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本发明公开了一种新能源载具电池冷却系统及冷却方法，包括载具电池组和冷却循环系统，所述冷却循环系统包括首尾依次相连的压缩机、气体冷却器、液体储存装置、节流装置、流量调节模块和电池冷却模块，所述载具电池组内置于电池冷却模块内，所述电池冷却模块内的冷却工质相变吸热带走所述载具电池组运行过程中产生的热量，所述载具电池组用于为所述冷却循环系统提供电能。本发明以二氧化碳作为冷却循环系统的冷却工质，对新能源载具电池进行冷却，能够有效将电池组温度保持在合理范围内，减少电力能源的损耗，延长电池装置的使用寿命，避免电池短路爆炸。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车防车窗夹手装置，包括套座，套座上设有转动柱，转动柱的外侧开设有通窗并转动连接有转动座，转动座的外侧使用挡臂，转动孔的内壁上对称开设有一对定位槽，套座的顶端开设有套孔，套孔内滑动连接有锁止机构，锁止机构包括活动杆和弹簧，活动杆的外侧嵌设有倾斜状的弹片，弹片的顶端从通窗伸出后伸入到定位槽内。该新能源汽车防车窗夹手装置，通过设置在套座上的转动座和锁止机构，使得在向下按压锁止机构后，锁止机构使得弹片从转动座上的定位槽脱离，此时拨动转动座可使转动座带动挡臂转动至车窗玻璃的上方，从而使车窗在升起使被挡臂阻挡，防止车内孩童手部被夹。
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本实用新型提供一种新能源汽车空调压缩机过流保护装置，包括主控芯片、总线电流检测电路和压缩机驱动电路；所述总线电流检测电路包括电流采集电路和电压放大电路；所述电流采集电路输入端与总线电流电路连接；所述电流采集电路输出端与电压放大电路输入端相连；电压放大电路输出端与主控芯片AD检测口相连；所述压缩机驱动电路的输入端与主控芯片的控制信号输出端相连。本实用新型的新能源汽车空调压缩机过流保护装置可以在电机工作电流过大时停止压缩机工作，保护元器件。
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本实用新型公开基于汽车快换结构的新能源电池包，涉及新能源汽车电池包快换领域。包括上盖板、安装槽和定位机构，上盖板的下方设置有下盖板，上盖板的中部套设有活动杆，下盖板的内部固定嵌设有固定隔板，固定隔板的中部套设有联动杆，固定隔板的两侧均设置有锂电池，定位机构包括弧形槽、滑块、卡接槽和卡接杆，弧形槽开设于安装槽的内壁，滑块的端部与联动杆的侧面固定连接，卡接槽开设于弧形槽的内部，卡接杆的底端与滑块的上表面固定连接，该实用新型利用定位机构的设计，定位机构能快速的将上盖板与下盖板拼接在一起，拼接时无需使用大量的螺栓和螺母，在锂电池发生损坏时，能够快速的实现上盖板的更换。
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本发明公开了一种新能源汽车节能充电装置，包括主锁部和整体嵌入车位中央部地表的下壳体，主锁部位于下壳体中空部内，包括上部罩、直线执行组件及下封装体，上部罩包括吸能组件、超声波传感器和扫描器；直线执行组件支承上部罩上下移动；下封装体包括中控处理组件、储能转换模块、驱动机构、射频辨识器及供电模块。本发明创造性地将社区内的地锁与充电装置合二为一，可在停车的同时实现对汽车的充电，不占空间，利于应用；同时利用识别系统感知车辆信号，不停车即可实现自动控制地锁的升起与降下，实现了自动化，使用方便，符合智能生活的需求；同时利用太阳能储电供电，实现新能源及可再生能源的高效利用。
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本发明提供一种新能源快插电的连接组件，所述连接组件包括插座和插头，所述插座包括外壳、支撑座和接触座，所述接触座和支撑座连接，所述外壳固定于支撑座，所述插座还包括弹性复位件，所述弹性复位件连接接触座和支撑座，所述接触座设有插孔；所述插头包括与插孔匹配的孔式端子，所述插头与接触座接触的端部与接触座形状相同。本发明的新能源快插电的连接组件，可以根据电池包的种类适应性的调整插座的内部结构距离，适应多种规格的电池包，兼容性较高。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种新能源汽车电池管理设备，包括底板，所述底板的上端均匀连接有四个导向杆，所述导向杆的外侧滑动连接有活动板，所述活动板的下端与底板之间连接有第一弹簧，且所述第一弹簧环绕于导向杆的外侧，四个所述活动板之间共同连接有壳体，所述壳体的外壁左右两侧分别均匀开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有散热管，两组所述散热管相对的一侧分别连接有导热板，所述壳体的底部开通有蛇形的第一安装槽，所述第一安装槽的内部安装有蛇形管。对比现有的技术，本发明结构设计合理，使用便捷，可以对蓄电池起到良好保护作用，有效的避免了蓄电池损坏，更加方便使用。
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本发明公开了一种引入无功功率前馈解耦的新能源并网控制方法和装置，其中方法为：根据虚拟同步发电机的输出电压电流，计算虚拟同步发电机输出的有功和无功功率；给定有功和无功功率参考值，分别减去虚拟同步发电机输出的有功和无功功率，经VSG惯量控制方程得到控制虚拟同步发电机输出电压幅值和输出相角；其惯量控制方程中，从有功环输出的频率处引入无功功率前馈项，实现有功功率与无功功率之间的解耦；根据控制输出的电压幅值E和相角δ形成三相正弦调制波信号，生成并网逆变器的PWM控制信号。本发明实现有功与无功功率之间的解耦，解决有功与无功功率之间的耦合作用带来的系统不稳定问题，进而提高新能源并网系统的稳定性。
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本发明公开了一种新能源电机定子总成与壳体过盈配合的设计方法，通过建立模型，根据电机传递的最大扭矩、电机定子总成与壳体的材料特性确定电机定子总成与壳体之间的过盈量取值范围，即取传递最大扭矩时电机定子总成与壳体之间的最小直径变化量为最小过盈量，取电机定子总成与壳体两者的结合压力等于电机定子总成与壳体材料屈服应力时的最大直径变化量之和为最大过盈量；按照标准，确定电机定子总成外径与电机壳体内径的公差，完成电机定子总成与电机壳体之间的过盈配合设计；本发明解决了新能源汽车行业的电机设计借鉴现有工业电机设计的电机定子和电机壳体之间的配合设计不够严谨，导致新能源整车存在较大的安全隐患的问题，保证了整车安全性。
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本实用新型公开了一种新能源与跨流域调水相结合的综合开发利用系统。所述综合开发利用系统包括新能源发电装置、位于水资源丰富区域的第一下水库、上水库、以及位于水资源匮乏区域的第二下水库；所述新能源发电装置和抽水系统之间通过输电线路电连接，所述第一下水库与上水库之间通过抽水系统和输水系统连通；所述上水库的水平高程均高于第一下水库和第二下水库，所述上水库与第二下水库之间设有水力发电系统，所述水力发电系统通过输电线路与电网电连接。本实用新型的综合开发利用系统有效地解决了水资源分布不均地区的风光资源的消纳问题。
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本实用新型提供了一种新能源客车用制动电阻器，包括：壳体；设置于壳体内的电阻单元，电阻单元包括：至少一个电阻带，电阻带包括电阻组件和至少一个金属轴，金属轴的第一端依次穿过电阻组件、第一缓冲件、第一连接件、第一绝缘件、设置于壳体的左支板上的第一通孔、第二绝缘件和第一紧固件，且金属轴的第一端与第一紧固件连接；金属轴的第二端依次穿过第二缓冲件、第二连接件、第三绝缘件、设置于壳体的右支板上的第二通孔、第四绝缘件和第二紧固件，且金属轴的第二端与第二紧固件连接。本实用新型提供的新能源客车用制动电阻器通过提高电阻单元的紧凑性与绝缘性，提升了新能源客车用制动电阻器的空间利用率与安全可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统，包括设置在新能源汽车上的电池管理模块以及设置在远程终端的计算机，其特征在于：还包括设置在新能源汽车上的储存模块、微处理器，以及连接所述微处理器和所述计算机的无线通信模块，所述储存模块和所述电池管理模块均与所述微处理器连接。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型能够基于电池标准数据对电池的实时监测数据进行预诊断，仅在电池监测数据异常的情况下才诊断电池故障，避免了频繁的无效诊断，节约资源；通过简单快速的预诊断和报警，用户可对电池出现异常时第一时间做出相应处理，从而减少因电池故障导致的交通事故。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的便携式充电桩，包括外箱体，所述外箱体的内侧设置有抗干扰层，所述外箱体的内部设置有内箱体，所述外箱体与内箱体通过缓冲组件活动连接，所述内箱体的内侧设置有干燥垫，所述内箱体的内部设置有理线盒，所述理线盒的表面开设有置线槽。该用于新能源汽车的便携式充电桩，利用理线盒方便将线路进行整理排列，从而避免线路之间的相互干扰，且利用抗干扰层隔绝外界干扰源对充电桩的干扰，防止电器元件受到干扰，保证了充电桩的运行，利用伸缩弹簧缓冲内箱体受到的振动，从而保持内部电器元件的稳定，以及利用干燥垫吸收内箱体中的潮气，避免电器元件受潮损坏，提高了对充电桩的安全防护效果。
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本实用新型公开了新能源汽车陶瓷充电枪结构，包括车壳和充电枪，所述车壳的右表面开设有圆槽，所述圆槽的左表面中心固定安装有插座，所述充电枪的左端固定连接有插头，且插头与充电枪电连接，所述插头的左端插接到插座的内部，所述插头和插座的上表面固定安装有紧固装置，且紧固装置的左端插接到圆槽的内部，所述紧固装置包括第一连接块、第二连接块和连接块。该新能源汽车陶瓷充电枪结构，通过插座、插头和紧固装置的配合，解决了在操作不当或不可避免的外力作用下，极易导致充电枪的供电插头与充电插座脱落，严重影响正常充电，而且充电枪不工作时人们用力过大的拔出插头可能造成插头损坏的问题。
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本发明提供了一种新能源汽车门铰链加强板，属于加强板技术领域。该一种新能源汽车门铰链加强板包括板体和润滑机构，所述板体包括底座和第一固定板，所述第一固定板固定在所述底座表面，所述第一固定板内部开设有空腔，所述第一支杆一端开通，所述第一支杆与所述第一固定板连通，所述第二支杆转动连接在所述第一支杆内，所述第二支杆远离所述第一固定板的一端穿透所述第一支杆一端，所述第二支杆一侧开设有一个通孔，所述第一套筒滑动套接在所述第二支杆表面，所述第一套筒一端固定在所述第二支杆一侧，所述第一套筒另一端固定在所述第一固定板内，该一种新能源汽车门铰链加强板能够在每一次开关车门时对铰链进行润滑。
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本发明公开了一种新能源汽车锂离子电池热失控预警系统，包括：用于监测电信号的电信号监测单元、用于监测温度信号的温度监测单元、用于采样收集所述电信号和所述温度信号对锂离子电池的状态进行判断并发出相应的控制指令的微处理器、接收所述控制指令的控制器以及用于发出警报的警报器。本发明还提供了一种新能源汽车锂离子电池热失控预警方法。本发明的有益效果在于：能够对锂离子电池包括充放电电信号、电池温度进行监控，能对不同情况下出现的锂电池热失控现象进行判定识别，并能够根据监测结果及时做出预警并通知用户及时处理，适用于各种新能源汽车的电池安全系统。
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本发明涉及新能源汽车的技术领域，并公开了一种基于新能源汽车电池充电的充电设备固定装置，包括设备主体以及安装在所述设备主体内部的安装台，所述安装台的外侧固定连接有夹持机构，所述安装台的表面开设有穿线口，所述穿线口的下方固定连接有固定机构。该基于新能源汽车电池充电的充电设备固定装置，通过启动驱动泵，驱动泵随即带动驱动块开始运动，驱动块随即带动运动块进行运动，运动块继而带动限位板进行运动，限位板以固定轴心为基点并带动活动杆转动，两组相对的限位板进行靠拢夹持，相对靠拢的限位板随即对充电枪进行夹持固定，保证充电枪的稳定性。
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本发明提供了一种新能源汽车车身材料及其制备方法，其中，包括以下步骤：1)在溶剂存在的条件下，将端环氧基硅油与聚醚胺置于温度为100‑120℃的条件下混合，制得预混物M1；2)将环氧树脂、预混物M1与聚醚胺置于温度为80‑100℃的条件下混合，制得改性环氧树脂；3)将碳纤维置于酸液中浸泡，制得处理后的碳纤维；4)在引发剂存在的条件下，将处理后的碳纤维与苯胺的水溶液混合后置于温度为50‑80℃的条件下搅拌混合，制得改性碳纤维；5)将上述制得的改性环氧树脂、改性碳纤维、纳米黏土、纳米氧化铝和加工助剂混合，制得新能源汽车车身材料。实现了轻质且力学性能好，耐腐蚀等性能。
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本发明实施例提供了一种新能源汽车非完全失效故障可诊断性评价方法，包括以下步骤：将可诊断性评价的故障问题转换成多元分布的相似度问题；根据所述多元分布的相似度问题建立计算模型，优化所述计算模型；根据所述多元分布的相似度问题得到非完全失效故障的可检测效能系数；根据所述计算模型和所述可检测效能系数得到新能源汽车非完全失效故障可诊断性评价结果。有效地增加该算法的适用范围；除此之外，给出了非完全失效故障的最大可检测效能系数分析方法；通过改变时间窗口长度和效能系数，分析了不同因素对诊断结果的影响。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的充电桩，包括太阳能装置、充电桩头、电源线和充电桩主体，所述太阳能装置的内表面设有太阳能板，且太阳能装置的下方设有连接杆，所述计价显示器下方设有刷卡区，且显示器的一侧设有定位灯，所述电源线的一端设有充电枪，且电源线的下方设有电源线挂钩，所述充电桩主体的固定安装有蓄电池组。本实用新型所述的一种新能源汽车的充电桩，设有太阳能板、显示器保护罩和定位灯，能够在晴天时吸收太阳能转换成电能，更加低碳环保，并能保护计价显示器，不会在雨雪天进水受到损坏，同时夜间使用时能够快速准确的找到充电枪的位置，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本发明公开了一种新能源汽车远程定位监控终端及方法，包中央处理器分别与显示单元、检测单元、定位单元、存储单元、传输单元、报警单元、打印单元、供电单元、数据采集单元及网络通讯单元相连，该发明可以对新能源汽车的启动状态、电量状态、胎压状态、速度状态、行程状态、即时位置和行走轨迹、ABS系统状态、气缸压力状态、气缸气密性状态、各部位的温度状态、各部位的传感器状态及灯光状态进行实时监控并检测，一旦出现异常，报警信号传送给蜂鸣器和指示灯进行提醒，便于终端监控人员及时发现异常并通知驾驶员，即可监控驾驶员是否违规操作，又可以实时监测汽车状态，便于管理及考核，同时可打印单据，便于考核时打印纸质单据。
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本申请公开了一种新能源光伏网关电源设备，与现有技术相比，包括：设于壳体内的控制处理模块；与所述控制处理模块连接的电源模块，所述控制处理模块用于控制所述电源模块；所述电源模块包括：用于提供稳定电流的供电模块；与所述供电模块连接，用于直流或交流电流输出的供电电流输出模块；与所述供电电流输出模块连接，用于防止雷击的电源保护模块。本申请提供的新能源光伏网关电源设备，具有防水功能，使用方便，复用次数高，能利用太阳能和风能转化为电能储存供电，环保节能，能稳定持续供电，并且既可直流输出供电也可交流输出供电，适用范围广。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池枪，包括供电端及充电端，其特征是：所述供电端包括安装板，所述安装板四角分别设有对应的安装孔，所述安装板一侧固定连接环形板一端，所述安装板一侧固定连接供电接头一侧，所述供电接头位于所述环形板内，所述安装板一侧固定连接对称的矩形杆一端，两个所述矩形杆位于所述环形板及所述供电接头之间，两个所述矩形杆另一端分别设有对应的导孔，本实用新型涉及汽车电池枪领域，具体地讲，涉及一种新能源汽车电池枪。本装置可以实现将车体的充电枪插入至充电桩的充电接头内，防止现有的电池枪公用后，导致的线路断裂等状况。
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本发明涉及客车电池防护设备技术领域，且公开了一种用于新能源客车电池防护的防撞装置，包括第一车身骨架和第二车身骨架，第一车身骨架的顶部固定安装有第一钢板，第一钢板和第一车身骨架的内部均开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔的内部螺纹套接有第二螺栓，第二螺栓的一端穿过第一螺纹孔并延伸至第一钢板左侧的外部。该用于新能源客车电池防护的防撞装置，通过设置第一钢板、方钢和第二钢板，由于第一钢板、方钢和第二钢板之间的配合，将会对车体内部的电池起到有效的保护作用，以免客车电池受到碰撞而发生事故，同时由于第一钢板、方钢和第二钢板结构简单，从而有利于大规模的生产加工，因此增加了该防撞装置的实用性。
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本实用新型涉及节能领域技术领域，且公开了一种混合新能源汽车电机壳体，包括支撑板，所述支撑板下表面的四角均固定连接有支撑腿，所述支撑板上表面的左侧固定连接有支块，所述支块的上表面固定连接有机体，所述机体的右侧面固定连接有壳体，所述支撑板上表面的右侧固定连接有搅拌桶。该混合新能源汽车电机壳体，通过冷却液送入壳体和防护壳的空间内，使机体能够被降温，不会出现汽车电机温度过高导致损坏的情况，从而提高了汽车电机的使用寿命，通过设置的循环管，使壳体内部的冷却液能够循环流动，不会出现壳体内部冷却液长时间使用温度提升的情况，从而提高了该装置的降温效果。
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本发明提供了一种新能源汽车用电缆及其加工工艺，通过在导体线芯表面挤包混炼胶形成保护层，加工得到一种新能源汽车用电缆，其中，混炼胶是先将锰锌铁氧体的酚醛气凝胶经α‑萘胺、吡咯共同聚合修饰制备成添加剂，然后将添加剂与甲基乙烯基硅橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯‑丁二烯嵌段共聚物混合制成混合料，最后经双螺杆挤出而得。本发明的加工工艺简单，不需要另外制备屏蔽层，形成的保护层兼具环境耐候和屏蔽性。
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提出一种基于GCN和VMD‑ED的新能源汽车三相异步电机故障部位识别方法。首先对VMD、ED和GCN算法进行了简单介绍，然后将GCN与VMD‑ED结合，提出了一种基于GCN和VMD‑ED的方法，该算法可以有效、快速的实现异步发电机的故障诊断，识别出故障部位。将新能源汽车三相异步电机作为应用对象进行仿真实验，实验结果表明，该算法的诊断速度更快，且损失率最小。
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本发明属于汽车安全驾驶技术领域，具体涉及基于心率血压监测的新能源汽车智能安全驾驶系统。它包含车内接收处理器，所述车内接收处理器与驾驶员穿戴装备中的心率血压检测器无线连接；车内接收处理器与警告灯连接；警告灯与警告开关连接；警告开关与制动开关连接；制动开关与模拟制动行程发生器连接；模拟制动行程发生器与VCU连接；所述车内接收处理器分别与ESC模块、VCU、BCM、远程通讯单元连接；所述ESC模块与真空泵连接；所述BCM与制动灯连接；可辅助心血管患者安全驾驶，可主动对外联系，自动呼救，并自动对车辆实行紧急制动和报警，适应家用乘用车、商务大巴等各类新能源交通车辆，保障驾驶员及乘客的安全。
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本实用新型涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种便于使用的新能源汽车充电设备，包括充电桩，所述充电桩的一侧设置充电桩固定插座，充电桩固定插座内插设有充电插头，充电插头的尾部安装有充电把手，且充电把手的另一端连接有电源线，电源线与充电桩内的电源连接，且充电把手内竖直开设有滑动槽，滑动槽的上部和下部均滑动插设有连接杆，连接杆的另一端栓接固定有弹性绳的一端，弹性绳的另一端栓接固定有磁块，磁块与充电桩的外壁吸附固定，本实用新型可避免充电插头从充电桩上掉落摔坏，同时充电时可避免充电插头从汽车充电口处滑落，从而能够对充电插头进行保护。
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