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本发明公开了一种可免热处理高强韧铸造铝合金及制备方法，该铝硅系合金主要微合金化元素包括Mg、Mn、Cu、Cr、Zr、Ti、Sr；通过微合金化元素选择与含量优化，使合金具有优异的流动和铸造性能，非常适合压铸，耦合固溶强化、纳米粒子强化、细晶强化、第二相强化与致密强化，使压铸件在铸态下即具有优异强韧性能，其抗拉强度285～325MPa，屈服强度155～185MPa，伸长率9～14％；亦可仅通过低温时效进一步提高铸件强韧性能，使其抗拉强度320～390MPa，屈服强度200～260MPa，伸长率7～10％。由于不需热处理或仅通过低温时效即可获得高强韧性能，适合新能源汽车用一体化构件低成本制备。
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本发明实施例涉及新能源技术领域，提供一种基础支撑滚轮推力轴承和垂直轴风力发电装置。该基础支撑滚轮推力轴承包括动态连接体、滚轮机构和轨道静体，所述动态连接体的一侧与动力装置的传动轴固定连接，另一侧与多个所述滚轮机构连接，所述轨道静体用于与基础支撑装置连接，多个所述滚轮机构与所述轨道静体滚动接触并可沿所述轨道静体圆周运动。本发明实施例提供的基础支撑滚轮推力轴承，通过设置动态连接体、滚轮机构和轨道静体替代传统滚动推力轴承中的动环、滚动体和静环，实现传统滚动轴承的功能，各部件均不依赖进口，造价低。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种节能环保的沼气池，包括沼气箱，所述沼气箱上表面的右侧开设有进料口，所述沼气箱左侧面的底部连通有出料管，所述沼气箱左侧箱壁的中线处固定连接有分割板，所述沼气箱上表面的中心处固定安装有第一转轴座，通过太阳能吸热板配合支撑杆、第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔、导热板和导热线可以对沼气箱内的物料进行加热，通过滑槽配合滑板、堵板、螺纹管、螺纹杆、电机、安装座、第一挡板、第一收纳槽、第二挡板、第二收纳槽、进料口、出料管、搅拌杆、通孔和分割板可以将沼气箱分割成两个发酵室，使物料的发酵率更高，避免浪费物料，发酵程度更高。
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本发明涉及一种三合一电桥转子温度估算和扭矩修正方法及系统，方法包括：对电桥各部分进行建模，结合多种工况下转子温度、定子绕组温度和减速器油温之间的关联数据，得到转子温度估算模型；改变冷却水的温度，测量不同转子温度下的空载反电势，并计算磁链，拟合得到转子温度‑磁链模型；基于转子温度估算模型确定转子温度，基于转子温度‑磁链模型确定磁链的大小，根据磁链的大小确定扭矩补偿的大小，得到平滑的输出扭矩。与现有技术相比，本发明理论结合实际，考虑了不同转速、转矩请求下定子绕组温度和减速器油温及机壳冷却水温度对转子温度的影响，高效和高精度的建立转子温度估算模型，并可用于批量生产的新能源车上。
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本发明涉及新能源充电系统，具体是一种吊轨式充电系统，包括主轨道、副轨道、交流式充电桩本体、移动轨道车以及换轨组件，其中所述主轨道固定安装在车位上部，多组所述副轨道通过换轨组件安装在主轨道上，多组所述交流式充电桩本体通过移动轨道车滑动安装在主轨道上，且可沿换轨组件滑动至副轨道上，所述移动轨道车以及交流式充电桩本体由供电系统进行供电，本发明通过移动轨道车带动交流式充电桩本体移动，并通过换轨组件的换轨操作移动至预设副轨道上，与主轨道脱离，从而实现交流式充电桩本体可根据汽车停放位置，对应移动至车位上部，从而实现一个充电桩覆盖多个停车位，提高了充电桩的适配性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车平台和汽车。该汽车平台包括平台本体、第一电池包、第二电池包以及盖板；其中，平台本体具备第一安装位及第二安装位，第一安装位位于平台本体的中部，第二安装位位于平台本体的后部；第一电池包连接于第一安装位，第二电池包及盖板择一地可拆卸地连接于第二安装位。由此，该汽车平台能够根据消费者的个性化需求选择性的装配第二电池包，从而能够根据消费者的个性化需求对带电量进行调整，以在不同的使用场景下，对续航里程进行延长或缩短。
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本发明提供水电站景观安全评估方法、设备及存储介质，涉及新能源设施安全领域。该水电站景观安全评估方法，包括分析抽水蓄能电站自身属性、抽水蓄能电站建设及抽水蓄能电站使用需求，提取与抽水蓄能电站景观安全相关的安全因素；收集所研究的抽水蓄能电站所在区域的地理测绘图、卫星影像及、土地利用数据、水文条件、归一化植被数据(NDVI)，栅格化数据，对所得数据进行分级处理，对栅格化后的数据进行空间主成分分析，解决了目前对于安全评估对象选择较于宏观，精细表达有待增强，且安全评估研究多集中于生态安全方向，缺乏考虑建成环境及个人或设施的安全需求，此类评估指标要素的选取及评价体系的建构的合理性与系统性有待深入的问题。
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本发明涉及一种多车道车联网红绿灯道路混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车领域。该方法包含以下步骤：S1：根据红绿灯配时信息和周围车辆信息规划在不同车道的目标车速；S2：确定目标函数和约束，使用MPC跟踪求得行驶车道和速度；S3：根据车辆的参数，建立车辆的纵向动力学模型和车辆传动系统各部件模型；S4：根据车辆行驶速度，结合纵向动力学模型，计算车辆的需求转矩、需求功率；S5：确定目标函数，在保证约束有效条件下，使用ECMS计算最佳功率分配。
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本发明公开了一种计及源荷不确定性的日前‑日内协调优化调度方法，包括：利用多场景随机规划法分别对日前风电出力预测和日前光伏出力预测的不确定性进行描述，构建日前风光出力预测组合场景集；基于日前风光出力预测组合场景集，结合火电机组和光热电站进行日前优化调度；通过梯形模糊数等价模型分别对日内风电出力预测和日内光伏出力预测的不确定性进行表征，构建日内源荷模糊数据集；将日前火电机组和光热电站调度出力以及日内源荷模糊数据集作为日内调度的输入量，建立日前‑日内二层调度模型；通过该方法能有效缓解因预测误差和风光出力波动导致的高比例新能源高效消纳问题，有效减小风光并网后负荷的波动量，从而减小系统综合运行成本。
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本发明涉及新能源车辆技术，具体涉及一种永磁同步电机声品质评价方法，包括下列步骤：建立永磁同步电机声音样本数据库；数据采集和筛选；通过LMS.Test.Lab和MATLAB软件对噪声信号声品质客观参量进行计算；针对电机噪声特性，建立基于Bradley‑Kullback选择权值选取关联样本的分组成对比较法，对传统分组成对比较法进行改进；根据主客观参量计算结果，建立RBF神经网络声品质预测模型，通过多种群遗传算法(MPGA)修正模型。该方法避免了关联样本在组数较多时，出现关联样本声品质位于组内极端位置失去关联效应。而且该方法无分组最大数目的限制，可适用于任意数量的噪声样本。
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本发明为一种以废弃矿井作为抽水储能容器的抽水蓄能系统，该系统包括地下上水库、引水隧道、水电站、尾水隧洞、下水库，其中地下上水库与城市的排涝网路和河流的排汛管道相连，且地下上水库通过地下水回补装置与地下的含水层相连；所述地下上水库位于原有煤矿的竖井位置；所述水电站位于地下矿洞位置，所述下水库位于废弃煤矿的采空区，下水库与通风井相连；水电站设置交通井与地面相连接；所述地下上水库与水电站之间通过引水隧道连通，水电站与下水库通过尾水隧洞连通；在水电站内设置可逆式水泵水轮机机组和污水处理系统。该系统能够调蓄昼夜用电负荷的波动和新能源供电的不稳定性，并具有防止城市洪涝和调节地下水位的作用。
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一种长循环、高倍率的圆柱形锂电池，包括正极片、负极片、隔膜、电解液及外壳，所述正极片由正极浆料涂覆于正极集流体上制成，所述负极片由负极浆料涂覆于负极集流体上制成，所述正极浆料由正极活性材料、正极粘结剂、正极导电剂及正极溶剂组成，所述负极浆料由负极活性材料、负极导电剂、分散剂、负极粘结剂及负极溶剂组成；本发明可实现圆柱形锂离子18650‑2600mAh，电池能量密度≥200Wh/kg，0.5C充电1C放电100％DOD循环2000次容量保持率达90％以上，5C倍率放电循环500次容量保持率达85％以上；亦满足新能源汽车、电动工具、家用电器等多个领域使用条件。
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本发明属于新能源材料制备领域，具体涉及一种提高Mg3Sb2基热电材料功率因子的方法，按Mg3(1+0.08)Sb1.5Bi0.49Te0.01各原子化学计量比进行称量Mg粉、Sb粉、Bi粉和Te粉，混合均匀，将混合均匀的粉末进行球磨；在保护气氛或真空环境下用放电等离子体烧结法进行烧结制样，得到单相Mg3.24Sb1.5Bi0.49Te0.01化合物；用线切割机延∥P和⊥P进行切割，获得织构化Mg3Sb2基热电材料。本发明可以通过塑性变形从而达到更大程度织构化，为研究其对热电性能的影响奠定基础。本发明提出采用烧结制备织构提高电性能的方法，为今后优化类似热电材料的功率因子打下良好的基础。
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本发明公开了一种商用车换电活跃度的评估方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：基于预设参数确定基准日换电次数；其中，预设参数包括换电项目、车型和电池类型；根据基准日换电次数计算商用车的单车日活跃度。本发明实施例提供的技术方案，考虑到不同车辆型号以及不同型号电池的续航里程不同，且不同换电项目下新能源商用车的能源供给方案也不同，从而导致换电需求不同，因此，从换电项目、车型和电池类型三个维度来确定基准日换电次数，从而能够提升对商用车换电活跃度的评估准确性。
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本发明涉及新能源领域，尤其涉及电池组组装领域。本发明还涉及保险丝领域，尤其涉及主动保险丝领域。本发明提供了一种电池组组装形式，可以保证电池组放电时不受电池组中不良电芯影响的情况下，同时还可简便的检测出每一节电芯电压，并且只需一套电池组充放电保护电路，解决了长期困扰电池组组装领域的难题。本发明还提供了一种保险丝装置，可以在电池组中不增加导线的情况下，以远小于保险丝工作电流值的附加电流熔断保险丝。本发明还提供了一种可主动切断的电池组，可以方便的检测每节电芯电压，检测出内部短路的电芯，并主动切断内部短路的电芯，将热失控灾难扼杀在萌芽中。
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一种基于梯级水库运行系数的梯级水库优化运行方法，涉及梯级水库运行的技术领域，其特征在于：第一步：梯级水库运行系数进行运算；第二步：建立梯级水库运行系数优化模型；第三步：进行综合求解。本发明的有益效果在于：提出了水库峰分配系数和基荷系数两个指标，确定了研究周期内系统剩余电量在各梯级水电站间如何分配，以及各水电站的总发电能力在时序上如何分配。以月内最大外送电量缺额率最小为优化目标，考虑到梯级水库出力约束、库容约束、流量约束、水力关系约束等条件，建立了梯级水库运行系数的优化模型，并求解得到梯级水电时空优化分配结果，对于新能源基地长期规划和建设具有重要的指导意义。
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本发明涉及电力及新能源汽车领域，具体地，提供了一种双路或多路电路分断的激励保护装置，包括激励源、活塞结构、至少两个间隔设置的导体，各导体的至少一端不相互连接；活塞结构的冲击端具有对应各个导体的切断端，各导体及活塞结构的各切断端分别并排设置或错位设置；当激励源接收触发信号动作，活塞结构可同时断开或按时序断开各导体。本发明实现对多负载电路或多支路电路的迅速切断保护，在各个负载间或支路间形成物理断口，从而避免负载间或支路间继续出现反向电流或干扰电流，导致相互干扰或损坏。
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本发明公开了一种使用炭化农业生物质装置进行碳交易的方法。属于节能减排领域，包括新能源炭化生物质碳封存、生物质碳还田碳减排、碳积分化与碳交易；农业生物质收获后，在太阳能供能下，利用秸秆粉碎机将生物质粉碎，经传送带输送至槽式太阳能炭化管，开启氮气保护气，高温炭化生物质。在整个过程中，PLC控制系统通过炭化管内温度传感器和氧气传感器调控炭化程序；本发明中，生物碳冷却后可直接还田，提供肥效、改善土壤结构，减少农田本地碳排放；基于生物质炭化后碳封存量和生物碳还田后碳排削减潜力，对生物质碳积分化，从而纳入碳交易平台。
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一种储能和制氢联供系统及其耦合控制方法、存储介质，所述耦合控制方法包括：接收调度信号；至少根据所述调度信号调节储能设备的第一运行功率和/或制氢设备的第二运行功率，以使所述第一运行功率和第二运行功率之和等于所述调度信号指示的目标功率。通过本发明方案能够在提供电力辅助服务的同时延长设备使用寿命，且充电和制氢期间的耗电成本低，还能够减少新能源弃电，且储能和制氢联供系统的部署灵活。
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本发明提供了一种电机控制器控制板，适用于新能源车辆，所述电机控制器控制板包括：至少4层PCB板，其中，所述电机控制器控制板的表层与底层用于布置电机控制器的信号线，所述电机控制器控制板的里层用于布置电机控制器的电源线与地线。
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本发明涉及建筑技术与新能源规划设计领域，特别是一种在规整区域内快速生成光伏强排方案及产能预测方法，包括下述步骤：划定需要进行光伏布置的几何区域；确定影响划定区域的遮挡物，建立几何形体信息；校验PV板材布置基准面位置信息；建立反馈建筑几何信息与PV板材基准信息的参数化模型，结合光伏产能原理性计算公式形成产量模拟计算内核；设定运算条件带入产量模拟计算内核；建立参数化产量计算模型；确定PV倾角范围与排列方向后可通过进化算法获得特定区域内的光伏产量最大化布置方案。本发明解决了现有流程中需要分繁琐的三个阶段以实现光伏布置方案的问题，提高了设计效率。
本发明涉及一种基于交通信息与深度强化学习的混合动力汽车能量管理方法，属于新能源汽车控制领域。该方法包括：S1：获取历史交通数据与实时道路交通信息；S2:考虑安全性与舒适性，采用深度强化学习算法规划自车实时最优车速；S3：采用深度强化学习算法求解混合动力汽车能量管理问题，以及求解包含燃油消耗与电池SOC维持的多目标优化问题。本发明结合交通信息，运用深度强化学习对混合动力汽车进行速度规划与能量管理，具有良好的实时性与最优性，实现了对驾驶安全性、舒适性与燃油经济性的优化，为混合动力汽车能量管理提供了新思路。
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本申请涉及一种能源兑换数据处理方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取能源供应信息和能源招标信息，根据能源供应信息和能源招标信息在能源供需求方之间进行竞价匹配，广播每一轮的竞价匹配结果，分别发送能源支付资源和能源回报资源至竞价匹配成功的能源需求方和能源供应方，接收能源需求方通过调用能源利用合约发送的能源支付资源，当能源支付资源的所有权验证通过时，根据能源支付资源确定可兑换能源资源量，发送携带可兑换能源资源量的能源释放消息至能源存储方，以指示能源存储方释放与可兑换能源资源量等量的能源至能源需求方，并更新能源区块链账本。采用本方法能提高能源交易过程中数据处理的安全性。
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本发明属于新能源和光催化技术领域，本发明涉及一种Z型光催化剂g‑C3N4/ITO/Co‑BiVO4及其制备方法和应用，所述方法为以硝酸铋、偏钒酸铵、十二烷基苯磺酸钠以及硝酸钴作为前驱体，通过水热法合成Co‑BiVO4，通过煅烧尿素得到g‑C3N4。将上述Co‑BiVO4，g‑C3N4与ITO粉体共同分散在乙醇中，研磨蒸发溶剂，将得到的混合物进行煅烧得到。这种基于BiVO4的Z型光催化剂结合了产氢光催化剂g‑C3N4以及BiVO4本身的强氧化能力，ITO导电介质的引入使其具有更高的光生载流子分离效率，可以实现分解纯水产生氢气和氧气。
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本发明涉及一种基于驾驶工况识别的混合动力汽车自适应能量管理方法，属于新能源汽车领域，包括S1：划分驾驶工况网格单元，计算各网格单元的典型特征参数；S2：采用PCA方法对工况特征参数进行降维处理，采用聚类分析算法进行工况分类；S3：建立基于神经网络的工况识别算法，采用步骤S2中的特征参数和工况类型离线训练神经网络模型；S4：利用历史速度数据在线识别工况类型，实时更新等效因子，采用等效燃油消耗最小策略在线获取发动机‑电机功率分配，使得发动机工作在高效率区域。本发明考虑了驾驶工况对能量管理性能的影响，通过在线识别驾驶工况，可实时优化等效因子，提高了车辆燃油经济性以及能量管理策略的工况适应性。
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本发明属于新能源材料与器件领域，公开了一种多孔碳负载氧化铕材料及其制备方法和应用。本发明主要以多孔碳和硝酸铕为原料，室温下采用pH值控制沉积法制备，经过超声，搅拌，抽滤，烘干，可得碳的前驱体，再将该前驱体在管式炉中通氮气，在700‑1000℃下煅烧，可得多孔碳负载氧化铕材料。该材料可用于锂硫电池隔膜修饰材料。在0.05C(1C＝1675mAh/g)的倍率下，首圈放电比容量可达1610mAh/g，在1C的倍率下，科琴黑负载的氧化铕材料用于隔膜修饰层组装的电池经过500圈循环后，每圈的容量衰减率仅为0.05％，与涂覆有科琴黑和未涂覆材料的空白隔膜相比，比容量显著提升，具有优异的循环稳定性。
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本发明提供了一种粘合导电板及其制备方法，所示粘合导电板包括N层上下叠加的多孔导电层，所述多孔导电层的表面设有孔隙，相邻的多孔导电层之间通过胶粘剂粘合，所述胶粘剂填充于所述孔隙中，使相邻的多孔导电层粘合在一起从而形成粘合导电板，其中，N为大于等于2的整数，所述多孔导电层的表面孔隙面积占比小于等于30％，电导率大于等于150S/cm。本发明的粘合导电板具有导电性能十分优良，机械强度高，加工工艺比较简单，容易实现工业化的快速批量生产，在燃料电池和液流电池等新能源技术中具有较好的应用前景，以切实解决工业化进程中的瓶颈问题。
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本发明公开了一种可移动的手推型太阳能伞，涉及新能源装置技术领域。本发明包括座体，座体上安装有呈U型结构的固定板，固定板的两侧分别安装有逆变器和蓄电池；座体上还安装有固定组件，固定组件包括限位架、杆座和滑动座，限位架和杆座固定安装在滑动座上，限位架的底端向下延伸；杆座的顶端配合安装有延长杆，延长杆的端部安装有骨架，骨架上固定有具有太阳能电池板的伞面。本发明通过设有的骨架撑开具有太阳能电池板的伞面，实现将太阳能转化为电能，并通过设有的逆变器存储在蓄电池中，便于满足户外的用电需求。
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本发明公开了一种工业企业碳账户系统，包括能源碳排放管理模块、工艺碳排放管理模块、碳排放总量管理模块、碳排放强度管理模块、企业碳排放等级管理模块、能源消费总量管理模块、能耗强度管理模块和企业贴标情况管理模块。利用本发明，可以完善数据采集和基础数据统计体系，通过接入企业的碳排放数据采集端口，开通第三方评估接口，实现企业碳账户的自动采数，减少人工报数造成的漏报与错报，提升企业碳足迹捕获精准度。通过系统嵌入计量碳排放强度与行业标准算法，最终形成碳排核算、等级评定、政策匹配全流程线上化操作。结合云计算、大数据技术，推进“光伏+”、微电网、储一体化、智慧能源等新能源应用新模式新业态发展，增加企业绿能比例。
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