浙江杭州有色金属理论与应用

设爆炸驱动式后车制动机构的新能源汽车 778     

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本发明涉及新能源汽车技术领域。一种设爆炸驱动式后车制动机构的新能源汽车，包括设有滑动腔的车体，滑动腔内设有在滑动腔内隔离出设有第一炸药包的第一爆炸腔，支撑管的前端设有支撑管部轴孔、后端设有支撑管部销孔，滑动腔的后端设滑动腔部销孔，支撑管部轴孔内设有支撑管部轴头和支撑管部轴头弹出弹簧，减速板的前端连接在支撑管内、后端通通过拉索同连接在车体上的卷扬机连接在一起，减速板在支撑管内隔离出设有第二炸药包的第二爆炸腔，减速板的前端设有减速板部轴孔，减速板部销孔内设有减速板部轴头和减速板部轴头弹出弹簧。本发明具有能够对后方来车进行制动的优点，解决了新能源汽车不能够对后车进行制动问题。

新能源车用可调反馈力式电子油门踏板 706     

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本发明涉及一种新能源车用可调反馈力式电子油门踏板,包括力反馈调节装置、回位弹簧、铰接在踏板安装座上的油门踏板和检测油门踏板踩踏深浅与快慢的位置传感器，所述力反馈调节装置包括一端连接在踏板安装座上的管、一端穿设在管的另一端内的杆、位于管内的电磁铁和设置在杆上的排斥所述电磁铁而驱动杆朝向管的外部移动的永磁铁，所述杆的另一端同所述油门踏板连接在一起，所述回位弹簧位于所述管内，所述回位弹簧驱动所述杆朝向管的外部移动从而使得油门踏板回位。本发明提供了一种踏板的反馈里的大小可以改变的新能源车用可调反馈力式电子油门踏板，解决了现有的新能源车需要改变踏板反馈力时只能够通过更换踏板来完成的问题。

基于锁紧防水原理的新能源汽车充电装置 727     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于锁紧防水原理的新能源汽车充电装置，包括充电座，所述充电座的内部活动连接有凹槽，所述凹槽正面的左右两端均活动连接有槽座，所述凹槽的中部活动连接有保护壳，所述保护壳的底端活动连接有连轴，所述连轴右端的下侧活动连接有固定轴，所述保护壳的上端活动连接在基座，所述基座的背面活动连接有卡块，该基于锁紧防水原理的新能源汽车充电装置，通过槽座、保护壳、连轴、固定轴等结构的配合使用，从而达到了密封性良好的效果，通过基座、卡块、锁槽、固定块等结构的配合使用，从而达到了充电系统稳定的效果，通过插头、连接轴、限位块、插孔等结构的配合使用，从而达到了操作简单的效果。

用于新能源汽车的磁力减震装置 708     

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本发明涉及机械减震技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的磁力减震装置，包括底部安装块，所述底部安装块的顶部固定连接有底座，底座顶部的中间固定连接有一号固定块，一号固定块顶部的中间固定连接有一号电磁铁，一号固定块的顶部且位于电磁铁的左右两侧固定连接有空心柱，空心柱的顶部活动连接有贯穿顶部的圆柱体，圆柱体的底部设有磁铁，圆柱体的顶部设有顶部安装块，顶部安装块底部的左右两侧均设有伸缩杆。该用于新能源汽车的磁力减震装置，通过磁铁同极相斥原理，提高汽车的减震效果，同时现在的新能源汽车主要以电力为主，方便电磁铁通电，再通过伸缩杆辅助，起到了平稳减震的效果。

新能源汽车连接器 888     

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本公开提供的一种新能源汽车连接器，包括插头和插座，在插头上设置有插针，在插座上设置有与插针配合的插孔，在插座上设置有固定插头的固定片，在插头上设置有与固定片配合的固定槽，固定片包括基体，基体凸出插座，在基体远离插座的一端设置有与固定槽配合的钩体，在基体远离钩体的一端设置有操作固定片使钩体脱离固定槽的操作部，基体通过轴体转动连接于插座上，在插座与基体之间设置有推动基体使钩体与固定槽配合的弹性件。该方案通过钩体与固定槽配合，起到将插头固定至插座上的功能，新能源汽车在行驶过程中，插头与插座不容易脱离，大大优化了新能源汽车连接器的稳定性能。

便于电缆自动收纳的新能源汽车充电装置 764     

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本实用新型属于新能源汽车充电装置技术领域，尤其为一种便于电缆自动收纳的新能源汽车充电装置，包括装置本体和充电枪，所述装置本体的顶部安装有挡雨板，且挡雨板的下方设置有触控屏，所述触控屏的下方设置有屏幕按钮，且屏幕按钮的下方设置有充电卡槽，所述充电卡槽的右侧安装有遮挡板，且遮挡板的下方设置有键盘，所述键盘的右侧安装有放置槽，且放置槽的左侧安装有指示灯，所述指示灯的下方设置有收纳按钮，且收纳按钮的下方安装有操作指南，所述操作指南的右侧设置有散热风箱，且散热风箱的下方安装有底座。该便于电缆自动收纳的新能源汽车充电装置，电线储存在收纳箱中，延长了装置的使用寿命，且电线回收方便，利于保存，提高了实用性。

新能源电站的并网控制方法及系统 1137     

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本申请公开了一种新能源电站的并网控制方法及系统，该新能源电站的并网控制方法应用于配电网数据管控中心，包括：接收电站监测点发送的电网负荷中特殊负荷的信息数据；信息数据为电站监测点通过比较电网运行参数的实际监测数据与预设日常标准数据而确定；特殊负荷为随机出现的非规律性负荷；根据信息数据生成新能源电站的并网方案；判断并网方案的电网运行性能提升率是否高于预设阈值；若是，则执行并网方案。本申请通过将电网运行参数的实际监测数据与预设日常标准数据进行比较而确定出电网中特殊负荷的信息数据，进而以新能源电站并网的方案来解决特殊负荷所造成的用电紧张等问题，有效提高了电网运行效率并降低了成本。

防腐蚀的新能源蓄电池 832     

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本实用新型公开了一种防腐蚀的新能源蓄电池，包括保护壳，所述保护壳的内部设置有新能源蓄电池，所述保护壳的内壁对称固定有防护垫，所述保护壳的顶部设置有防护垫，所述防护垫与保护壳之间连接有固定轴，所述保护壳的端部开设有连接槽，所述防护盖的端部固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接块的表面对称开设有卡槽；本实用新型通过设计的保护壳，使得新能源蓄电池在进行存放前，可以先把新能源蓄电池放置到保护壳的内部，接着再进行存储，从而避免了新能源蓄电池长久之后可能会被腐蚀的情况，同时通过设计的防护垫，当新能源蓄电池发生碰撞时，在防护垫的作用下避免蓄电池被撞击力撞坏的情况。

新能源车电池水冷板自动点焊装置 1021     

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本实用新型涉及一种不仅焊接效率高，而且焊接质量稳定，同时能够避免水冷板在中转过程中出现错位问题，同时能够降低劳动成本，同时适用性好的一种新能源车电池水冷板自动点焊装置，包括冷焊机、L形安装架和电动滑台，L形安装架中的横梁的正面固定安装有电动滑台且电动滑台中的滑块能够沿着横梁的长度方向来回移动，滑块的下端通过连接件安装有焊枪夹具且焊枪夹具中的两块夹块间夹装有冷焊机的冷焊枪头。优点：一是一种新能源车电池水冷板自动点焊装置能够快速、稳定的对新能源车电池水冷板中的组装缝隙处进行自动焊接；二是一种新能源车电池水冷板自动点焊装置中的冷焊枪头的位置能够进行调整，从而提高了装置的适用性。

新能源汽车智能充电控制装置 1104     

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本实用新型涉及一种新能源汽车智能充电控制装置，包括中央处理模块及与之相连的蓝牙通讯模块、显示模块、电源开关模块和散热模块以及电源模块，蓝牙通讯模块和用户手机通过蓝牙信号相连，电源开关模块的输入端、输出端分别接市电交流220V和新能源汽车充电器。本实用新型通过蓝牙密码配对实现和手机蓝牙连接，实现电子锁功能，杜绝充电器被偷电的现象发生，通过接收手机APP发出的指令控制电源开关模块的通断电，从而控制新能源汽车充电器的通断电，实现对新能源汽车的立即充电或预约充电的控制，在移动网络信号不佳的场所也能进行控制，使用方便，提高可靠性，而且充电器的充电口在非充电情况下是不带电的，从而避免触电事故发生，提高安全性。

换热器、前端模块及新能源汽车 1115     

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本发明公开了一种换热器、前端模块及新能源汽车，属于换热器技术领域，为解决现有横排换热器排水困难等问题而设计。本发明换热器包括集流管、换热管和翅片，换热管沿长度方向设置在集流管之间，将集流管连通；翅片安装固定在换热管之间，用于加强换热器；集流管设置有用于连接换热管的安装槽，换热管包括主体段、安装段以及连接主体段与安装段之间的扭转段，主体段为平直结构，主体段所在的平面S1的宽度方向与水平面之间的夹角γ为锐角。本发明换热器、前端模块及新能源汽车利用化霜水的自重加速排水，在气流的辅助下能进一步提高排水效果，适用于各种热泵空调中。

新能源汽车有序充电方法及计算机可读存储介质 840     

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本发明涉及一种新能源汽车有序充电方法及计算机可读存储介质，方法包括以下步骤：计算未来一段时间内每隔一定时间的剩余电量E₂；判断E₂是否大于第一预设阈值，若是，则进入下一步，若否，则回退至上一步；预测未来一段时间内每隔一定时间汽车充电量，发送带有时间维度的剩余电量信息引导新能源汽车充电；新能源汽车接入充电枪后，提示车主设置预期充电时长和预期充电量；给接入充电枪新能源汽车划分优先级，进行有序充电。本发明的优点是：根据剩余电量预测结果进行充电引导，利于光伏及风力发电的消纳；对充电功率进行动态调整，在满足用户充电需求的前提下，避免总体充电功率突变，维持总体充电功率稳定，促进光伏及风力发电消纳。

新能源电池极片运输装置 1033     

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本实用新型涉及一种运输装置，尤其涉及一种新能源电池极片运输装置。本实用新型提供一种可以安全存放、方便操作的新能源电池极片运输装置。本实用新型提供了这样一种新能源电池极片运输装置，包括：固定座，放置框，固定座开有圆孔，放置框底部四角设置有固定座；第一转轴，固定座底部开有圆孔，圆孔与第一转轴转动式配合；轮子，固定座之间设置有轮子，轮子穿过第一转轴滑动式与固定座连接；限位架，放置框前壁对称设置有限位架，限位架上端开有腔体，限位架两侧开有滑槽。操作人员将新能源电池极片放入储料桶内，拉动握环，可安全快捷的把新能源电池极片运输到所需位置。

新能源汽车充电用电缆 1081     

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本实用新型提供一种新能源汽车充电用电缆。所述新能源汽车充电用电缆包括：电缆本体，所述电缆本体上固定套设有水箱、套管和套筒，所述套管的两端分别与水箱和套筒固定连接，所述套筒的一侧固定安装有回流管，所述水箱的顶部固定安装有第一壳体，所述第一壳体内固定安装有曲形管，所述回流管的另一端延伸至第一壳体内并与曲形管的顶端固定连接，所述曲形管的底端延伸至水箱内并与水箱固定连接，所述曲形管的一侧固定安装有散热鳍片，所述第一壳体的一侧内壁固定安装有散热风扇，所述水箱的一侧固定安装有水泵，所述水泵的进水口与水箱相连接。本实用新型提供的新能源汽车充电用电缆具有可进行散热降温的优点。

新能源电池回收环保路灯 991     

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本实用新型公开了一种新能源电池回收环保路灯，包括灯杆，灯杆的顶端安装有路灯，灯杆底端的外侧壁上拆卸安装有回收箱，回收箱靠近灯杆一侧的外侧壁上对称固定安装有两个第一半环形套，两个第一半环形套上均连接有第二半环形套，且第一半环形套和第二半环形套共同套设在灯杆上，第一半环形套和第二半环形套之间均设有固定装置，回收箱一端的外侧壁上分别插设有抽拉盒和电池储存盒，且电池储存盒位于抽拉盒的下侧，电池储存盒上安装有安全锁。本实用新型中将新能源电池回收至安装在灯杆上的回收箱内，不仅不会影响的灯杆的机械强度和提升灯杆的加工难度，而且可以方便的对新能源电池进行回收，设计合理，实用效果好。

新能源电站防护装置 952     

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本实用新型涉及一种防护装置，尤其为一种新能源电站防护装置，包括固定基座、外壳体、内壳体、新能源电站、绕线盘、密封板和防护门体，所述固定基座的顶部固定安装有外壳体，所述外壳体外表面开设有疏水槽，且疏水槽贯穿外壳体顶部和两侧延伸至固定基座两侧，所述外壳体的内部固定安装有内壳体，所述内壳体和外壳体之间固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的外部套设有伸缩管，所述内壳体的背面固定安装有密封板，所述内壳体的基面设置有防护门体，所述防护门体的基面中段处固定安装有拉手，所述防护门体和内壳体之间通过磁铁条磁性连接，本实用新型整体装置结构简单，对新能源电站进行三重防护，抗外力性强，具有一定的推广作用。

新能源电动汽车太阳能发电装置及其控制方法 985     

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本发明涉及一种新能源电动汽车太阳能发电装置及其控制方法，装置包括设于新能源电动汽车上的控制模块、光伏模块、高压模块、低压模块以及整车控制器；控制模块包括充电控制器、双向DCDC变换器、稳压电路和OBC车载双向充电器，充电控制器、稳压电路和OBC车载双向充电器分别与双向DCDC变换器电性连接；光伏模块与稳压电路电性连接，高压模块和低压模块分别与双向DCDC变换器电性连接，新能源电动汽车充电时，OBC车载双向充电器与电网电性连接；光伏模块、高压模块和低压模块分别与整车控制器电性连接。与现有技术相比，本发明实现光伏发电、低压电池、动力电池和电网之间的能源互通，使新能源汽车能量利用率最大化。

新能源领域家用风力发电机传动轴用失速自锁机构 801     

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一种新能源领域家用风力发电机传动轴用失速自锁机构，涉及新能源技术领域，包括安装座，所述安装座的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部设置有自锁机构，所述活动腔的内部活动连接有铰柱，所述铰柱的外侧活动连接有自锁块。该新能源领域家用风力发电机传动轴用失速自锁机构，可在发电机组的转速超出额定转速时，自动锁定，使其停止转动，有效的防止因机组功率过载造成的设备损毁问题，同时，杜绝了因功率过载导致的机组内部温度过大，甚至造成发电机组的燃烧问题，极大的保护了风力发电设备的安全性，保障了设备的正常运转。同时，消除了因发电机组功率过载可能导致的各种安全隐患，更符合国家对于新能源技术的要求和使用规范。

新能源汽车电池更换设备 1021     

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本发明提供一种新能源汽车电池更换设备，包括，支撑座主体；升降组件，本发明提供的新能源汽车电池更换设备，通过支撑板向上移动会带动放置壳移动至新能源汽车电池的底部，使得电池可以进入放置壳的内部，同时由第一电动伸缩杆带动夹持板移动，进而可以由夹持板对电池进行定位，然后使得驱动电机带动支撑板移动至安装槽的中部，然后由转动电机带动支撑板旋转，使得放置就电池的放置壳旋转至支撑板的底部，同时使得新电池旋转至支撑板的上方，同理使得支撑板向上移动，进而可以带动新的电池向上移动，便可以完成对电池的更换，避免了现有的电池更换设备需要人工对电池进行推拉，进而使得人工的劳动强度较大。

新能源全直流并网拓扑及系统 863     

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本发明公开了一种新能源全直流并网拓扑及系统。本发明的新能源全直流并网拓扑包括新能源装置和与新能源装置连接的前级中压直流变压装置及后级高压直流变压器，所述的前级中压直流变压装置包括逆变器、箱式变压器和二极管整流桥；新能源装置输出低压直流电给逆变器，经逆变器和箱式变压器后输出中压交流，箱式变压器的副边接入二极管整流桥，将中压交流转为中压直流；所述二极管整流桥的输出连接后级高压直流变压器，将中压直流升为高压直流。本发明的制造成本低，可实现新能源全直流接入方案的推广应用。

过弯时自调节角度的新能源汽车智能照明灯 1163     

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本发明提供一种过弯时自调节角度的新能源汽车智能照明灯，该过弯时自调节角度的新能源汽车智能照明灯，包括微调机构，所述微调机构包括销轴、转板、惯性块、镜板、转块、凸块、弧槽和拉伸弹簧，所述销轴的外围固定连接有转板，所述转板的底端固定连接有惯性块。该过弯时自调节角度的新能源汽车智能照明灯，当车辆向右过弯时，基于惯性力作用，左侧转板和惯性块向左摆动使镜板顺时针转动，灯芯照射光线经由镜板反射，将部分光线偏转向右，配合驾驶人员的照明，随着灯罩内温度上升，在中心块传导下，填充气体膨胀上顶塞块配合连杆传动，使弧块带动通槽滑动连通豁口以及冷却通道，外界空气经由豁口进入冷却通道加速灯座内散热。

便于固定的新能源充电装置 972     

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本发明公开了便于固定的新能源充电装置，包括充电桩主体，所述充电桩主体的底部设置有底座，所述底座的表面对称固定有固定块，所述充电桩主体的两侧对称固定有连接件，所述固定块的端部开设有限位槽，所述连接件的底部固定有限位块，所述限位块与限位槽卡合连接，所述充电桩主体的两侧相对于连接件的底部对称开设有螺孔，所述固定块的表面设置有依次贯穿限位槽和限位块内部与螺孔连接的螺栓；本发明通过设计的底座，使得新能源充电桩在需要进行安装时，可以通过设计的固定块、连接件、限位槽、限位块、螺孔和螺栓方便快捷的把其安装到底座上，相比较现有的技术，大大的方便了新能源充电桩后期的固定与拆卸工作。

基于车联网技术的新能源汽车电能自动补给系统 852     

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本发明提供了基于车联网技术的新能源汽车电能自动补给系统其包括设置于路面下方的感应升降装置、设置于感应升降装置上的限位装置、设置于限位装置上的充电对接装置、配套设置于新能源汽车底部的充电接口装置以及设置于沥青路面上方的感应探头并且感应探头与感应升降装置、充电接口装置均通过互联网系统控制建立信号连接，感应探头用于识别驶入沥青路面上的新能源汽车并且将信号由互联网系统传递至感应升降装置、充电接口装置，感应升降装置用于接受感应探头传递的信号并且带动限位装置由沥青路面下方上升至沥青路面的上方，限位装置用于引导限位固定充电接口装置的位置，充电对接装置用于与位置固定后的充电接口装置进行对接充电。

新能源汽车车挡装置 970     

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本发明公开了一种新能源汽车车挡装置，包括机体、履带、推动装置和解除装置，机体的侧面设有弧形槽，机体内开设有装置槽，推动装置安装在机体内，用于当车轮有滚动趋势带动履带传动时推动机体向车轮一侧移动抵住车轮，解除装置安装在机体上，用于在需要解除机体对车轮的推挡作用时将推动装置的推动作用解除，使得机体可以顺利移除，此新能源汽车车挡装置，解决了现有新能源汽车车挡装置使用时车挡对车轮的推力较弱，容易造成使用过程中车轮滚动和车辆移动的问题，该装置通过设置推动装置和解除装置，便于当车轮有滚动趋势带动履带传动时推动机体向车轮一侧移动抵住车轮，方便人们使用。

基于蓝牙信标的新能源充电方法及其相关设备 832     

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本申请公开了一种基于蓝牙信标的新能源充电方法及其相关设备，该方法包括：接收蓝牙信标广播的蓝牙信标标识，并确定与蓝牙信标标识唯一匹配的第一充电桩标识；将预设用户信息以及第一充电桩标识发送给用于充电服务的服务器端；若客户端满足预设充电条件，则接收服务器端反馈的充电费用关联信息；其中，服务器端接收充电桩发送的包含充电桩的第二充电桩标识的充电指令，基于充电指令，若确定第一充电桩标识和第二充电桩标识一致时，触发充电桩给客户端对应车辆充电，且若检测到充电桩充电结束时，生成并反馈充电费用关联信息给客户端。本申请提升新能源车的便捷性，解决现有技术中新能源车存在充电流程复杂，不便捷的技术问题。

静音型新能源补电车 1125     

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本发明公开了一种静音型新能源补电车，属于新能源汽车领域，本装置包括，车体，车厢座，车厢座设于车体上部，车厢座前侧固接有前部板，且车厢座上设有并联式蓄发电总成和充电总成，并联式蓄发电总成包括多孔隔音板，车厢座内部前侧固接有多孔隔音板，多孔隔音板下部接通有两对单向排气管，多孔隔音板内部通过螺栓连接有静音柴油发电机组，车厢座内部呈线性分布的方式通过螺栓连接有多组串联式蓄电池组；并联式蓄发电总成上设有电池阻燃防护总成，本发明采用串联式蓄电池对新能源汽车进行应急充电，充电效率高且充电全程低噪音，对充电过程中的部件能够进行有效散热以保证充电高效且避免安全事故发生。

设气压驱动式后车制动机构的新能源汽车 785     

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本发明涉及新能源汽车技术领域。一种设气压驱动式后车制动机构的新能源汽车，包括设有滑动腔的车体，滑动腔内设有在滑动腔内隔离出第一气缸的支撑管，支撑管的前端设有支撑管部轴孔、后端设有支撑管部销孔，滑动腔的后端设滑动腔部销孔，支撑管部轴孔内设有支撑管部轴头和支撑管部轴头弹出弹簧，减速板的前端连接在支撑管内、后端通通过拉索同连接在车体上的卷扬机连接在一起，减速板在支撑管内隔离出第二气缸，减速板的前端设有减速板部轴孔，减速板部销孔内设有减速板部轴头和减速板部轴头弹出弹簧，压缩空气储存罐给第一气缸和第二气缸供气。本发明具有能够对后方来车进行制动的优点，解决了新能源汽车不能够对后车进行制动问题。

新能源车制动装置及制动方法 863     

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本发明的目的是提供一种新能源车制动装置及制动方法。一种新能源车制动装置，包括：制动踏板，设于车轮上的制动轮缸和与制动轮缸机械连接的制动盘，与制动轮缸通过管路连接的制动主缸，整车控制器，设于制动踏板处的制动意图传感器，制动执行装置，制动助力装置；制动执行装置包括：与制动主缸连接的底座，一端设有螺母且与底座通过导轨滑动连接的滑座，与底座连接的直线步进电机；直线步进电机的输出螺杆与螺母螺纹连接；制动主缸的主活塞杆与滑座的另一端连接；直线步进电机，制动意图传感器与整车控制器电信号连接。该新能源车制动装置占用车内空间较小，具有独立动力源，利于实现智能化自动制动。

燃油车和新能源车协同配送调度的方法 1031     

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本发明公开了一种燃油车和新能源车协同配送调度的方法，其中，方法包括：建立电动车模式下贪婪算法的基本数学模型，并设定该基本数学模型的约束条件；基于所述基本数学模型，建立燃油车和新能源车混合模式下的贪婪算法模型；利用标号算法来建立充电站的访问插入模型，并设定约束条件；根据所述访问插入模型对所述基本数学模型和贪婪算法模型进行路线评估，得到优化后的路线解；在遗传优化算法的启发式路径搜索模型的基础上，结合大规模邻域搜索算法对路线解进行搜寻，引导算法精确的收敛于最优解。本发明能够合理安排燃油车和新能源车的协同配送路线，降低充电站的访问次数，从而减少碳排放对环境的污染。

新能源汽车专业实训教学平台 1021     

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本实用新型公开了一种新能源汽车专业实训教学平台，包括底台，所述底台的上表面分别固定连接有轴承、伺服电机和控制台，所述伺服电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述轴承的内环面固定连接有转动柱，所述转动柱的顶端固定连接有转动圆板，所述转动圆板的表面固定连接有第二齿轮，所述转动圆板的下表面转动连接有滚球，所述转动圆板的上表面固定连接有固定板，所述固定板的背面固定连接有电动伸缩杆。该新能源汽车专业实训教学平台，通过设置伺服电机、第一齿轮、轴承、转动柱和第二齿轮，便于转动圆板的转动，进而带动教学用新能源汽车转动，从而使该教学平台便于老师对新能源汽车结构进行讲解，方便了实训教学的进行。