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本发明提供了一种大规模贮能电池组管理系统及其方法，包括至少一个蓄电池组基础模块SBBM，所述SBBM包括并联电池容量单元PBCU、并联电池均衡单元PBBU、并联电池测量单元PBMU、电池参数通信节点BPCN、以及本地数据通信中心LDCC，其中，每个PBCU均连接一个PBBU和一个PBMU，一行所述PBMU通过第一级CAN总线将其测量值传输至所述BPCN，所述SBBM内所有的BPCN均通过第二级CAN总线将电池参数数据传输至所述LDCC，本系统适应新能源电力站点的贮能应用需要，解决了高压与高功率贮能电池组系统管理的问题。
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本发明属于新能源与新材料技术领域。选择餐余垃圾蟹壳作为碳点合成的起始原料，以金属氯盐作为催化剂和钝化剂，在水热条件下“一锅法”制备具有纳米磁核的荧光碳点(2～5nm)。所得磁性纳米荧光碳点不仅具有磁性，而且有丰富的表面官能团，有利于碳点产品的改性，从而在不同领域获得新的应用。本发明还将新型双水相萃取技术用于磁性纳米荧光碳点的分离纯化，工艺简单，分离效果好，为荧光碳点的分离提供了一种新的方法。
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本发明属于电动汽车更换电池领域，涉及一种底盘式电池解锁移载装置，用于底盘式电动汽车电池的自动解锁、锁止和移载。该解锁移载装置包括轨道组件、升降组件和解锁组件；所述升降组件包括位于底部的基座和位于顶部的升降平台；所述基座安装于轨道组件上，所述升降平台上安装解锁组件。本发明通过电池解锁移载装置，在底盘式电动汽车进行定位之后，可以自动移载到换电腔，并自动取放电池。本发明解决了对于大型、重型电池由于换电困难而只能通过充电方式补充电量的问题，不仅保护了电池，也为新能源汽车换电方式的发展提供了参考依据。
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本发明提供了一种天然气管道差压燃料电池发电系统。该系统包括加热装置，差压发电装置及燃料电池发电装置，加热装置的天然气进口管道与高压天然气管网相连，加热装置的天然气出口管道与调压装置的进口管道相连，且调压装置的出口管道与低压天然气管网相连；差压发电装置的天然气进口管道与加热装置的天然气出口管道相连，差压发电装置的天然气出口管道与低压天然气管网相连；燃料电池发电装置的燃料进口与低压天然气管网相连。本发明上述的发电系统很好地将天然气管网释放的压力能和新能源燃料电池发电技术相结合，利用燃料电池发电装置和差压发电装置形成的清洁能源发电系统有效地将天然气管网释放的压力能转换为电能，提高了天然气的利用率。
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本发明涉及一种考虑时序性和可靠性的配电网双层规划方法。该方法：根据气象资料、负荷功率统计数据，得到风电、光伏出力以及负荷的不同季节典型日功率时序曲线；基于机会约束规划方法建立配电网网架和分布式电源容量双层规划数学模型，包括目标函数和约束条件；利用粒子群优化算法对模型进行求解，并且利用最小生成树算法保证迭代过程中配电网的辐射性和连通性结构；得到目标网架和分布式电源容量的Pareto最优解集，生成最优规划方案。本发明（1）解决了传统含分布式电源的配电网规划方法因不能反映分布式新能源的典型出力特征而造成的不必要的配电网建设投资的问题；（2）将配电网供电可靠性纳入模型目标函数，使得在规划阶段即实现了一定的可靠性目标。
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本发明属于石油化工、新能源、废弃油酯综合利用、生物柴油生产、精细化工、绿色化工、有机合成领域，具体涉及一种低硫、无硫、高酯含量生物柴油的生产方法。本发明提供一种低硫、无硫、高酯含量生物柴油的生产方法，含水量较高的甲醇从反应体系中分离出来，单独脱水，脱水与反应体系在两个环境下不同时进行；并控制反应温度为50℃?70℃之间，不牺牲反应速率的前提下避免形成油的磺化以及其它副反应。所得产品经国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）进行检测，检测结果为：硫含量为7.3mg/kg，酯含量为96.6%，检验报告编号为：No.201701398。此结果优于《柴油机燃料调合用生物柴油（BD100）》（GB/T20828?2015）。
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本发明公开了一种用于智能车库的磁吸式电缆线对接充电装置及应用方法,涉及电动汽车充电技术领域，包括能固定在车体上并能够随车移动的移动充电头和能固定在梳齿型停车架上的固定充电座，移动充电头包括插头、电缆和充电枪，电缆的一端连接充电枪，电缆的另一端电连接插头；插头包括定位凹槽或定位凸块、固定磁铁和电极触点；固定充电座包括定位凸块或定位凹槽、固定磁性钢块和弹性电极触点。本发明结构设计合理，使用方便，通过设置磁吸式对接装置，实现了梳齿结构的智能立体车库的充电功能，充电过程方便快捷，避免了充电的繁琐工序，扩大了使用范围，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。
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本发明是关于一种车辆的制动控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取制动踏板的控制信号；检测主缸压力是否大于压力阈值；在所述主缸压力不大于所述压力阈值时通过第一控制策略进行制动；在所述主缸压力大于所述压力阈值时通过第二控制策略进行制动；所述第一控制策略与所述第二控制策略用于控制再生制动力矩与液压制动力矩对车辆进行制动。本发明通过检测主缸压力，并根据主缸压力是否大于压力阈值来通过不同的制动控制策略对车辆进行制动，解决了相关技术中制动方法制动策略单一，无法根据车辆实际情况来调整制动过程，制动效果较差的问题；达到了制动策略多样，能够根据车辆实际情况来调整制动过程，制动效果较好的效果。
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本发明公开了一种小型箱式旋转高温加热炉，它涉及新材料及新能源设备技术领域。它包括高温加热炉，所述高温加热炉呈箱体式，内设腔体加热区；所述高温加热炉腔体加热区内设有用于盛放样品旋转平台；所述旋转平台下部设有一个旋转驱动结构；所述旋转驱动结构放置在腔体加热区外。本发明不仅结构简单，而且通过旋转使得高温加热炉内腔体加热区温场更均匀，材料热反应更充分，使得生产出的材料品质大为提高，经济效益显著增加。
一种四氧化三钴纳米中空球镶嵌碳片花状复合材料的制备方法及其应用，属于新型功能材料与新能源技术领域。这种融合四氧化三钴纳米中空结构与碳片结构于一体的花状复合材料成功实现了多级结构的有机耦合，制备方法简单可靠。碳片不仅增加了复合材料的导电性，而且作为基体起到了固定空心四氧化三钴纳米球的作用。作为锂离子阳极材料，碳片结构大大缩短了电解质和锂离子的传输距离，四氧化三钴空心结构有利于提高储锂比容量并缓冲充放电过程氧化物的体积膨胀，因此，以上复合材料作为锂离子电池阳极材料有助于开发高比容量和优异循环性能的锂离子电池。本发明为高性能锂离子电池阳极材料的制备提供了一种很好的设计策略。
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本发明一种作为水下动力源的绳状铝氧燃料电池，属于新能源技术领域，包括铝芯、分隔板、氧气正极、多孔保护外层，其特征在于：所述铝芯的外层设有分隔板，分隔板的外层设有氧气正极，氧气正极的外层设有多孔保护外层。采用本发明设计的燃料电池，可以解决现有燃料电池存在的难以应用于水下作为动力源的技术难题。
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本发明公开了缓冲型电流镜像式温差发电系统，包括吸热板与散热片，设置在吸热板与散热片之间的温差发电片，在散热片上还设置有贯穿该散热片的降温管，在温差发电片上连接有蓄电池，在温差发电片内部还设置有电源电路，在电源电路上还连接有电流镜像电路与缓冲电路。所述降温管贯穿散热片的部分由若干根毛细管组成。本发明提供一种缓冲型电流镜像式温差发电系统，从而突破传统的发电方式，开放了一种新的发电方式，进一步提高了对新能源的利用，很好的保护了人们的生活环境。
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本发明涉及新能源发电、风电场及电网安全运行领域，尤其涉及一种大型风电集群及其送出通道的无功电压综合控制方法。本发明包括由一级无功电压控制、二级无功电压控制和紧急状态及极端情况下的无功电压控制等三级无功电压控制措施组成。一级无功电压控制由风电场集中接入点的变电站进行闭环监控完成，二级无功电压控制由区域电网主站完成，主要由风电场集中接入点的SVC或电容电抗器进行电压控制。紧急状态及极端情况下的无功电压控制主要采取增设安全自动装置来实现，主要措施包括切风电机组、切负荷以及切除一回750kV风电送出线路。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其是一种电动汽车模块化动力集成系统，它包括集成控制器、动力电机组和差速减速器，所述的集成控制器壳体设置在动力电机组壳体的上端面上，所述的差速减速器设置在动力电机组壳体的下端面上，所述的动力电机组的输出轴的下端进入差速减速器内部作为差速减速器的输入轴，动力电机组的输出轴的上端进入集成控制器壳体内部；在动力电机组壳体的上下端面内均设置有散热水道；该电动汽车模块化动力集成系统，其中动力电机组壳体为轴向尺寸短、径向尺寸大的端盖式结构，在上下两个端面内设置有端面结构式散热水道，且集成控制器壳体固定在其上端面，差速减速器壳体固定在其下端面，整体结构紧凑，散热面积大，散热效果好，实现了集成化和一体化，具有大扭矩、高效率、高可靠性等性能。
本发明涉及一种夹心中空双层碳/硅复合锂离子电池负极材料的制备方法。本发明采用刻蚀的方法，以酚醛树脂和多巴胺为碳源，乙醇/水的混合溶液为溶剂，二氧化硅为硬模板，通过精确的计算和合成参数的调控，从而制备出具有夹心中空结构的双层碳/硅复合纳米材料。该方法不仅能够制备出形貌均一、结构稳定的夹心中空双层碳/硅复合纳米材料，而且采用了酚醛树脂和多巴胺两种不同碳源进行了二次碳包覆，这种异质的双碳层，既能保证了其对硅的体积变化的极大的缓冲作用，又确保了结构的稳定性，从而有效的提高了材料的循环稳定性以及库伦效率。本发明方法具有设计巧妙、合成灵活及可控性强等优点。该法制备的碳/硅复合纳米材料在新能源等领域有着广泛的应用。
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本发明公开了一种固体重力发动机，属于重力能转换领域。其运转主要由动力电机带动小伞齿轮、双联齿轮驱动承重转轴的大齿轮、使承重转轴上两端的滚轮转动。滚轮的重量（重力）传递到圆环轨道上，滚轮在圆环轨道上滚动，对圆环轨道的重心垂直线产生偏移，由于重力具有方向性，它永远垂直于水平地面，在重力的作用下圆环轨道发生转动，并产生扭矩由中心转轴的一端或圆环轨道外齿轮输出。特点；输出扭矩大，长期运行，恒定输出，零消耗零排放零污染。本发明是取代现有获取能源技术的最佳选项。在新能源发电，船舶，移动平台，以及固定式高耗能的设备应用上，均具有较强的优势。
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本发明是关于一种充电电流的控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取至少两个制动控制参数；确定至少两个制动控制参数每个制动控制参数的等级得到等级组合；根据预设等级组合与控制系数的对应关系，获取等级组合对应的控制系数；根据当前充电电流和控制系数确定目标充电电流。本发明通过根据至少两个制动控制参数的等级组合关系来确定动力电池的充电电流的控制系数，并根据该控制系数调节当前的充电电流，解决了相关技术中使用最大再生制动力进行制动时充电电流可能过大，而充电电流过大会对汽车中电池的安全性与寿命产生影响的问题；达到了能够根据制动控制参数来调节充电电流大小的效果。
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本发明属于新能源发电并网技术领域，特别涉及到一种大型光伏电站内汇集系统线路保护方法，所述方法包括针对集中式光伏逆变器广泛采用的正负序双同步旋转坐标系电流控制器，计及直流侧光伏电池板电源特性影响，推导出不同控制目标下故障电流统一表达式；在此基础上，分析了站内35kV汇集线路的电流保护性能；针对架空线下游光伏侧电流保护存在不能正确动作的情况，提供距离保护替代的新配置方案。本发明不受光伏出力条件、运行功率因数影响，避免了光伏侧短路电流门槛值整定计算的问题，提高了站内光伏系统的运行安全性和可靠性。
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本发明公开了一种塑型高压互锁维修开关，包括插座(1)和插头(2)；插座(1)和插头(2)相连接：所述插座(1)包括：插座外壳体(11)、插座内壳体(12)、插座盖(13)、接触体(14)和互锁绝缘体(15)；所述插座内壳体(12)固定连接在插座外壳体(11)内部，接触体(14)通过互锁绝缘体(15)连接于插座内壳体(12)内，所述塑型高压互锁维修开关的工作温度为?40℃～+120℃。主要应用于新能源电动车等领域。具备较好的可靠性，高电压，质量轻，互锁功能以及电性能等特点，成为电动车领域中电池包，DC/DC转接器，高压分线盒等方面使用的高可靠、高电压连接器。
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本发明涉及太阳能捕获与转化技术领域、公开了及一种太阳能电池电极及其制备方法，以及包含该电极的太阳能电池。太阳能电池电极为双层氧化钛微纳米结构，下层为垂直生长于透明导电玻璃基体上的一维纳米线阵列，上层为堆积在纳米线阵列上的三维枝状微纳米球结构。该新型电极的设计成功解决了传统电极所不能兼顾的一系列矛盾，跟传统光电极相比，具有高电子传输自由程、高可见光吸光效率、大光电转换反应界面等优点，能够实现一步合成同时具有制备高转换率太阳能电池所需的电子集流、高反应界面以及强可见光散射与吸收等要求，大幅度提高太阳能电池的整体性能，加快该类新能源器件的产业转化并最终大规模商业化应用。
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本发明属于过渡金属硒化物-导电聚合物技术领域，具体为一种硒化钼/聚苯胺纳米纤维复合材料及其制备方法。本发明的制备方法包括：通过溶液法制备聚苯胺纳米纤维，再通过一步溶剂热法在聚苯胺纳米纤维上原位生长硒化钼纳米片。本发明制备的硒化钼/聚苯胺纳米纤维复合材料形貌可控，具有较高的比表面积和优良的导电性，可作为一种理想的高性能电催化材料，以及锂离子电池和太阳能电池等新能源器件的电极材料。
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本发明公开了一种智能用电奖励管理系统和方法。其中的系统包括用于储存供电数据的配电网数据库、带有网络传输模块的智能家居设备、云端服务器和奖励券服务模块。其中的方法包括：电网净负荷预测、判断净负荷变化是否超出阈值、奖励券发放、奖励券信息推送及响应处理、用户行为核实和应用程序接入。本发明的有益效果包括：为用户提供实在的奖励；为供电服务商降低高峰时期供电成本；提高新能源吸纳比例；提高电网总体资本运作效率。
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本发明为多层商用车立体充电车库，车库地面钢轨上分别设置首层横移式载车台板、中间层横移跨式门架和顶层横移跨式门架，在首层横移式载车台板、中间层横移跨式门架和顶层横移跨式门架的相应位置分别设置横移驱动电机、升降载车台板、升降装置、升降电机、充电桩主机，控制主机分别控制首层横移式载车台板、中间层横移跨式门架和顶层横移跨式门架进行横向移动以及立体层竖向移动达到分配车位存取车和充电功能，能更好的解决解决地坑升降式商用车立体充电车库存在施工周期长、综合造价高以及淹水会造成配套机电设备和停放车辆报废、地面停车充电实施方式会造成城市土地有效利用率低、充泊一体设施少致使新能源商用车推广困难的问题。
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本发明公开了一种EPR外层安全壳密封性的试验方法和系统，其中，所述方法包括：控制抽风装置抽取内层安全壳与外层安全壳之间的环廊空间内的空气，使所述环廊空间形成负压；控制测量模块采集环廊空间内的温度、湿度和大气压力；根据所述温度、湿度和大气压力计算环廊空间内气体的标准体积，从而根据所述标准体积的变化得到外层安全壳的泄漏量。可见本发明集数据采集、计算于一身，填补了国内的外层安全壳密封性试验数据采集和分析自动化系统的空白。满足了对第三代原子能反应堆的验收，提高了第三代原子能反应堆的安全性，为新能源的推广做出了贡献。
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一种制备高性能汽车用铝合金带材的连续可逆深冷轧制工艺，在可逆轧机两侧增加深冷箱和卷取机，深冷箱使铝合金带材始终保持在超低温情况下，通过调整卷取机的卷取方向，实现铝合金带材连续轧制制备，本发明还提供了一种制备高性能汽车用铝合金带材的连续可逆深冷轧制设备，相对于钢铁材料，铝合金在超低温情况下具有非常优异的变形能力。与此同时，铝合金在超低温塑性变形过程中，由于塑性应变促使晶粒细化，超低温抑制位错运动，实现铝合金强度与韧性大幅提高。与现有技术相比，本发明方法制备的铝合金带材比传统冷轧制备的铝合金带材具有更高的强度与韧性，将可能用于汽车轻量化等领域，特别是新能源汽车轻量化。
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