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本实用新型公开了一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，包括水暖系统、水循环系统、膨胀水箱、加热器控制面板和PTC除霜器；所述水循环系统包括水泵、分水器和水循环管路；所述水暖系统包括水暖加热器和水暖散热器，水暖加热器与水暖散热器通过水循环管路进行串联；所述膨胀水箱通过分水器与水循环系统相连；所述加热器控制面板通过低压线束与水暖加热器连接；所述PTC除霜器独立安装在客车前端。本实用新型将PTC除霜器与水暖系统合理组合，在利用水暖系统保障冬季车内舒适性的同时，还综合考虑了能耗问题，不仅解决了因整车采用水暖加热而导致前除霜制热效果欠缺、起效慢的问题，还给司机提供了五档功率选择，以此可自由选择经济档或高效档。
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本发明提供了一种新能源汽车顶板隔热层防火漆喷涂装置，属于喷涂装置技术领域，包括底座、转盘及喷涂机构。转盘与底座转动连接，转盘上表面两侧分别设置有两个放置杆；两个放置架，分别设置在两个放置杆远离转盘的一端驱动件，设置在底座上，驱动件驱动转盘转动；喷涂机构，设置在放置架的上方。该装置中驱动转盘旋转一百八十度，将一个放置架上喷完漆的顶板转动到远离喷漆机构的一端进行晾干干燥，将旋转到喷漆机构下方的另一个放置架上放置下一个顶板进行喷漆作业，依次循环进行，这种喷漆方式既提高了喷漆效率，又使得油漆喷涂量均匀。
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本发明公开了一种新能源汽车充电插头组合结构，包括插座的侧面上设置有通电插孔；通电插孔的外围设置有一圈环形插孔；环形插孔的内壁上设置有一层尼龙绒带层。
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本实用新型公开了一种新能源客车五合一控制器用高压线束支架，包括左支腿和右支腿，左支腿和右支腿均通过预埋螺杆安装在车身后平台结构处，左支腿的内侧通过螺栓连接有左支架，右支腿的内侧通过螺栓连接有右支架，左支架和右支架之间通过螺栓连接有线束底板，线束底板的外侧设置有线束压板，线束底板和线束压板之间等间距布置有多个高压线束并通过线束压板紧固螺栓锁紧定位。本实用新型适用高压线束前排出线的多种五合一控制器，解决了五合一高压线束在狭小的电器仓内，易扎堆、易与其它结构碰撞摩擦、转弯难等问题，可适应多样的线径和转弯半径需求，灵活调整多种五合一线束间隙，结构简单，材料常规，易于加工制作，实用性和经济性能优越。
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本发明公开了一种带有快速拆卸结构的新能源汽车差速器壳体，包括外壳与封盖，外壳靠近封盖的一端固定连接有连接法兰，封盖靠近外壳的一侧外环等距固定连接有若干插条，连接法兰相对封盖的位置开凿设有若干一号插孔，本差速器的两半壳体之间通过将封盖的插条插入外壳的一号插孔中，再利用螺纹杆将梯形挤压块插入梯形限位槽中，利用插条的连接将螺纹杆设置在外壳的侧边，在拆卸差速器外壳时，扳手没有差速器输出端的限制，能够直接三百六十度转动，提高螺纹杆转动速度，提高差速器壳体的拆卸效率；本差速器外壳用于限位的梯形挤压块的斜面设有转动杆，通过转动杆的转动，能够在梯形挤压块插入梯形挤压槽时减小摩擦力，提高外壳拆卸安装的效率。
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本实用新型公开了一种便于调节的新能源电池的支撑机构，包括固定底座、缓冲衬板、第一侧板与第二侧板，所述第一侧板与第二侧板均活动安装在固定底座的上部，且第一侧板与第二侧板均通过对接底座和固定底座对接固定，所述第一侧板与第二侧板的内侧均活动安装有空心内管，所述空心内管的上部活动套接有伸缩套管，所述第一侧板与第二侧板之间通过支撑内杆对接固定,所述第一侧板与第二侧板的外表面均活动安装有两组旋转扣，所述对接底座的两侧内表面均固定安装有固定卡栓；本实用新型通过缓冲衬板和伸缩套管的设置，使得本实用新型中的支撑机构具有纵向调节功能，令其调节操作更加便捷，提升其安全性，较为实用。
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本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源水泵噪声测试装置，包括呈半球形的支架，所述支架包括两个呈半圆弧的支撑杆、呈环形的底杆，两个所述支撑杆呈“十”字型交叉设置，其顶端相连，其底端分别与所述底座使得外壁相连，所述支架的中部设有与所述底杆平行设置且同轴的呈环形的连接杆，所述连接杆外壁与两个所述支撑杆的四个连接点上均设有麦克风；所述底杆的中心设有用于固定水泵的台架。本实用新型能够模拟整车水泵工作的状态，有效评估水泵近场噪声水平，对水泵NVH选型具有指导作用。
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本实用新型公开了一种新能源供电的大型载客汽车,包括驾驶舱和乘客座椅，所述驾驶舱的底端设有发动机，所述发动机通过连接管固定在变压器的一侧，所述变压器通过连接管连接至储电电池的一侧，所述储电电池通过连接管固定在散热箱的一侧，所述发动机底端设有车轮，所述驾驶舱的后方安装有乘客座椅，所述乘客座椅的一侧底端开设有宠物笼，并且乘客座椅的正上方通过螺母安装有存放架，所述存放架的上端开设有通风窗。本实用新型在乘客的座椅下方开设一个专门存放宠物的笼子，为想要携带宠物的乘客提供了方便。通过在乘客座椅底端设置两个可旋转的固定盘，实现了调整座椅方向的功能，为乘客间畅谈提供了更舒适的姿态。
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本发明公开了一种新能源汽车装配生产线用油封上料机构，具体涉及汽车配件上料机构技术领域，包括传送带，所述传送带内部的一侧设置有从动齿轮，所述传送带内部的另一侧设置有主动齿轮，所述从动齿轮以及主动齿轮的两端分别固定连接有支脚。本发明通过设置有螺纹杆、移动块、滑道、连接板和第一伺服电机，使用时，需要移动上料的位置，保证上料的准确度时，启动第一伺服电机，第一伺服电机通过轴接器带动螺纹杆旋转，螺纹杆和移动块之间为螺纹连接，从而带动移动块左右移动，移动块通过固定板与上料机构连接，调整到合适的位置后，关闭第一伺服电机，防止汽车配件的位置有偏差，导致油封上料时造成偏差，提高了设备的功能性。
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本发明涉及一种行星齿轮系不均载系数的计算求解方法。一种新能源汽车行星齿轮系不均载系数的计算方法，步骤如下：对由太阳轮、行星齿轮、内齿圈和行星齿轮轴构成行星齿轮系统进行有限元模型的参数化建模；对行星齿轮系统各个模块的有限元模型进行接触定义；将行星齿轮系统各个零部件的制造误差等效计算为行星齿轮的切向综合误差；对行星齿轮系统有限元模型进行边界条件处理，对应力不均载系数进行有限元精确求解。采用本发明，在设计减速器时，不需要引入大量的经验值，能精确确定不均载数值、精确求解减速器系统的强度，使得减速器设计的结构达到最优化，巨大的降低了减速器的设计成本、材料成本和后续减速器的运营的成本，具有巨大的经济效益。
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一种新能源汽车的行人警示装置，包括盒体，盒体的前面固定连接车体底面，盒体的顶面和底面分别开设通孔，两个通孔的中心线共线，车辆的传动轴依次从通孔内穿过，且传动轴的外周分别通过轴承连接通孔的内壁，通孔分别与对应的轴承密封固定连接，盒体的内壁两侧分别固定安装磁体，磁体的内侧磁极方向相反，传动轴的外周套装绝缘套，绝缘套与传动轴固定连接，绝缘套的外周固定安装环形板，环形板与绝缘套的中心线共线。本发明固定安装在车体底面，且与车辆传动轴连接起来，通过车辆传动轴带动本发明工作，无需耗费任何能源，更加节能环保。
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本实用公开了一种新能源汽车充电桩辅助散热装置，包括充电桩、显示面板和充电头，充电桩正面中部嵌入设置有显示面板，充电桩正面下方嵌入设置有充电头，充电桩内部中部固定连接有电源转换室，充电桩下方左右两侧均贯穿设置有通风口，电源转换室上方固定连接有上档板，上档板下方左侧固定连接有温度感应头，电源转换室上方中部与下方左右两侧均转动连接有风机，电源转换室上方风机左右两侧均固定连接有离子发生器，电源转换室底部固定连接有伸缩台。本实用新型整体装置结构稳定，投入成本低，自我防护设施完善，降温效果好，有很高的推广价值。
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本实用新型公开了一种适合新能源汽车销售展厅的性能展示装置，包括展示板以及设置在展示板底部的支撑座，所述支撑座底部固定连接有收纳箱，所述收纳箱底部设置有支撑杆，所述支撑杆内部开设有空腔，所述空腔底部内侧设置有第一电机，所述第一电机输出轴通过联轴器连接有驱动轴，所述驱动轴通过联轴器连接有丝杆轴。本实用新型通过设置第一电机、第二电机、驱动轴、丝杆轴、丝杆螺母、调节杆、连接板使得装置能够根据使用需求进行展示角度以及高度的调节工作，从而提高了装置使用的便捷性，且通过设置收纳箱、展示屏、展示架以及3D眼镜能够增加了使用者对于汽车了解的参与性，进而提升消费者的兴趣，从而使得装置的展示效果更好。
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本发明公开了一种新能源电机的后端盖，包括后端盖壳体，所述后端盖壳体的顶部一体成型有定位柱，所述定位柱在后端盖壳体的顶部设置有三组，三组所述定位柱的上表面均开设有电机安装悬置孔，所述后端盖壳体一侧边上一体成型有半轴旋转支架安装孔，所述后端盖壳体上一体成型设置有水泵安装孔，所述水泵安装孔设置有四组，四组所述水泵安装孔设置在后端盖壳体的边缘处。本发明通过在后端盖壳体上不仅设置了电机安装悬置孔，而且还设置了安装水泵的水泵安装孔，以及半轴旋转支架安装孔，这样就不需要再其他的地方设置水泵的安装点以及半轴旋转支架安装孔的安装点，使后端盖壳体得到更多的利用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用的多功能充电桩，包括底板，所述底板顶部设置有充电桩，所述底板两侧对称设置有安装板，且所述安装板与底板固定连接，所述安装板内对称开设有安装孔，所述安装板顶部中间固定连接有套管，所述充电桩顶部固定连接有遮挡板，所述充电桩两侧顶部固定连接有设备板，所述设备板与充电桩相背的一侧设置有固定板，且所述固定板通过螺栓与遮挡板固定连接，所述设备板内部中间设置有电机，所述电机底部的输出端连接有螺杆，本实用新型结构简单，设计合理，通过遮挡板对充电桩进行阳光以及雨水的遮挡，并且在底面积水较多时，能够对充电桩进行升降，对充电桩进行保护的同时，提高安全性，实用性强。
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本实用新型提供了一种新能源电动汽车的永磁同步电机，包括转子和对称设置在转子两侧的定子，定子包括端盖、多个安装块、内压圈以及外压圈，相邻安装块之间形成一安装槽，每一安装槽内均固定安装有一定子铁芯，定子铁芯的顶部延伸出两个安装部，其中一个安装部上绕设有定子绕组，另一个安装部上固设有软磁复合材料，转子包括转子支架和多个永磁体，转子支架内开设有多个安装孔，每一永磁体固定在每一安装孔内。使用时，当转子处于高速旋转时，由于设置在转子两侧定子上的软磁复合材料的电阻率高,磁、热各向同性,涡流损耗小，从而提高效率。
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本实用新型公开了一种小型新能源电池定位夹紧装置，涉及夹紧装置技术领域，包括底板，所述底板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有多个第一圆杆，所述第一圆杆的顶部开设有圆槽，所述圆槽的内表面活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧均固定连接有滑块，所述支撑板的顶部固定连接有电池，所述支撑板的顶部两端均固定连接有长板，所述长板开设有内腔，所述内腔的右侧壁开设有第一通孔，所述内腔的左侧壁固定连接有第二圆杆。本实用新型通过第二圆杆、套筒、第一弹簧和挡板的结构，可以通过第一弹簧的弹力对电池进行固定，通过拉杆和圆板，方便将电池取下和安装。
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一种降噪垫新能源电动汽车钢板弹簧总成，5片从上而下长度依次减小的钢片对称叠加形成弹簧钢板，弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合将5片钢片固定，所述弹簧钢板的一端设有5片夹箍，所述弹簧钢板的另一端设有3片夹箍，所述由上而下的第2-4片钢片的两端设有端头垫，所述由上而下的第2片钢片的两端切角都为10度，所述弹簧钢板的两端设有衬套。本实用新型的技术效果是：调整夹箍的固定位置并结合端头垫，从而达到降噪的效果，并增加了抗压能力，延长钢片的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减震器的减震结构，包括减震结构本体、减震盒、底座、顶盖、螺纹、螺杆、螺帽、底座固定螺纹孔、顶盖固定螺纹孔、弹簧放置槽、弹簧和硅胶垫，减震结构本体由减震盒、顶盖和底座构成，减震盒的顶端设有顶盖，减震盒的底端设有底座，底座的四个拐角处均设有螺杆，螺杆的顶端设有螺纹，螺纹上设有螺帽，顶盖的四个拐角处均设有顶盖固定螺纹孔，减震盒上设有若干个弹簧放置槽，弹簧放置槽上设有弹簧。该减震结构抛去了传统的单个弹簧减震器减震结构，采用的是减震组，在汽车的四个轮胎轴连接处于汽车车架处安装该减震结构，能对汽车起到很好的减震效果，而且使用寿命长，弹簧不会变形，保障乘车安全。
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本发明公开了一种新能源汽车电池液冷板，包括上冷板，所述上冷板的上表面粘贴有导热层，且所述上冷板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置有两组，且两组所述螺纹孔分别位于上冷板的上表面两端中心处，所述上冷板的一侧设有第一凸台，所述第一凸台对称设置有两组，且所述第一凸台上开设有第一通孔，所述上冷板的下表面设有下冷板，所述下冷板的下表面粘贴有隔热层，且所述下冷板的上表面与上冷板下表面两侧均开设有第一凹槽，本发明增大了流道表面积及换热效率，能够实现动力电池底部大部分区域与液冷流道接触，提高了电池降温效率和电池温度一致性，不会造成冷却液的流失。
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本实用新型涉及一种可用于四驱新能源汽车的后驱动桥总成，包括第一轮鼓、第一后制动器、第一传动半轴、单级减速器、驱动桥壳、第二传动半轴、第二后制动器、第二轮鼓和悬架，悬架设置在驱动桥壳顶端，第一传动半轴和第二传动半轴对称转动连接在驱动桥壳两端，且均与单级减速器的输出端固定连接，第一轮鼓固定在第一传动半轴远离驱动壳体的一端，第一后制动器设置在驱动桥壳上，且第一后制动器的输出端与第一传动半轴紧密连接，第二轮鼓固定在第二传动半轴远离驱动壳体的一端，第二后制动器设置在驱动桥壳上，且第二后制动器的输出端与第二传动半轴紧密连接，本实用新型可提高传递效率，降低噪音，减小震动，增大承载能力。
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本实用新型涉及生物质锅炉技术领域，且公开了一种新能源生物质锅炉用封堵机构，所述第一齿轮的下表面固定有丝杆，所述丝杆的外周设有升降杆，所述升降杆的内壁均匀焊接有卡齿，所述升降杆通过卡齿与丝杆的表面啮合，所述升降杆的底端固定有电机，所述电机转子同轴通过轴承安装有密封头，所述电机的转子同轴的两侧均固定有安装杆，所述安装杆的底端固定有弧形清理板。通过旋转转动杆最终能够带动带动密封头对锅炉进行密封，且丝杆与升降杆配合能够对密封头进行限位，提高了装置的密封性；加设的电机最终能够带动清洁毛刷转动能够对密封头的表面进行清理，从而防止密封头生锈方便工作人员对密封头的拆卸。
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本发明旨在提供一种在汽车怠速启停时、以及运行时能够对车内温度进行持续制冷的、功率利用率高的具有双能源空调的新能源汽车，包括汽车主体、空调控制器、机械压缩机，在所述汽车主体内还设置有纯电变频压缩机，所述纯电变频压缩机经由继电器与该汽车内的电力源对应连接，所述继电器还与所述空调控制器对应电连接，所述纯电变频压缩机还与所述空调控制器对应电连接；在所述发动机上还对应设置有用于检测该发动机转速的转速传感器，所述转速传感器还与所述空调控制器对应电连接；所述发动机经由发动机ECU与所述空调控制器对应电连接；所述机械压缩机、纯电变频压缩机经由冷媒管与车厢内的气体流通通道对应连通。
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一种新能源车辆的充电安全防护系统，其包括24V的低压蓄电池、电源总开关、高压电池以及直流充电插座，所述电源总开关电连接在所述低压蓄电池的正极与整车电路的电源输入端之间，所述低压蓄电池上并联有一个DC‑DC电源模块，所述高压电池与所述直流充电插座电连接，所述低压蓄电池、电源总开关以及一个常闭继电器的输入回路依次串联连接，所述常闭继电器的输出回路串联在所述直流充电插座至高压电池之间的低压辅助电路的正极回路中，所述低压电池的正极通过所述电源总开关与所述高压电池的BMS模块电连接，所述低压蓄电池在所述电源总开关闭合的情况下为所述高压电池的BMS模块供电。
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本实用新型公开了一种新能源车控制器支架结构，包括主板、副板，主板与副板通过焊接一体形成整体支架结构；主板的第一折弯结构包括6次折弯；其中2次折弯为工字形，用于固定线束；第一折弯加强结构分布在另外4次折弯上；切割减重结构包括3处，分别设置在主板的侧边上；副板的第二折弯结构包含两处折弯，一处折弯设置在第一水平板与竖直板连接处，另一处折弯设置在竖直板与第二水平板连接处；第二折弯加强结构分布在两处折弯上；第二定位孔设置在第一水平板上；凸焊螺栓设置在第二水平板上。该控制器支架结构轻便、强度高、性能优；可提升控制器使用的耐久性，提高支架的使用性及寿命，还能降低设计难度和材料成本。
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本发明属于儿科护理领域，尤其是一种防护性能高的新能源汽车用充电桩，针对现有的设备不具有防护装置，设计不合理，不具有便于调节照明角度的照明装置，实用性低，不便于单手拿取使用充电枪，使用不方便，结构不够稳定可靠的问题，现如今提出如下方案：其包括包括立柱，所述立柱的内部安装有安装板，所述安装板的一侧侧壁固定连接有防护箱，所述立柱的上端固定连接有连接箱，所述连接箱的上端安装有挡雨棚，所述连接箱的内部固定连接有定圆柱，所述定圆柱的表面活动设置有动圆柱。本发明防护性能高，设计合理，增加便于调节照明角度的照明装置，实用性强，便于单手拿取使用充电枪，使用方便，结构稳定可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池箱体破损检测装置，包括电池包下箱体、电池包上盖和BMS电池系统，电池包下箱体的上部安装有触点压力传感器，触点压力传感器包括上层薄片、中间粘层、下层薄片以及两组传感器触点单元构成，两组传感器触点单元分别印刷于上层薄片的下壁和下层薄片的上壁，中间粘层之间设置有空腔区域，下层薄片的下部与电池包下箱体的上部相连，上层薄片的上部安装有电池模组，BMS电池系统安装于电池模组的上部，BMS电池系统的采集模块与两组传感器触点单元分别电性相连，电池包上盖安装于电池包下箱体的上部。本发明具有检测精度高、检测周期短、可靠性高以及电池模组组装快速。
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本实用新型公开了一种新能源充电桩加工用型材焊接抛光一体化装置，包括加工箱，所述加工箱的两侧均开设有开口，所述加工箱底部的两侧均固定安装有支撑腿。本实用新型通过设置开口用于将型材放置于加工箱的内部，将型材放置于传送链板的表面，通过转动转动盘驱动转动轮转动，进而转动轮带动传送链板转动，传送链板带动型材进行移动，将型材移动至安装筒的下方，在气缸的作用下驱动安装座向下移动，进而安装座带动焊接机向下移动，焊接机对型材进行焊接，同时解决了在充电桩加工时需要对型材进行焊接和抛光，一般对型材焊接和抛光是分开加工的，这样会导致型材加工时间长，造成型材加工效率低的问题。
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本实用新型公开了一种电力物资用新能源卸货设备，属于电力技术领域，包括车体，所述车体的一侧设置有承载板，所述承载板与车体之间两侧通过升降箱连接，所述承载板的上端靠近车体的一侧设置有固定板一，所述固定板一靠近车体的一端设置有液压杆，所述液压杆的输出端设置有接触板，所述固定板一的两侧设置有电机，所述电机的输出端设置有丝杆，本实用新型通过设置直角板，电动推杆推动直角板移动到合适位置后启动电机，电机驱动丝杆转动，丝杆转动带动移动座移动，同时直角板与电子物资另一端接触，通过直角板与接触板夹持达到对电子物资进行固定的效果，防止电子物资在承载板上端发生位移，提高设备安全性。
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