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本发明公开了一种基于交替梯度算法的电网概率潮流计算方法，随着我国智能电网发展迅速，分布式新能源等不确定性因素增多且互相具有一定相关性，这些随机变量之间的相关矩阵可能是非正定的，此情况导致对电网潮流计算更为困难。本发明针对此情况，采用交替梯度算法将非正定矩阵转化为正定矩阵，并与基于Cholesky分解的相关性处理方法秩变换法衔接，解决了由于随机变量相关矩阵非正定而导致的Cholesky分解无效的问题，使得用于概率潮流中的基于Cholesky分解处理的相关性方法更加完善。此外改进的交替梯度算法具有较快的收敛速度和良好的精确度，本发明为电网的不确定波动性概率潮流计算提供了一种行之有效的方法。
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本发明公开了一种基于风致振动的压电‑电磁复合发电机，涉及压电‑电磁复合发电领域以及新能源利用领域，以解决结构微型化、能量利用率低以及微电路电源供电不持续的问题。本发明由底座、支撑层、两片压电陶瓷片、圆柱套筒、线圈管、线圈和永磁铁组成，所述支撑层的两个较大面上粘贴压电陶瓷片，支撑层的两端分别嵌入底座和圆柱套筒中，所述线圈紧密缠绕在线圈管上，置于圆柱套筒内，通过粘贴的方式，将线圈和线圈管固定在圆柱套筒中，所述永磁铁构建的磁场覆盖面积小于圆柱套筒的外圆面积。本发明的初始能量为风能，基于风致振动原理使得压电陶瓷片发生形变并改变穿过所述线圈的磁通量，实现机械能向电能的转化。本发明用于微型电路电能自供应。
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一种妙用四力组合的机械动力装置。主要解决了新能源设备成本高，传统资源污染环境的问题。通过机械装置，有效的将弹簧弹力、磁铁的磁力、杠杆圆周运动的扭力和地球的引力组合在一起，使它们相互作用形成循环往复的运动动力，可以带动发电机发电甚至作为动力输出，节能减排，且相对成本低廉，应用范围广泛。
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本发明涉及新能源技术领域，尤其是涉及一种方形电池模组嵌入式的热管理装置。一种方形电池模组嵌入式的热管理装置，包括模组壳体和设置在模组壳体上的隔板，模组壳体内设置有主流道，隔板内设置有与主流道连通的侧流道，隔板与模组壳体之间形成用于放置电池单体的水冷腔，所述的模组壳体的一侧设置有与主流道连通的进液管，所述的模组壳体的另一侧设置有与主流道连通的出液管，主流道的底面上对应侧流道处设置有缓冲导流装置，所述的缓冲导流装置包括导流板，所述的导流板上远离进液管的一侧设置有复位弹簧，所述的导流板的底端转动连接在模组壳体上。本发明能够增大电池散热面积，提升电池散热效率，提升模组组装的集成度。
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本发明提供一种受端电网中电池储能系统选址方法及系统，包括：获取储能系统的基础数据；将所述获取的基础数据带入预先建立的电池储能建设模型，进行计算，获得储能系统考虑经济性后的最优选址。本发明将受端电网中电池储能的选址与经济性相结合，将经济效益最大化作为目标函数使得储能系统加入配电网的实际可行性大大提升，减少严重故障造成的冲击，提高运行稳定性和可靠性，大大提高了算法的计算能力和运行效率。同时，储能系统的加入使得储能系统本身的优势得以发挥，不仅增加了受端电网对新能源的接纳能力，还可以起到对电网系统一定程度的支撑和调节作用。
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本发明涉及一种充电连接保护方法及装置，在充电过程中，在设定时间内，检测充电机的输出功率、以及充电枪和/或充电插座的温度；根据温度得到设定时间内对应的温度变化率；判断温度变化率是否大于等于与输出功率对应的温度变化阈值：若大于等于与输出功率对应的温度变化阈值，则停止充电。本发明能够根据充电机的不同的输出功率，来设置不同的温度变化阈值，使得在不同的输出功率下对温度变化的判断更加合理、准确，防止误判的情况出现，从而能有有效避免充电枪与充电插座连接异常的情况出现，保证车辆能够正常充电，防止事故的发生，对充电设备、以及新能源汽车进行充电保护，最大程度的延长了充电枪以及充电插座的使用寿命。
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本发明涉及新能源行业锂电池电压检测技术领域，提供本实施例的一种低成本锂电池电压检测装置，参照图1：该装置包括分压电路、模拟开关U4和微处理器U3，(本实施例的微处理器U3为MCU，模拟开关U4的型号为CD4051)；多组电池通过分压电路分别接入模拟开关U4的输入接口，微处理器U3与模拟开关U4的选通接口相连接并发送接口选通信号；模拟开关U4的输出接口接入运放电路进行同相缓冲，并经过滤波电路接入微处理器U3的ADC接口；本发明旨在提供一种成本较低适用于多组电池同时检测的电池电压采集芯片。
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本发明公开了一种基于电流优化策略的液流电池系统控制方法，属于新能源储能领域。本发明根据预设的液流电池系统中电解液流速及传质放大倍数，通过与集流体外接的充放电设备对液流电池系统进行充电或放电；在充电或放电过程中，实时检测电堆内部的荷电状态变化，并实时反馈控制液流电池系统的工作电流。本发明中所述的液流电池系统电流优化策略及控制方法是通过保持流量处于较低水平而在充放电末期采用较小的电流密度的方式，对于系统优化策略进行创造性地改进，除了能有效降低充放电末期的欧姆电阻以达到更理想的电解液利用率之外，还能有效降低电堆与储液罐之间电解液荷电状态的差异，具有流量优化所不具有的优势。
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本发明涉及一种用于电池包的伺服三维式超声波电池包清洗系统及方法，属于新能源电池技术领域，提供了该系统主要主机架、产品托架、三维摆动升降伺服部件、超声波震板部件、主过滤循环部件、溢流过滤副槽部件以及液面喷淋部件，这里该系统横向排列一道杂质过滤系统、二道杂质过滤系统、清水清洗系统以及烘干系统，最后送到烘干系统进行烘干。本发明的优点在于可以调节摆动方向的柔性机构，它通过PLC程序控制产品托架做三维式摆动，通过不同角度沥水翻转使电池包腔体内残留的水或铝屑及时的通过翻转摆动排除腔体在清洗系统上做了双过滤系统来保障铝屑及杂质的隔离去除，具有机构简单，可靠性高，程序可控的特点。
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本发明涉及电网检修技术领域，提供一种适于大规模复杂电网的机组检修模拟方法及系统，方法包括：获取发电机组的原始检修数据；生成水电机组检修数据，对原始检修数据进行修正；获取水电出力参数和新能源出力参数，对原始检修数据中等效符合曲线进行修正；获取联络线送电计划，对原始检修数据中各区域负荷曲线；获取各个区域的检修计划的约束条件，并使用获取到的各个区域的检修计划的约束条件对原始检修数据进行修正，生成并输出优化后的检修数据，从而使优化周期内各时段的系统可用机组容量与系统负荷的比率尽可能相等，使得系统在各时段具有大致相同的可靠性。
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本发明公开了一种制动系统和采用该制动系统的汽车，该制动系统包括制动控制模块和电磁制动模块，其中，制动控制模块安装有制动踏板并根据制动踏板的踏入深度和踏入速度产生电流信号，电磁制动模块安装于车轮处，以根据电流信号对车轮进行制动。本发明利用线束连接制动控制模块和电磁制动模块，并利用电磁作用，使得电磁制动模块中的动子在绕组通电时产生的磁场作用下获得驱动力，以将刹车片和刹车盘进行紧密接触，实现车辆的制动，本发明替代了现有的液压传动式和气压传动式制动系统，省去了现有制动系统中的大部分结构，减轻了重量，节省了空间，并且缩短了制动时间，由于采用电信号控制，从而可为新能源汽车和无人驾驶汽车提供线控接口。
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本发明公开了一种太阳能电池银浆浆料，涉及新能源技术领域，为了解决现在的银浆浆料中玻璃粉化学稳定性较差，银浆浆料光电转化效率低的问题，包括以下原料：纳米银粉、玻璃粉、有机载体、添加剂，所述玻璃粉包括以下原料：氧化铅、氧化铋、氧化硅、氧化硼、氧化铝、氧化锌、气相白炭黑、炉甘石，本发明制备的太阳能电池银浆浆料电性能好，附着能力强，印刷性能好，通过加入气相白炭黑和炉甘石等原料，提高了玻璃粉的化学稳定性，通过加入不同功能树脂的合理匹配的有机载体，浆料印刷性能优良，提高了电池片的合格率；浆料过墨量大，栅线的塑形能力好，提高浆料的高宽比，从而提高太阳能电池的光电转换效率。
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本发明公开了一种海岛微电网智能调度系统，包括多个用户单元、多个发电单元、多个热电联产单元、多个锅炉单元；所述用户单元包括用电设备或电器、光伏发电模块、风力发电模块、电动汽车；热电联产单元以天然气为原料，对外输出电能及对外供热，热电联产单元的供热及供电位于可行的工作区间内；锅炉单元以天然气为原料，对外供热。本发明还提出了一种调度方法，智能计算模块通过智能加速算法选择用户单元、发电单元、热电联产单元、锅炉单元购售电和购气策略，各单元经区块链系统进行分布式购售电交易、热量供应交易。本发明设定了价格驱动、激励机制，促进了新能源发电的消纳。发电和用电仅在海岛内部交易，从而降低了电力输送和热量输送成本。
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本发明公开了一种基于区域内部交易的智能电网监控系统及其控制方法，其中系统包括：区块链模块和智能计算模块；区域内部的所有用户、所有发电模块和所有热电联产模块均独立于主电网，热能和电能尽在区域内交换和消纳；区块链模块，用于获取区域内部各个用户的用电需求和供热需求、各个发电模块的发电量以及各个热电联产模块的用气需求、发电量和发热量；智能计算模块，用于利用区块链模块的信息，以智能电网监控系统的经济利益最大为目的，得到各个用户的购电量和购热量、各个发电模块的售电量以及各个热电联产模块的购气量、售电量和售热量。本发明运行可靠、不会用户隐私泄露，新能源发电实现本地消纳。
本发明涉及一种燃料电池用高性能PdPtPb纳米片催化剂及其制备方法，属于电化学和新能源领域。本发明采用乙酰丙酮钯，或者乙酰丙酮钯和乙酰丙酮铂作为反应前驱体，乙酰丙酮铅作为形状导向剂，抗坏血酸作为还原剂，1‑十八烯和油胺作为反应溶剂，XC‑72、科琴黑、石墨烯或有序介孔碳作为碳载体，通过反应釜法在160～200℃下加热4～8小时，得到具有二维结构的PdPtPb纳米片。本发明制备的燃料电池用高性能碳载型PdPtPb纳米片催化剂具有较好的分散性、较高的催化活性分散性和稳定性，且制备方法简单，容易控制。
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本发明涉及新能源利用技术领域，具体涉及一种太阳能与燃料混合加热集热器。其可实现太阳光满足发电条件时实现太阳能发电，在无太阳光利用时利用燃气发电的装置。本发明技术方案包括底板，所述的底板上罩设有集热器壳体，所述的集热器壳体内依次套设有内置式回热器外壳、冷空气通道、热排气通道、内置式热交换器和集热器内套，集热器内套内的底板上部设置有回热器和气缸；所述的集热器壳上部设置集热装置，集热装置底部封口，集热装置的底部与集热器内套的上部形成燃烧室，集热器内套内还设置有翅片式加热管，所述的翅片式加热管的一端与气缸的冷端连接，另一端与气缸的热端连接，所述的底板的底部通过气缸座与斯特林发动机壳体连接。
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本发明涉及新能源设备领域，更具体地说，是一种用于帐篷的可自动追踪太阳光的太阳能板，包括固定台、支脚、移动块、主太阳能板和顶杆，所述固定台的上表面转动连接有旋转台，旋转台的上方设有主太阳能板，旋转台的上表面固定连接有第二伸缩机构，第二伸缩机构的伸出端固定连接有移动块，移动块的上表面铰接有顶杆，主太阳能板的两侧分别铰接有副太阳能板，主太阳能板上固定连接有调节电机，通过设置副太阳能板，扩大了太阳能的接收面积，利用阳光追踪传感器实时监测太阳光的照射角度，利用旋转电机调节主太阳能板的朝向，利用第二伸缩机构调节主太阳能板的倾斜角，使主太阳能板、副太阳能板自动追踪太阳光，提高太阳能的利用率。
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本发明实施例涉及新能源汽车领域，公开了一种应用于电池管理系统的负载保持电路，包括一微控制器、第二微控制器、逻辑单元和驱动单元；第一微控制器和第二微控制器分别电连接至逻辑单元的输入端，逻辑单元的输出端电连接至驱动单元的控制端，驱动单元的输出端电连接至电池组高压回路中负载电路的控制端；逻辑单元用于在第一微控制器和第二微控制器中的至少一个出现复位故障时，根据第一微控制器和第二微控制器输出的信号，向驱动单元输出负载保持信号；驱动单元用于在逻辑单元输出的负载保持信号的控制下，控制负载电路处于负载保持状态，以解决在继电器控制信号丢失的情况下，继电器非预期性断开，车辆突然失去动力，引发交通事故的问题。
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本发明公开了一种阻燃TPE护套料及其制备方法与应用，属于无卤阻燃材料技术领域，该阻燃TPE护套料由以下原料配比制成：SEBS 25‑30份、POE 8‑12份、聚丙烯8‑12份、有机阻燃剂20‑30份、阻燃协效剂5‑10份、耐刮擦剂3‑5份、抗氧化剂0.1‑0.3份、填充油10‑15份、加工助剂1‑3份、去离子水余量。通过本发明开发和研制的TPE护套料具有阻燃性能高、耐刮擦、无析出，机械性能好，且耐应力疲劳、耐气候老化等优异性能，可以有效解决现有无卤阻燃TPE护套料存在的阻燃性与物理机械性能之间的矛盾，能更好的用作新能源电动汽车充电桩电缆用料，极具市场应用与推广价值。
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本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及再生制动控制方法，包括：整车控制器收集各子系统的运行参数，并进行分析，判定车辆进入再生制动阶段；所述子系统包括：气压调节系统、电机系统、电池系统和变速箱；整车控制器对各子系统发送对应控制指令；各子系统在接收整车控制器发送的对应控制指令后，反馈对应的反馈信息至整车控制器；整车控制器根据各子系统反馈的对应反馈信息对车辆进行再生制动控制。本发明使得整车控制器无需服从气压调节控制器，从而能够利用整车资源保证安全性。
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本申请涉及电子驻车挡自学习方法、电子驻车方法、控制器及车辆；其中电子驻车挡自学习方法包括步骤：自学习电子驻车挡的解锁极限位置，得到解锁极限位置值；根据解锁极限位置值，分别通过偏移的预定角度值计算确定驻车位置值及解锁位置值；其中，驻车位置值对应电子驻车挡的驻车位置，解锁位置值对应电子驻车挡的解锁位置。适用于各种具有减速器的车辆，尤其是新能源车，通过自学习的方式来自动学习每台减速箱的驻车和解锁位置值，不需要人工干预，节省了人力资源，以避免生产时需对每一减速箱逐个去进行位置标定，一方面有利于优化电子驻车的准确度，提高了驻车挡位置控制的一致性，另一方面有利于简化出厂设置，再一方面有利于提升生产效率。
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本发明的实施例提供了一种卷芯成型机构，涉及新能源领域。卷芯成型机构包括卷针结构及成型结构，卷针结构及成型结构相对设置，卷针结构的供圆形电芯卷绕的表面上设置有多个下料槽，成型结构包括多个夹持件和安装架，成型结构可相对卷针结构运动，以使多个夹持件与多个下料槽对应配合，并与环绕在卷针结构上的圆形电芯的内壁抵持，多个夹持件可活动地设置于安装架，用于在卷针结构与圆形电芯脱离时相对安装架运动，以将圆形电芯成型为多边形电芯。在本发明中，可确保圆形电芯转换为多边形电芯的过程中多边对齐，从而提高了多边形电芯的成型精度。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种双轴跟踪光伏支架，包括水泥支撑座和固定架，所述水泥支撑座的上表面固定安装有固定块。本发明通过利用驱动齿轮、联动杆、底板的组织结构，该装置可将机箱内部的动力源输送至两侧的驱动齿轮，利用驱动齿轮带动联动杆进行工作，该装置能够对固定架提供稳定的动力输出，保障固定架的转动过程中的稳定性，且采用活动轴的连接方式对其底座进行连接，有效的避免了太阳在偏移过程中的误差，提高了光伏板的光照强度，该装置有效的提高了固定架转动的稳定效果，同时有效的防止了设备在遭遇恶劣天气时的损坏，对动力输出的力进行分点，提高其支撑点的支撑面积和增加其支撑的效果，提高了设备的安全性。
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本发明公开了一种风光热电力互补系统，该系统包括光热发电单元、光伏发电单元、风力发电单元；光热发电单元是整个系统的发电主体，布置在整个系统所处站址的中央区域，包括镜场、吸热塔、吸热器、冷熔盐储罐、热熔盐储罐以及附属装置；光伏发电单元包括光伏阵列、聚光光伏板、第一能量单元，光伏发电单元的电能直接用于光热发电单元的在线厂用电；风力发电单元包括第二能量单元、风力发电机群，风力发电机群设置在整个系统的外围周侧，风力发电单元的电能直接用于光热发电单元的离线厂用电。本发明实现对多种新能源的互补利用，将光伏及风电等间歇性、不稳定的电力转换为稳定的光热电力，实现了电力品质的优化。
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一种纯电动车续航里程估算方法，属于新能源汽车整车控制技术领域。方法包括：计算基于电池状态信息的第一可行驶里程DrvRng1和基于用户行车历史里程数据的第二可行驶里程DrvRng2；计算仪表显示的可行驶里程DrvRng，DrvRng=DrvRng1*ζ1+DrvRng2*ζ2，ζ1和ζ2为可行驶里程的权重系数。本发明基于驾驶员长时间的驾驶，里程进行自动更新学习，从而获得基于驾驶员驾驶习惯的精确的可行驶里程数据。
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一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法，属于新能源汽车充电控制技术领域。VCU系统保护扭矩控制方法包括：步骤S01,根据电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压计算电机允许的放电功率和回充功率；步骤S02,依据电机当前转速和电机允许的放电功率和回充功率查找二维MAP，获得最大扭矩，以提供给MCU。充放电控制方法包括：MCU依据上述VCU系统保护扭矩控制方法获得电机的最大扭矩；CU在检测到抖动时，以上述最大扭矩为限值控制电机充放电。本发明能合理输出电机所需的最大扭矩限值，能防止电池过放电、过充电情况发生。
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本发明公开一种锂电池模组电芯连接片焊接设备，包括底座，所述底座上设置有电芯模组输送机构、视觉定位机构、焊接压装机构以及焊接机构；本设备可以对锂电池模组进行电芯连接片焊接，从产品输送、定位再到产品焊接，都为自动化作业，工作效率高，同时焊接精准、高效，焊接过程安全可靠，有效地提高产品的质量，降低产品的不良率，此设备配合锂电池生产工艺而生，促进新能源发展，是实现锂电池自动化生产重要环节。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种增程式汽车进气温度和冷却液温度检测系统，针对现有的目前市场上使用的增程式汽车在冷却液温度过高时，只会在仪表盘上显示汽车故障，增程式汽车不能自动对冷却液管道进行降温，会导致汽车的发动机故障，加大对汽车的损害，增加维修的费用的问题，现提出如下方案，其包括增程式汽车，所述增程式汽车上设有箱体，且箱体上设有腔室，所述箱体的一侧固定安装有和腔室相连通的冷却液管和进气管，所述冷却液管和进气管的一端均贯穿腔室的一侧内壁上并延伸至箱体的另一侧，本发明达到避免驾驶员驱车的过程中出现发动机温度过高的现象，降低了对发动机的损害，减少了故障维修的费用。
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