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本发明公开了一种新能源汽车智能充电控制系统，包括供电系统、充电系统和管理系统，所述供电系统和充电系统的输出端均与管理系统的输入端连接，所述供电系统包括安全控制系统、变压器、显示设备和配电柜,所述安全控制系统包括烟雾监测、防盗监测、红外线监测和视频监控，所述烟雾监测、防盗监测、红外线监测和视频监控的输出端均与安全控制系统的输入端连接；所述充电系统包括第一充电桩、GPS定位装置、第一传感器、第二传感器、第二充电桩。本发明中通过供电系统、充电系统和管理系统的设置，可以及时有效的对充电桩进行管理，提升了控制中心对充电桩的管理效率和覆盖面积，从而提升了充电桩的适用范围。
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一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法，汽车车体侧面及顶面敷设有薄膜太阳能发电板，汽车车体顶部设有垂直轴风力发电机，薄膜太阳能发电板和垂直轴风力发电机均通过逆变器与汽车车载电池包电连接；垂直轴风力发电机位于发电机安置箱内，其可在水平与直立姿态间转换；发电机安置箱配有可自动启闭的箱门盖板。方法为：汽车驻停时，需停在无遮挡室外环境，在晴朗白天保证阳光直射车身表面薄膜太阳能发电板，若环境风速不低于垂直轴风力发电机最小启动风速，垂直轴风力发电机转换至直立姿态，产生的电能直接补充到汽车车载电池包用于增加汽车续航里程；汽车行驶时，只要处于阳光下即可利用太阳能，只要环境风的风速和风向达标即可利用风能。
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一种电池箱架单元用于连接在车体的底盘上，包括框架、多个锁止装置，框架内形成用于容置电池的放置空间，放置空间具有使得电池沿竖直方向进入的入口，放置空间内壁固定有在竖直方向上止挡电池的止位块；锁止装置设置在框架的侧面，包括能够伸入和缩离放置空间的锁止头。通过止位块实现电池从竖直的竖直方向进入放置空间时与锁止头的对位实现电池竖直方向的固定，而框架实现电池四周的固定，因此这种电池箱架单元可以实现电池从框架的底部推入，也即框架的底部设置为入口而无需加强筋，从而减少电池箱架单元的重量，使得材料成本下降。本申请还提供了一种电池箱架模组及新能源汽车。
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本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种拼组稳固的新能源汽车锂电池，包括壳体，壳体的两侧靠顶端的位置均设置有螺栓，壳体的两侧靠中间的位置均开设有若干组散热孔，壳体的两侧内壁靠顶端的位置均与盖体的两侧相贴合，盖体的底端开设有若干组固定槽，壳体的底端内壁位置设置有卡轨，卡轨的外表面卡接有若干组弹性卡块，卡轨的内部开设有若干组螺纹槽，若干组弹性卡块的内壁均设置有阻尼垫，若干组弹性卡块的顶端均设置有锂电池组，若干组锂电池组的顶端均设置有固定块，若干组螺纹槽的内部设置有螺杆，若干组螺杆的顶端均设置有石墨散热板。通过卡轨和弹性卡块的设置可以解决不能方便、快捷的对锂电池进行拼装的问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车VCU的功能测试负载板，在测试负载板中，检测电路和电压转换模块设置在一块板体上，在减小了测试负载板的体积尺寸、便于携带的同时，还提高了生产制造效率；在检测电路的模拟输入子电路中加入了可调电阻，能在测试时快速高效地调节模拟输入电压，增强了测试的便捷性；电压转换模块包括两个独立的子模块，一个用于12V电源电压的转换，另一个用于24V电源电压的转换，能同时满足12V电源电压和24V电源电压的应用平台，通用性较好；检测电路的所有接口端子和电压转换模块的输出端接口端子均由线束接口规范引出，便于测试时的接线操作和后续故障排查；额外设置的CAN通信接口电路，便于与VCU进行CAN通信，读取VCU的工作信息。
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本实用新型公开了一种新能源车板式电池冷却结构，包括盖板、底板、进口接头和出口接头，盖板和底板相互扣合围成密封的冷却腔，冷却腔内通过隔板形成了至少两个连通的冷却室，冷却室内分布有隔条，隔条的设置方向与冷却液在对应冷却室内的流动方向一致，相邻隔条之间形成流道，冷却液从进口接头进入冷却腔，依次流经各个冷却室的流道之后从出口接头流出；采用以上结构，通过隔板和隔条可以实现冷却器流道的多形式变化，并且可以盖板液体的接触面积，可以更好的控制流阻和散热效果，适应多种复杂工况，精准满足客户需求，结构简单，制造成本较低，具有极大的实用价值。
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本发明涉及能源车换电设备技术领域，具体的公开了一种新能源换电远程控制的系统及方法，包括换电站，所述换电站的一侧开设有车行通道，所述车行通道的内侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动安装有挡板，所述挡板的外侧开设有环槽，所述环槽的内部设置有气动密封机构，所述换电站的正面设置有感应通行机构，所述车行通道的内底部开设有车轮槽。本发明通过挡板下移使得环形气囊在与换电站接触，环形气囊会受压膨胀，使得环形气囊与换电站紧密接触，实现了对换电站换电装置的密封，防止了外部灰尘进入影响换电装置的换电效果。
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本发明提供了一种整车控制器壳体及新能源汽车，能够在满足整车控制器无线网络通信功能的同时，具备良好的外观、机械性能、良好的接地性能与散热性能。该整车控制器壳体，包括相互连接的上壳体与下壳体，上壳体和下壳体之间形成安装PCBA板的安装空间，所述下壳体包括：注塑为一体的金属壳体和塑料壳体；所述PCBA板安装在所述金属壳体上，所述塑料壳体具有与所述PCBA板中的天线正对的无线通信区域；所述塑料壳体通过注塑的工艺包覆在所述金属壳体的外围；所述PCBA板通过所述金属壳体接地。
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本发明涉及汽车电镀技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车配件制造的电镀液自动增补装置；包括电镀池、安装架、补充液箱、输送管路、推动组件、安装座、中空管、中空扇叶和转动组件，当需要对电镀池补充电镀液时，通过输送管路，将补充液箱内的电镀液输送至中空管的内部，启动转动组件，通过从动齿轮带动中空管转动，中空管内部的电镀液，通过通孔和输出孔输送至电镀池的内部，并且在中空扇叶的转动下与电镀池内的电镀液充分混合，同时启动推动组件，带动安装座在电镀池的上方平移，使得补充的电镀液与电镀池内的电镀液均匀混合，提高电镀效果。
本发明提出了一种用于汽车胎压监测系统的检测装置及其工作方法以及一种新能源汽车，包括胎压检测使用的压力变送器安装于车胎中，压力变送器工作信号端连接信号传输电路信号接收端，信号传输电路信号发送端连接WiFi电路，WiFi电路无线信号发送端连接无线PLC控制器信号接收端，无线PLC控制器显示信号端连接显示器信号接收端，WiFi电路信号发送端连接光耦电路信号输入端，光耦电路工作端连接继电器，继电器控制电磁阀开闭，电磁阀安装在车胎气嘴，通过通断电磁阀获取压力变送器的采集信号，有WiFi电路传输到无线PLC控制器进行数据收集。
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本发明公开了一种新能源车电路故障应对方法及系统，此项技术可以在电路出现故障发出报警时，由智能发送器根据之前设定，判定是否发送给售后人员及厂家，输出相应的正常行车提示、不能正常行警示或者应对故障正确操作指示，能够较为准确的将整车状态信息、故障代码选择性的发给售后人员及厂家，售后人员可以更为高效的解决问题，缩短时间。
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本发明提供的一种新能源动力悬置系统，包括动力总成托架、前悬置、后悬置和右悬置，所述前悬置、右悬置和后悬置均设置于所述动力总成托架下方，所述前悬置、右悬置和后悬置与车辆的动力总成连接，即车辆的动力总成设置于动力总成托架下方，所述右悬置吊装设置于动力总成托架下方，所述右悬置的顶端固定于所述动力总成托架上，所述动力总成托架包括一对平行的托架横梁，该对托架横梁之间至少设置有两个托架纵梁，所述右悬置固定于一托架纵梁上，所述托架横梁的左右两端与车辆的前纵梁连接。本发明结构合理，前舱结构简单可靠，且工艺难度较低，有利于降低成本，同时有益于模块化装配，便于平台化布置。
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本发明涉及汽车装配技术领域，具体为新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，包括外接管，外接管外部环设有若干均匀分布的控制组件，控制组件包括套筒、吸附座、弹簧、管组件、卡位组件、导流组件和推进组件，套筒的一端固定在外接管的外壁上，套筒的另一端套接有吸附座,吸附座上套有弹簧，本发明实现了方便快捷的密封圈装配工序，通过对外接管进行抽气或是注气，即可实现对若干套筒的控制，进而控制密封圈体，负压吸圈，确保密封圈不会中途脱落，功能稳定强大。
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一种电池模组结构、电池箱及新能源汽车，其中电池模组结构，包括支架、半导体致冷片和电池模组；支架上设置有卡件，半导体致冷片安装在支架上；支架通过卡件固定在电池模组上，半导体致冷片具有第一温控面，第一温控面与电池模组的极耳贴合；支架上设置有用于与电池模组连接的卡件；半导体致冷片安装在支架上；半导体致冷片具有第一温控面，第一温控面贴合电池模组的极耳。通过半导体致冷片直接对电池模组的极耳传热，可以使得电池模组的电芯内部进行快速的热交换，提高热传输效率。
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本发明公开了一种新能源汽车轮胎表面加工用精细打磨装置，包括外壳体，外壳体的顶端安装有薄板，薄板的顶端安装有连接支撑管段，连接支撑管段的一端安装有静音抽风机，薄板的内部安装有活性炭滤层，外壳体的正面通过活动页安装有密封门，外壳体内腔的一侧安装有齿轮安装柱，齿轮安装柱的一端活动安装有大号齿轮，大号齿轮的一端固定连接有左侧限位套，外壳体内腔的另一侧穿插设有活动柱，活动柱的一端安装有转向连接盘，转向连接盘的一侧安装有右侧卡板，活动柱的另一端连接有横向调节组件，本发明在打磨轮胎的过程中，轮胎同步转动，有效的提高打磨效率，相比较传统的手动打磨，劳动强度低，实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车的智能保险盒，包括设置在驾驶室内的第一保险盒和设置在发动机舱内的第二保险盒。第一保险盒包括第一控制单元、第一线束接口模块、第一保险模块、第一继电器模块、第一低边驱动芯片、第一高边驱动芯片、第一通讯模块和第一电源芯片；第二保险盒包括第二控制单元、第二线束接口模块、第二保险模块、第二继电器模块、第二低边驱动芯片、第二高边驱动芯片、第二通讯模块和第二电源芯片；第一通讯模块通过第一线束接口模块、信号线、第二线束接口模块与第二通讯模块相连，第一保险模块通过第一线束接口模块、电源线、第二线束接口模块与第二保险模块相连。本发明具有电源分配和车身控制功能，能减少线束使用，降低成本。
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本发明涉及电动汽车发电机技术领域，尤其是指新能源电机转子铁芯入轴设备，包括控制器，包括设置在操作台上的用于输送铁芯和端板的上料机构、压装机构及用于将铁芯和端板从上料机构移送到压装机构的取料机构；所述上料机构包括铁芯上料机构、铁芯运送机构和端板上料机构，所述铁芯上料机构和铁芯运送机构之间设有铁芯处理机构和识别相机；所述压装机构包括工位转盘机构，所述工位转盘上均匀分布设有第一工位、第二工位、第三工位及第四工位，所述工位转盘机构的上方设置有拧紧机构。本发明彻底解决了压装难题，解决了铁芯与铁芯在压装时旋转排斥，同时还解决了转盘旋转端板压紧拧紧的难题。
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本发明提出了一种新能源汽车电机蓄电池误差判断工作方法，包括以下步骤：S1，调节各个可调电阻的阻值；S2，控制器U3判断其输入控制器U3的电压检测端P1.3/TXD2/CPP0/ADC3的电压值是否小于预设充电电压阈值；S3，控制器U3的电源通断端P0.7输出导通电平，使其三极管Q3和三极管Q4处于导通状态；S4，控制器U3判断其控制器U3的充满电检测端P2.0/A8的电平信号是否为低电平；S5，控制器U3的电源通断端P0.7输出截止电平。本发明能够实现根据蓄电池电压值实现对其充放电，对记录的实时操作进行备份。
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本发明公开了一种电机电控两档新能源减速器集成总成，输入轴直接与驱动电机通过花键配合进行扭矩传输，一级主动齿轮和二级主动齿轮分别安装在输入轴上；一级被动齿轮、同步器、二级被动齿轮、主减主动齿轮分别安装在中间轴上，其中一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一级被动齿轮与二级被动齿轮之间，二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合形成小扭矩高速低速比；拨叉与一体式换挡电机连接，拨叉与同步器配合；主减大齿轮与主减主动齿轮啮合，主减大齿轮与差速器连接；电控模块分别与驱动电机和一体式换挡电机电连接。本发明具有能降低成本的优点。
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本发明公开了新能源汽车电池供电调节系统，底盘上内卡设有电池箱，电池箱的底部由两块底板封闭述电池，两块底板上设置有电池，两块底板之间设有锁紧机构，底盘连接有冷媒散热机构，电池箱连接有风冷散热机构，冷媒散热机构和风冷散热机构同时给电池箱散热，所有电池箱还连接有抽气机构，当电池箱内温度＞T1时锁紧机构解锁，两块底板打开电池脱离对应的电池箱，所述电池设置有常用电池，常用电池分为至少两个电池组，当其中一个电池组的温度大于设定的温度阈值T3时，主微处理器通过切换电路切换到另一个电池组供电。本发明通过冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好。
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本发明涉及一种新能源汽车电池管理系统测试用故障注入装置，包括壳体、设在壳体内的驱动板和控制板；所述壳体的左侧面设有用于与电池包线束接插连接的装置输入端口，右侧面设有用于与电池管理系统线束连接的装置输出端口。该故障注入装置能够进行各个不同故障类型的注入，实现完全电气特性故障诊断，且不存在安全隐患。
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本实用新型公开了一种电机电控两档新能源减速器集成结构，输入轴直接与驱动电机通过花键配合进行扭矩传输，一级主动齿轮和二级主动齿轮分别安装在输入轴上；一级被动齿轮、同步器、二级被动齿轮、主减主动齿轮分别安装在中间轴上，其中一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一级被动齿轮与二级被动齿轮之间，二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合形成小扭矩高速低速比；拨叉与一体式换挡电机连接，拨叉与同步器配合；主减大齿轮与主减主动齿轮啮合，主减大齿轮与差速器连接；电控模块分别与驱动电机和一体式换挡电机电连接。本实用新型具有能降低成本的优点。
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本实用新型涉及电动车用支架领域，公开了一种具有电瓶状态监测功能的新能源电动车用支架，包括底座，所述底座顶端固定连接有立柱，所述立柱内部设置有凹槽，所述凹槽内部固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有齿轮，所述立柱左侧通孔内滑动连接有齿块，所述齿块顶端固定连接有挡板，所述挡板右端顶部固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间通过转轴转动连接有调节板，所述调节板底端固定连接有多个限位块。本实用新型中，驾驶者可以根据自己的需求来调节显示屏的高度，便于驾驶者获取电量的信息，驾驶者也可以根据自己的需求来改变显示屏的角度，以便及时对电动车充电。
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本实用新型公开了污水处理的技术领域，具体涉及新能源材料的污水处理装置，包括污水收集箱，且污水收集箱的内部固定安装有筒体，所述筒体的内部固定安装有排放管，所述筒体的内部插设有第一过滤箱，且第一过滤箱的下表面抵触有第二过滤箱。本实用新型通过设置的第一过滤箱、第二过滤箱以及第三过滤箱，按照从大到小的顺序，依次对污水中含有的碎渣进行过滤工作，并且该装置便于人员后续对第一过滤箱、第二过滤箱和第三过滤箱的更换工作，从而对碎渣进行清理，以及通过设置的扇叶，能够将污水内部的碎渣进行打散，从而便于对碎渣的过滤工作，以此提高其工作效率，以及设置的水泵，能够二次对污水进行过滤，提高其过滤的工作效果。
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本申请提供一种锁止机构，包括固定框架、锁止头和驱动组件。锁止头与固定框架周向限位连接，锁止头具有沿锁止方向相对设置的第一端和第二端，第一端设置有进给螺纹，第二端用于插入电池箱的连接孔。驱动组件包括蜗杆、蜗轮和驱动杆，蜗杆与蜗轮啮合，驱动杆与蜗轮周向限位连接，驱动杆设置有与进给螺纹配合的驱动螺纹。通过进给螺纹和驱动螺纹的配合使得锁止头能够轴向进给，螺纹配合以实现第一层自锁，而驱动杆转动通过蜗杆蜗轮副实现，蜗杆涡轮副又形成第二层自锁。两层自锁能够使得锁止头伸出以实现带电池的电池箱的锁止时，不会因为受力导致锁止头收回而让电池箱掉落。本申请还提供一种汽车底盘及新能源汽车。
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本实用新型公开了一种具有碰撞保护功能的新能源锂电池系统保护壳体，包括外箱和通风口，所述外箱的两侧内壁上贯穿安装有通风口，所述通风口的一端安装有通风管，所述外箱的内壁上安装有支撑架，且支撑架位于通风口的上方和下方，所述外箱的内壁上通过螺栓安装有支撑座，且支撑座位于支撑架的上方和下方；所述外箱的两侧外壁上安装有连接板，所述连接板的内侧贯穿安装有连接杆，所述连接板的顶部通过连接板安装有贯穿板。本实用新型通过安装有温度传感器，温度传感器用于对底部的电池温度进行感应，温度传感器将检测到的温度传输到显示器上，由显示器将检测到的信息显示出来，方便工作人员对信息进行读取，了解电池当前温度是否安全。
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本实用新型涉及汽车电机技术领域，具体为一种新能源汽车电机壳体结构，包括水冷机壳，水冷机壳一端连接有AS端盖，水冷机壳另一端连接有BS端盖，AS端盖上开设有若干加装孔，所述水冷机壳外壁上固定有若干连接柱，连接柱上开设有若干连接孔，连接孔用于与减速机的支架连接。本实用新型能够解决现有技术中电机冷却效果不好的问题。
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本实用新型属于路灯技术领域，尤其为一种桥梁道路用环保型新能源路灯，针对在现有技术中对蓄电池的安装拆卸操作复杂，使用不便，不便于对蓄电池的安装拆卸更换的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑板，支撑板的顶部固定安装有灯座，灯座的顶部与底部分别固定安装有太阳能板与照明灯，支撑板的底部开设有豁口，底座的顶部内壁上活动安装有蓄电池，蓄电池位于豁口的内侧，支撑板的一侧开设有连接槽，连接槽内转动安装有转轴，转轴的一端延伸至支撑板外并固定安装有旋钮，连接槽的底部内壁上开设有两个竖槽。本实用新型结构设计合理，操作简单，便于对蓄电池的拆卸安转更换，使用方便。
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本实用新型提供一种新能源汽车动力系统，包括电池和用于驱动汽车的汽车电机，还包括液压动力发电系统；所述液压动力发电系统包括用于将液压能转化为机械能的动力转换装置、用于驱动动力转换装置工作的驱动电机和用于接收动力转换装置的机械能进行发电的发电；所述电池分别与驱动电机和汽车电机连接，并设置有第一切换开关用于控制电池与驱动电机和电池与汽车电机的通断；所述发电机分别与驱动电机和汽车电机连接，并设置有第二切换开关用于控制发电机与驱动电机和发电机与汽车电机的通断。利用液压能以小功率的消耗，输出大机械能的特性，在电池启动后，通过自行发电运转并驱动汽车行驶。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力驱动总成试车装置，包括：台架、用于支撑动力驱动总成的支撑体、与动力驱动总成进行连接的模拟电机、为动力驱动总成提供润滑油的油箱、为动力驱动总成提供冷却水的水箱、用于连接动力驱动总成的回油泵、回油箱以及为动力驱动总成以及模拟电机提供运行参数的控制装置，所述支撑体、模拟电机均设置在台架上，支撑体上设有轴孔，该轴孔的轴向与模拟电机的轴向位于同一直线上，所述回油泵的输出端与回油箱连接，控制装置分别与动力驱动总成以及模拟电机电连接。本实用新型可对动力驱动总成的工况进行模拟。
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