征是：包括第一电机、第二电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴、独立悬架和桥壳，减速器包括两对啮合的一级减速主动齿轮和一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速主动齿轮和一个二级减速从动齿轮，一级减速从动齿轮与二级减速主动轮同轴设置；第一电机的第一电机轴与第一一级主动齿轮集成设计，第二电机的第二电机轴与第二一级主动齿轮集成设计；独立悬架系统装于桥壳中部与两轮边之间。本发明具有结构紧凑、传动效率高、便于底盘结构布置、整车动力性和经济性好的特点。
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一种基于精细化气象数据的地区电网短期负荷预测系统，它包括数据库模块、数据维护模块、负荷预测模块，其中，数据库模块用于设置相应的数据库路径以及存储历史负荷数据单元，存储历史负荷数据单元包括日前小水火电负荷单元、新能源发电负荷单元、区间互供负荷单元、地区用电负荷单元、网供负荷单元、分时分区气象数据单元、以及历史负荷数据单元，可供负荷预测模块调用；本发明目的是提供一种引入了分时分区精细化气象数据，通过分析不同负荷分量的规律性，根据各自特点采取多种预测模式和预测方法，很好的提高地区电网短期负荷预测的精度和自动化程度的基于精细化气象数据的地区电网短期负荷预测系统。
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本发明属于新能源利用技术领域，具体涉及一种连续式聚光太阳能驱动生物质热转化系统，所述系统包括：沿熔融盐流通方向首尾相连的冷罐、槽式聚光集热装置、热罐和反应装置，其中，所述冷罐用于收集并存储反应装置排出的熔融盐，所述槽式聚光集热装置用于通过吸收太阳能加热熔融盐，所述热罐用于存储经所述槽式聚光集热装置加热后的熔融盐，所述反应装置用于通过吸收所述热罐中的熔融盐中的热量产生热化学反应的产物，该系统能够使生物质热化学反应连续稳定进行，解决管式反应器内部传热不良问题，同时能够避免热源波动而导致的热化学反应产物分布不均、反应效率低的问题。
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本发明公开了面向可再生能源的多能源微电网共享储能控制方法及系统，属于新能源消纳领域。包括以所有参与共享储能的多能源微电网和混合储能系统的总能源成本最小化为目标函数；以微电网和混合储能系统之间的能量流为决策变量；以微电网从外部购买的电量和天然气量以及单个微电网内部的能量流动为决策变量，混合储能系统储能损耗成本、混合储能系统的充放电速度以及混合储能系统的热电转换为决策变量，对各决策变量构建约束条件，以构建混合储能系统共享储能优化控制模型；采用分布式优化对混合储能系统共享储能优化控制模型求解，获得多个微电网对单个混合储能系统共享的控制方案。
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本发明公开了一种海上风电经柔性直流外送系统的主动能量控制方法，属于柔性直流输电技术领域，包括：当岸上换流站检测到交流母线电压满足阈值条件时判断发生交流故障并启动主动能量控制增加能量；当岸上换流站的能量增加至第一阈值时，海上换流站根据故障信息确定能量回收速率进而主动能量回收；当两个换流站的能量均达到第二阈值或收到故障切除信号时，两个换流站进行主动能量保持；S4：岸上换流站能量释放至额定值前向海上换流站发送信号使其主动能量释放。本发明通过两个换流站的主动能量协调控制策略，吸收风电场发出的盈余功率，在短时间内实现岸上系统与海上系统功率平衡，避免因不平衡功率引发直流闭锁、新能源脱网的严重故障。
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