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本发明公开了高铁桥水力风力发电和集雨系统，属于新能源发电和资源回收再利用技术领域。本发明提出的系统包括水力发电子系统，风力发电子系统和蓄水灌溉子系统。雨天时叶轮体发电机模块在雨水的冲击下发电，雨水下排并储存在低位集水模块中；高速动车组列车高速通过时，风力发电子系统带动叶轮体发电机模块发电；需要浇灌时储蓄在低位集水模块中的雨水可用于浇灌农田和绿化带。本发明中低位集水模块的设置减缓了雨水对地面的冲击，延长了地面和地基的寿命；蓄水灌溉子系统充分再利用了雨水资源；风力发电子系统回收利用了高速动车组列车高速行驶时产生的风能；实现了利用水力发电、利用风力发电和储蓄雨水功能的综合。
本发明属于新能源锂离子电池正极材料制备技术领域，尤其涉及一种磷酸锂包覆锂离子电池高镍单晶三元正极材料的制备方法。首先将磷酸盐溶解在蒸馏水中，搅拌均匀至完全溶解，得到磷酸盐溶液；然后把高镍单晶三元前驱体分散在磷酸盐溶液中，混合均匀，得到混合悬浊液；最后将得到的混合悬浊液在高温下边搅拌边烘干水份，最终得到沉淀物。烘干后的沉淀物经混锂、研磨和在纯氧中煅烧，即得到了磷酸锂包覆的锂离子电池高镍单晶三元正极材料。本发明所述方法制备的锂离子电池高镍单晶三元正极材料，其表面均匀包覆一层磷酸锂。制备出的材料具有更好的比容量、倍率性能和循环稳定性能，有效地延长了锂离子电池的使用寿命，有着优异的性价比优势。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的便于电池更换的电动汽车结构，所述的便于电池更换的电动汽车结构的电池(4)设置在电池布置腔(2)内，升降气缸(5)的升降杆端头设置滚轮(7)，电池布置腔(2)的布置腔内侧面(8)设置凹槽部(9)，凹槽部(9)内设置的伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接，伸缩气缸(10)的伸缩杆端头设置电磁铁(11)，电池封闭盖(3)和汽车车身(1)之间设置调节气缸(12)，调节气缸(12)与控制部件(6)连接，本发明的便于电池更换的电动汽车结构，能够自动实现电动汽车电池的拆卸和安装，降低劳动强度，且在电池的拆卸和安装过程中不再出现砸伤操作人员的安全事故。
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本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统，通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节，从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件，通过实现集成化设计的思路，创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控，即实现了废弃能量的再利用，又提高了新能源客车的环境适应性，同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。
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一种金属锂负极的表面修饰方法及应用，属于新能源材料制备技术领域。本发明通过将金属锂负极在金属碘化物溶液中浸泡反应，在表面形成LiI和LiM合金层，其中，LiI是快离子导体，可有效提高电极的离子电导以及电池的性能；而LiM合金层在电池循环过程中组分和体积不会发生变化，锂沉积发生在合金层之下，可以有效阻止锂枝晶的形成，提高电池的安全性能，同时，LiM合金层还能为电池反应提供稳定的Li+，进而提高电池的循环性能。
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本发明涉及新能源电动汽车技术领域，提供一种电动汽车的安全气囊控制系统及电动汽车。所述系统包括：加速度传感器，用于生成第一信号；踏板受力传感器，用于生成第二信号；气囊控制器，用于当接收到第一信号和第二信号时生成再生能量回收指令；能量回收装置，用于为蓄电池充电；状态采集装置；气囊控制器还用于基于状态信息筛选防炸气囊和非防炸气囊；防炸指令执行单元，用于执行气囊防炸指令以防止防炸气囊爆炸；碰撞传感器，用于采集碰撞信息以对应气囊点爆指令；气囊爆炸执行器，用于执行气囊点爆指令以点爆非防炸气囊；以及能量回收装置还用于基于气囊点爆指令为蓄电池充电。由此，保障高安全驾驶系数和高再生制动能量的回收。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种玉米秸秆粉碎装置，包括粉碎箱本体，所述粉碎箱本体底部的四角均固定连接有支撑架脚，所述粉碎箱本体顶部的左侧连通有进料管，所述粉碎箱本体顶部的左侧设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴固定连接有第一传动轴。该玉米秸秆粉碎装置，通过开启第二驱动电机，会带动第二传动轴转动，搅拌叶片、粉碎齿和粉碎切片能够将小块的玉米秸秆进行搅拌和粉碎，搅拌桶的倾斜设置更有利于提高搅拌粉碎的效率，通过开启第三驱动电机，会带动第三传动轴转动，运输搅拌螺旋桨可以将搅拌桶内的粉碎好的秸秆向上转移，通过出料管排出，更能将玉米秸秆粉碎彻底,更加便于秸秆的发酵产能。
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本发明涉及一种降低生物柴油金属离子含量的装置和方法，属于新能源与环境技术领域。该装置包括储油罐、电磁阀、增压泵、PP棉过滤罐组、螯合树脂过滤罐组、离子交换树脂过滤罐组、出口阀门，储油罐的底端通过输送管道Ⅰ与增压泵的油液入口连通，增压泵的油液出口通过输送管道Ⅱ与PP棉过滤罐组的油液入口连通，PP棉过滤罐组的油液出口通过输送管道Ⅲ与螯合树脂过滤罐组的油液入口连通，螯合树脂过滤罐组的油液出口通过输送管道Ⅳ与离子交换树脂过滤罐组的油液入口连通，离子交换树脂过滤罐组的油液出口连通设置有排油管。本发明的降低生物柴油金属离子含量的装置可有效降低生物柴油中的金属离子含量。
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本发明涉及节能与新能源汽车技术领域，具体涉及一种多功能安全性佳的电动打猎车，车体的前部设有驾驶室，驾驶室后部设有乘坐室；驾驶室两侧通过丝扣对称设置有透明材质的驾驶车门；乘坐室两侧通过丝扣对称安装有方框结构的框架车门，框架车门的外部设有门框，门框内部设有多条相互垂直固定连接的横条及竖条；横条固定在竖条的外侧面，竖条的内侧面设有滑槽，滑槽内配合安装有滑块，滑块上部固定连接连接杆，连接杆另一端与横轴固定连接；横轴中部套设有套筒，套筒中部固定连接支撑套，支撑套内部设有可旋转的支撑轴，支撑轴上端设有支撑环，支撑环上端设有用于支撑打猎枪的猎枪架。本发明功能性强，具有较好的实用价值。
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本发明属于新能源利用技术领域，提供一种导管架海洋平台集成波能发电装置，包括导管架海洋平台、波能发电装置两部分。波能发电装置包括气室和空气透平发电装置，气室由半径相同的圆柱环体和半球环体组成，半球环体位于圆柱环体上；半球环体上部设有气孔管道，气孔管道连接有在双向气流作用下均同向旋转的空气透平装置；气室上部与桩基通过焊接的形式连接，最大限度的保障了气室的空间。本发明基于能360°全方向吸收波能的特性，提高了波浪能的吸收率；采用固定式结构保证装置的稳定性；将波能发电装置与导管架海洋平台结合，使得该装置从近岸走向离岸成为可能，为海洋平台的运行提供电能，节省了成本。
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本发明涉及新能源汽车充电控制技术领域，公开了具有智能监控功能的充电运行服务终端接入系统及方法。系统包括外接电源系统的分区配电箱，用于对充电运行服务平台进行用电负荷分配及潮流控制；终端数据联络组件，用于完成不同类型的终端数据之间的转换及兼容；所述分区配电箱通过终端数据联络组件外接终端充电设备。本发明能满足平台系统对的终端充电设备或设施接入要求及通讯协议，并且满足市场不同类型及品牌的终端充电设备接口需求，兼容性处理不同设备及通讯协议类型的终端充电设备对接入充电运行服务平台系统的接口规范及接入要求。 1
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一种从江河湖泊结冻冰层下低温水中提取热能的方法属于热能提取技术；所述方法是在江、河、湖泊结冻冰层下方的水体中采用固定设置的低温介质换热器与水体的热交换，将水体中的低温热能交换吸收到低温介质换热器的低温介质内后，由介质输出管路将吸热后的低温介质输送至热泵机组蒸发器内加热，加热后的低温介质通过压缩机成为高温高压气体进入冷凝器与用户侧完成热交换后，由介质输入管路送回到低温介质换热器内，依次循环；本方法充分开发利用了严寒冬季冰冻层下江、河、湖泊流动的低温水体内的低温热能，方法新颖、简单易行，作业成本低，取热效果好，为环保新能源的开发利用开辟了新的途径，经济效益显著。 1
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本发明公开了一种光储式充电站直流微网系统协调控制方法，包括光储式电动汽车充电站、微网协调控制、混合储能系统协调控制、直流母线电压分层控制四个部分。光储式充电站直流微网系统协调控制方法能够通过对飞轮和蓄电池混合储能的协调优化控制，对直流母线电压的平滑过渡效果明显，能改善微网系统的电能质量，更有利于各变换器之间的协调控制以及系统中电气设备的使用寿命的改善。光储式电动汽车直流微网的基本结构及其相应的控制策略具有通用性，它们对于新能源的入网和就地消纳，以及电动汽车和电网之间的互动研究具有很好的参考和实用价值。
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本发明公开了一种电机控制器，包括电磁传感器、红外传感器、固定孔、散热条、信号处理器、信号接收器、固定台、控制器开关、控制器、控制器外盒、端口、散热片、电机和传感器触头，所述电磁传感器上侧连接有红外传感器，所述红外传感器的右侧设置有信号处理器，该电机控制器中电磁传感器和红外传感器与信号处理器为线性连接，增强了电机控制器使用的稳定性，电磁传感器可以通过外界磁场的改变，判断周围是否有物体和行人，以此做出判断，红外传感器可以通过对外界的位移，判断自身的速度，以此控制电机的转速，从而改变物体的移动速度，可广泛应用于无人机和自动驾驶系统中，对于新能源汽车也有广泛的应用。
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本发明公开了一种基于路况识别的燃料电池与超级电容系统优化方法。本发明针对混合动力汽车中燃料电池与超级电容系统之间的实时功率分配问题，提出了一种基于路况识别的自适应能量管理策略，能够最大化较少燃料消耗，利用设计的能量管理控制器进行功率分配。为了延长燃料电池的使用寿命和减少氢气消耗，设计算法优化一些关键参数，基于设计的多层感知器分类器提取的特征，使新能源汽车能够成功地识别当前的驾驶模式，在超级电容的充电状态维持在期望的限度内，在各种驾驶条件下可以实现更少的电流波动和燃料消耗与传统的能源管理控制。
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本发明公开了一种微电网混合储能系统功率优化分配方法，利用滑动平均滤波算法将混合储能系统整体功率指令进行平滑处理，并根据两种储能元件的固有工作特性进行功率初次分配；以超级电容器SOC为基础，计算得到一个蓄电池功率修正值以确定两种储能元件的最终功率指令，实现对蓄电池充放电的优化。本发明将蓄电池能量密度大和超级电容器功率密度大的特点相结合，大大提高储能系统的性能，解决了风能、光能等新能源分布式发电容易引起微电网并网功率不平衡波动的问题。
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本发明提供了一种钠锆硅磷复合固体电解质的制备方法，属于电化学和新能源材料技术领域。钠锆硅磷固体电解质纳米粉体的制备采用简单的自蔓延燃烧合成技术，操作简单快捷，前驱体一步合成，制得的钠锆硅磷固体电解质纳米粉体粒径在300‑600nm且元素分布均匀。同时，陶瓷‑交联聚合物柔性复合固体电解质的制备方法采用原位聚合技术，制备过程不添加溶剂，陶瓷粉体与聚合物相容性好，制得的陶瓷‑交联聚合物柔性复合固体电解质具有优良的电化学性能和热稳定性。
本发明属于新能源材料技术领域，具体涉及一种基于吡嗪多羧酸配体构筑金属锰有机框架化合物的方法和应用。该金属锰有机框架化合物由锰盐和吡嗪多羧酸为反应物经由溶剂热反应得到。将其作为电化学电容器电极材料，克服了现有技术中无机电极材料容量低、循环稳定性差的不足。
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本发明提供了一种耐高温超薄低导热隔热材料及其制备工艺，属于隔热材料技术领域。它解决了现有新能源汽车电芯之间的阻热材料不合格等技术问题。本耐高温超薄低导热隔热材料包括多晶莫来石纤维纸和覆着于多晶莫来石纤维纸内的二氧化硅微粉，二氧化硅微粉中颗粒的直径范围为7nm～12nm，二氧化硅微粉的体积组分与多晶莫来石纤维纸内部纤维的体积组分比为50:50。上述耐高温超薄低导热隔热材料的制备工艺包括以下步骤：A、搅拌；B、混合；C、预脱水；D、完全脱水。具有制得的隔热材料能实现电芯之间的阻热的优点。
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本发明属于新能源汽车姿态控制领域，涉及一种基于磁导航的四驱AGV姿态调整运动模型，该基于磁导航的四驱AGV姿态调整运动模型包括以下步骤：通过磁导航传感器推导四驱AGV小车的姿态角；通过四驱AGV小车的四个轮胎能在相同时间在原地完成姿态调整得到四驱AGV小车原地旋转模型；通过四驱AGV小车的四个轮胎在前进方向速度相同得到四驱AGV小车前进方向速度模型；通过四驱AGV小车能在前进一定距离时完成姿态调整得到基于约束时间与运送距离的姿态运动合成模型；本发明提供了四驱AGV小车姿态调整的运动模型，可以实现对四驱AGV小车的转速、转向控制。
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本发明属于新能源领域，具体涉及一种生物质燃料压块的物联制造系统，其包括生产端和数据中心，生产端包括至少一台生物质的压制设备，至少一台可被调用的运输车辆；数据中心接收或获取物联数据和运输车辆的数据，并根据这些数据向生产端发送生产控制指令和运输控制指令。在所述运输车辆上进行半成品的风干作业，并且根据物联数据调整压制成型时用原料的量。本发明优化了制造流程，且利用本发明制造出来的生物质燃料结构紧实，不易破碎，易于运输和保存。
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本发明提供了一种动力电池液冷系统冷却液泄漏可靠性测试方法，包括以下步骤：动力电池液冷系统改造；测试平台搭建：将动力电池系统固定到翻转试验机的台面上，将动力电池系统低压线束与CAN通讯信息采集系统连接，在控制台上调试动力电池系统的CAN通讯信息采集系统，并实时监控动力电池系统的单体电芯温度和单体电芯电压；测试后检查：测试动力电池系统的绝缘电阻值，检查动力电池系统的通讯状态，拆箱检查动力电池系统的关键部件。本发明所述的一种动力电池液冷系统冷却液泄漏可靠性测试方法，能够真实模拟新能源汽车动力电池液冷系统发生冷却液泄漏的应用场景，为动力电池液冷系统的安全性测试与评价提供支撑依据。
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本发明涉及一种多级反应的沼气生产设备，包括顶部设有进料口、底部设有出料口的厌氧反应箱，厌氧反应箱内于进料口下方设有至少两级反应器，反应器下方还设有倾斜设置的导流板，所述设备还包括连通厌氧反应箱内部及外界抽气泵的抽气管道；所述反应器包括顶部敞口、底部封闭的半封闭容器，且各级反应器由高至低排列并溢流连通；所述导流板封闭厌氧反应箱底部且导流板底端朝向出料口倾斜设置，导流板顶面设有数个阻流杆。本发明属于环保新能源设备领域，尤其涉及一种多级反应的沼气生产设备。本发明结构简单，利用重力作用使得发酵物料可以自行流动，无需动力设备进行搅拌，同时多级反应可以底物充分发酵，提高沼气的产生量。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种汽车等功率机电直驱系统，包括：发动机、发电机、等功率调节电路、电动机和控制器；所述发动机连接所述发电机，为所述发电机提供机械能，所述等功率调节电路连接发电机和电动机，所述发电机用于将机械能转化成电路并输出至等功率调节电路，所述控制器连接所述发动机、发电机、等功率调节电路和电动机，用于实时监测发动机、发电机和电动机的运行参数，根据所述运行参数控制所述等功率调节电路调节所述发电机输出的电能，并将调节后的电能输出至电动机，且保证所述发动机、发电机和电动机各自的功率保持一致。
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本发明公开了一种核壳结构三元前驱体的制备方法，属于新能源电池材料技术领域。先用镍钴混合溶液、偏铝酸钠与EDTA二钠盐混合得到的络合溶液与碱和氨水并流加入到底液中，通过偏铝酸钠与EDTA二钠盐的络合溶液，来实现镍钴铝的均匀沉淀，避免氢氧化铝胶状沉淀，从而得到镍钴铝沉淀，然后将镍钴铝沉淀加入到尿素溶液中，搅拌均匀，然后加入EDTA和镍钴锰混合溶液，升温使得尿素分解，从而使得氨缓慢被释放出来，再与镍钴锰沉淀，从而形成了镍钴锰三元氢氧化物包覆在镍钴铝三元氢氧化物上。本发明可以得到以氢氧化镍钴铝为核、以氢氧化镍钴锰为壳的三元前驱体，有效的避免氢氧化镍钴锰的单独成核，成本低，且得到的产品性能大大提高。
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本发明公开了一种锂离子动力电池，包括装置主体以及设置于所述装置主体内的开关装置，所述开关装置包括设置于所述装置主体内且开口向上的第一空腔，所述第一空腔的下侧内壁内固定设置有第一电机，所述第一电机的下侧且位于所述装置主体内设置有第二空腔。有益地，现如今随着矿石能源的消耗，我国在积极发展新能源汽车，其中所使用到的介质为锂电池，但是在使用一端时间后，锂电池报废更换新的锂电池，而废旧的锂电池处理却难倒了很多企业，现在最为广泛的处理方式为掩埋，但是掩埋废旧电池不仅对环境造成污染，而且对于锂电池中的可回收金属也是一种浪费，本发明旨在设计一种能够对锂电池进行回收利用的装置。
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本发明涉及新能源电池技术领域。锂电池贴条码装置，包括安装基板、走条码组件、条码移取组件、调节组件、动力组件和条码检测器；调节组件用于调节安装基板的位置；条码检测器安装在安装基板上，条码检测器用于控制条码移取组件运行；走条码组件、条码移取组件和动力组件均安装在安装基板上。该锂电池贴条码装置可以自动完成锂电池贴条码的操作。
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本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。该加热温度可控的电池包包括电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件。各加热件包裹有阻燃隔热物质，各加热件设置于每两个电池模组之间，包裹于各加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合。各加热件、各电池模组、电池管理装置和电源切断装置设置于电池包壳体的空腔内，电池管理装置分别与各电池模组和各加热件电性连接，电源切断装置与各电池模组电性连接。电源切断装置和各加热件还分别与设置于电池包壳体的高压接口电性连接，该电池包在充电的时候能够保证电芯的温度处于正常范围内，该电池包的充电性能较佳。
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