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本发明公开了一种考虑风险的退役电池储能系统优化调度方法，包括以下步骤：分析退役电池不一致特性，利用威布尔分布计算退役电池模块失效率，建立退役电池可靠性模型；基于所述退役电池可靠性模型，综合考虑退役电池故障、新能源波动和负荷变化，以系统运行成本最小为目标函数，建立优化调度模型；利用条件风险价值为风险计量指标，建立考虑风险的退役电池储能系统优化调度模型，并对目标模型求解。本发明可有效缓解退役电池故障给电力系统带来的负面影响，推广退役电池的使用。
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本发明公开了一种汽车用电机主轴加工夹持装置及其使用方法，包括弹片式变径夹紧装置、液囊填充式自适应锁紧装置、圆周式电机轴翻转装置和尾部锁紧驱动装置。本发明属于新能源车用电机主轴加工技术领域，具体是指一种汽车用电机主轴加工夹持装置及其使用方法；本发明为了减少多次装夹产生的加工误差，本发明基于有效作用的连续性原理，通过零件的翻转避免了多次装夹产生的误差累积，从工艺角度大大提高了电机轴的加工精度；本发明同时基于柔性壳体与薄膜原理，以压缩高强度低弹性液囊的方式对电机主轴本体的末端进行锁紧固定，不仅解决了传统的夹持方式容易损坏精度面的问题，还克服了不同形状的电机轴难以使用同一夹具进行有效夹持的技术难题。
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本发明公开了一种高压能量模块，包括至少两个浸有电解液的裸电芯，每相邻两个裸电芯之间通过绝缘层连接于一体，裸电芯间相串联，其中一个裸电芯的正极膜上连接有正极导电接线片，其中另外一个裸电芯的负极膜上连接有负极导电接线片；本发明还公开了上述高压能量模块的制备方法，包括堆叠制备裸电芯、堆叠裸电芯、裸电芯串联、连接导电连接片、浸泡电解液及激活等步骤。本发明所提供的高压能量模块结构简单，其制备成本低，且安全性高，生产工艺简单，适合大规模工业生产和推广应用。本发明的制备方法适用于制备高压能量模块，所制的高压能量模块适用于新能源汽车及各种化学储能。
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本发明公开了一种Ni掺杂空心碳球电催化剂的光化学还原制备方法，其包括制备单分散的聚苯乙烯微球模板，在其上原位生长聚苯胺，利用高温刻蚀掉聚苯乙烯模板并将聚苯胺层碳化，再用紫外光照方法，在碳球表面缺陷处直接还原负载Ni金属，从而简单制备金属、杂原子共掺杂碳基催化剂。本发明的优势在于制备方法简单，成本低廉，催化剂的催化性能高效、化学稳定性好；此外，本发明绿色环保，利用非贵金属取代贵金属应用于生产，在新能源领域有着重要应用价值。
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一种燃料电池混合动力汽车的预测性能量管理方法，属于新能源汽车电源技术领域。本发明的目的是在保持锂电池SOC处在参考值附近的同时，保证燃料电池以高效率运行，在满足上述条件的情况下使氢气消耗达到最小的燃料电池混合动力汽车的预测性能量管理方法。本发明步骤是：混合动力系统的拓扑结构；燃料电池混合动力汽车模型建立；车速预测与车辆驾驶模式识别；基于模型预测控制的燃料电池混合动力汽车在线能量管理方法设计。本发明达到了经济性、荷电状态和燃料电池效率三者之间的相对最优。设计了多目标的燃料电池混合动力汽车能量管理方法。在稳定保持锂电池SOC的前提下，大幅度提高了燃料电池效率，显著降低了氢气消耗量。
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本发明公开了一种电池健康度的确定方法及系统、电子设备及存储介质；所述确定方法包括步骤：获取电池在目标充电过程中多个充电时刻对应的剩余电量以及充电电压；分别计算相邻充电时刻对应的剩余电量的增量与充电电压的增量之间的比值；根据充电效率峰值确定所述电池的健康度；其中，所述充电效率峰值为所有所述比值中的最大值；目标充电过程跨越了从没电到满电的完整充电过程中的充电效率峰值。本发明通过电池的充电效率峰值确定电池的健康度，相比于仅通过查看最大剩余电量值，具有更高的准确度和科学性，有利于统一用户和销售方对于电池健康度的评价标准，避免因此而导致的纠纷，同时也提升了用户对新能源车辆的信任度和购车欲望。
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本发明涉及新能源与节能的技术领域，且公开了一种用于秸秆有氧发酵乙醇的智能翻转补充装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有混合补充机构，混合补充机构包括增加秸秆翻转量的往复组件、对秸秆翻动使得氧气与秸秆充分接触的搅拌组件，搅拌组件活动连接在往复组件的外部；通过转杆摆动使得移动块在通过口的内侧滑动，活动板滑动带动搅拌组件运动，进而实现增加搅拌组件搅拌行程，从而使得外壳内部秸秆搅拌更多，翻动板转动和喷气板保证了秸秆与氧气的搅拌接触更加的均匀和充分，进而实现秸秆有氧发酵的效率更高，有效的提高秸秆转化乙醇的产量，这样使得可再生能源的利用普及得以大范围推广。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种太阳能汽车双轮毂电机智能控制系统，包括双轮毂直驱电机驱动控制系统、制动能量回收系统、差速控制系统、跛行控制系统和太阳光照强度的智能调速控制系统，本发明通过各个系统在不同工作模式下切换自如，使得各个系统之间能够相互配合工作，能够有效地提高轮毂电机的工作效率，降低行驶过程中的耗电量，提高汽车的经济性能，以此来保证太阳能汽车的动力性要求，还不影响动力的输出。
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太阳能电池板生产加工用封装台，本发明涉及新能源加工技术领域；支撑座的内底面上固定有固定柱，固定柱上通过轴承旋接设置有支撑柱，支撑柱的上端与放置台的底部连接固定，支撑座的内底面上固定有转动电机，转动电机的上端输出轴上固定有转轴，该转轴上套设并固定有导向齿轮，放置台的底部固定有导向齿圈，且导向齿圈与导向齿轮啮合设置，支撑座的上侧开设有导向槽，该导向槽为环形结构设置，放置台的底部固定有导向圈，导向圈设置于导向齿圈的外围，且导向圈旋接插设在导向槽内；能够对电池板进行左右对称压紧操作，使放置台对电池板支撑限位，使电池板处于稳固状态中，从而方便进行封装操作，提高封装质量以及效率。
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一种风光互补、自由活塞储能发电系统，属于新能源发电领域。其包括：风光互补发电系统，自由活塞储能、发电系统，控制系统；风光互补发电系统包括：太阳能电池板组件、风力发电机组、变压器、用户、整流器；其中，风力发电机组与整流器通过供电线连接；太阳能电池板组件与风力发电机组通过供电线与变压器连接；变压器与用户通过供电线连接；自由活塞储能、发电系统包括：储气罐、直线电机、动子、连杆a、连杆b、气缸a、气缸b、活塞a、活塞b、管道等；本发明能够充分利用太阳能、风能等可再生能源，环保无污染，又能够节约能源。本发明应用自由活塞系统，取消了传统的曲轴连杆结构，可以提高能量的转换效率，且结构紧凑。
本发明提供了一种考虑模式切换频繁度的双电机混合动力汽车能量管理系统，属于新能源汽车控制技术领域。该双电机混合动力汽车能量管理系统包括全局电池SOC规划模块、瞬时最优控制模块、输出控制模块和整车模型仿真模块，输出控制模块内部建立切换边界惩罚函数和周期性切换指数惩罚函数，形成同时考虑燃油经济性和模式切换频繁度的优化目标函数，输出最优控制量；整车模型仿真模块接收最优控制量信号，并判断最优控制量对应的混合动力系统运行模式与当前工作模式是否相同，相同时，则不进行模式切换，否则进行切换。本发明兼顾混合动力系统的模式转换频繁度和燃油经济性，对减少模式切换、提升混合动力系统可靠性和舒适性具有积极意义。
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本发明涉及海洋养殖设备领域，公开了一种新型组合式海洋牧场旅游休闲综合智慧平台系统，包括智慧养殖网箱系统、海上宾馆系统、新能源发电系统、平台智慧管理系统、海上乐园系统和/或海洋美食娱乐系统。本发明具备丰富的休闲娱乐功能元素，整体呈流线形结构，海洋美食娱乐系统和海上乐园系统均采用了半潜式以及可拆装设计连接方式，总体结构可根据功能要求拓展，结构稳定性好，水动力性能优越，风阻性能优越，环境适应性强，结构及功能扩展性好，不仅提高了整体系统的经济性，而且本发明设置的海洋养殖平台为模块化设置，平台安装灵活方便，自动化程度高，养殖模式灵活，减少了能源损耗，实现了节能环保以及绿色养殖。
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本发明属于新能源利用技术领域，公开了一种风网协同智能控制电解水制氢系统，包括风力发电机组、电网供电电源、风电整流模块、电网整流模块、风网协同智能控制模块、直流接触器和电解水制氢模块；风力发电机组包括至少一个风力发电机，风力发电机通过风电整流模块与风网协同智能控制模块连接；电网供电电源通过电网整流模块与风网协同智能控制模块连接；电解水制氢模块通过直流接触器与风网协同智能控制模块连接；风网协同智能控制模块，用于控制直流接触器的开闭，来控制电解水制氢模块的接入数量。本发明为风能和氢能的有利结合提供了一条捷径，能够大规模的有效利用风能，通过大规模的风力发电，实现可再生能源的能量储备和能源转换。
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本发明公开了一种风电机组虚拟惯量控制参数的整定方法及系统，本发明基于任意给定的虚拟惯量参数，计算风电机组有备用参与一次调频时的最大频率偏差，计算风电机组仅靠转子动能利用虚拟惯量控制参与一次调频时的系统实际最大频率偏差，根据最大频率偏差和系统实际最大频率偏差之间的关系，调整虚拟惯量参数，获得最优虚拟惯量参数，为新能源参与电网主动支撑提供技术支持。
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本发明涉及一种生物质间接液化制取生物柴油的方法，采用生物质气化‑费托合成‑合成油深加工串联流程，生物质与气化剂在生物质气化部分转化为主要由氢气、一氧化碳和二氧化碳等组成的生物质粗合成气，粗合成气经除尘净化后送至费托合成部分，在费托合成部分转化为主要由常规液体烃组成的合成油；合成油送至合成油深加工部分，得到生物轻油和生物柴油。本发明采用生物质间接液化生产生物柴油，不仅可以缓解燃油的紧缺局面，也有利于增加企业的经济效益和环境效益，更可以推动再生能源的使用，促进低碳经济、循环经济和新能源的开发利用，降低二氧化碳等温室气体的排放，响应国际碳中和策略，为减缓全球变暖做出巨大贡献。
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本发明涉及一种车厢底板用碳纤维增强的竹展平复合板及其制造方法，包括如下工艺步骤：1)竹展平单板接长；2)热压干燥；3)表面砂光；4)碳纤维浸胶；5)施胶组坯；6)冷压固化；7)养生。本发明的有益效果：1)提高了产品的抗弯性能和冲击韧性，能有效解决传统竹制车厢底板力学性能不足的缺陷，实现车身材料的轻量化。2)能有效的提高竹展平板的利用率和拓宽竹制产品的应用领域，响应国家节能环保的号召，利用生物质材料的可再生和循环利用的特点进行设计，符合新能源汽车的设计理念。3)该制造方法改进传统工艺，产品质量有所保证，避免热压过程中出现的鼓泡分层等现象，减少生产过程中的能耗，起到节能减排的效果。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种大风天气自动收放的太阳能光伏板，一种大风天气自动收放的太阳能光伏板，包括第一壳体，所述第一壳体的内底壁固定安装有固定板，所述固定板的左侧活动安装有支架；该大风天气自动收放的太阳能光伏板，下雨时，利用风力带动线圈切割磁感线，产生感应电流，使电机开始运作，通过机械传动，收起太阳能光伏板，关闭第一壳体，达到了不需要人力或外加电源，通过风力，就能使装置运转，避免太阳能光伏板受到风力或被风力吹起的杂物影响，保护太阳能光伏板，大风天气停止时，利用磁铁的斥力，使装置反向运转，放出太阳能光伏板，吸收太阳能，提高能源的利用率。
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本发明公开了一种金属氧化物/碳互插层二维复合材料及其制备方法与应用。该金属氧化物/碳互插层二维复合材料包括金属氧化物层和位于金属氧化物层之间的碳层，碳层与金属氧化物层相互穿插；金属氧化物/碳互插层二维复合材料的层与层之间基本重叠排列，或者层与层之间交错排列；金属氧化物/碳互插层二维复合材料单元厚度为0.5‑5nm。该材料可以大幅提高金属氧化物内部的电子传输，也提高了两种二维材料的接触面积和比表面积，有利于催化、吸附、以及表面储能，是一种潜在的新能源材料。
本发明涉及新能源发电技术领域，具体涉及一种考虑电网经济运行风电计划优化及偏差补偿用储能容量配置方法，包括如下步骤：首先，从发电营运商角度，对年度风力发电情况按日统计预测偏差，根据偏差数据及偏差分布特性，统计日发电预测偏差补偿所需储能容量配置情况；在此基础上，从电网运行角度，对原有偏差数据，考虑对应不同时段电网负荷变化特性，根据电网供电需求变化，分负荷需求上升、高峰、下降、低谷及不确定时段，对所需补偿的偏差设置负荷适应度因子，积分统计，初次优化储能配置需求量；本发明在合理考虑电网负荷变化与电力市场经济运行因素下获得最终的容量配置量，能够满足风电并网预报准确度要求，提高了风力发电并网运行的能力。
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本发明公开了一种光储联合参与电网一次调频的协调控制方法，包括：分别对光伏发电系统和储能系统进行建模，获取到光伏发电系统模型和储能系统模型；将光伏通过一种跟随系统出力及频率变化的动态可变减载方法参与电网调频；在协调下垂控制以及正负虚拟惯性控制的基础下，基于储能变系数自适应控制策略，采用储能联合调频；对储能的容量进行设置，使其可以提供和同步发电机组相匹配的惯性响应，采用光伏可变减载和配置储能联合调频，实现光储支撑电网一次调频的协调控制。本发明能够提升光储系统的惯性以及频率响应能力，并且能兼顾调频和储能容量的保持效果，有利于发挥综合效益，在提高系统稳定水平的同时，提升新能源的利用率。
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本发明公开了一种潮流控制装置、方法及系统，本发明包括两级同步电机，具有故障隔离能力和谐波抑制能力，通过同步电机M吸、发无功的能力，为电网提供短路容量支撑和电压支撑，维持系统电压及新能源并网点电压稳定，通过同步电机G及串联变压器输出幅值可调的电压，改变线路的等效阻抗，实现潮流控制。
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本发明涉及一种耐析出无卤阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法，所述复合材料包括聚丙烯、阻燃剂、成炭剂等。本发明的聚丙烯复合材料具有优异的阻燃性能与机械性能，同时在高温高湿条件下长时间存放后仍能保持良好的外观和阻燃性能，可以应用于对阻燃材料的综合要求较高的新能源汽车行业。
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本发明公开了一种梯度复合材料及其制备方法，该方法首先采用异型辊在带材或板材的待复合面加工出凸纹，再进行异型复合轧制和连续扩散热处理、随后轧制到成品厚度，最后分切边料后处理。最终获得高导电、高强度、塑性好、接触电阻稳定、又不影响电弧走向、不易生锈的梯度复合材料。本发明制得的材料显微组织稳定性好，材料轧制时，界面多方向受力、界面结合良好、边缘不易开裂，材料热处理时，受热均匀，显著提高了梯度复合材料的质量稳定性和成材率，大幅降低了高价铜的用量，材料回收便捷，适合批量化生产，从而降低了低压电器支撑件的生产成本，降低了插头插座接插元件、新能源充电桩连接件、电子连接器的接插元件的生产成本。
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本说明书一个或多个实施例提供一种热泵汽车空调系统及工作方法，通过在HVAC总成内部设置冷凝器，冬天将压缩机A出口的高温高压气体引入到室内冷凝器C1进行散热，从而达到车内加热效果，夏天制冷将冷凝器出口高温高压液体引入到室内蒸发器C2进行蒸发吸热，从而达到车内降温效果，本系统相较于现有技术中使用空气PTC或者水PTC采暖，提高了采暖效率，减小了对新能源汽车续航里程的影响，且能提高安全性。
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本发明公开了一种车辆混合动力传动系统，其涉及汽车新能源技术领域，其主体设置有输入构件，其中，输入构件设置有行星齿轮组和车轮，车轮和行星齿轮组均设置有两组，两组行星齿轮组分别连接于两个车轮上，实现行星齿轮组对车轮的单独驱动控制，无需安装差速器即可实现两个车轮的差速行驶过程，因此，涉及的零部件相对减少，其生产成本亦相对降低，经济效益更高。
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本发明涉及一种结合数据与模型混合驱动的分层化网络重构方法及系统。该方法考虑新能源分布式接入电网后使电网最优运行结构发生变化，将网络重构以及聚类的数学模型与深度学习模型结合，利用智能电表记录的数据，以数据‑模型混合驱动的方式进行网络重构；提出网络的压缩以及基于深度学习的分层解压缩方法，并利用分布式计算以及在线计算与离线计算相结合的方式提高网络重构的效率。本发明能够在一定程度上缩小解空间，降低计算复杂度，提高计算速度。
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一种自发电电动汽车，包括电动汽车、车架、空气导流器、风力发电机、轮毂电机、钢板弹簧、轮胎、鼓膜式音频接收器，逆变器、太阳能薄膜电池、蓄电池、燃油汽车，其特征是，以风力发电、太阳能发电和声能发电原理，利用所述轮毂电机对电动汽车技术线路重新设计，把所述电动汽车行驶过程中产生的风能、声能和在行驶、停驶时都存在的太阳能转化为电能，赋能所述电动汽车自发电。本发明的有益效果是：实现了新能源技术在电动汽车上综合利用，颠覆了现有电动汽车取用市电的技术线路，开启了电动汽车无限续航模式，从根源上消除了汽车尾气污染环境的难题。结构简单。
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本发明涉及一种基于余热回收式的火电机组灵活性调峰系统及方法，该系统包括汽轮机、发电机、压缩式热泵、热用户、蓄热罐、蓄冷罐、热网加热器；汽轮机与热网加热器连接，热网加热器与压缩式热泵连接，构成尖峰加热系统；热用户与蓄热罐和蓄冷罐连接，构成蓄热和放冷系统；压缩式热泵与发电机连接，构成热泵驱动系统；压缩式热泵通过热水管道与蓄热罐和蓄冷罐连接，构成余热回收和蓄冷系统。本发明通过将热网高温回水与压缩式热泵系统相结合，通过消纳机组发电机出口上网电量及减少机组采暖抽汽流量，降低机组出力能力及上网电量起到供热机组灵活性调峰的目的，进一步提高机组整体调峰能力及余热利用空间，促进新能源消纳，增强一次能源使用效率。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开一种节能环保用可降低势能的水力发电辅助设备，包括支撑轴，所述支撑轴的上表面固定连接有转动盘，所述转动盘的外表面固定连接有弧形叶片，所述转动盘的内部转动连接有发电轮，所述转动盘的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面活动连接有弧形限位架，所述支撑轴的上表面固定连接有防护架，所述防护架的外表面活动连接有圆形头，所述圆形头的侧表面活动连接有压缩杆，所述压缩杆的外表面套接有压缩簧，所述压缩杆的另一端转动连接有转动轮。在使用时挡持板可对水流进行一定的阻碍作用，降低了转动盘的转动速度，同时降低了水流的落下的势能，降低了水流对路面造成破坏的现象。
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本发明提出了一种智能节能开关装置及系统，涉及新能源光伏技术领域。该智能节能开关装置包括智能控制器、开关设备和控制信号模块。控制信号模块产生的控制信号传输到智能控制器，智能控制器根据收到的控制信号对开关设备控制，使开关设备断开或连通。通过对开关设备的控制，使得场区与电网的连接可控，从而消除了场区在不发电的时候空载损耗，减少了电能损耗，从而减少了能源浪费，有利于项目的经济效益。此外本发明还提出了一种智能节能开关系统，包括后台管理系统、光纤交换机和智能节能开关装置。后台管理系统通过光纤交换机与智能节能开关装置相连，以用于监控智能节能开关装置。
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