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本发明公开了一种阻燃型花椒籽油/羧基POSS复合加脂剂及其制备方法，解决了目前加脂后皮革的易燃问题，同时提升加脂后皮革柔软度以及力学性能。本发明的技术方案为：首先，先对工业级花椒籽油进行脱色处理，得到脱色花椒籽油；然后，制备羧基P(POSS‑MAA)复合材料；最后，脱色花椒籽油和羧基P(POSS‑MAA)复合材料反应，得到阻燃型花椒籽油/羧基POSS复合加脂剂。本发明所制得的复合加脂剂应用于皮革加脂后阻燃试验，加脂后革样阻燃性能显著提升，且柔软度和力学性能也得到明显改善。
本发明涉及一种用于高级氧化工艺处理染料废水的纤维素基催化膜及其制备方法，利用GO表面大量的含氧集团，通过一步溶剂热法得到了Fe3O4/RGO，并引入钴基MOF材料，在Fe3O4表面原位合成ZIF‑9，得到了新型的ZIF‑9@Fe3O4/RGO复合催化剂；通过利用纤维素表面的羟基，将纳米催化剂固定在纤维素膜上，可用于SR‑AOPs降解有机污染物；本发明纤维素基催化膜用于高级氧化工艺处理染料废水，催化结果显示不同复合材料添加量的复合催化膜均具有很高的催化活性，可以在10min内降解96％的亚甲基蓝。反应结束后，催化膜可以很容易的从反应体系中分离出来，有利于催化剂的回收再利用。
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本发明公开了一种纤维增强无机保温板，由以下重量百分比的原料制成：混杂纤维35%～40%、无机复合粘结剂20%～30%、多孔矿物35%～45%、外加剂0.08‰～0.1‰。该板材制备方法包括原料称取、原料制备、纤维增强无机保温板制备等步骤，本发明的纤维增强无机保温板制导热系数低，抗压、抗拉强度高，吸水率小，综合性能优，应用性能稳定，且生产过程绿色环保，是一种性能优良、安全环保的新型无机复合材料。
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本发明公开了一种多层固体复合电介质材料空间电荷测量方法，包括如下步骤：1)制备非对称结构的多层固体电介质复合材料试样；2)应用电声脉冲法测量多层固体电介质中的空间电荷分布，获得多层固体电介质内部电荷分布的未经校正信号；3)对相对介电常数、声速和厚度不相等引起的电荷密度值偏离进行分层校正；4)对声波遇到界面时发生折射引起的电荷密度偏离进行分层校正。本发明可以有效消除多层固体复合电介质材料界面电荷声波反射造成的干扰，实现对空间电荷分布的校正，完成对多层固体电介质复合材料内部空间电荷真实分布的准确测量。
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本发明公开了一种建筑节能型门窗结构，包括两中空玻璃、通过高分子尼龙件相配合连接的木扇型材、框木型材、复合型材和隔热条，复合型材与隔热条构成若干空腔层，每个空腔层内均设有填充包，填充包由硬质块以及包裹在硬质块外的泡沫层构成，两中空玻璃之间设有一空腔，空腔内活动安装太阳能电池布，两中空玻璃之间上下两端均安装有夹持块，夹持块上开设有滑轨，太阳能电池布通过带伺服装置的滑块与两滑轨活动连接。本发明将具有良好韧性、阻燃性、耐腐蚀性和耐候性的复合材料与木型材进行了完美的结合，提高了门窗整体的美观性，同时复合材料内部几乎不存在对流，提高了能源的利用率，同时通过太阳能布的设置，进一步提高了其节能效果。
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一种复合截面输油管道接口连接，包括输油管，输油管的接口从内到外依次包括纤维增强复合材料(FRP)层、超高性能混凝土(UHPC)层以及低碳钢与不锈钢层，且呈层阶状布置，两根输油管的接口之间通过塑胶将纤维增强复合材料(FRP)层相连接，两块半圆柱盖板与接口的低碳钢与不锈钢层连接固定，两块半圆柱盖板之间连接固定；通过塑胶在接口连接处将纤维增强复合材料(FRP)层相连接，通过两块半圆柱盖板与接口的低碳钢与不锈钢层连接固定，通过浇注口内浇筑灌满有振捣密实的超高性能混凝土(UHPC)，使输油管具有良好的密封性；整个连接结构简单，施工方便，具有强度高、韧性好，耐腐蚀且流动性强的优点。
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本发明钛铜复合型材的挤压工艺按照如下步骤实施:(1)先将金属钛按需要尺寸加工成筒型;(2)然后将金属铜融化后倒入加工好的钛筒内;(3)在钛筒外包铜皮将钛筒整体包裹,外部包裹铜皮加热后起一定的润滑作用:(4)加热600度以上,挤压压力不低于500吨,挤压筒温度为保持在300-600度,用500吨以上的油压挤压机挤压成型;然后按设计要求精加工;检验;即为成品。本发明优点是钛铜复合工艺简单,结合牢靠,而且可以制造大尺寸复合材料。
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本发明公开了一种韧性聚乳酸薄膜的制备方法，包括以下步骤：步骤1、按照以下重量百分比称取各个组分：聚乳酸为80%-90%，两种增塑剂合计为10%-20%，总重量为100%；另外，再按照每100份聚乳酸：两种增塑剂的混合料称取0.5-5份蒙脱土和0.5-3份抗氧化剂；将聚乳酸和蒙脱土在干燥箱中干燥处理；步骤2、将两种增塑剂与聚乳酸和蒙脱土、抗氧化剂进行混合，制成母料；步骤3、将母料利用双螺杆挤出机进行反应挤出，物料挤出后经冷却水槽冷却、切粒、干燥后得到复合材料，再将复合材料作为母料制得聚乳酸薄膜，即成。本发明的聚乳酸薄膜在使用废弃后在自然环境中可完全降解，属于环保材料。
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一种聚丙烯腈基碳纳米纤维-碳纤维多尺度增强体的制备方法，对得到的多层聚丙烯腈纳米纤维-碳纤维布进行热处理。将经过热处理的各层聚丙烯腈纳米纤维-碳纤维布按0°/0～90°叠层并缝合，得到聚丙烯腈纳米纤维-碳纤维多尺度增强体的前驱体。对得到的聚丙烯腈纳米纤维-碳纤维多尺度增强体的前驱体进行高温碳化处理，得到增强的碳纤维-碳纳米纤维多尺度预制体。本发明利用低成本的静电纺丝-高温碳化方法和简单的叠层缝合方法，在不损失碳纤维的前提下，得到碳纤维-碳纳米纤维多尺度增强体，用该多尺度增强体制备的碳/碳复合材料比单纯用碳布叠层制备的碳/碳复合材料，层间剪切强度提高了30%～50%。
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本实用新型公开了一种具有吸热功能的自修复轮胎，涉及轮胎技术领域，包括胎面，胎面两侧设有胎壁，胎面的内部设置有导热层，胎面内层设有防护组件；防护组件包括第一防护层和第二防护层，第一防护层和第二防护层之间填充呈软固态胶状的高分子复合材料；胎面和防护组件之间设有用于增强轮胎强度的强化组件，通过设置防护组件，使用第一防护层和第二防护层，并且在两个防护层之间填充呈软固态胶状的高分子复合材料，利用高分子复合材料，能够有效将尖锐物封住，并待尖锐物拔出后自动修复外胎上的破洞，能够有效的防止钉子或者是尖锐物品扎进轮胎中造成的漏气，对轮胎的内壁进行保护，提高轮胎的使用寿命起到降低轮胎使用成本的目的。
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本实用新型公开了一种智能温控可加热斜拉索护套，包括包覆在斜拉索钢束外的复合材料隔热层、包覆在复合材料隔热层外的高密度聚乙烯外护套管，所述复合材料隔热层与高密度聚乙烯外护套管之间设有电加热层，电加热层连接电源，所述高密度聚乙烯外护套管外设有温度传感器，温度传感器与固定于斜拉索梁锚固端的智能温控芯片连接。与现有技术相比，本实用新型通过对传统斜拉索的高密度聚乙烯外护套管进行合理简单改造，配合温度传感器和智能温控芯片，可以有效解决斜拉索覆冰问题，实现智能自动化除冰。
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本实用新型公开了一种降噪效果好的多层材料吸隔音体，包括吸音棉板、复合材料层和降噪包层，所述吸音棉板、复合材料层和降噪包层之间通过胶粘剂相互紧密粘黏固定，吸音棉板的内部安装有吸音超材料卷带，所述复合材料层的内部分别是由聚氨酯隔音层、第一隔音夹板、隔音材料填充层、第二隔音夹板和有机材料隔音层所共同组成，聚氨酯隔音层包覆在第一隔音夹板的外表面，隔音材料填充层安装在第一隔音夹板和第二隔音夹板的正中间，所述降噪包层的内部分别设置有降噪隔音毡板、高晶降噪板和阻尼橡胶板。本实用新型通过采用迷宫型超材料吸音结构，配合多组复合吸音降噪材料结构，实现超低频共振吸音降噪，具备隔音降噪效果好的优点。
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本实用新型公开了一种石油管道快速密封装置，包括油管保护管、高分子复合材料充气袋、石油运输管道和固定边缘底板，所述油管保护管内侧固定设有所述高分子复合材料充气袋和所述石油运输管道，所述油管保护管内径长度为所述石油运输管道外径长度的三倍，所述石油运输管道设置于所述油管保护管的中心，所述油管保护管和所述石油运输管道之间填充有所述高分子复合材料充气袋，所述石油运输管道的一端固定设有所述固定边缘底板，所述固定边缘底板的两端内部均设有螺纹，固定边缘底板通过螺纹连接压紧螺丝，石油运输管道的内侧固定设有管道密封环，所述管道密封环的内侧固定设有保护支撑环，该种实用新型能防止石油泄漏和对石油泄漏的情况的检测。
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一种复合截面输油管道，包括管身，管身从外到内分别包括不锈钢层、低碳钢层、超高性能混凝土(UHPC)层和纤维增强复合材料(FRP)层；通过挤压将不锈钢层与低碳钢层结合一体，强度、塑性和韧性得到增强；在低碳钢层和纤维增强复合材料(FRP)层之间设置一层超高性能混凝土(UHPC)层，使管道耐磨、抗暴性能显著提高；管道内侧设置的纤维增强复合材料(FRP)层，质轻而硬，表面光滑，不导电，机械强度高，耐腐蚀，解决石油腐蚀管道问题，运行阻力小；本实用新型具有结构简单，强度高，耐腐蚀，实用性强的优点。
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本实用新型公开了一种仿生防脱位人工腰椎及椎间盘连接复合体，包括椎体部件、椎间盘部件及螺钉。椎体部件由上下两面带有深凹槽的椭圆柱体构成，椎间盘部件包括弧形L板和复合材料垫，弧形L板由底板、弧形侧板与圆柱状突起构成，圆柱状突起末端为带有两个弧形突起的近半球壳结构，复合材料垫与椭圆柱体深凹槽相连接，近半球壳结构与复合材料垫内的大半球体结构相配合构成防脱球窝关节，本实用新型不但可以替代腰椎手术中取掉的椎体及邻近的椎间盘，而且保留了椎间盘的旋转、屈伸及一定的缓冲功能，并且整个结构设有防脱装置，既保证了术后的稳定性，又保留了腰椎的活动性，在仿生学上更接近人体生理状态。
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本实用新型公开了一种石墨烯汽车导风罩，包括导风罩本体，导风罩本体由下凹壳体和封板组成，下凹壳体顶端的开口处与封板固定连接，下凹壳体和封板均由复合材料板和石墨烯层组成，且石墨烯层均匀的分散在复合材料板的内部，封板顶端的中部开设有上气流孔，下凹壳体底端的中部开设有下气流孔，下气流孔与上气流孔位于同一轴线处，本实用新型的有益效果是通过设有的横向加强柱和加强筋，提高下凹壳体左右面承受力度以及前后面承受力度，避免受到冲击造成损坏，通过设有的将石墨烯层均匀的分散到复合材料板的内部，使得导风罩本体的拉伸强度、弯曲强度和冲击强度均得到提高，保证导风罩本体的使用寿命。
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本实用新型公开了一种可拼接组合真空铣具装置，包括三轴铣床和真空罐，三轴铣床为立式铣床，三轴铣床下方设置有铣刀，三轴铣床底座上方固定安装有工作平台，工作平台上方设置有多组真空铣具；真空罐内设置有真空泵，真空罐外侧设置有真空管道，真空管道中部设置有压力表。本实用新型通过用干净抹布擦拭复合材料工件非加工面，确保表面无杂物，将复合材料工件轻轻平放在已经安装好的真空铣具上，铣具安装工作完成后，启动真空罐，通过压力表进行实时监测真空气体的变化，真空气体再通过真空管道、快速接头和真空铣具，吸附复合材料工件和真空铣具之间的多余空气，从而达到抽真空、吸附工件、固定装夹的作用。
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本实用新型公开了一种化学气相沉积炉炉盖，包括水冷钢外壳，水冷钢外壳上端设置有排气管，水冷钢外壳下端外侧设置有侧板，侧板内填充保温棉；水冷钢外壳底部放置有底板，水冷钢外壳下部穿过保温棉和底板焊接有连接杆，连接杆通过螺母拧紧在压紧底板底部。本实用新型通过碳/碳复合材料板材作为化学气相沉积炉炉盖底板，由于碳/碳复合材料具有低密度、高强度、耐高温、耐腐蚀气氛等优点，有效解决了传统化学气相沉积炉炉盖长期使用后底板碳化，变形，焊缝开裂、掉落的问题，而且随着使用时间的增加，碳/碳复合材料底板密度增加，强度也随之提高。
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本实用新型属于飞机结构设计技术领域，涉及一种飞机悬挂支臂结构。由支臂本体(1)和三角撑(2)两部分组成；支臂本体(1)的两端分别与三角撑(2)的两个拉杆接头(4)连接；三角撑(2)还包括过度接头(5)和两根复合材料拉杆管体(7)；复合材料；拉杆管体(7)一端与过度接头(5)通过胶接连接，另一端与拉杆接头(4)通过胶接连接；本实用新型适合支臂沿弦向长的支臂；较现有技术比，主要降低结构重量；因为支臂主要承受弯矩转化成的拉压载荷，通过引入复合材料杆件，可以有效的承受拉压载荷，最终降低结构重量。
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本实用新型公开了一种压力垫外模成型工装，属于复合材料技术领域。本实用新型的压力垫外模成型工装包括成型管、密闭腔室以及抽真空设备，所述成型管位于密闭腔室内，抽真空设备位于密闭腔室外，抽真空设备与密闭腔室连通，其特殊之处在于，还包括压力垫套管，所述压力垫套管套装在成型管外部，并与成型管同轴设置，成型管和压力垫套管之间预留间隙。本实用新型解决了现有技术成型出来的复合材料管类零件表面褶皱严重，大大影响了产品表面外观质量的问题。本实用新型的压力垫外模成型工装具有结构简单，能够减少、甚至消除复合材料管类零件表面褶皱的特点。
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本实用新型提供了一种一体式舵面尾缘与翼尖结构，包括：用于构成一体式舵面尾缘与翼尖结构主体部分的芯材，所述芯材的边缘具有设有下陷的尾缘梁贴合区、翼尖梁贴合区和封严肋贴合区；以及由复合材料制成且用于包裹所述芯材的外蒙皮、尾缘梁、翼尖梁和封严肋，其中，所述尾缘梁、翼尖梁和封严肋均具有尾缘梁缘条、复合材料翼尖梁缘条和封严肋缘条，所述尾缘梁缘条、复合材料翼尖梁缘条和封严肋缘条与芯材的尾缘梁贴合区、翼尖梁贴合区和封严肋贴合区贴合以形成光滑外表面。本实用新型所提供的的一体式舵面尾缘与翼尖结构能够显著地降低舵面结构的重量并减少零件数量，能够解决飞机舵面尾缘与翼尖结构的空间狭小情况下的紧固件安装困难问题。
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本实用新型提供了一种铁道车辆右侧用磨耗块，属于铁道磨耗结构领域，包括钢背，所述钢背为半球体结构，所述钢背中间开设有阶梯通孔，所述钢背外壁靠近底部平面沿周向向外延伸形成环形的限位台，所述钢背的底部平面沿周向向内凹陷形成摩擦槽，所述摩擦槽内设置有摩擦板。其中，摩擦板为高分子复合材料，钢背与高分子复合材料通过粘结剂高温高压压制而成。该磨耗块通过在钢背底部设置摩擦槽，在摩擦槽内设置高分子复合材料的摩擦板，使得产品强度高，耐磨性能好，使用寿命长。
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本实用新型提出了一种环保井盖，包括井盖本体和与其相匹配的井座，所述井座底部的边缘开有数个半通槽，所述井盖本体的底面设有多个横梁和纵梁，所述井盖本体与井座均由环保复合材料制成。本实用新型的优点是采用上述结构后，由于井座底面开有半通槽，使井座与地面紧固连接，不会造成井座弹出的现象，且井盖本体底面设置有横梁和纵梁，井盖本体是由复合材料制成，所以环保井盖的抗震、抗压能力都有大大的提升，且此复合材料本身没有回收价值，可防止偷盗，使城市道路的安全大大提升，降低了井盖生产的成本。
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本实用新型属于航空复合材料强度分析领域，特别是涉及到一种钉孔挤压单搭接试验件，包括均为盒型结构的第一夹持件和第二夹持件。与现有技术相比较，本实用新型将复合材料层压板改为槽形梁结构，把原结构改为对称形式，使连接区截面弯矩相互抵消，试验件最终破坏模式为单纯的拉压破坏。并且将试验件的两端用夹持件固定，在试验实施时，原来的拉伸载荷改成压缩载荷，试验实施更方便，试验机的加载吨位也可以提高，可进行更厚的复合材料层合板钉孔挤压性能测试。
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本发明公开了一种具有碳化铬增强层的高铬合金钢，包括基体，基体的表面具有多个凹陷的管状体，基体的表面和管状体的内表面均具有碳化铬增强层，基体为高铬合金钢；上述复合材料的制备方法为：对基体进行表面处理；然后进行激光打孔、酸洗、超声波清洗；将得到的清洗后的具有凹陷的管状体的基体在真空渗碳炉中进行渗碳，得到具有微米级碳化铬增强层的复合体；最后进行后处理得到具有碳化铬增强层的高铬合金钢。本发明解决了现有碳化铬增强钢铁基复合材料中碳化铬颗粒容易脱落、尺寸和分布方式不可控的问题，提高了复合材料的整体力学性能和耐热、耐磨性能，且制备方法简单，易于实施。
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本发明涉及一种高热导金刚石掺杂SiC陶瓷的制备方法，利用流延法结合化学气相沉积方法向金刚石多孔预制体中沉积基体碳化硅。首先配置好不同粒径(7～50μm)的金刚石浆料进行流延实验，然后将流延好的金刚石颗粒和聚乙烯醇缩丁醛组成的基片室温干燥后备用。然后放置入CVI沉积炉，沉积基体碳化硅后得到的金刚石/碳化硅基片进行下一步在其表面的反复流延和沉积。最后，得到了金刚石/碳化硅复合材料试样。制备得到的金刚石/碳化硅复合材料为金刚石和碳化硅双相、无其他杂质，金刚石在复合材料中分布均匀且与基体金刚石结合良好。
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2025年12月26日 ~ 28日 
