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本实用新型属于新能源汽车技术领域，且公开了一种软包动力电池模组结构，包括外壳、堆叠电芯和顶盖板，所述堆叠电芯位于外壳和顶盖板的之间，且堆叠电芯的两侧均安装有FPC总成，两所述FPC总成远离堆叠电芯的一侧均连接有汇流排支架，两个所述汇流排支架远离FPC总成的一侧均安装有内端板，本实用新型通过弯折极耳与凸起曲面的配合，便于引导弯折极耳穿过汇流排支架，提升了效率及工艺性，同时弯折极耳的位置偏下，可增加汇流铜排Z向的设计空间，通过凸台可卡住堆叠电芯，保证了后续装配过程中电芯组的稳定性，提高装配精度及准确性，通过采集线过孔可将采集线引出到电芯顶面，有效的利用了模组内部空间。
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本实用新型提供一种蜂信无线通信用机柜，柜体的上侧位置通过支撑柱装配有太阳能光伏板，柜体的右侧端面装配有通风孔，卡槽为燕尾槽结构，卡槽设置有多个且多个卡槽之间等距进行排列，卡槽与灯板上端面的凸块啮合在一起，柜体内部开设通风孔的位置装配有排风扇，通过在传统的机柜上安装太阳能光伏板来实现将太阳能转化为电能进行存储，该设计符合新能源发展的需要，另外太阳能光伏板之间呈150°夹角进行排列，进而实现对雨水的引流，而排风扇的添加则实现将柜体内部的热量通过通风孔排出，另外通风孔的孔洞向下开设则可以防止雨水进入到柜体的内部，而灯板通过卡槽进行安装，继而便于在灯板损坏后进行更换，起到了方便拆卸的目的。
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本发明涉及新能源技术领域，具体为一种蓄电池电极板的连铸连扎设备，包括输送架，所述输送架上转动安装有输送辊，且输送架底部设置有安装槽，所述安装槽中固定安装有刮刀箱，且刮刀箱中设置有空腔，所述刮刀箱上滑动安装有冷刀和热刀，且冷刀滑动安装在第一弹簧杆上，且热刀滑动安装在第二弹簧杆上，所述冷刀和热刀之间配合设置有冷热刀切换结构；本发明在输送辊的下方通过安装槽进行了刮刀箱的安装，刮刀箱上通过第一弹簧杆和第二弹簧杆作为安装结构，分别进行了冷刀和热刀的伸缩式安装，可以通过冷热刀切换结构，使得冷刀可以及时的避让收缩，不影响输送辊的转动，并将热刀弹出，以进行顽固氧化渣的清理。
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本发明属于新能源锂离子电池材料制备技术领域，公开了一种高镍三元正极材料电解液添加剂，所述添加剂为正极成膜添加剂，且所述正极成膜添加剂的组分为：CF3COR2COOR1；在所述正极成膜添加剂中：R1为包含但不限于烷基，且R1主碳链的碳原子数量为1‑10；R2为包含但不限于烷基，且R2主碳链的碳原子数量为1‑10；针对本发明所提供的高镍三元正极材料电解液添加剂，其分子结构更容易接受电子并发生分解反应，从而能在正极材料表面形成一层结构稳定、均匀包覆的SEI膜，以有效达到抑制电解液进一步分解的效果；另外，本发明添加剂能够抑制NCM颗粒内部裂纹的产生，并能有效减少过渡金属元素在高温下的溶出，极大提高了高镍材料的稳定性和循环性。
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本发明公开了一种基于改进的NARX神经网络的微气象监测系统及方法，它包括：采集微气象监测所需相关参数的历史数据；对采集到的数据进行归一化处理；将处理后的数据作为训练样本输入到改进的NARX神经网络中进行训练；并通过指定网络性能评价函数确定NARX神经网络预测模型的权值和阈值的优化效果；将测试样本输入到训练好的改进NARX神经网络中，并将输出值进行反归一化，得到实际预测值；本发明利用IR算法使训练所得的网络权值较小，网络响应趋于平滑，降低过拟合的可能性，改进的NARX神经网络建立模型对对气象变化的趋势进行预测，实现基于气象数据的对新能源场站出力精确预测。
本发明公开了一种基于电压跌落幅值和功率因数双影响因子的电能质量补偿设备精细化控制方法，针对新能源并网，用户对电能质量要求越来越高，传统电能质量评估补偿方法存在耗时长，精度低的问题，提出一种多因子综合电能质量评估模型，并以此为基础，提出电能质量补偿设备的精细化控制方法，有针对性的提高用户电能质量，达到电网安全，稳定，经济运行的目的。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新型防爆馈能轮胎，包括轮胎体、轮辋轴，轮辋轴的两侧固定两圈定子环，两圈定子环中间通过滚子轴承安装转子齿轮圈，轮胎体被均分成至少12个气压缸，各气压缸沿轮胎体的圆周排列，其彼此相互独立且各气压缸内均安装有活塞组件与回位弹簧，活塞组件设置于气压缸面向圆心一侧的端部，转子齿轮圈外边缘设置有棘轮齿，当轮胎体受力挤压时，活塞组件与棘轮齿的斜面匹配接触。与现有技术相比，本发明多个气压缸作为馈能机构组成部件，有效解决了扎胎导致的内部气压不稳定等问题，从而保障汽车在行驶中，即使遇到扎胎等情况导致轮胎漏气，汽车仍能正常行驶。
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本发明公开了基于区块链技术的区域电力自由交易方法，属于客户侧能量管理领域，特别涉及一种工业园区内多元用户协同能量管理方法，它包括：数据收集、出行计划上报、预测光伏出力用电曲线、搭建区域能量管理模型、制定协同管理策略和下发指令给用户进行响应；本发明的有益效果在于：协同调度工业园区内用户的分布式电源、电动汽车、储能、可控负荷等各资源，以经济性最优和最大化消纳新能源为目的，实现园区内用户的智能用电。
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一种车辆制动能量回收利用装置属新能源电动汽车、节能减排领域，在工作中能回收制动能量，并在开始驱动车辆行驶时释放制动能量。当车辆制动时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮进行啮合，啮合齿轮4转动，并绞动绞绳3，绞绳3拉拽弹簧2，完成制动能量回收；当开始驱动车辆行驶时，啮合齿轮4与车辆变速箱输出轴上齿轮啮合的齿轮进行啮合，输出制动回收能量；当制动能量释放完毕，断开啮合齿轮4与车辆变速箱内齿轮啮合。
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本发明属于新能源汽车技术领域，且公开了一种监测模组间连接母线排安装螺栓是否松动的诊断方法，包括如下步骤，根据母线排两端电压采集点的电压V1和V2以及母线排的实时电流I,通过电池管理系统的计算单元测算母线排总体的连接电阻R，通过电池管理系统判断母线排总体的连接电阻R是否超过阈值Q，当母线排总体的连接电阻R超过阈值Q，则表示螺栓松动，通过电池管理系统的诊断网络单元发送故障通知，让车辆使用者及时知晓，让使用者及时对车辆进行检修维护，本发明通过电池管理系统可以在电池包工作时实时监测母线排的电连接电阻，BMS检测到异常后会通过诊断网络发送故障报文通知到车辆的使用者进行检验维护。
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本发明公开一种含电动汽车聚合器的主动配电网多目标优化调度方法，基于电动汽车充放电周期历史数据，对各电动汽车充放电时段进行日前预测，建立最小化火电机组发电成本、最小化电动汽车聚合器充电成本目标函数，针对含电动汽车聚合器的主动配电网多目标优化调度问题，构建高维空间中混合0‑1规划的带约束多目标非线性规划模型，提出在多目标优化调度算法中仅对非支配解集个体运用交叉操作，提升所求解多目标优化解集精确性。本发明所求解的最终折衷解在提升新能源出力消纳能力的同时，亦可最大化电动汽车用户V2G收益。
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一种电动汽车动力电池供电系统逆进架构属新能源电动汽车、节能减排、低碳、环保领域，是对现有电动汽车动力电池供电系统架构的技术升级，它由电池组(I)6、电池组(II)7、线束8、线束9、电动汽车10组成，电池组(I)6通过线束8与电动汽车10连接，独立为电动汽车10提供电能，电池组(II)7通过线束9与电动汽车10连接，独立为电动汽车10提供电能，因此，它兼顾动力电池安全和电动汽车交通行驶安全，例如，电池组(I)6为行驶中的电动汽车10供电时异常升温，温升速度超过1℃/min，则电动汽车10立刻切换供电电池组，由电池组(II)7为电动汽车10供电，确保电动汽车10交通行驶安全，同时，电池组(I)6从电动汽车10供电系统断开，使得电池组(I)6的险情覆灭于萌芽状态。
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本发明涉及一种利用地下空间压水储能发电的方法，包括：选定一定体积的盐穴等地下密闭空间，并在地面和地下空间之间建立连接通道，预先将气体储存在地下密闭空间内；在电能富余时间段，利用电力注水设备，将液体压入地下空间内；在用电高峰时间段，将地下空间内的液体释放出来，带有一定压力的液体带动水力发电机组进行发电。本发明根据气体可压缩原理，利用地下空间进行压水储能发电，有利于解决电能供需不匹配和新能源发电消纳等问题，可实现电能高效存储、稳定供应和充分利用。
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本发明涉及一种微网发电量实时控制系统及方法，根据历史用电量数据预测未来一段时间段内的用电量，根据历史发电量数据预测未来一段时间段内的发电量，在预测发电量大于预测用电量的1.3倍时，控制部分火力发电机组停机，并在实时发电量小于实时用电量时，发出声光报警并启动已停机的火力发电机组。本发明能够减少发电量的浪费，提高新能源发电的利用率，同时减少火力发电机组的碳排量，既能实现微电网的可靠供电，又能减少微电网的环境污染。
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本发明公开了多通道96脉冲瞬时值反馈的大功率PWM并网逆变电路，它是由十六台移相变压器、十六组三相桥式逆变器和网侧陷阱式LCL滤波电路组成，该十六通道96脉冲逆变器采用变压器交流侧绕组串联、直流侧串联的组合方式；采用基于错时采样结合移相的低频PWM调制方案开关方式，使得各组逆变器驱动信号相互之间错开一定的相位，在网侧获得高质量的电流波形。本发明将脉宽调制技术引入多脉冲逆变器控制，采用电压电流瞬时值反馈技术，完成多脉冲变流器输出波形调节，实现并网低压大电流功率变换，实现网侧波形和效率的最佳平衡，在高压直流输电以及大容量新能源发电场合有着广阔应用前景。
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本发明公开了一种具有驻车及启动功能的智能锂电池模组，属于新能源电池技术领域。本发明包括电池箱、锂电池盒，所述锂电池盒中设置有若干个隔舱，每个隔舱中安装有一个锂电池，所述锂电池盒上覆盖有内盒封盖，锂电池盒与电池箱之间设置有减震组件，锂电池盒中设置有若干根内循环管，所述电池箱上设置有控温组件，所述控温组件与内循环管相连接，所述锂电池盒中还设置有阻燃组件，所述阻燃组件防止锂电池发生燃烧，通过控制系统使用锂电池中的电力，向车辆以及车内用电设备供电，在驻车时，控制系统向驻车系统供电，将车轮锁死，在启动车辆时，控制系统向启动电机供电，启动发动机。
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本发明公开了一种电池移动运输车，属于机械制造技术领域。它包括车体，其底部设有车轮；车厢，其形成与车体顶部，所述车厢为一端开门的中空结构，电池放置于车厢内底部；还包括：电池抓取单元，其活动设于车厢内顶部，用于抓取车厢内底部的电池；电池输送单元，其与车厢内部固定连接，且与电池抓取单元传动连接，用于将电池抓取单元送出或收回车厢。本发明的电池移动运输车，能行驶至缺电车辆处为缺电车辆进行充电，同时能运输新能源汽车所需电池，并能将运输的电池自动送出车厢放至指定位置，从而在中央充电站需补充电池时，或车辆电池故障需要更换时，提供电池补给，具有结构简单、设计合理、易于制造的优点。
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本发明公开了一种太阳能高温热风炉，主要由基座、炉体、原煤燃烧器、燃烧风机、水箱、混合室、第一沉降室、第二沉降室、第三沉降室、聚合室、冷风吸入口、热风管、排烟管、太阳能电池板和蓄电池组组成，基座上端与炉体下端固定连接，炉体一端设置有混合室，混合室一端依次设置有第一沉降室、第二沉降室和第三沉降室，第三沉降室与聚合室固定连接，聚合室内部设置有冷风吸入口，混合室一端与热风管固定连接，炉体一侧与原煤燃烧器相连接，原煤燃烧器一端与燃烧风机固定连接，燃烧风机与蓄电池组相连接，蓄电池组与太阳能电池板相连接。本发明的有益效果是利用新能源，节约电能、燃煤，准确达到工艺温度，热风产出率高。
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本发明属于客户侧能量管理领域，特别涉及一种工业园区内多元用户协同能量管理方法，它包括：数据收集、出行计划上报、预测光伏出力用电曲线、搭建区域能量管理模型、制定协同管理策略和下发指令给用户进行响应；本发明的有益效果在于：协同调度工业园区内用户的分布式电源、电动汽车、储能、可控负荷等各资源，以经济性最优和最大化消纳新能源为目的，实现园区内用户的智能用电。
本发明公开了一种用于判断多级逆变器并联接长电缆的系统稳定性的判据方法。多级并联逆变器级联长电缆的系统被广泛应用于新能源系统中，如海上风力发电系统。多级并联逆变器具有将分布式能源传输并网的能力，在逆变器独立运行时稳定性易于实现，但保证多级并联逆变器的整体稳定性是一个重要的问题。为了更简便地判断各种不同类型逆变器并联接不同长电缆的稳定性，本发明提出了稳定性判据的三步法，在所有适用范围下判断逆变器并联系统的稳定性。本发明提供的判断多级并网逆变器接长电缆的系统稳定性的判据方法，实现在各级逆变器串接不同滤波器和不同类型电缆时对系统稳定性的准确判断。本发明公开的稳定性判据方法能够实现对并联逆变器的输出电流，母线电压和电网电流的稳定性判断，利于在系统设计时有效提高其稳定性。
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本发明涉及新能源领域的石墨烯炭电极材料制备，使用从植物中得到的植物多酚，经过水解，脱羧，或者热解，然后加入甲醛进行缩合反应，得到植物多酚树脂，再通过高温固化，然后高温炭化，在炭化反应过程中通过红外光谱分析跟踪炭化反应，依据红外光谱图数据解析表征得到植物多酚树脂炭化物含有石墨烯分子结构，红外光谱图见摘要附图，对得到的炭化物经过去离子水洗涤后再高温活化，然后粉碎过200目以下标准筛，得到了含石墨烯分子结构的植物多酚树脂炭电极材料。
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本实用新型涉及新能源利用领域，公开了一种太阳墙/湿帘智能控制冷暖系统，包括太阳能墙、蒸发湿帘装置、温度传感器、控制模块以及智能串口屏，太阳能墙设置于建筑墙体外侧，蒸发湿帘装置设置于建筑墙体内侧，温度传感器固定于建筑墙体内侧墙壁上，太阳能墙、蒸发湿帘装置以及温度传感器均与控制模块电性连接。与现有技术相比，本实用新型使用太阳能墙与湿帘实现新能源取暖与制冷相结合的冷暖系统，太阳能制热，湿帘水冷制冷，实现节能减排的目的，同时通过控制模块控制太阳能墙与蒸发湿帘装置交替工作，实现室内温度恒温。
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本实用新型公开了一种单并多串模组结构，本实用新型涉及新能源汽车技术领域，包括环氧板组件和电芯模组，所述电芯模组安装在环氧板组件内部，所述环氧板组件包括第一环氧板、第二环氧板、第三环氧板以及第四环氧板，所述电芯模组包括电芯以及安装在电芯两端部的极片，且极片的端部安装有极耳；所述电芯模组的外部安装有钢带；所述第一环氧板的前表面开设有第一通孔，本实用新型通过将新能源汽车电池在整个组装操作中，将各个部件模块化，安装简单方便，在保证电芯正常使用的前提下电芯提供良好的保护和绝缘等安全保证，同时又避免了电芯模组在使用过程中造成极耳断裂的现象，较容易实现自动化操作。
本申请公开计及储能与需求响应的电‑气虚拟电厂双层优化调度方法，包括：构建常规机组、燃气轮机、风电、电制氢设备、储能装置、柔性负荷的电气虚拟电厂双层调度模型；上层模型以电‑气虚拟电厂常规机组、储能、主网购电成本最低为目标，下层模型以电‑气虚拟电厂日前调度成本最低为目标；对双层模型目标函数设约束条件；基于拉丁超立方抽样生成典型新能源出力场景；根据KKT条件将下层模型转变为上层模型约束条件，利用Big‑M法将非线性条件线性化，将混合整数非线性双层模型变为混合整数线性单层模型进行求解得到电‑气虚拟电厂优化后的调度结果。本发明考虑各部分对风电的消纳作用，提高虚拟电厂新能源消纳水平，降低运行成本。
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一种电能机械能互逆转换装置属新能源电动汽车、节能减排、低碳、环保领域，以电能为动力源，且具有能量回收功能，能够实现电能与机械能相互转换，该装置装在汽车上，代替内燃机及驱动电机为新能源电动汽车电驱动系统提供行驶驱动功率，驱动汽车行驶时，实现电能转为机械能，汽车减速制动时，将汽车行驶的惯性机械能转换为电能，实现能量回收。
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本发明公开了基于小容量负序模块的三相并网变流器电流对成控制电路，它是由一台大容量的低频功率模块、一台小容量高频负序模块以及滤波电感L和线路的寄生电阻R组成；所述的两个三相变流器模块通过隔离变压器输出的绕组串联接入电网。本发明采用双频控制的复合式三相并网变流器，在三相网压不对称情况下，通过正负序分量独立控制，实现网侧电流对称控制和直流母线电压的稳定，克服传统并网变流器不对称电流控制的二者难以兼顾的弱点，在大功率整流、大容量交流传动以及大容量新能源发电场合有着广阔应用前景。
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本实用新型公开了一种新型铁水运输车牵引、推动装置，包括：车体一；安装于所述车体一上端面的加强筋，所述车体一上端固定有两个架座。本实用新型中，采用超级电容器或锂电池作为新能源，通过运输车轮更换，可以驱动铁水运输车在轨道上行走，也可以在道路上行走，采用新能源驱动设备作为动力源控制柜，动力源控制柜安装在单独的钢结构小车设备上，小车通过车钩与铁水包运输车车体灵活地断开和连接，与现有的采用燃气、燃油驱动产生的烟气排放相比，实现绿色环保新能源驱动，但不同于动力源柜安装在运输车上的一体的结构形式，本实用新型动力源与铁水包之间保持一定安全距离，减少铁水包对动力源柜的热辐射，提高设备运行的安全性。
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2025年12月26日 ~ 28日 
