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本发明涉及一种超高吡啶氮含量的碳微球材料的制备方法及应用，其工艺流程为：通过溶剂热聚合反应合成富含氮的共价三嗪聚合物前驱物，经一步高温热解制备得到超高吡啶氮含量的碳微球材料。本发明制备的碳微球材料具有优异的氧还原(ORR)电催化性能(半波电位高达0.864V vs.RHE)和长循环稳定性，当用作锌‑空气电池的空气阴极材料时，峰值功率密度高达148mW cm‑2，是一种理想的锌‑空气电池高性能电极材料。该发明制备工艺流程简单，通过原位聚合和一步煅烧就可制得大小均匀的、超高吡啶氮含量的碳微球材料，在催化、环境、新能源等领域具有光明的应用前景。
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一种永磁直驱型风力发电机组电磁暂态模型的构建方法，该方法基于ADPSS/ETSDAC仿真平台，先分别构建风力机仿真模型、永磁同步发电机仿真模型、机侧变流器和网侧变流器控制仿真模型，再将上述模型互联，并利用ADPSS/ETSDAC中的电压源元件进行电网电压模拟，不仅为有效分析直驱型风力发电机组的动态特性、直驱型风力发电对电力系统的影响等提供基础平台，而且为风电场的电压/频率主动支撑技术提供参考依据，为实现以新能源为主体的新型电力系统提供很好的技术手段。
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本发明涉及散热技术领域，具体地指一种散热装置。包括支架；所述支架内设置有至少两组依次叠加布置的散热单元；散热单元包括由上至下依次叠加布置的上安装板、导热板和下安装板；同一散热单元中的上安装板和下安装板通过卡扣结构可拆卸的连接为一体；相邻散热单元中下方散热单元的上安装板和上方散热单元的下安装板紧密贴合在一起；上安装板和下安装板上设置有供冷却液流动的导流槽；支架上布置有冷却液的进液管和出液管；进液管和出液管分别与导流槽连通。本发明的散热装置结构简单，能够用于新能源车辆各个发热位置，安装、维修和更换极为方便，散热的效率高，具有极大的推广价值。
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本发明的公路汽车行驶重力能源收集器是把汽车行驶中的重力能量进行收集、存贮,然后再将其转换成电能,本发明属于新能源领域。公路汽车行驶重力能源收集器是利用一个或数个铺在路面上的高压空气囊在遭到行驶汽车轮的碾压,使充满空气的高压气囊的空间受到挤压而产生高压气体,高压气体冲开高压止回出气阀,把高压气囊内的高压气体压迫进高压储气罐中,以备用来带动气动马达和发电机发电。
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超高温太阳能复合透镜叠焦点聚光器，属现代高端太阳能技术的应用、超强光电解水制氢、金属冶炼、新的特种物质提炼、超大设备制造焊接、现代房屋建设及现场烧结成型等技术领域。本发明公开一种焦点超强光和超高温聚光器，现有技术中的单体透镜包括古老的凸透镜、非聂耳镜和已发明不久的液态透镜，都达不到燃油、天然气和激光等这种超高温程度，不解决此问题对于新能源将是一种空谈，本发明采用多面碟片棱镜与多个的凸透镜或非聂耳镜复合组成，产生自适应焦点重合的叠焦现象，构成一种全新的将太阳光变换成超强光和超高温单体聚光器。主要用于：钢铁熔炼、有色金属熔炼、天然宝石、金刚石熔炼、硅材料和未知的特种矿物质提炼。
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本发明提供了一种由直流电压生成变换器内频的同步控制方法及系统，该方法通过检测变换器直流电压产生和调整交流内电势角频率实现与电网同步，舍弃了传统变换器控制中利用锁相环跟踪电网电压的同步方式。该方法可以避免锁相同步方式在弱电网下因锁相不准确所导致的波动甚至不稳定现象，具备锁相同步方式不具备的黑启动的能力，并可脱离电网独立运行，能更好的适应弱电网的情况，提高系统的稳定性。该方法可应用于风电、光伏等新能源发电设备以及静止同步补偿器，高压直流输电等多种交直流变换的电力电子设备。
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本申请实施例公开了一种扁线电机定子及电机，涉及电机技术领域，解决了现有扁线电机槽满率低和绕组端部尺寸较大的技术问题，该扁线电机定子包括定子铁芯和波绕组，定子铁芯上设有48个沿圆周均匀分布开口朝向定子铁芯中心的插槽；波绕组为多个，缠绕在定子铁芯的插槽上，至少包括位于定子铁芯的上侧的同一位置的第一波绕组和第二波绕组，第一波绕组的两端跨过5个插槽，第二波绕组的两端跨过7个插槽，第二波绕组将第一波绕组包围在内。本申请的扁线电机定子用于新能源汽车的电机。
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本发明公开了一种带直流组网的船舶气电混合动力系统。该系统包括天然气存储罐、天然气发动机、齿轮箱、永磁电机、直流母线、储能变流器、磷酸铁锂电池，通过天然气发动机作为机械动力系统，与电力动力系统进行结合，解决了发动机功率不足，续航里程短的问题。一方面采用了包含多种模式的永磁电机，节省了电机数量，简化了动力系统，另一方面直流组网系统能够更好地对电力系统的电流进行整流，提高了电力系统的效率。本发明可广泛应用于新能源技术领域内。
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本发明公开一种汽车用多功能透气板，其包括用于安装于车窗内并可与车窗玻璃适配的透气板主体，透气板主体外侧成型有复数透气凸座，透气板主体内侧对应透气凸座的位置成型有复数透气槽，且透气凸座下端面形成有通气孔，该通气孔连通该透气槽，以致使通过透气槽和通气孔可以使车内与车外形成通气，不仅在行车过程中，驾驶员不会感到高压耳鸣噪音；而且在夏天停车一段时间后，车内形成高温，也可以帮助车内通气降温；由于通气孔设置于透气凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使驾驶员行车过程中吸烟，车内烟雾也可快速散发流出。新能源电动车电池不足的时候，不开空调，车内也不会闷热；在停车状态，即使车内有婴幼儿或宠物，不至于闷死。
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本发明涉及新能源汽车电子执行器技术领域，具体涉及一种汽车电子执行器控制方法及系统。盖方法包括以下步骤：CPU控制模块自检其软件是否正常运行状态，根据软件运行状态输出第一电平信号；功能安全模块检测电源模块和所述CPU控制模块的硬件及软件是否正常运行状态，根据电源模块和所述CPU控制模块的硬件及软件的运行状态输出第二电平信号；所有的驱动模块通过硬线接收所述第一电平信号和第二电平信号通过逻辑与运算后的控制信号，并根据控制信号执行安全运行模式。本发明能够解决现有技术中功能安全模块检测系统故障有延时的问题，及某些驱动模块在控制器运行中重新初始化对使能管脚电平有要求，导致整个控制器重新下电的问题。
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本发明涉及电池更换技术领域，具体公开了一种动力电池的快换装置，该动力电池的快换装置包括支撑架、抵紧件和动力组件。其中，支撑架的一端设有止挡件，另一端设有支撑板；支撑架用于放置动力电池，动力电池位于止挡件和支撑板之间。抵紧件滑动设于支撑板，具有靠近止挡件以抵紧动力电池的工作位置和远离止挡件以释放动力电池的释放位置。动力组件设于支撑板，抵紧件连接于动力组件的输出端；动力组件用于驱动抵紧件在工作位置和释放位置之间切换。通过上述设置，使得动力电池的更换过程简便轻松，更换效率高，且自动化操作过程改善了新能源汽车的使用体验感。
本发明公开了一种原位生成堇青石结合SiC的太阳能吸储热球形陶瓷及其制备方法，属于新能源材料技术领域。本发明的太阳能吸储热球形陶瓷的原料包含如下按质量百分比计的组分：SiC粉60％～80％、黑刚玉粉5％～15％、滑石粉5％～15％、高岭土粉3％～5％、氧化铝粉1％～5％、添加剂3％～10％。将原料通过球磨机混料30～60min，加入5％～10％水造粒后陈腐24～48h，得到坯料，加入成球剂通过成球机成球，球形坯体干燥后再通过烧成，得到本发明的太阳能吸储热球形陶瓷，其具有高储热密度、高太阳光吸收率、高热导率等特点。
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本发明提供了一种热解反应装置，属于新能源利用技术领域，包括热解模块、外壳和潜热储热模块；其中，所述热解模块包括至少一个热解反应器，所述热解反应器分布在所述外壳围成的反应腔内；所述外壳设有换热流体入口和换热流体出口，所述换热流体入口和所述换热流体出口均与所述反应腔连通；所述潜热储热模块设置在所述热解反应器和所述换热流体入口之间的所述反应腔内；所述潜热储热模块包括若干潜热介质封装颗粒，若干所述潜热介质封装颗粒内部填充固液相变介质。该装置能够使生物质热解反应稳定进行，避免热源波动而导致的生物质热解效率低。本发明还提供了一种分布式聚光太阳能驱动热解反应系统。
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本发明公开了一种快速判别线路故障方向的方法，包括S1：采集继电保护装置安装处的电压和电流信息，并处理获得记忆电压和记忆电流；S2：当线路发生短路故障时，获得继电保护装置安装处故障后电压和故障后电流；S3：根据记忆电压、记忆电流、故障后电压和线路参数，计算继电保护装置安装处背侧电源与母线之间的第一种电压降落；根据故障后电流和线路参数，计算继电保护装置安装处背侧电源与母线之间的第二种电压降落；S4：根据故障后一短时间内所述第一种电压降落和第二种电压降落的变化趋势来判断故障方向。本发明判据简单、动作速度快，能够解决含新能源接入、存在直流落点的交流线路发生故障时传统方向元件不能可靠判别故障方向的问题。
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本发明涉及一种混合动力型电机电控硅油风扇离合器，该离合器，包括前盖、主动盘、后盖、法兰轴、螺线管和无刷电机，后盖与风扇固定连接，前盖与后盖固定连接，主动盘设置在前盖和后盖之间，法兰轴穿过后盖与主动盘螺纹连接，法兰轴与发动机曲轴或皮带轮连接，螺线管设置在法兰轴上，与ECU连接，无刷电机包括定子部分和转子部分，转子部分与后盖固定连接，定子部分与发动机缸体固定。本发明优化了传统电控硅油风扇的结构，引入了无刷电机，将无刷电机和传统硅油风扇结合起来，实现了电控硅油风扇可综合利用电能、柴油、天然气和其他新能源，提高了能源利用率。
本发明属于电力系统安全运行技术领域，公开了一种基于DC/DC变流器供电船舶电力系统短路电流工程计算方法，包括单机短路电流初始稳态分量计算、短路放电模式判断、单机短路电流暂态分量峰值计算、单机短路电流峰值计算、单机短路末端稳态电流计算、汇总短路电流峰值计算、汇总短路稳态电流计算7个步骤。本发明采用解析计算的方式估算采用DC/DC变流器供电的船舶电力系统短路电流峰值及峰值时刻，计算简易度与计算速度均优于仿真计算的方法，计算结果与仿真结果误差不超过10%，属于工程计算允许的范围，能够有效支撑该类型船舶电力系统总体高效设计与安全运行分析，并可适用于其它船用直流和陆用新能源等利用变流器接入供电型电网。
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本发明涉及新能源汽车控制领域，本发明公开了一种燃料电池动力系统平台模拟整车能量控制策略的方法，包括：锂电池系统、燃料电池系统、升压DCDC、降压DCDC、配电系统、整车控制器系统、负载柜、LIBVIEW上位机监控系统等。通过集成整车控制器系统的集控测试台模拟真实驾驶环境，集控测试台可以识别驾驶者的操作意图，根据当前的档位和加速踏板开度，控制燃料电池系统、锂电池系统、负载柜按照最优的功率输出。通过LIBVIEW上位机监控系统控制模拟各种工况模式，直接导入工况数据，控制负载系统按照设定的功率输出。本发明不仅有利于模拟整车能量控制策略，而且可以模拟真实驾驶工况测试、驾驶员驾驶习惯测试、整车控制器在线与在环测试、基于simulik模型算法测试等。
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本发明公开了一种车端与云端之间的车企自定义数据通信方法及系统。本发明根据GB/T 32960.3协议定义车企自定义数据的数据包结构，定义的数据包结构中的命令标识的取值范围为0xC0~0xDF，与新能源数据进行了区分，定义数据包结构中的数据单元，根据GB/T 32960.3协议的帧格式标准定义数据包结构中除命令标识及数据单元以外的字节，相当于在GB/T 32960.3协议的基础上进行部分私有协议格式扩展，通过GB/T 32960.3协议实现了车企自定义数据在车端与云端管理平台之间的通信，无需另外开发私有协议，降低了开发和维护成本。
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本发明公开了一种由热管和涡轮发电系统构成的热能动力装置。热管是由热管的蒸发段、绝热段和冷凝段组成的真空密闭装置,热管的下部为蒸发段,热管的上部为冷凝段,热管的中部为绝热段,热管下部的内腔为蒸发腔,热管上部的内腔为冷凝腔,热管中部的内腔包括渐缩型管腔、突放型管腔和喷口。在热管的外管壁的内表面设置有吸液芯,在蒸发腔腔体的外管壁和吸液芯上设置有热管吸热鳍片,在冷凝腔腔体的外管壁和吸液芯上设置有热管散热鳍片,涡轮发电系统由多级叶片、支撑机构、轴承、转轴、磁流体密封装置和动力输出系统构成。它是一种对热能传输率和转化率高的热能动力装置,可以在新能源开发利用、节能减排以及机械传动等领域做出实际的贡献。
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本发明涉及新能源材料资源化利用与环境保护技术领域，公开了一种回收磷酸铁锂材料制备磷酸亚铁和磷酸锂的方法。该方法包括：(1)将废旧磷酸铁锂正极片破碎，震荡过筛后得到磷酸铁锂原料；(2)将磷酸铁锂原料于酸性溶液中溶解，过滤后收集滤液；向滤液中加入铁源溶液，将Fe/P比调节至1.45～1.5；加入碱性溶液将pH值调节至1.5～6.5，反应后多次过滤洗涤，得到滤液和滤饼；将滤饼多次洗涤烘干，得到磷酸亚铁；将滤液加热至75～85℃，加入磷源溶液将滤液中的Li/P比调节至3～3.2，再加入碱性溶液将pH值调节至10～13，反应后过滤洗涤，得到磷酸锂。该方法能有效回收铁、磷和锂元素，铁、磷和锂的回收率较高。
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本发明涉及电力系统差异化规划技术，具体涉及一种基于风险理论的核心骨干网架构建方法，基于风险理论构建电力系统安全风险评估指标体系；基于CRITIC赋权法计算各指标权重；通过概率潮流计算结果完成风险评估；以核心骨干网架综合风险水平与其长度之和最小为目标函数，构建核心骨干网架搜索模型；基于改进烟花算法对构建的模型进行求解，通过Floyd‑Warshall算法对网架连通性进行修复，得到核心骨干网架构建方案。该方法在核心骨干网架的构建中充分考虑风险要素，有效改善电压越限、功率越限等不利情况，降低了核心骨干网架运行的风险水平。有利于降低电力系统在大规模新能源接入趋势下的风险水平，提高系统抵御灾害的能力。
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本发明是一种重力和浮力共同做功的转换装置，旋转滚筒两端安装旋转滚筒密封盖形成旋转滚筒密闭空间，旋转滚筒密闭空间浸在液体箱液体中，旋转滚筒密闭空间圆周内均匀安装多套直线轴承，直线轴承内安装有重物移动棒，重物移动棒一端在直线轴承内往返运动，另一端连接浮物体，旋转滚筒上安装有多个浮物体收藏腔，浮物体收藏腔口安装有密封伸缩胶囊，浮物体在密封伸缩胶囊内移动，旋转滚筒有一动力输出轴，多套重物移动棒和浮物体的质量自相平衡，液体箱内的浮物体上行时有浮力，下行时没有浮力，旋转滚筒连续转动将动力由输出轴输出，利用重力向下，浮力向上的特点，实现了只做正功，没有负功的重力浮力新能源，为人类作出巨大贡献。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种复合负极结构及其在锂离子电池中的应用，该复合负极包括集流体、内层电极层和外层电极层，其中，内层电极层中的活性材料为能够与Li发生合金反应的高比容量活性材料，外层电极层中的活性材料为碳基活性材料。本发明通过对负极的结构进行改进，设置多层结构，将与Li发生合金反应的高比容量活性材料限制在内层电极层中，将碳基活性材料限制在外层电极层中，能够有效解决以包括纯硅在内的合金类负极材料和包括石墨在内的碳基负极材料为活性材料制作的高容量复合电极循环稳定性差的问题。
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本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种电动车PTC加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段内PTC加热器的耗电量与电池包因低温导致的电量损耗的比较结果，对下一时间段的PTC加热器输出功率进行修正，进而使PTC加热器消耗的电池电量与降低的电池包低温能量损耗保持平衡，使电池包总的非驱动能量损耗降低，提升电动车的续航里程；提出了一种PTC控制系统，通过设置车辆外部温度传感器、电池包温度传感器和车载处理器，能够实时采集环境温度值、电池包温度值并进行处理和计算，然后通过PTC控制器对PTC加热器的输出功率进行实时控制，进而实现低温环境下电池包能量消耗的最优控制。
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本发明涉及光机电一体化领域里的汽车行业相关技术产品，尤其涉及新能源汽车核心部件中的一种数字化磁路控制的驱动装置，其特征在于包括：一种由导磁金属片、绝缘漆包线、轴、轴承、圆管形外壳、端盖、位置传感器构成的无磁无刷直流电机，一种由永磁体、圆管形外壳、轴、轴承、端盖构成的纯磁装置，电机和纯磁装置串联在同一根轴上，当电机转动后，根据磁极同性相斥、异性相吸原理，在静磁场涡旋力作用下，纯磁装置自主转动，从而推动电机的转动，加大电机的转矩，节省电机的用电，由此构成一种数字化磁路控制的驱动装置。本发明的目的是为了提供一种高效、环保、节能、自动化的数字化磁路控制的驱动装置，解决机电一体化和汽车电驱动化问题。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能电池板散热装置，包括水冷仿形管，所述水冷仿形管的顶部连通有进水管，所述水冷仿形管的底部连通有出水管，所述水冷仿形管的外侧套接有铝合金框架，所述水冷仿形管与铝合金框架相对的一侧设置有散热层，所述铝合金防滑壳的底部固定安装有垫片，垫片的底部固定安装有底板，所述铝合金框架的顶部开设有通孔，所述铝合金框架的两侧均固定安装有散热片，所述水冷仿形管的内侧卡接有太阳能电池板，所述铝合金框架的顶部固定安装有钢化玻璃片，所述水冷仿形管的内侧固定安装有位于太阳能电池板上方的防护橡胶带。该太阳能电池板散热装置，散热效果好，延长了使用寿命，节约了成本。
本发明涉及新能源、汽车领域，特别是涉及一种检测电动汽车电池组风冷或风热性能的测试箱及测试方法。该测试箱由箱体、风机、电热丝、电加热控制模块、上端电池架、电池、下端电池架和可调节后盖构成，所述的箱体为L型一体结构，水平的箱体内安装有电热丝和风机，风机安装在电热丝外侧，电热丝和风机与电加热控制模块连接；竖直的箱体内安装有上端电池架和下端电池架，电池安装在上端电池架和下端电池架之间；竖直的箱体外安装有可调节后盖；箱体水平和竖直的两部分内部连通。本发明能够改善电池组热管理系统的可靠性，并对电池性能测试的环节进行了优化和改善，可以更好地满足不同电池间距性能测试的需要。
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本发明公开了一种混合动力汽车串行数据总线通讯控制系统，它的整车控制器集成网关功能，用于实现动力网段与混合动力网段之间的信号路由和报文路由，以及动力网段和混合动力网段上所有通信节点的在线监测；组合仪表集成网关功能，用于实现动力网段与车身网段之间的信号路由和报文路由，以及动力网段和车身网段上所有通信节点的在线监测；T‑box通过车身网段通信端接入车身网段，T‑box通过混合动力通信端接入混合动力网段；动力网段、车身网段和混合动力网段均接入车辆诊断接口。本发明能保证新能源数据的实时采集，又能保证网络信号传输的实时性和可靠性。
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本发明属于新能源技术领域，更具体地，涉及一种用于背钝化硅太阳能电池的环保型铝电极浆料。本发明公开的一种用于背钝化硅太阳能电池的环保型铝电极浆料，复合无机粘结剂由第一玻璃和第二玻璃复合而成，所述第一玻璃为V‑Ba‑Si‑B系无铅玻璃，所述第二玻璃为Bi‑B‑Zn系无铅玻璃。其采用含两种玻璃体系的无铅复合无机粘接剂，同时具备两种体系无铅玻璃料的优点，弥补了单个无铅玻璃粘接剂性能的不足。由该浆料制备的背钝化电池的开孔填充率和转化效率高，电极附着力及水煮特性均较好，满足背钝化硅太阳能电池专用铝浆的性能要求。
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