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本发明公开了一种考虑源荷双侧弹性空间的日前调度优化方法，首先建立包含火电机组、风力发电机组、刚性负荷以及柔性负荷在内的区域内电网的数学模型；然后将包含电网源荷双侧弹性可调度资源的区域内电网动态调度问题建立成相应的MDP数学模型；最后采用深度强化学习中的近端策略优化算法的对MDP数学模型进行策略求解，所得优化策略能够根据调度时刻电网的实际运行状态选取合理的行动方案，实现对电网的优化调度。本发明可充分利用电力系统中的弹性可调度资源解决电网的调峰需求问题，促进新能源的消纳，确保电力系统安全稳定运行。
本发明公开了一种蛋壳膜衍生碳/MXene/二氧化锰复合材料的制备方法及其应用。其制备为：1)通过酸处理蛋壳膜后，用水与异丙醇清洗干净；2)将MXene负载在步骤1)得到的处理后的蛋壳膜上；3)将负载MXene的蛋壳膜在惰性气体氛围下煅烧碳化；4)将煅烧后的蛋壳膜衍生碳/MXene复合物加入含有高锰酸钾的盐酸溶液中，进行水热反应，得到蛋壳膜衍生碳/MXene/二氧化锰复合材料。本发明利用具有三维多孔结构的蛋壳膜有效负载MXene与二氧化锰，降低MXene和二氧化锰的聚集，得到复合材料可裁剪成任意形状并直接用作超级电容器的电极材料，电容性能良好，制备过程简单，易于大规模生产，在新能源器件领域有着良好的应用前景。
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本发明公开了一种电量计量方法，应用于新能源车辆领域，包括：获取电池的换电站充电量；获取电池的充电桩充电量；根据换电站充电量和充电桩充电量计算电池的使用费用。本发明通过获取电池的换电站充电量，获取电池的充电桩充电量，根据换电站充电量和充电桩充电量计算电池的使用费用的方式。分别统计不同充电方式的充电量，以换电站和充电桩的充电量作为计算使用费用的依据，解决了仅通过电池充电量计算使用费用，而没有考虑到能量回馈充电量造成的统计误差。同时解决了只通过统计换电站充电量，而没有对充电桩充电量进行统计，造成了损失的问题。此外，本发明还提供了一种电量计量装置、设备及计算机可读存储介质，同样具有以上有益效果。
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本发明属于新能源技术领域，其公开了一种锂电池被动均衡电路的故障回检电路及检测方法。电路包括：信号采样单元，与均衡电阻并联连接，在均衡开关处于闭合状态时，发出检测信号；信号输出单元，与信号采样单元耦合，以电平形式响应检测信号；控制单元，与信号输出单元连接，根据信号输出单元的响应结果和预设指令，判断均衡开关是否发生故障。方法包括：控制单元若接收到断开的预设指令，信号输出单元的响应结果不是高电平，则判断均衡开关故障，否则，判断均衡开关正常；若接收到闭合的预设指令，信号输出单元的响应结果不是低电平，则判断均衡开关故障，否则，判断均衡开关正常。实现了均衡过程中均衡开关的状态预知及可控，消除了安全隐患。
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本发明实施例公开了一种驱动装置、混合动力卡车的驱动方法及混合动力卡车。该驱动装置包括控制器、发动机、离合器、第一电机、第二电机、第三电机、多档变速箱、第二变速箱以及第三变速箱，发动机、离合器以及第一电机构成一套动力系统向卡车的传动机构提供驱动扭矩，或者，通过第一电机或发动机分别单独向卡车的行走机构提供驱动扭矩，第二电机、第三电机、第二变速箱以及第三变速箱构成一套动力系统向卡车的行走机构提供驱动扭矩，控制器接收工作模式信号，并根据工作模式信号，控制发动机、第一电机、第二电机、第三电机输出工作状态，本发明提供的技术方案解决了现有的新能源卡车难以满足卡车对大扭矩的需求的问题。
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本发明公开了一种基于微网技术的电气化铁路电能质量调节器。本发明包括直流分布式电源(A1‑AM)、交流分布式电源(B1‑BN)、直流分布式储能(X1‑XK)、交流分布式储能(Y1‑YL)、分布式电源直流转直流变换器(DGDC1‑DGDCM)、分布式电源交流转直流变换器(DGAC1‑DGACN)，分布式储能直流转直流变换器(ESDC1‑ESDCK)、分布式储能交流转直流变换器(ESAC1‑ESACL)、第一直流母线电容器(C1)、第二直流母线电容器(C2)、五个H桥变换器(H1、H2、H3、H4、H5)以及四个单相变压器(T1、T2、T3、T4)。第一H桥变换器至第四H桥变换器(H1、H2、H3、H4)、第一单相变压器至第四单相变压器(T1、T2、T3、T4)构成混合级联81电平变换器，第五H桥变换器(H5)作为PWM变换器。与现有技术相比，本发明可以节约成本，改善牵引网电能质量并加快新能源发展。
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本发明提供一种变流器过热保护方法及装置，所述方法包括：采集变流器的电流值；若判断获知所述变流器的电流值大于过负荷电流保护启动值，则获取所述变流器的过负荷电流标幺值；基于所述变流器的过负荷电流标幺值以及热量累积计算公式对所述变流器产生的热量进行累积计算，获得所述变流器的当前热量累积；若判断获知变流器的当前热量累积大于最优保护动作定值，则开启过负荷电流保护以对变流器进行过热保护；其中，所述最优保护动作定值是预先获得的。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例提供的变流器过热保护方法及装置，提高了新能源机组变流器的运行效益。
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本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种混合动力车辆及其三元催化器诊断方法、装置。该方法在整车上电后，进入循环诊断过程，循环诊断过程包括n个单个循环诊断过程，单个循环诊断过程包括：控制整车进入发动机主动倒拖控制阶段，完成后控制整车进入发动机主动倒拖控制阶段；并在整个循环诊断过程中，根据实际发动机排气氧含量情况，对三元催化器进行诊断。本发明制造了混合动力车辆发动机排气氧含量具有由稀到浓到稀的过程，根据实际发动机排气氧含量情况对三元催化器进行诊断，可有效识别出三元催化器的转化效率、进/出口氧是否正常、三元催化器是否出现故障，满足三元催化器的诊断要求，保证了发动机诊断排放诊断系统的正常工作。
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本发明公开了一种低温环境下的污水污泥协同处理系统及方法，包括用于对污水进行预热和初步过滤的预加热除砂子系统、用于对污水脱氮除磷的新能源生化子系统、再次对污水过滤的生化沉淀池子系统、具有换热作用的污水源热泵子系统、污泥与餐厨垃圾协同处理的污泥处置子系统，通过污水预加热和除砂、生化反应、泥水分离、污水换热、污泥与餐厨垃圾的协同处理五个步骤解决了污水厂在低温条件下出水水质难达标以及污泥异地处理存在的处理费用高、基础设施重复建设等问题。
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本发明涉及电力设备监控技术领域，具体公开了一种基于大数据的智能电力生产监控方法及系统，所述方法包括获取区域内的天气信息，根据所述天气信息确定预测发电功率；获取实际发电功率，比对实际发电功率和预测发电功率，根据比对结果获取电力设备中各检测点的运行参数和温度参数；根据所述运行参数和温度参数确定两个风险值，进而确定应急方案。本发明通过获取天气信息确定预测功率，将预测功率与实际功率比对，根据比对结果获取设备的运行参数和温度参数，根据所述运行参数和所述温度参数对新能源设备进行监控。本发明适应力强，实效性强，监控效果极佳。
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本发明提供了一种抑制暂态过电压的多装备协调无功支撑方法、装置、电子设备以及存储介质。属于新能源发电技术领域。方法包括：根据当前电力装备并网点的电压信息，判断电力装备是否存在暂态过电压故障，根据电力装备的装备类型，确定对应的无功响应时间尺度等级，在电力装备存在暂态过电压故障的情况下，根据电力装备的装备类型和暂态过电压故障类型，确定对应的无功补偿策略。通过结合不同装备无功响应的时间尺度和在不同暂态过电压故障下不同装备的无功补偿能力，确定了不同电力装备在不同过电压故障下的支撑策略，充分挖掘各装备自身的无功支撑潜力，从而实现多装备无功支撑进行统一的协调优化，为提升系统抑制暂态过电压的能力提供技术支撑。
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本发明属于新能源技术领域，尤其涉及一种可降低分流板载荷力的风力发电辅助智能设备，包括支撑座，所述支撑座的内部固定连接有防护座，所述防护座的外表面活动连接有分流板，所述分流板的侧表面活动连接有压缩杆，所述压缩杆的另一端活动连接有柔性架，所述柔性架的内部活动连接有压缩簧，所述柔性架的侧表面活动连接有螺柱，所述螺柱的外表面活动连接有限位绳，所述防护座的外表面活动连接有定滑轮，所述限位绳的另一端且通过定滑轮的外表面活动连接有承压杆。使分流板所受到的力转换为载荷轮、转动齿轮和啮合座之间的转动力，降低了分流板所受的载荷力，避免长时间使用下，分流板出现破坏的现象。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种根据风力强度调节发电量的风力发电设备，包括架体，所述架体的顶端转动连接有扇叶，所述扇叶的中心固定连接有转轴一，所述转轴一的左端通过锥齿轮组传动连接有转轴二，所述转轴二的底端外围固定连接有线圈绕组，所述架体的内壁接近线圈绕组的一侧固定连接有电磁铁。该根据风力强度调节发电量的风力发电设备，当风力增强时，离心叶转速加快使活动块移动，增大电磁铁内部电流，磁场强度增强使线圈绕组内电动势增大，增大单位时间内部转动发电量，随着转轴二带动抵接盘转动抵压抵块，在连杆三的传动下，塞体一挤压润液腔内部，阀体打开使润滑油浸润转轴二和架体连接处，减少磨损。
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本发明提供了一种车辆的增程器控制方法、系统及车辆，涉及车辆新能源领域。本发明通过提前计算车辆通过每条行驶路径的平均功率，并控制增程器选择与车辆目前的剩余电量和平均功率对应的目标功率进行发电，从而使得车辆的增程器在不同的剩余电量以及不同的平均功率下采用不同的运行参数，确保车辆的动力性能以及经济性处于最优状态。
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本发明涉及一种PEM燃料电池、高韧性多孔碳纸及其制备方法，属于新能源材料技术领域，用以解决现有碳纸制备成本高且工序复杂、制备过程中孔隙性能与机械性能无法有效调控的问题。该制备方法包括：步骤1、利用柠檬酸‑氟氢化铵溶液对金属纤维行预处理，并在预处理金属纤维上负载碳纳米管沉积催化剂；步骤2、利用气态碳沉积过程对预处理金属纤维进行碳沉积处理，得到碳沉积金属纤维；步骤3、利用碳沉积金属纤维与聚乙烯醇缩乙醛制备多孔碳纸胚体；步骤4、将多孔碳纸胚体浸渍含有双酚A邻苯二甲腈的N‑甲基吡咯烷酮溶液，经过高温碳化处理制备得到高韧性多孔碳纸。本发明的制备方法简明高效，材料性能优良，制备过程成本可控，适于较大规模生产。
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本发明涉及一种基于数据驱动场景下车辆行驶成本评价方法，属于新能源汽车领域。该方法包括：获取特定区域内的行车历史数据并进行数据预处理，并进行工况片段划分；基于主成分分析对工况片段的多维特征参数进行降维；利用IABC‑Kmeans算法，搭建典型工况特征集，根据各聚类样本数量比例和类中样本与聚类中心参数相关性重组反映某个地区特定驾驶风格和驾驶习惯的合成工况，并与原始数据集进行统计学特征的对比验证；设计电池老化、燃油消耗和电量维持的统一量化方法，搭建融入专家经验的DDPG的多目标能量管理优化模型，使策略具有在保证最优性的前提下具有更高的训练效率。本发明可以为更精确的车辆行驶成本评价方法提供参考。
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本申请涉及电站储能优化配置技术领域，公开了一种计及抽蓄电站的电化学储能容量协同优化配置方法。该方法分别建立抽水蓄能电站优化模型和抽蓄储能优化模型，所述抽水蓄能电站优化模型以所述抽水蓄能优化弃电总功率最小为目标，实现对抽水蓄能的调度。所述抽蓄储能优化模型在所述抽水蓄能电站优化模型的基础上，并以储能优化弃电总功率最小为目标，实现对电化学储能的配置和调度。本申请以提升新能源消纳为目标，可以有效进行抽水蓄能和电化学储能的协同优化调度。
本发明属于微胶囊复合材料设计合成技术在电池热安全科学与工程中的应用领域，具体涉及一种微胶囊复合相变材料的制备，在新能源汽车动力电池热管理系统中的实际应用。该制备方法是将相变材料石蜡作为核材料，甲醇改性的三聚氰胺甲醛预聚体MMF作为壳材料，在分散剂苯乙烯‑马来酸酐共聚物SMA的作用下，进行乳液聚合反应，得到目标产物。结合设计开发的电池及散热片排列方式，可以直接应用于商业化的电池热管理系统中。本发明的优点：制备工艺简单，成本低廉，科技成果易转化，具有较高潜在经济价值，社会及生态效益突出。
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本发明公开了一种含源荷时序相似度约束的源储协同规划配置方法，涉及电力系统机组规划技术领域，本发明基于CE理论提出一种源荷时序相似度指标，建立面向源储协同规划的约束集模型，以日分摊成本、减排成本及各机组运行成本最小为目标对风光储系统进行优化配置。本发明所提出的基于源荷相似度的源储协同规划方法能够有效平抑常规机组波动，有效提高新能源消纳能力。
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本申请涉及云母复合材料技术领域，尤其是一种应用于电芯之间的热失控防护低导热云母复合件及其制备方法。一种应用于电芯之间的具有热失控防护的低导热云母复合件，包括作为芯层的多孔隔热材料层和复合于多孔隔热材料层上下表面的复合云母片；复合云母片表面热压复合有增强网格布；复合云母片是由包含以下原料制备而成：表面改性复配云母组合物、稀释溶剂、增韧填料、低导热填料、有机硅树脂、偶联剂；增韧填料为芳香族聚酰胺纤维丝、氧化铝纤维、碳化硅晶须的混合物；低导热填料为碳氟树脂粉、无机系中空微珠、氧化锆的混合物。本申请具有良好的隔热阻燃性能，用于电芯之间可保证具有较好的热失控防护性能，可提升新能源汽车电池的使用安全性。
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本发明公开了一种海上风电经柔性直流外送系统的主动能量控制方法，属于柔性直流输电技术领域，包括：当岸上换流站检测到交流母线电压满足阈值条件时判断发生交流故障并启动主动能量控制增加能量；当岸上换流站的能量增加至第一阈值时，海上换流站根据故障信息确定能量回收速率进而主动能量回收；当两个换流站的能量均达到第二阈值或收到故障切除信号时，两个换流站进行主动能量保持；S4：岸上换流站能量释放至额定值前向海上换流站发送信号使其主动能量释放。本发明通过两个换流站的主动能量协调控制策略，吸收风电场发出的盈余功率，在短时间内实现岸上系统与海上系统功率平衡，避免因不平衡功率引发直流闭锁、新能源脱网的严重故障。
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本发明公开一种液冷电池包以及汽车，所述液冷电池包包括液冷系统和多个电池组件，各所述电池组件包括电芯和液冷板组，所述液冷板组包括液冷板和至少两个管路，所述液冷板与所述电芯堆叠布设，所述液冷板形成有容腔，所述容腔设有用以连通外界环境的两个开口，两个所述管路分别与两个所述开口一一对应连通以构成液冷支路，多个所述电池组件的所述液冷支路并联连接在所述液冷系统上，以供所述液冷系统流出的液冷液流经各所述液冷支路后返回所述液冷系统，构成液冷回路。本发明旨在解决目前的新能源电池汽车并未设计液冷结构，影响电池性能的问题。且本发明能够均匀换热，保证所述液冷电池包在良好的工作环境下运作。
本申请涉及一种设备认证方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。服务器接收客户端发送的各设备的第一标识信息，根据各第一标识信息生成允许入网规则，并向交换机发送允许入网规则，进一步接收交换机发送的待认证设备的第二标识信息，从而对第二标识信息进行认证，并在认证通过的情况下与待认证设备建立通信连接。本方法中交换机根据允许入网规则对待认证设备进行认证，在认证通过的情况下，将第二标识信息发送给服务器，服务器进一步对待认证设备进行认证，本方案通过双重认证的方式，对待认证设备进行认证，保证了只有认证授权的设备才可以接入网络，有效降低网络的安全风险等级，从而保证了新能源厂站和用户站电力监控系统的网络安全。
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本发明涉及一种结合随车冷却与停车冷却的电动汽车电池冷却系统及方法，属于新能源汽车热管理领域，包含停车冷却与随车冷却两部分。停车冷却主要包括外置冷却液箱、电动隔板、冷却液出回水管和出回水水泵。随车冷却主要包括均热板、热管绝热段、热管冷凝段和翅片。当汽车长时间行驶时，利用随车冷却装置对电池进行冷却。当电池温度升高时，均热板内充入的水蒸发带走热量，通过热管将热量传递至外界环境。车辆停驶时，在停车位上新增冷却液箱和其配套散热器，使得电动汽车能在停车充电时进行冷却液的更新与降温，通过输送新冷却液提升冷却系统运行效果，尽可能地避免因冷却液温度过高散热不足导致的电动汽车电池故障。
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本发明提供了一种基于深度学习的分布式光伏出力估算方法及系统，包括：获取区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率；将所述区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率输入到预先训练好的分布式光伏出力估算模型，得到区域总发电功率；其中，所述分布式光伏出力估算模型，基于所述部分分布式光伏站点历史的发电效率、区域总装机容量和气象数据以及历史区域总发电功率利用深度学习算法结合BP算法和梯度下降法进行训练，得到所述部分分布式光伏站点发电效率与所述区域总发电功率的关系。本发明提高了分布式光伏出力数据的计算精度，进而提升对新能源动态响应特性及对主网运行特性分析的效率。
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本发明提供了一种极柱及电池盖板，涉及新能源的技术领域，该极柱包括极柱主体，所述极柱主体包括外连接板、连接柱和内连接板，所述外连接板设置在所述连接柱的上端，所述内连接板设置在所述连接柱的下端；所述外连接板和所述内连接板之间形成夹持槽，且所述夹持槽沿所述连接柱的周向设置。本发明提提供的极柱的外连接板和内连接板件形成夹持槽，当电池盖板主体在注塑的时候，极柱放入到注塑腔内，这样能够是极柱与电池盖板主体牢固的固定在一起，确保极柱与电池盖板主体无法脱离；且由于电池盖板主体采用注塑成型，该电池盖板主体为绝缘材料；这样相比现有技术，电池盖板主体可以省去密封圈等，降低了整个电池盖板的成本，提高了市场竞争力。
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本发明涉及橡胶组合物领域，具体涉及一种用于空气弹簧的橡胶组合物及其制备方法。本发明首先提供一种用于空气弹簧的橡胶组合物，按重量份计，所述橡胶组合物包括：100份氯丁橡胶、25～50份补强剂；所述补强剂包括质量比为(20～35)：(5～15)的炭黑和白炭黑。本发明通过合理的配方设计，使橡胶组合物在囊皮较薄的情况下达到了优异的材料力学性能、耐疲劳性能和抗老化性能，其拉伸强度达23MPa以上，扯断伸长率达500％以上，从而使空气弹簧兼具舒适性及各项性能，在汽车(尤其包括新能源汽车)生产中得到很好的应用。同时，本发明原料简单易得，工艺简单，且成本较低，有利于在大批量生产中进行推广应用。
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本发明涉及新能源锂离子电池负极材料领域，特别是涉及一种用于石墨振实检测的自动化检测系统，包括测试品信息采集单元、测试品存储单元、测试品输送单元、测试品检测单元和智能化综合控制单元；所述智能化综合控制单元通过无线网络分别与测试品信息采集单元、测试品存储单元、测试品输送单元、测试品检测单元连接。本发明提供一种用于石墨振实检测的自动化检测系统，本发明还提供一种用于石墨振实检测的自动化检测系统的使用方法，检测过程有序高效，实现了石墨振实检测过程的自动化、无人化、信息化。
本发明公开了一种低翘曲、高CTI的无卤阻燃增强PBT材料及其制备方法，由以下按重量百分比计的组分组成：PBT 40～65%；PET 0～10%；玻璃纤维15～30%；氮磷复合无卤阻燃剂15～17%；抗氧剂0.2～0.5%；增韧剂2～4%；润滑剂0.4～0.8%；抗滴落剂0.2～0.6%；扩链剂0.1～0.3%；成核剂0～0.5%；酯交换抑制剂0～0.5%。该材料集优异的阻燃性能、电气性能和力学性能于一体，能满足当前新基建下新能源汽车对材料耐热性、电气性能和阻燃性的需求；而且在加工过程中不会出现口模易冒火现象，操作更安全，并且能够在保证材料性能优异的同时进行可持续的安全生产。
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