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本发明公开的带辅助触头的陶瓷封装高压直流接触器包括壳体和推动装置，壳体中的陶瓷壳为两级阶梯状，下级第二阶梯的宽度大于上级第一阶梯的宽度，第一阶梯和第二阶梯内部分别形成第一空腔和第二空腔；推动装置中的灭弧罩开口朝上地套装在推杆凸肩上方，灭弧罩外壁朝上地伸入到第一阶梯的第一空腔内，灭弧罩将第一空腔和第二空腔分隔开，第一空腔和灭弧罩形成灭弧室；灭弧罩水平地向第二空腔一侧延伸出灭弧罩延长扳，灭弧罩延伸板末端通过铆钉固定有辅助触片，且辅助触片朝上，与该辅助触片对应的第二阶梯上设有伸入到第二空腔内的辅助触头。本发明结构简单，稳定性、气密性好，被广泛应用在新能源汽车、电动汽车充电设备、光伏发电系统等领域。
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本发明公开了一种多段复合式风力发电塔，属于新能源设备技术领域，解决了现有技术中的风力发电塔只能利用顶部的风力，导致能源利用效率较低的问题，本发明包括顶部的风筒，所述风筒内安装有第一发电机，所述第一发电机连接有第一叶轮，风筒的侧面连接有顶部尾翼，风筒下方连接有上转动盘，上转动盘下方连接有中部塔身，中部塔身内安装有第二发电机，第二发电机的前后两侧分别连接有第二叶轮和中部尾翼，所述中部塔身下方连接有下转动盘，下转动盘下方连接有下部塔身，所述下部塔身内安装有第三发电机，第三发电机连接有第三叶轮，下部塔身侧面还连接有进风口。本发明可利用顶部以下的风能进行三段复合式发电，能源利用率高。
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本发明涉及商业方法技术领域，具体涉及一种适用于充电终端或用电终端的交易方法。所述交易方法包括如下步骤：a)由用电终端与充电终端相互匹配连接，建立用电终端与充电终端的充电、及通信通道；b)所述充电终端采集用电数据、及用户信息发送到与自身建立了通信连接的云服务器，并通过对应的账号进行消费确认；c)智能移动终端通过点击确认消费确认信息后进行消费。所述交易方法，提供多种情况下的交易方式，即使在智能移动终端无联网状态下，也可以通过相应的账号，进行交易，同时能够提供稳定的交易环境，通过电力线载波通信的方式，能够将信息更加稳定的进行传输，确保交易信息的安全，进一步的推动新能源交通出行。
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本发明涉及一种石墨烯电极片及其制备方法及用其制备高比能、超高功率石墨烯超级电容器的方法，属于新能源储能器件技术领域。该石墨烯电极片包括集流体以及石墨烯电极浆料，石墨烯电极浆料包括质量百分比75‑93％石墨烯、2‑10％导电剂、5‑15％粘结剂，集流体为泡沫铝集流体。石墨烯的比表面积为1000‑1500m2/g，振实密度为0.2‑0.5g/cm3，孔径为2‑10nm，颗粒尺寸为7‑10μm，碳含量大于99.8％，含氧官能团含量小于0.35meq/g，含水量小于0.40％，总金属含量小于100ppm。该电极片制得的石墨烯超级电容器能量密度为12Wh/kg，功率密度为30.14kW/kg。
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本发明涉及一种分布式电源控制方法，尤其涉及一种与OLTC调压方式相适应的分布式电源控制方法，包括：测量系统各节点的电压；在存在节点电压越限的情况下检查是否有DG接入；若没有DG接入，则直接通过OLTC调压方式进行调压，调节OLTC分接头完成调压；若有DG接入，则依DG发出的有功功率计算出逆变器所需吸收的无功功率，通过逆变器吸收无功功率后，再检查各节点电压是否有越限的情况发生，若没有越限的情况发生，则完成调压；若有越限的情况发生，则调节OLTC分接头完成调压。本发明的控制方法针对单个DG，减小了电压的波动，保证了新能源的利用率，同时能很好的配合OLTC调压策略，延缓配网的升级改造，降低投资成本。
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本发明是一种利用波浪能的发电装置，包括浮动平台1、倾斜板3、液压油缸4、液‑液转换器5、高压蓄能器7、低压蓄能器8、水轮发电机组9,波浪能驱动倾斜板绕固定铰链向下转动，推动液压油缸的活塞杆压缩油缸，将高压油经管路注入液‑液转换器，通过液‑液转换器将高压油转化为高压水输出，高压水注入高压蓄能器，高压蓄能器将水蓄能，蓄能后的高压水经管路驱动水轮发电机组发电。本发明通过标准化、模块化设计，采用标准设备及标准材料，通过设置液‑液转换器，将高压油转换成高压水，使用所需启动压力低的水轮机进行发电。大幅度降低发电成本及新能源发电系统的投资造价。
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本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种带有电耗分析预测的电动汽车导航系统及方法。所述的导航系统包括车载数据采集系统、存储模块、控制器和人机界面；车载数据采集系统包括CAN总线通讯模块、GPS和网络模块以及环境温度检测模块，用于采集用户驾驶行为数据；控制器通过车载数据采集系统采集用户驾驶行为数据，用户驾驶行为数据经数据分析处理过程后得出与汽车电耗相关的各项特征参数录入存储模块，累计驾驶行为样本后利用充电的时间进行机器自学习以提供电耗预测；用户通过人机界面向控制器发起行程需求，控制器将行路线规划和机器学习训练模型给出相应电耗反馈给人机界面。本发明为用户推荐的最短、最快路径，以及消耗电耗最小的路径。
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本发明属于新能源材料技术以及电化学催化领域，涉及一种石墨烯基双金属析氧催化剂的制备方法和在碱性电解质中电催化析氧应用。该催化剂是以改性石墨烯为载体，首先以硫代乙酰胺作为氮源和硫源，在水热条件下对原始的氧化石墨烯进行掺杂改性，再以CoCl2·6H2O和NiCl2·6H2O为钴源和镍源，加入硫脲，经水热反应后冷冻干燥得到。本发明所述的催化剂在碱性条件下表现出优异的析氧催化活性，远高于商业的IrO2，因为使用非贵金属原料所以所需成本更低。
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本发明涉及一种应用于新能源车辆领域的具有减速器系统的电动车辆控制方法,其中，包括被配置用于切换行驶运行模式整车电控装置，其获取车辆的当前行驶运行模式，并根据车辆行驶状态和驾驶员操作状态预测即将应用的行驶运行模式，进而切换行驶运行模式，当车辆进行切换驱动运行模式时，通过同时调节发动机、发电/电动机和液控离合器以及精细化控制，以及减速器传动系统减速比档位的切换和结构特殊设计，这有利于减少驾驶者和乘客感官的冲击不适的感觉，并且减少部件由此可能造成的损坏和寿命减少问题。
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本发明属于新能源发电技术领域，具体涉及一种单向电子导通固体氧化物燃料电池及其制备方法，该电池包括阳极层、阴极层和设置于其中的电解质层，其中，电解质层包括BaCeO3和/或SrCeO3，阴极层包括ZnO；通过在阳极层上涂布电解质材料形成电解质层后，将阴极材料热压至电解质层上，煅烧、组装后得到固体氧化物燃料电池。本发明制备得到的电池的电解质层与掺入ZnO的阴极层之间形成一个类似PN结二极管，阻止电流在电池内部逆向流动，实现电子的单向导通，有效地降低了电解质层的电子电导，可以使用更低电阻的电解质层，降低了电池的内阻，减少了内部短路造成的损耗，从而提高了燃料的利用率和发电性能。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆。车辆包括气泵减振系统和设置在气泵减振系统上的气泵，所述气泵包括气泵固定座，所述气泵减振系统包括减振支座和弹性支撑在气泵固定座与减振支座之间的气泵减振件，所述气泵减振系统还包括支座减振座，所述支座减振座与减振支座之间设有二级减振件，在减振系统中增加支座减振座以形成二级减振结构，同时在减振支座与支座减振座之间设有二级减振件，能够衰减由减振支座传来的振动，能够提高现有技术中气泵减振系统的减振效果，更好地衰减振动，提高驾驶员和乘客的舒适度。
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本发明公开了一种真空泵控制器，包括整车、真空泵、控制器电路模块以及外接插口，所述真空泵由上端盖和下端盖通过装配螺钉可拆卸连接构成，所述控制器电路模块固定安装在下端盖的内壁上，所述的真空传感器与所述控制器电路模块的信号输入端电连接，所述外接插口固定设置在所述下端盖的外侧面上，所述外接插口设置有若干针脚，所述的针脚分别和控制器电路模块的对应功能端电连接，所述整车设有匹配所述外接插口的接线端口，所述接线端口与所述外接插口对应功能针脚电连接。本发明产品主要适用于新能源汽车真空泵控制，无需整车VCU控制，依靠本产品可有效且精确控制真空泵的工作特性，降低了原整车VCU控制模块的成本。
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本发明公开了一种控制参数可自动调节的电动车主动前轮转向控制方法，属于新能源电动汽车控制领域。在该控制方法在极端工况下，可提高车辆的稳定性。主要步骤为：1，建立线性二自由度车辆动力学模型，通过模型计算车辆的理想横摆角速度，基于非连续控制技术，设计电动车主动前轮转向控制模块；2，建立观测器模块，估算控制输入中高频信号的平均值；3，建立自适应模块，根据平均值构造时变控制增益。本发明的优点：其一，车辆在极端环境下能快速自动做出应对反应，提高主动前轮转向系统的精度，减少交通事故的发生；其二，显著降低了传统终端滑模方法中的控制增益，减少了潜在的抖振问题；其三，所述控制方法结构简单，运算量小，便于实现。
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本发明公开了一种通过DCDC实现高压上电进行预充电的控制系统及方法，应用于新能源汽车，包含储能单元、燃料电池单元、功率分配装置、蓄电池充电机、电机控制器、空调面板控制器、空调压缩器控制器；储能单元包含储能器件以及双向DCDC，储能器件连接在双向DCDC的第一组连接端之间，第二组连接端连接功率分配装置；燃料电池单元包含燃料电池、单向DCDC、空压机控制器以及低温预热组件，单向DCDC连接功率分配装置；功率分配装置包含硬件预充组件和软件预充组件，硬件预充组件分别连接电机控制器、空调面板控制器以及空调压缩器控制器，软件预充组件分别连接空压机控制器、蓄电池充电机以及低温预热组件；双向DCDC的控制端连接并受控于一整车控制器。
本发明涉及新能源汽车电池箱薄板铝合金焊接领域，具体为一种用于大间隙薄板铝合金搅拌摩擦焊的搅拌头及其焊接工艺。该搅拌头通过轴肩涡旋花样将轴肩挤出金属想轴肩中心聚拢，聚拢金属通过搅拌针上螺旋沟槽并配合对应工艺参数将金属运送到间隙内部，同时通过大直径搅拌针的设置增减焊缝中金属的流动总量以降低间隙在焊缝中所占比例，最终实现大间薄板铝合金的焊接。
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本发明公开了一种光伏电池发电用的Zeta型高升压比直流变换器，包括：电源Vin正极与第一开关管S1漏极相连；S1源极与电感L1和电容C1相连；电容C1分别与二极管D1阴极、电容C2和电感L2相连；电感L2与负载RL和电容C4相连；电容C2分别与二极管D2阳极和二极管D3阴极相连；D3阳极与负载RL和电容C3相连；Vin负极分别与L1、D1阳极、D2阴极、电容C3和电容C4相连。该光伏电池发电用的Zeta型高升压比直流变换器电路结构和驱动设计简单，电压应力小，电压增益高，适用于光伏发电等新能源发电的能源转化接口，将光伏电池输出的电压电转化为更高的直流电压，向直流负载或者单相逆变器供电。
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本发明公开了环保碳金水平电池极板组装方法，其组装方法包括以下步骤：A、板栅、隔膜和铅膏的制作；B、涂膏、固化和裁切；C、组装；D、检测合格后包装，步骤A中板栅的制作包括以下步骤：①、配制所需的铅合金，并将配制好的铅合金投入熔铅系统中进行熔化。本发明采用本板栅制作工艺可制成连续不断的板栅带，无需一块块浇铸成型，大大提高了生产效率以及产品质量，且隔膜具有高孔隙、小孔径和高物理性能，能满足未来新能源汽车产业动力高比能电池的要求，并可以大规模工厂化生产，同时将制备的铅膏极板组装成蓄电池后，可具有深放电能力强、耐过充能力强，以及循环寿命长的优点，符合企业自身的利益。
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本发明属于新能源材料以及能源电化学领域，涉及一种改善水系离子电池电极材料性能的方法。该表面改性方法包括以下步骤：将一定比例改性剂和正极材料或负极材料混合；加入溶剂，搅拌均匀；球磨；干燥；将得到的混合物在一定的气氛中加热一定的时间；粉碎得到改性后的电极材料。所述改性后的电极材料为微纳米材料。本发明提供的方法对设备要求低，合成成本低廉。通过本发明提供的方法合成的电极材料具有优异的加工性能，导电性增加，有利于水系离子的浸润，能够使活性材料更大的发挥容量，从而能够弥补体积变化而带来的能量密度降低，有效地提高材料的电化学性能。
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本发明涉及一种矿区换热系统及布设方法，属于新能源领域。包括降水换热装置、中空套管换热装置、供液管道、回流管道以及热泵机组，所述供液管道和回流管道之间通过热泵机组循环，所述降水换热装置设置在所述中空套管换热装置周边，所述降水换热装置设有降水换热进口和降水换热出口，所述中空套管换热装置包括U型换热管，所述降水换热进口以及U型换热管的进口与所述供液管道连通，所述降水换热出口以及U型换热管的出口与所述回流管道连通。
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本发明属于新能源集中供暖技术领域，具体涉及一种间歇式多级热泵稳能系统，包括空气源热泵、水源热泵、储能箱；空气源热泵构成第一回路；水源热泵构成第二回路；储能箱、第一水冷热交换器、第二水冷热交换器位于第三回路；第三水冷热交换器位于第四回路；储能箱内设有储能体，储能体在水流作用下于储能箱内活动；储能单体包括第一储能单体与第二储能单体，第一储能单体由第一相变材料构成，第二储能单体由第二相变材料构成，第一相变材料与第二相变材料的相变温度不同。本发明中空气源热泵在较低温度下仍能正常运行，储能箱为水源热泵提供稳定的低温水源；储能箱在较宽的温度范围内进行热量储存与释放。
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本发明涉及电力系统及新能源政策领域，并公开了一种基于风险管理的多尺度滚动电力交易平衡优化方法，其包括如下步骤：1、应用非线性规划、随机规划和混合整数规划数学方法，构建考虑风险管理的购销平衡优化模型，并将购销平衡优化模型嵌入优化分析软件和解法器，从而构建该功能模块的软件计算内核；2、采用原对偶内点算法为基本算法来求解购销平衡优化模型的目标函数。本发明是基于风险约束的购销平衡预测方法，并能够实现多尺度滚动预测，本发明的方法预测精准且全面。
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一种具有磨损自修复功能的电动转向机构，包括驱动电机、行星滚柱丝杠、扇形齿轮和输出轴。驱动电机的输出轴与行星滚柱丝杠相连，行星滚柱丝杠与扇形齿轮相连，扇形齿轮安装在输出轴上。本发明由于取消了液压系统，所以其工作效率高，噪音污染小，不存在漏气、漏液现象。特别在各种新能源车上，由于其动力源不依赖发动机，且易于实现自动控制，所以较传统结构有着更广的应用前景。采用行星滚柱机构和具有自修复功能的润滑脂，不但简化了转向机构的复杂程度，缩小机构外形尺寸，而且可延长机构寿命。
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本发明公开一种串并联电池转换模块，涉及新能源汽车领域，包括控制系统、电池和开关组，所述电池设有若干组，所述开关组的数量比电池少一个，且每个开关组都对应连接在一个电池上，所述控制系统包括若干控制模块，所述控制模块的数量与开关组的数量相同，且每个开关组连接一个控制模块，能够改变电池之间的串并联方式，使电池在充电时串联连接，进行高电压小电流充电，既减少损耗，也缩减了充电电缆的线径，还能降低风险；在放电时进行并联连接，进行低电压大电流放电，供应足够的驱动电流；而在停车后，电池休眠时，能够将各个电池断开，形成一个个独立电池，更加安全。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于机械传动的潮汐能发电装置，包括平台，所述平台的底部活动连接有第一连接杆，平台的底部活动连接有固定台，第四连接杆远离第三连接杆的一端活动连接有第一剑齿轮，第一剑齿轮的内部活动连接有第一输出轴，第七连接杆远离转动滑块的一端活动连接有第三输出轴。该基于机械传动的潮汐能发电装置，通过平台、第一输出轴的连接，解决了目前的围堰式海浪发电设备占地面积较大，受地理环境影响较大的问题，提高实用性，通过第二漂浮板、第三输出轴的连接，解决了使用单一性能的潮汐能发电设备稳定性差，存在不能连续发电的情况的问题，有效的改善了不能连续输出稳定电力，实用性不高的问题。
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本发明涉及一种实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，分别包括以下处理过程：对新能源汽车进行下电保护、对传统汽车自动挡下电保护进行下电保护、对传统汽车手动挡下电保护进行下电保护。采用了本发明的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，车辆高速行驶时控制器意外收到下电指令会导致车辆助力转向失效、刹车系统失效等情况发生。本发明将对该工况进行保护，保证车辆高速行驶时，控制器收到下电指令后，助力转向和刹车系统仍然处于有效状态，保证车辆具有一定的可操作性，有效的保护了驾驶员的生命安全和财产安全。
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本发明属于新能源材料领域，涉及一种硅碳复合负极材料和负极片及其制备方法和锂离子电池。所述硅碳复合负极材料的制备方法包括：S1、将空心二氧化硅微球或者表面包覆有二氧化硅层的碳颗粒材料、苯酚和/或氨基苯酚、甲醛和硅前驱体材料分散于醇胺混合水溶液中，于20～90℃下剧烈搅拌反应至少20min，固液分离，干燥，得到表面具有分形结构的二氧化硅/酚醛复合材料；S2、将二氧化硅/酚醛复合材料在镁粉和/或铝粉的存在下焙烧。该硅碳复合材料用作锂离子电池负极材料时，可以很好地克服充放电过程中体积变化导致的失效，维持良好的导电网络，减少体积膨胀，提高首次可逆容量和首次库伦效率，减少首次循环容量损失，提高循环稳定性。
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本发明公开了一种功率器件的并联冷却结构及其应用的电机控制器，包括散热底座和若干功率器件，若干功率器件分别间隔排列地安装在散热底座上，在散热底座里面设置有散热水道，其特征在于：散热水道包括进水口、进水水道、若干个支流水道、出水水道和出水口，进水口与进水水道连通，出水口与出水水道连通，若干个支流水道并排地设置在进水水道和出水水道之间，通过若干个支流水道把进水水道和出水水道并联在一起，进水水道的横截面积从进水口开始逐渐减小，可以令不同的大功率器件的温度差别最小化，充分发挥大功率器件和冷却系统的性能，满足新能源产品集成化、一体化和小型化的需求。
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一种龙眼核基纳米碳球的制备方法，属于废弃生物质炭化高值利用技术领域。包括以下步骤：将龙眼核洗净烘干后经粉碎得到颗粒大小小于400目的龙眼核粉末，采用水热反应、超声分离、离心分离等方法获得龙眼核基纳米碳球。本发明利用的原料为废弃生物质，价格低廉，不仅提高了龙眼核的应用价值和利用率，而且为纳米碳球的制备提供了新来源，制备龙眼核基纳米碳球的过程反应时间短、反应温度低、操作简单、重复性好，得到的龙眼核基纳米碳球纯度高、粒径均匀、形貌规整、尺寸可控，可广泛用于纳米模板、炭基新能源材料和催化剂载体等领域。
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本发明提供了一种级联H桥多电平逆变器的控制方法，涉及逆变器控制技术领域，包括电压外环控制和电流内环控制的双闭环控制方式，所述电压外环控制，采用PI(比例积分)调节，用于控制各逆变器单元直流侧实际电压之和跟踪参考电压；所述电流内环控制，采用PR(比例谐振)调节，用于使注入到电网的电流保持单位功率因数；所述双闭环控制方式，用于产生SPWM信号驱动所述级联H桥多电平逆变器的全桥电路，经输出滤波得到正弦交流电输出。本发明的级联H桥多电平逆变器的控制方法能够实现对交流信号的无静态误差跟踪，具有良好的输出特性和动态特性，对负载适应性强，对新能源并网和谐波补偿等技术问题具有较高的实用价值。
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